Лидеры

Кату-Ярык и дорога по долине Чулышмана на слоне - это непросто. Но, с другой стороны, глядя на старые ролики, где люди преодолевают маршруты высшей категории сложности на советских (совсем не лёгких) мотоциклах, поневоле задумываешься об уровне подготовки мотоциклов и подготовки себя.

Именно так и поступил на своем моте. Уже три сезона и 31 тысячу проехал с багажником и рамками, которые сделал сам. . И ничего менять не буду, всё круто. Но я не креплю к рамкам кофры, у меня текстильные кофросумки, которые на ремнях крепятся, а рамки лишь заставляют их держаться ровно и пластик не царапать. Плюс за рамку удобно держать мот, ставить на центральную подножку, выкатывать из гаража, поднимать его. И пассажир тоже за неё держаться может.

Алтай прекрасен, парни лихие, в брезенте, в резиновых болотниках, на совершенно дорожных двухтактниках, "встречали с усмешкой а провожали с завистью" , на 4.15 "дрель" понравилась, а кто нить аккумный шурик в инструменты берет с собой в дальняк?

Посмотрел на одном дыхании. Вдохновляет, конечно. Но далеко не все этот путь выберут.

Зелено может и быть а вот заморозки в начале мая тоже бывают

Ну почему не поставить, кроме поймы много местности. Ветер у нас всегда гуляет, степь. И год от года по разному, бывало в марте начало на мото катали, а было до конца апреля холодно и снег лежал.

В середине апреля планирую посетить Волгоград. Заглянуть в музей Сталинградской битвы и Мамаев курган. По сему возник вопрос. Может кто неподалеку живет. Как там погодой в апреле? Сильных дождей нет?

Вот у меня они съемные. Только я их ни разу не снимал))) Они очень удобны в повседневной жизни. Выше написал, что это и защита пластика от разного рода неприятностей, и дополнительные ручки как для хозяина мотоцикла, так и для второго номера. Плюс при постоянной перевозке шлема и прочих мелочей, к рамкам крепятся крепления, стропы, резинки... То есть для меня это неотъемлимый аксессуар. Нет, конструкция достаточно жесткая и без этого. Хорошая полудюймовая труба делает своё дело. Да и перемычки сделал бы, если бы решил крепить кофры непосредственно на рамки. А так нет необходимости, багажник с рамками держится монолитом, никаких вихляний и прочих амплитудных движений. Плюс рамки исключают консольность крепления багажника с вытекающими проблемами вырывания крепления или лопнувший хвост.

Возвращаясь к теме перевозки мотоцикла транспортной компанией и маршрутов по Горному Алтаю, в целом (смотрите в отчете) - Путешествие в Алтае на эндуро мотоцикле 03.08.18 — 21.08.18 — часть первая Путешествие в Алтае на эндуро мотоцикле 03.08.18 — 21.08.18 — часть Вторая

Не,мы сняли. Но иногда нужда заставляет,на более быструю технику.

прошу прощения за оффтоп,но вот как-то вспомнилось))) https://www.youtube.com/watch?v=rZ9yByQdM0s

Я как-то предлагал. Люди смеялись Мне вот кажется, что дело совсем не в экстремальности пути, не в направлении дороги, не в количестве километров или посещённых мест. Что-то есть такое в движении по дороге, что смотришь на мир широко открытыми глазами или глаза так и не открываются. Алтайские дороги чем-то похожи на музыку. Либо ты слышишь её и не понимаешь, либо эта музыка пронзает тебя до мозга костей и ты стоишь посреди этого мира, остолбенев. Аргут. Там где заканчиваются дороги Горного Алтая - picabu.ru

Вот покатались так покатались! Прочитал на одном дыхании. Я на тяжелом мотике смог только проехать Чуйский тракт и заехал на Телецкое. Осталось желание побывать там ещё раз, на эндурике. После прочтения вашего рассказа желание усилилось многократно))

Надеюсь рыбную полку выдержат. Сам 23 апреля вечером выезжаю в Астрахань, Волгоград планируем как обычно, проходить глубокой ночью.

Ну так я Рано пока судить об погоде, но сколько снега было, наверное годовой запас влаги вышло уже.А вот паводок хороший точно будет, ну не на лодке же к нам

Молодец мужик!!! Главное результат и функциональность!!!! Я от скуки сделал "обратный" трубогиб(в домоводстве выкладывал, но поработав вчера, чуть переделаю подвижную раму) подобную рамку можно согнуть цельную с одним стыком. Сейчас руку набью, и можно Тимура в гости зазывать!!!!(по моему кто то был ещё из Краснодарского края на Феригуарде). По идее, при наличии материала и мота, за два дня(но без покраски) можно сделать рамки и клетку(дуги) на двигатель.

На мото,для города заказал HJC CS15 BLACK,шлем начального уровня,но https://www.frontflip.ru/hjc_shlem_cs15_black/ Выбирал среди конкурентов IXS HX 1100 https://www.frontflip.ru/shlem_integral_ixs_hx_1100_1_0_x14069_003_chernyy_glyantsevyy/ и LS2 FF353 RAPID https://www.frontflip.ru/motoshlem_ls2_ff353_rapid_gloss_black/ HJC CS15 понравился подготовкой под оптические очки(места для дужек),в IXS есть солнцезащитная шторка,IMHO в городе не так востребована, ну а в LS2 не увидел не каких преимуществ с двумя другими. PS Подготовка под гарнитуру есть у всех трех. С доставкой 7150р,по приходу отпишу ощущения.

Привет! И в том, и в другом двигателе есть плюсы и минусы, мой выбор 4т, уже хотя бы потому, что не нужно таскать с собой запас масла. Этот спор извечен и победителей в нем не предвидится! Решать прийдется тебе самому. Многое зависит от того, где ты живешь и насколько ты расположен к возне с техникой. Грубо говоря - с карбюратором проще, его и в поле на коленке перебрать можно. С инжектором нужно будет обращаться к специалистам ( если таковые есть) либо разбираться в нем самому, т.е. покупать диагностический шнурок, искать соответствующий софт и диагностировать инжектор самому.

Написал, но у них там рабочий день давно закончился, ранним утром ответит, если у него есть что ответить. Да. Чем крупнее груз, тем дешевле доставка на единицу веса. Особенно ощутима разница между, утрируя, 1 кг, 3 кг, 6 кг и 10кг. А дальше разница не особенно существенная, если речь не о сотнях кг груза. Плюс из продавца можно скидку вытянуть, если заказывать товар по несколько штук. Но если экономить на доставке из Китая в РФ, то вся партия тогда должна сначала прийти в РФ к кому-то одному ответственному, а потом оттуда им разослано всем остальным участникам заказа, что выльется в дополнительную доставку по РФ, что увеличит общую стоимость доставки и не известно, будет ли это дешевле чем разослать индивидуально напрямую из Китая. Но небольшую скидку за мелкий опт у продавца в любом случае получить можно.

Посмотрел король стейтен-айленда https://www.kinopoisk.ru/film/1236644/ Возрастной рейтинг 18+ поддерживаю. Секса почти нет, но есть травка и много мата. Оценка 7.2 возможно на пол бала завышена. Крепкая драма, мелодрама, комедия качеством выше среднего. Великовозрастный балбес не имеет образования и работы, после гибели отца-пожарного живет на шее у матери и мечтает открыть тату салон. Все меняется, когда мама заводит отношения с... пожарным. После того, как его застали за дракой с потенциальным отчимом, мать выгоняет обоих из своего дома и главному герою, помыкавшись, приходится проситься на работу в пожарную часть за еду и крышу над головой. Там он начинает находить общий язык с маминым хахалем и его коллегами, узнает больше про своего отца и начинает становиться полезным членом общества. Фильм очень малобюджетный и состоит на половину из мата, но затрагивает серьезные темы общества всех времен и народов: инфантилизм, дружбу, любовь и родственные чувства.

То ли 600 то ли 700,точно не помню,да,это было в 18,я по чётным в Крыму бываю))

Так надо его "подогнать" под мот(возможно заменить жиклеры) и нормально настроить. Но перед этим отрегулирывать клапана и поставить хорошую свечу. У меня на Гарпии только повезло, карб вообще не трогал, заводится и едет, экономно, всё устраивает. А вот на остальной технике пришлось "допиливать", менял жиклеры ХХ, ГТЖ, стачивал направляющую иглы дроссельной заслонки, но своего добивался.

Мопед не мой, я только разместил обьяву!

1

Понятно. Значит палатку не поставить негде. А самая погода какая в эти времена? Ветер сильный гуляет?

Вот я тоже вижу в этом назначение рамок, которые хочу поставить. Только я хочу перейти от велорюкзака, с которым сейчас катаюсь к моторюкзаку Фаер шире, чем предыдущий мотоцикл и велорюк сильно растопыривается, находясь на сиденье. Думаю, что рамки должны быть съемными (ведь в гражданской эксплуатации они не нужны, для легкости транспортировки, к примеру) и симметричными ( для установки канистры со стороны, обратной к глушителю). Перемычку между половинами не стал ставить?

Ответил он коротко что не знает. И желания узнавать явно нету. Менеджер, что с него взять...

Да, есть. Менять на роликовый пока не буду. Полагаю, что еще тысяч десять этот подшипник пройдет. Наверное, стоит в рулевую колонку врезать пару тавотниц, чтобы не разбирать каждый раз этот узел для замены смазки.

Тюкни где это или ссыль, интересно про трубогиб, тож хочу.

Небольшие следы выработки есть, но все гораздо лучше выглядит, чем в моем случае. Большее количество шариков делает свое дело. Может быть, и сам подшипник качественнее.

Дружище, возможно в областном центре и не проблема, а вот у нас за ремонт китайцев браться не хотят, приходится своими руками. Ты лучше заранее пробей это вопрос - где, если что, будешь обслуживать/ремонтировать. Качество китайцев примерно на одном уровне и больше зависит от конкретного экземпляра и от того, как за ним следят. У меня, например, Ирбис Гарпия, надёжный, как автомат Калашникова! Но вот по конкретной модели я подсказать не могу, потому что не эндурист. Тем не менее совет дам - зайди в ветку "Выбор мотоцикла" , там ребята достаточно полно описывают модели. После того, как выберешь пару мотов, можно почитать профильные ветки каждого. В любом случае мотоцикл ты будешь выбирать задницей! То есть в магазине посидишь на каждом, чтобы комфортно было, ну и чтобы внешний вид нравился. Тогда ты будешь прощать мотоциклу мелкие косяки... Потому что идеальных мотоциклов не бывает.

https://www.china-moto.ru/forum/topic/10967-fireguard-250-trail/?do=findComment&comment=546803

Нижний сфотографируй, внутреннюю обойму.

Когда то мы не умели ходить, говорить, писать и т.д. Всему можно научится, было бы желание. Другое дело, нужен сварочник, а покупать его ради рамок не целесообразно. Дешевле будет рамки на Тао заказать.

Пластик лучше металла. Не рвется, не мнется, не кородирует. Шеф со своего квадрика выкинул алюминиевую защиту и купил пластиковую. Заколебался выправлять ее после каждой покатушки.

Вот кстати хороший видос. На коленке изготовил рамки. Простейший трубогиб. https://youtu.be/y6-7-2eDrJk

Только такое фото, лучше нет. Фоткал слева спереди, сначала катушка, потом реле стартера, на фото оно извлечено из резинового корпуса

Не нужны эти гпс датчики.нужна скорость гпс смотрите телефоном или навигатором.оно не удобно для повседнева,то спутники в застройках или туннелях потерял,то прибор глюкнул.

Даже без трубогиба обойтись можно. Заходим в сантехмаг, покупаем отводы угловые, трубу, свариваем, вуаля и рамка готова.

Сварщика, в любом случае, придется искать. У нас отсутствует верхнее ухо крепления багажной системы на багажнике, хотя штатное место место крепления к раме есть. Судя по всему, багажник идентичен Minsk Goose 400, за исключением этого уха.

Давайте тогда хоть примерно посмотрим. Я себе намечал 3 цели - Кривоборье, Сурки и Кочевье. На Кочевье целяцца Рома Боровск и Мазепа, Виталя85 не против, Рома zhopneg покатит тогда по любому!))) Если и Паша74 подпишется на эту тусовку, то в Сурках ловить не чего... Значит что? Или со всей братвой на Кочевье, или в одиночку в Кривоборье. Значит Здравствуй Кочевье! Опять же, Моисеич там!))))

Мужики, кто у меня в друзьях в одноклассниках, страницу взломали, какие-то гандоны от моего имени денег просят, не ведитесь, у меня все ок, жив здоров

Открыл сезон 2022. Прокатился по приграничным деревням, а то по телеку войной застращали... Все хорошо, все тихо-спокойно... Погодка прелесть: +5, солнце, ветра нет. Дороги подсохли. Красота!!! Миус разлился. Не то лебедь, не то гусь... Дарьевский пруд. Зимнее море.

прикинул клетку, пока из 16 металлопластика. От пластика 6-6,5 см(нога помещается, грузик руля четко по линии, скорей всего подрежу руль по 2-2,5 см с каждой стороны). До черной изоленты на трубе, ниже будет другая конструкция. Пока не начал делать из металла, выслушаю критику и предложения. (Перепробовал разные формы, эта понравилось больше, в районе нижнего стыка "крыла" можно экспедиционную канистру закрепить).

Ступицы оказались почти идентичные. Ширина у них одинакова, отличие только в приливах под ведомую звезду. Люди делали так и катали без вопросов.

вставлю свои 5 копеек,хотя сей "бесценный опыт" врядли будет кому-то полезен.вместо пассажира теперь имею вот такую площадочку.кофр,через резиночку.вложений 0.всё либо найдено в углу гаража,либо стащено с работы.

Одна из последних фотографий лифана, с 2015 эта наклейка оберегала его от напастей. Форумчане, сейчас, у кого-нибудь можно приобрести несколько наклеек? П.с. спасибо, я знаю что можно заказать наклейки в любом фотоателье. Ценность не в самой наклейке, а в историях которыми она обросла - (это фрагмент цитаты из фильма "Трасса 60")

Наобещали на субботу ливней, и не обманули! Я поверил, отменил продубасы и занялся обслугой мотоцикла... Подошёл срок БОЛЬШОЙ замены моторного масла. Поясню: малая замена, это - прогрел, слил старое, залил новое - всё. Большая замена: прогрел, залил прмывки, промыл, слил, залил промежуточного масла, поездил десяток-другой км, слил, заменил маслофильтр, залил новое постоянное масло. Я делаю одну большую замену через две малые, плюс в межсезонье заглядываю в отсек сетчатого фильтра. Итак большая замена... С утра пришёл в гараж, завёл мот, пока он грелся приготовил инструмент и расходники, затем загрузился на мот и покатался эдак километров на пятнадцать-двадцать - чтоб хорошенько прогреть двиг и взболтать осадок. Вернулся в гараж, залил в двиг промывки, такой, что в масло добавляется, дал движку поработь 15 мин. на ХХ - это по инструкции к промывке так означено. Слил отработку - чёрнаяаааа! Как ночь! :) Залил промежуточное масло, масло той-же фирмы из той-же линейки но самое дешёвое, прохватил на этом масле двадцатничек км. в разных режимах и на разных скоростях - чтоб уж прополоскалось, так прополоскалось! По возвращении, промежутку слил, заменил маслофильтр, всё собрал и залил основное масло. Всё, можно кататься дальше! :) Некоторые советы: Что-бы хорошенько слить отработку, наклоняйте, и удерживайте некоторое время, мот в обе стороны, затем снова ставьте прямо, проделайте это раза три-четыре. Снимите колпачёк со свечи - что-бы мот не завёлся, вставте в него другую свечу и кинув её на массу (это нужно проделывать дабы небыло риска спалить "мозги), раза три, по три-четыре секунды, погоняйте стартер, что-бы маслонасос выгнал остатки старого масла. В новый фильтр, перед его установкой, залейте масла - примерно на треть объёма, - это уменьшит "сухое" трение при последующей прокачке масла маслонасосом. Залив основное масло - "снимите колпачёк со свечи - что-бы мот не завёлся, вставте в него другую свечу и кинув её на массу (это нужно проделывать дабы небыло риска спалить "мозги)" и погоняйте двиг стартером секунд пятнадцать - чтобы прокачать масло по системе, не заводя мот. Не прилагайте слишком большие усилия при протяжке гаек и болтов - можно сорвать, гайки крышки маслофильтра - ОСОБЕННО! Их лучше посадить на удаляемый (обычно синего цвета) резьбовой фиксатор... Интересное наблюдение: Когда ездил прогревая старое масло, масло в мот лью лучшее в линейке некой фирмы, температура двига держалась в районе 128 градусов. Прополаскивая двиг свежим промежуточным маслом, самым дешёвым в той-же линейке, от той-же фирмы, обратил внимание, что , при такой-же езде, по той-же дороге и с той-же динамикой... температура двигателя была в районе 135 градусов.Не говоря уж о том, что работа двигателя на простеньком маслице ощущалась как-то "жёстче". Вывод : более продвинутое масло, даже старое, лучше снимает нагрузку на двигатель, чем пусть и новое, но менее "навороченное". Это я к тому, что многие советуют лить дешёвое масло, но менять его почаще - дескать это полезней для движка чем лить дорогое и менять пореже... А я вот в этом никогда не был уверен, а теперь, с некоторым опытом, - тем более уверен в обратном! B) .

Если коротенечко, то так: на нормальном асфальте, для более лёгкого качения - как следствие: меньше греется двиг, меньше расход палева... сам мот устойчивей идёт - давление максимальное 2.25\2.3. В городе нужно качать чуть помягче - и асфальт похуже и всякие рельсы-поребрики, булыжник... 2.0\ 2.2 На грунтовых шоссе, таких, - со "стиральной доской", посыпанных гравием с пол кулака размером, с гравийнымо песчанными гребнями - позволит ехать довольно быстро, комфортно и безопастно ещё более низкое давление в шинах 1.2\1.6 В рыхлом песке, раскисшей глине и вообще на рыхлых грунтах 1.0\1.4 То-же давление держу и в лесу - там основное что-бы при неожиданном наезде на корни-камни и прочие брёвна мотоцикл не сбивался с траектории, а на твёрдых шинах он ещё как сбивается, а главное очень непредсказуемо! Оговорюсь, что ежжу постоянно со вторым номером, если ездить в одиночку, то можно и ещё ниже давление делать. Я пару-торойку раз на раскишшей глине стравливал шины до 0.8\0.9, но ехал один. Резина КЕНДА 270. Главное на НИВЕ, УАЗЕ..., всегда пользовался этим методом, а вот на мотике постоянно только с этой весны, но это и понятно - в машине хоть чорта вози - не то что насос, а на мот много не погрузишь, а набивать давление велонасосом пару-тройку раз за день - то ещё удовольствие, а вот купил мотокомпрессор - "И стало мне счастье!"