Лидеры

Дык, ты рядом осмотрись - чё дома у тебя происходит: все твои живы-здоровы? Может и не так хреново год начался?

Начал примерку рычажной вилки на Дельту, кстати, когда снял бак, обнаружил трещину на верхней трубе рамы, случай не еденичный, кто использует дельту-магнум в тяжёлых условиях эксплуатации-проверьте, это может никак себя не проявлять

Начну из далека. После безвременной кончины спидометра, с целью замещения онного ( ибо родной ИМХО непомерно дорог) был куплен на Авито Гармин 2460.Навигатор хороший, но чисто автомобильный ибо подключение к сети осуществляется только через держатель Но за 300р это можно простить! Для уменьшения вибраций ножка крепления была укорочена и склеяна поксиполом (держит на ура,сцуко!). Резиновая присоска была безжалостно выдрана и на ее место, тем же поксиполом, вклеян магнит-таблетка на 15кг. Из нержавейки изогнута пластина, приклеяна на двухсторонний скотч и подкреплено магнитом-таблеткой 25кг. Общий вид Понятно, что у меня круизер и ореал его ( и моего) обитания асфальт и очень легкое бездорожье, тем не менее держится отлично, без вибраций и попыток кануть в Лету!

Давайте, мужики! Будьте здоровы, а остальное приложится! ЗЫ Не думайте, что каркаю, или желаю чего подобного, просто по поводу планирования на 2022-й... Мне нравится сериал "Мастер и Маргарита", и там интересная философия у Воланда (Басилашвили) про планы человека:

Ты вообще в шоколаде,под пальмой у моря в регионе где мотосезон 10мес в году. Нет,пока списывать рано,но скажу просто свои наблюдения....До чиповки я как то умудрялся обходить сей недуг(года два наверное),хотя работа в больничке,особо не спрячешься ,после принуждения на бесплатный подарок в сентябре(мы с тобой вроде бы ездили)сколько я протянул, три мес? Ну я не верю в совпадения. Хотя и перенес очень легко. Один только плюс остался, подмышки и носки больше не воняют.

Ни что так не радует русского,как дохлая кобыла у соседа.

Спор старый, как мир. У друга Ямаха TTR-250, достойно обслуживает её. За последние 4 года: трижды перематывал генератор, заменил две шестерни электростартера (сейчас опять с ноги заводит). Что-то долго и нудно колхозил с поршневым пальцем, потому что новая поршневая ему не по карману. Теперь боится дальше 100км от дома отъезжать. Ходовая тоже требует обслуживания, как на китайцах, так и на джапах. Амортизатор поставил китайский, потому что родной умер... Да, открою секрет - у японского железа тоже когда-то заканчивается ресурс! Ну про внешний вид уже не буду говорить - 20-летний эндурик он и выглядит, как 20-летний эндурик. Присматриваю сейчас Джебеля 250-го, 15-20 летний непомятый и не сильно ободранный мотоцикл от 350 начинается. Да, он будет легче на 25 кг. Да, он будет надёжнее (если не будет скрытых дефектов, если его не насиловал старый хозяин, если мотоцикл не утонул где-то под Фукусимой). Слишком много "если" ... Либо - брать за 200 откровенно уколхоженный и откровенно уезженный мотоцикл, и сразу начинать его ремонтировать. А я кататься хочу, не хочу ремонтировать.

Так было в старых правилах, по новым ездить вдвоём на мопеде нельзя, если мопед не оборудован для перевозки пассажира, но если есть вторая пара подножек, двойное сиденье и ручка/ремешок для пассажира, то можно. Получается, что, например, на Хонде Дио вдвоём нельзя (да и не надо, т.к. ну очень неудобно), а на альфе/дельте при тех же 50сс можно. Страховку на мопед 50сс сделать нельзя, т.к. нет ПТС, СТС и ГРЗ. Да сейчас и на зарегистрированный мотоцикл не все страховые компании готовы заключить договор ОСАГО, к сожалению. А по теме я бы порекомендовал автору или б/у Yamaha YBR125 или новый Баджадж Боксер 125. Я понимаю, что странно на сайте, посвящённом китайской мототехнике, советовать индийский и японский (по бренду, по месту производства тоже китайский) мотоцикл, но это был бы мой выбор, если бы я покупал мотоцикл за 100т.р. А так то мой выбор - альфа, аргументы за альфу убедительно привёл уважаемый коллега Tom. Кстати, у меня сын из тех же соображений, что и мы с Tom"ом купил альфу, но сейчас всё же склоняется в сторону б/у Yamaha YBR125 года 2012-2013 в пределах 100т.р. Я ему помогу с покупкой, и у меня станет 2 альфы (моя старая и его новая), потому, что, как говорят в Украине "у справжнього байкера має бути два мотоцикла, щоб на одному їздити за запчастинами для другого" - у настоящего байкера должно быть 2 мотоцикла, чтобы на одном ездить за запчастями для второго ?

Да она,бедная, уже не знает куда деваться от этих праздников! А еще старый Новый Год на подходе...

Паша, не разбирал: чисто винтик выкрутил, масло слил, залил шприцом керосин, прокачал, слил и свежую аморт.жидкость залил. Судя по фоткам "Искандера" не разборные, там вальцовка просматривается. При наличие в доступности токарного станка и сварки можно заколхозить, манжетку врезать неоригинальную если потекут (мы на работе подобными вещами занимаемся). Ну, а так потекли - замена.

Не расстраивайся так.Я вообще безработный,всегда найдётся человек которому хуже чем тебе...

Уроды у вас менты. Геморрой тебе предстоит большой, но переделывать ничего не надо, это уставленно заводом изготовителем. Самое простое поставить на учёт в другом подразделении МРЭО.

В пустую прошло!

Был бы кабовский мотор 125, было бы лучше. Я на Альфе делал подрамник и подножки на него, и я бы не сказал, что на Альфе вибрации, в крайнем случае за час-два покатушек (причем практически не слезая), дискомфорта не чувствовал.

Парень, который покупал у меня Дельту 200, "очень хорошо" отзывался о этом Минске. Говорит еду на рыбалку, километров до пятидесяти от дома, приезжаю, сначала курю, потом дрожащими руками снасти достаю, и теми же дрожащими руками пытаюсь червяка насаживать. А как домой ехать, аж слезы на глазах наворачиваются. После поездки ключи/болты/гайки в руки и полный осмотр, всегда что то откручивалось и отваливалось(это понят может только Рома на желтоцикле). Юбр достойный аппарат, по автошколе сужу, выносливый и универсальный. За сотку можно найти б/у.

И ещё, меня пугали ужасным весом вилки, нифига, я конечно на весах не взвешивал, но по ощущениям, вилка в сборе тяжелее только засчет маятника, ломы примерно одинаково весят. И траверсы тоже (всё ураловское). Пока это только примерка и эксперимент, когда все доведу до ума и поэксплуатирую, там можно будет сделать выводы

5 пункт - самый болезненный так как тебе желателен эндуро, а их в диапазоне до 125 кубов можно считать, что и вовсе нет. Я бы рекомендовал Баджадж Боксер 125Х, но с твоим ростом х.з.

Это, как же ты ? Взятие Бастилии и то отмечаем...

это я про себя!)

Тоже лопалось крепление ручки, у меня там багажка теперь крепиться, неудивительно учитывая загрузку кофра и езду вне асфальта. Варил, усиливал, вроде все норм теперь.

Был человек и нет человека...

Оно бумеранг,все будет,ну или уже было,много и часто...

еще О. Генри сказал про дороги

В дороге пока только один раз использовал. Первое время только её использовал в гараже для обоих колес. Вполне норм. Удобно, что на "ноге" есть ещё снимаемая круглая резинка, ее можно под подножку мотоцикла, в случае необходимости, использовать. Ну и два варианта покрытия ноги, выходит. Для разной местности. Проблем с прочностью пока не возникало

Даже не знаю сколько я так проездил, изредка какой-то скрипящий звук раздавался не понятно откуда

Попробуй дособирать денежку еще и купи такой. Покатаешься и продашь за хорошие деньги https://bikeland.ru/mototekhnika/motorcycles/yamaha/yamaha-ybr125esd/

Ну и уже осенью в конце октября мы не удержались и четвертый раз посетили Алтай. Останавливались в Бийске, покушали, погуляли часок по старой части города, сходили в "Музей Чуйского тракта". Начевали только две ночи, на мотоцикле катались один день. Ездили от Чемала до Ороктойского моста. Ночью уже была минусовая температура, днем до +19. Лопнул ремень генератора. Мы это предвидели, но заранее поменять поленились, поэтому пришлось супруге это делать на дороге, под моим чутким руководством, конечно!

Вторая поездка была в июле. Первый ездовой день скатались без ночевки в Туву и назад. Через перевал Бугузун. Очень понравилось. Красиво, прохладно, диковато, отсутствуют деревья, тундра смешана с горами. Мохнатые коровы бродят. Второй день ездили от Акташа до Саратана. Легкая, очень красивая и немноголюдная дорога от Улагана на Саратан идет в ущелье реки Башкаус. В отличии от Чуи и Катуни, Башкаус чист и прозрачен всё время. Третий день посвятили поездке на ретранслятор на горе Ачик. Я там был впервые, и на мой взгляд там гораздо красивее чем на акташском ретрансляторе. Дорога почти все время поднимается по лесу, раз восемь пересекая небольшой ручей.

Ямосаки спринтер-похож на мотоцикл, для города, по полям/огородам не очень пойдет. Сигма спорт-универсален, огромный плюс-полноценная рама. А вообще, зайди в нормальный мотомагазин и спроси, посидишь выберишь.

Так это от размеров мыла зависит!?

https://vk.com/video-107093022_456241013

Странные характеристики у этого мотоцикла. Снаряженный вес 95 кг, 4-ступенчатая коробка и двигатель 6.8 л/с.

отож, тоже кабовская осьмушка, на определенных режимах есть вибрация, но не сказать чтоб доставала, вспоминаю планету пятую, там да, все что не затянуто откручивалось

ну а если только 100круб, то вот такой https://universalmotors.ru/motorcycles/minsk/motorcycle-minsk-m1nsk-d4-125/

Поправил. Расскажи, как там раскладная нога Джона Сильвера? Работает? Хватает прочности?

я когда собирался трофика брать то рассматривал омакс. менеджер отговорил брать на трофике 10 тыщ наездил. отвинчивалась только ось маятника и после последнего падения руль остальное как ни странно хрен отвинтишь... пока ковыряешь его посмотри проводку в районе рулевой колонки. убери этот черный гондон и поставь нормальную гофру. также там в районе рулевой колонки есть 2 "скрутки". с одной стороны 1 провод, с другой 3. обжато тонким колечком. 1 провод от 3 отламывается. при этом пропадает свет на фаре с подсветкой показометра бензина (это одна скрутка) или перестает работать тахометр (если он есть на роадстаре. на трофике есть. это вторая скрутка). если не отломилось то пропаяй. а лучше сразу по человечьи сделать удлиннив провод на 6-7 см.. я купил себе комплект проводки и перетянул ее на гостовскую медь нормального сечения. по весне поставлю.

Третья поездка была в августе. Её первый ездовой день мы посвятили поездке от Акташа в село Язула и обратно. Башкаус красив как всегда. Вид на Язулу из ущелья завораживает. На круг получилось чуть больше 300 километров. Возвращались уже ночью, температура на улаганском перевале похоже приближалась к нолю. Устал, замерз, впечатлений масса - очень доволен! Второй день в этой поездке ездили к леднику Актру. У меня уже были пара попыток туда доехать, но не получалось. В этот раз удалось преодолеть брод через реку Актру, который и являлся основным препятствием. Дорога после так называемой "Перевалки" идет круто в гору и напоминает триальную трассу. Подъем, торчащие камни и все это обильно полито жидким черноземом. Вдвоем на одном мотоцикле очень тяжело. На обратной дороге на спуске я выдохся и супруге пришлось в самых тяжелых местах прогуляться метров 500 пешком...

2-3 см - это, если что, должен быть замер от максимально оттянутого вниз до максимально оттянутого вверх. Также лучше замерять почищенную и смазанную цепь, ещё и после небольшого прохвата (километра три наверное хватит). Ну и я меряю на подножке боковой Но возможно дело просто в этом а я тут, понимаешь, хвастаюсь, что у меня ролик живой. А оказывается, я просто дрищь Ну хотя я и с пассажиром катал, в сумме мы были больше 140 кг. Плюс снаряга. но задний амморт мягкий, да, легко складывается. Сейчас пожестче стал, но может, из-за холода

Порекомендую не гнаться за кубатурой и внешним видом, важно, как ты сам себя ощущаешь - так тебя и воспринимают окружающие (это к слову о дизайне и прочих маркетинговых уловках) Хочешь выглядеть "круто" - можно купить костюм как у Киркорова, главное перьев по больше, тогда точно будут обращать внимание А теперь к теме, рассмотри мопед Colt 110 (фото) Из плюсов: полноразмерный, царское сиденье, большой бак, более жестокая рама чем на классической альфе, спицованные колёса себя на грунтовке прекрасно покажут, ну и самый распространенный в мире моторчик, отсутствие необходимости регистрировать тс, при объеме мотора 110 кубов, все маркировки на двигателе и шильдике на раме идут как 49.5 Из минусов: встречается реже чем одноклассники, стоит дороже, могут возникнуть некоторые сложности с поиском каких либо оригинальных запчастей (это не про мотор), ну и по закону на мопеде вдвоем нельзя ездить. Из нейтрального: посколько по документам это мопед, нет необходимости делать ОСАГО, тут палка о двух концах, но думаю при желании можно оформить и на мопед. Можно приобретать как новым так и б/у, он позволит обрести навыки пользования и обслуживания техники. Ну и даст понимание в какую сторону двигаться дальше. Поскольку это твой первый двухколёсный конь, по прошествии лет, он всегда будет вспоминаться с теплотой.

Таких тем было уже много, почитай внимательно

Тогда тем более нет смысла,ибо все равно второй(третий)гаджет с собой в пути. Да и комбаин, чем является телефон,все равно будет работать хуже именно навигатора, специально заточенного устройства под это дело.И разбить навигатор с защитой(мото) куда сложнее телефона.

Был у нас в отделе такой менеджер по продажам. Очкарик, а кофта аж бугрится мышцами. Ездил на Шкода фабия, я пару раз присутствовал в ситуациях, когда ему предлагали из машины выйти "чиста пагаварить". Забавно менялся спект цвета лица у желающего разговаривать.

Сезон 2022 в самом разгаре, катаюсь по Москве, помыться решили На улице -7

Господа-поцоны, у меня подготовка к сезону идёт полным ходом. Рулевой подшипник Мотоцикл мне попался с бракованным подшипником, поменял его до начала эксплуатации на аналогичный. На пробеге 10 тыс км примерно, в середине этого сезона, руль начал закусывать в центральном положении. Как то не очень много прошёл, мне показалось, решено было ставить роликовые подшипники. Заказал в этом магазине через Ебай https://pyramid-parts.com/products/ssbmain комплект номер BR32. Отправляют из Англии, королевской почтой. Выдают номер отслеживания, а то края дикие там, мало ли почтовый конвой на Кригсмарине напорется. В комплекте идут пыльники и смазка, каждый подшипник упакован в пакетик. Производство подшипников Япония. Надеюсь, не Жапан, который наши карбюраторы производит. Верхний подшипник по толщине немного меньше оригинального. Но всё встаёт без проблем. Пыльники с большими отверстиями, центровать приходится на глаз. Амортизаторы Один из задних потiк. Не знаю на каком пробеге, протечку обнаружил зимой, когда всё поснимал уже. Поставил Ижевские. С давних времён пять штук валялось, наконец то пригодились. Переделок под Дельту всего ничего. Укоротить трубы на 15 мм, во внешней трубе нарезать резьбу поглубже на те же 15 мм, переварить упорные уши и поменять верхний сайлент-блок. Всё сделано из того, что было. Покупался только метчик М33х1 за 250 руб для нарезки резьбы во внешней трубе. В итоге имеем телескопы по-кругу, ни каких тебе перевёртышей. Полная ремонтопригодность, хоть каждый год меняй пыльники, масло и т.д. Между делом был покрашен маятник, а то начал облезать в местах где летит песок. Звонко, дичайше, по-красоте. Приспособа для сжатия пружины тоже сделана из подножного корма. На дельтовском амортизаторе во славу науки сделал продольный разрез. Рюкзак не бутафорский, оказывается . Канал, полость, все дела.

URL=http://vfl.ru/fotos/1bf01a6137298646.html][/URL]

Нормальная бабёнка ?