Лидеры

Увы -

Самое лучшее средство от ностальгии по советскому мотцоиклу - поездить на советском мотцоикле

И понять, что лучше уж на китайце буду ездить.

У нас "целый" Минск стоит 20-25 тыр, а если с доками, то до 50 тыр доходят, но они того стоят. Из под "пионеров" можно найти за 10-15 тыр, естественно без доков, и в жутком(не просто в плохом) состоянии. А так да, был в детстве, сам перебирал полностью, разобрал до последнего болта, раму покрасил, крылья, бак, бордачки, дуги хромированные от явы-узкополоски, проставки на вилку по 10 см, двигатель-подшипники, сальники, КПП, ЦПГ расточка, вместо игольчитого подшипника пальца втулку, всю электрика.. Вообщем выехал я на нем как снег сошёл и заехал когда новый выпал, без единой поломки. Два сезона так отъездил, и троем ездили, все выдержал.

Мне тоже понравилась, будут деньги куплю. У нас есть б/у 35 тыр. Зид шёл с двумя моторами: с 2-х и 4-х тактным, двухтактный шёл по мойму с 3 ступенчатой КПП. 4-х тактный, на мой взгляд лучше. Если как ты описываешь, тебе подойдёт просто Альфа или Орион Сити(рама получше), ищи 125 кубковые, поднять переднее крыло, заменить задним амморты и отличный мопед для пересеченки, лёгкий, маневренный, если поставить злую резину, будет и очень проходим.

Альфа Триклер - эндуро начального уровня

Альфа??? Отремонтировать возможно везде, дешёвая, проедет куда надо, в любом случае не хуже некоторых выше. Либо питбайк?

Я тоже не понял при чем тут передаточные отношения КПП, если речь идёт о звёздах, т.е. главной передаче мотоцикла.

А если прикрепить разделочную доску. Есть такие тонкие гибкие из пластика. Они довольно прочные и скользкие. Видел же наши разделочные на выезде, я про такие. Должны в разы медленнее шланга стираться и стоимость в фикс прайсе или галамарте копейки.

В аско запросили 2172 рубля?. Деваться некуда заплатил. В РФ вечный гемор со страхованием. Зато в ГИБДД "подфортило" ...и сверку сделал и номер получил за полтолра часа. Приехал в гараж и давай разбирать. Ведь китайский мот такого ценового уровня это как занятная игра "найди десять косяков" . И оно поперло. Во первых меня продавец предупредил что боковая подставка слишком длинная...мот валится если чуть уклончик. Надо снимать пилить и варить. Замтил что в жгуте на руле разрыв провода (а может и не одного). Видимо по этому не горит габарит. Снимал колесо, заметил что перетянули ось, тем самым сплющили трубу маятника с обоих сторон. Ну видимо и внутреннии распорки с большим люфтом. Стал разбирать прогрессию. Она стльная. Криво приварена одна лапа к оси по этому китайцы вколотили болт порвав резьбу. Резьбу поправил плашкой . гайку выкинул , нашу поставил. Прогрессия вся на сайлентах. В магазине врали что на подшипниках. Ладно хоть ось маятника на игольчатых. Думаю прогрессию разобьет быстро. И еще ...добрался до аккума...забыли резиновый хомут на отсек. Ладно подходящий нашел в гараже. Глушитель игрушечный как у пита и орет сквозным прямотоком. Надо мутить флейту. Про фильтр ...он сухой. Пропитал маслом. В центре пластиковый упор для пружины. Имеет сквозную щель по кругу?...замазал герметиком. И это первый день.

Единственно,что могу подсказать,надо поменять ролик,по фотке судить сложно,но почему то кажется,что сделан он с простой пластмасски,сточится быстро,остальное вроде должно быть работоспособным,если что,не трудно заменить железки на более крепкий металл (раз уж заказано уже). Я делал сам,ролик заказывал у токаря из капролона,сейчас посмотрел,его я заказывал,а значит делал сразу после покупки,делали мне два ролика,один про запас,на замену,первый ещё ходит (порядка 12 000 км.),но сточен почти полностью,наверное осенью или весной поменяю.

Серёга, там же КРАЗ под тобой, как я понял? Зацепил им общагу и оттащил туда, где связь есть!)))

Динамику определяет двигатель, а не звезды! Не порите чушь! От звезд зависит лишь когда придется переключать передачи и хватит ли передач для желаемых режимов езды.

Отсутствие вспышек, запах бензина из выхлопной трубы То же, что и всегда. Стремление выйти за пределы фрагментарной действительности и найти основы Бытия Скорее всего, это возможно только в процессе преодоления себя, как личной сущности, познания Мира, отраженного через себя, а не познания отдельной среды, существующей помимо личности. Думаю, что это единственный путь современного человека в условиях неустроенности бытия, страха и отчаяния, вызванных якобы постоянно меняющимся миром

Yamasaki fmx - движок чахлый в стоке. И вообще это ни разу не эндуро, а стилизация. Рама не отличается прочностью, при внедорожном использовании долго не проживет. Подвеска слабая и не регулируется. Redneck - это некоторое загримированное подобие альфы. Мопед. Тормоза барабанные. ЗиД - если повезёт, будет чуть крепче fmx. Тормоза слабые, подвеска условная. Движок, если 2т, то чуть бодрее чем 4т полтинник. Но 4т проще ремонтировать и прокачивать. На 2т с запчастями не очень. В любом случае, для более менее адекватной эксплуатации придется выкидывать дополнительные суммы. И вообще - что ЗиД, что Ямасаки это все мопеды. Двоих в стоке вывозят очень условно. Если по сельской местности - то ходовые качества будут весьма ограничены. Лифан 150 это уже какой-никакой а мотоцикл. При этом стоимость у него будет не сильно выше трёх других кандидатов. Но и двоих потянет, и динамики поболее. С ПТС, возможностью встать на учёт и оформить страховку. Качество изначально очень среднее, после покупки имеет смысл довести до ума, приложить руки. Из полтинников можно посмотреть в сторону Stels trigger. Вот это прям весёлый для своих габаритов и кубатуры аппарат. Хорошие тормоза и подвеска. 2т мотор, неплохая копия минарелли ам5. В стоке разгоняется и едет 70. Раздельная смазка, 6 передач. Полно запчастей и тюнинга. Бодрый аппарат можно приобрести за вменяемые деньги. Из мотоциклов - Минск. Причем как классический 2т, так и D4 125 можно рассмотреть. Или Ямаху Ёбр 125.

Вообще- перед поездкой надо смотреть конкретно зону покрытия сети. На сайтах операторов есть. Ну и телефон изучить, а то у меня например смс дорогие очень, звонки платные, но терпимо по цене, интернет бесплатный- но оказался заблокирован роуминг, из за чего половина прог не работала. Чуть не попал на Белой из за этого.

Всем привет! Взял себе сабж, решил, что можно попробовать всё в этой жизни ? До этого катался на априльке Falko SL1000. И раз так круто меняется жизнь, можно отходить и от других её устоявшихся традиций, например чтения инструкции немедленно после угробления предмета использования)... Есть у кого из пользователей или интересующихся инструкция по эксплуатации и ремонту? В процессе поиска по инету и натолкнулся на эту тему. Видимо мотик не сильно популярный - не спортсмен и не "круто валит", но владельцы довольно обстоятельные люди, мож кто и разжился уже такой информацией. Всем хорошего и не печального 3-го сентября )) и всего в дальнейшем.

Возле Алексеевки где я стоял связь не ловила, у меня теле2 и мтс, думаю из за того что там граница областей.Я купаца ходил в Челяб.обл а спал в Башкирии?

Когда ты, наконец, заработаешь на новый Урал, девочки тебя интересовать уже не будут

В молодости палатка была из хб. Даже зимой в ней спали с комфортом, полиэтиленом ее обернешь и тепло и сухо.

Чугуняка. Движок хороший, проверенный. Только прыжки (моткороссовые) на 3 передаче старайся не делать - шестерня ажурная и часто лопается от такого издевательства. Эндурить можно.

Да, все верно. Это мотоцикл, а не КрАЗ-лаптежник, места там совсем немного. Вот, если трубку из дюрита заменить подобной из двух половинок фторопласта. Но, с такой стоимостью рукава (а для меня еще и бесплатного, которого много на работе) игра не будет стоить свеч

Это вряд ли. Запас прочности у этого мотора есть. Я же не постоянно штурмую бездорожье. Большую часть времени у меня двигатель работает в режиме постоянных оборотов и нагрузки. Этот фактор плюс частая замена масла и расходников, думаю, обеспечат ему долгую и спокойную жизнь. Кстати, не упомянул, что последние 2000 км мотоцикл едет без ролика-ограничителя. Вместо него на перекладину рамы установлен разрезанный дюритовый шланг d-30мм длиной около 10 см Его, конечно, основательно потерло, но не до конца. Стоимость 1 метра около 300-500 руб, что значительно ниже цены десяти самых дешевых роликов. Пока до конца сезона оставлю это решение.

Кусочек советского рожкового ключа... возможно на 12

Тимур доедет до капиталки раньше, чем в Краснодаре закроется сезон

тут не может быть "плохого" соотношения, может быть неудачное! Если ездить по лесу, где и 80 - неразумная скорость, но надо забираться на песчаные подьемы (двиг выкручиваешь до оборотов макс.момента) - нужны тяговые. Штатные, похоже, для этого и подобраны. Но на асфальте тронуться много тяги не надо, а надо ехать 80-90 без "надрыва", вот тут и катят более скоростные. Но время разгона, скажем, от 20 до 70 будет абсолютно одинаково и на тех и на других! Это физика (да и практика тоже) и спорить с этим глупо ))

Всё понятно, думаю я. Нет на поляне связи. Зона покрытия или горы связь прерывают. Близким своим скажите об этом. Сообществу о своем продвижении сообщайте здесь или в Ватсапе. Да пребудет с вами сила!

Я, катаясь на Альфе, прокатился на Минске(чуть удроченном), молодость вспомнил, но....будет возможность, возьму что-нибудь Альфоподобное, но не Минск.

А у тебя на Зиде динамика у двигателя хорошая? Поставь звезды 36/14, а лучше 36/15, и посмотри, "просядет" ли динамика?(для 520 цепи). Я думаю у тебя пазл в голове сложится, это не японский двигатель, тут лишний килограмм "седока" очень на динамику влияет.

Опередил! Чуть другими словами, но принцип тот же!))

Хорошо. Идём дальше. Ставим звезды на "скорость" (для китайских движков передаточное 2,5-2,6), и что получаем, на трассе разгоняется не спеша, выходим на крейсер и едем без бешенных оборотов 85-90км/ч, на обгон с "большим зазором". В городе со светофора электровелосипед обгонять будет, а может и простой велик обгонит. Но так как человек пишет, что передвижение по городу, следовательно, ему нужна динамика, а это при передаточных числах 2,7-2,9( и опять же в зависимости от мощности двигателя), да, передачи будут короче, но разгон " бодрый".

Дружище, не всё так однозначно! Передаточные отношения не менее важны, чем мощность двигателя. Особенно если речь идёт о динамике. Надеюсь ты не будешь спорить, что даже 50 кубовый скутер с места может прокинуть многие автомобили? Правда есть ещё один немаловажный фактор - тяговооруженность! То есть сколько лошадиных сил приходится на килограмм веса.

"Ну мужики вы блин даете" о трансцендентном заговорили.

Смотря где. Я даже с Хребта Крака звонил, и с Яндыка писал. Белорецк точно есть. Иремель. Ай река точно нет, ну разве что с Сатки что то принесёт.

Что ты почувствовал в тот момент?

А как Ты определил это?

Добавлю, цепь заменил только из уважения к возрасту и чтобы лишний раз в движок не лазить.))

Да, все верно. Жиклеры стоковые, да и с карбом ничего особо не делал. Чуть крутил винт качества, винт холостого хода, иглу туда-сюда переставлял. Запускается ровно, тянет без провалов, расход 3,2-3,5 л/100 км. Крутил карб для того, чтобы исключить стрельбу из глушителя, которая бывает редко, но пугает даже меня. С понижением температуры окружающей среды и этот момент сошёл на нет. Кстати, обнаружил интересную особенность карбюратора при работе в сильную жару. После остановки бывает сложно запустить мотоцикл. Всё из-за того, что при нормальной работе в результате внутреннего испарения бензина карбюратор охлаждается. Во время остановки он сильно нагревается от двигателя и начинает богатить. Двигатель запускается не сразу. Похоже, что в этом случае, нужно продуть карбюратор потоком воздуха, открыв заслонку газа на полную и покрутив мотор стартером

Денис всё правильно сказал. Асфальт любого состояния, гравийка, проселок, легкое и среднее бездорожье этому мотоциклу по зубам. Проехал "короткой" дорогой между Башкирией и Челябинской областью через Мулдакаево - Бедярыш. Наверное, это была самая сложная дорога в моей жизни: полуметровые колеи, такие же ямы, крутые спуски и подъемы (перепад высот 50-60 м на 100 метров подъема), всё это ещё усугублялось жарой до 38 градусов в тени. Я сам чуть не отдал концы, но мотоцикл меня не подвел. Чуть позже подробнее в этом отчете и с картинками. https://www.china-moto.ru/forum/topic/23235-три-реки-и-сорок-хребтов/

Это правда уже не зима а начало апреля.

Нормально все там с циркуляцией. Герметично ты ее все равно не упакуешь.

Странновато такое читать если честно, я пока без прав был, катал на нём по лесам местным, ну так, лёгкое бездорожье можно сказать, без грязи. Поездки такие нравились. Потом права получил, мот оформил как положено и теперь не тянет на бездор) только асфальт, близлежащие небольшие города + уверенность в вездепроходимости)) а для непролазных мест нужен лёгкий эндурик или пит, с минимум пластика и навесного оборудования.

Поэтому и странно что кто то всё ещё на эти грабли наступает. Справедливости ради надо сказать за это "спасибо" китайским инженерам. Ведь можно было заглушку фиксатора сделать как то по другому, чтобы она не была похожа на сливную пробку. )))

Матерки под спойлер!

В сортах говна разбираюсь))) Потомственный ураловод в 3 поколении. Владелец 3х отечественных автомобилей, самых страшных моделей: УАЗ Патриот, ВАЗ 2112 и Шевроле нива. Так что ломучее говно мне не страшно)))

Я и не заморачиваюсь с маслом 20w50, от слова совсем, потому как не наблюдаю каких либо изменений в работе мотора в жарищу хоть на 1, хоть на2й. А на 10\40 начинали хуже вкл передачи и металический призвук мотора, на оборотах, наводил на нехорошие мысли((

Регулировка клапанов - это регламентные работы. График их проведения прописан в руководстве по эксплуатации. В мануалах мотоциклов с мотором 172FMM я не нашел упоминания, что центробежный фильтр необходимо чистить. Вскрытие правой крышки картера, для которой нужна новая прокладка, это ремонтные работы или работы по отзыву мотоциклов, которые должен проводить дилер, типа Авантис или Мотоленд. В своем колхозе букварь сразу на самокрутки пустил? Или писать учил скотник в перерывах между запоями?

При чем здесь навыки ремонта? Я думаю, что этому ролику видно, что это заводской брак, встречающийся не у одного человека. Переложить проводку, заменить крепёж, смазать трущиеся части на новом мотоцикле - это одно, разобрать новый, ещё на гарантии, двигатель - это совсем другое. И заниматься этим должен явно не новоиспеченный владелец мотоцикла. Который день пьешь? Или это от других веществ такая ясность сознания?