Лидеры

Так он заказал от урала, с задней передачей и приводом на коляску.

Решил освежиться вечером. Дубак на улице. Однако желание прокатиться пересилило)

Как так то ??? Оттуда целый вернулся, а тут переломался... Ничего серьезного надеюсь Паш?

Блин,это не подрамник,это отбойник какой то,с ним не то что лежачий,и бетонный блок не страшен.

Доброго всем времени суток. Вчера плотно и с фанатизмом выкатился на ЧЗ - те. После консервации пооткручивал, выжигая масло со свечей и из камеры КШМ. Из за устранения соплей в электрике мотор стал работать ровнее и четче на всех режимах, что улучшило разгон и тягу. Что же до остального - непривычно переключение поворотов "вверх - право, вниз - налево", большие ручки тормоза и сцепления с большими ходами и отсутствие привычных уже "стаканов" приборки перед глазами. Крепление экшн -камеры на козырёк шлема дало нормальную картинку с ощущением "вращения головой".Жалко только одно - с него приходится слезать рано или поздно.

Начал разбор Дельты для замены мотора, и тут выявился наш просчет , чтобы снять глушитель, приходиться отсоединять коляску и снимать подрамник, заодно фото подрамника сейчас накидаю Переднее крепление к двигателю, среднее к подножкам, заднее на место крепления центральной подставки Подрамник очень увесистый, кг 7-10 наверное

Мне когда 16 было и родители купили мне новый Минск, а это было 4 апреля 1990 года, я сразу поехал катать. Погода была как сейчас- ручьи, лужи, но тогда меня это не останавливало))))) А сейчас чот хочется чтоб сухо и тепло. Старость видимо))))))

У нас в банде Lifan 250, Xingbang 250, CF650 TK, Benelli 502C, Voge 300DS и Voge 500DS, и два японца китайской сборки Suzuki Gixxer125, Honda 190. Вот такой командой катаемся, когда все вместе когда нет. К чему всё, на выходных немного выбирались прокатится по окрестностям, хотел поделится фото. Природа конечно красивая, есть что посмотреть, особенно любим горы и серпантины. Всем кому интересно вот ссылочка: https://imgbox.com/dnVOnkLO

Всем привет! Так сложилось что живу и работаю в Китае. В арсенале имеется китайский мот CF650TK 2014г. Получилось сколотить небольшую мотобанду из наших ребят, и устраиваем покатушки. В основном в банде мото китайского производства, так как в поднебесной они по доступным ценам и запчастей хватает.

Скорейшего выздоровления! И скорее в строй! в смысле мото...

Держись, Паша, поправляйся!

Да как так-то!? На мотоцикле попал в ДТП? Главное, жив. Выздоравливай. Пиши, если чего надо.

Капец. Скорейшей поправки.

Все в порядке, живее всех живых, буду ставить новый, с задней передачей, а родной, в запас.

По толщине металла видно, что прям дебелый!!!

конкретно из этих двух - рейсер. он на четверть мощнее немного тяжелее и бак немного больше. плюс посмотри расположение подножек на них. на мотоленд сильнее сдвинуты назад значит посадка более спортивная. в дороге будешь уставать. но если искать бу то да лучше смотреть что-то другое. а дальняк вообще это сколько? а то может разговор про 100 км идет...

Не бери в голову, у всех 16... моторов так, где-то больше, где-то меньше. Все в порядке-особенность конструкции.

Купи эндуро. И- до первой лужи! Дальше уже всё равно...

У нас тоже распогодилось ,правда судя по прогнозу не надолго. Два брата, акробата.... Девяностые и современные..

Паша выздоравливай!!!!

Конечно я ещё в городах буду отдыхать, но ехать далеко (6к км), по этому меня волнует в первую очередь, то что бы не сломаться где-нибудь посреди дороги.

Примерно 6к км

Основной болт слива снизу. На обкатке сетку осматривать при необходимости чистить при каждой замене масла. После обкатки, раз в 2-3000.

Фильтра,как такового нет. Есть сеточка и есть центрифуга, которая в какой то мере выполняет роль фильтра.

1) За большой крышкой гайка коленвала. Снимаешь крышку вставляешь головку и проворачивает коленвал для выставления меток. 2) крышка слива масла, под этой крышкой пружина, а за пружиной фильтр грубой очистки(сеточка) 3) окошко для быстрого визуального контроля наличия масла в двигателе. Пофиг на глазок и щуп, лей не менее 1,2 литра. В мот супруги лью 1,5

Поздравляю! Что менять после покупки? Если планируешь большую часть времени проводить на асфальте, то стоит задуматься о смене резины. Можно заменить масло после прогрева и небольшой покатушки. Лучше заменить "слюнявчик" заднего амортизатора на брызговик большей площади. Штатный довольно куцый. В обязательном порядке смазать смазать подшипники скольжения и ось маятника, оси заднего аморта. По желанию перенести ролик ограничителя повыше. Подвязать провод стартера. П.с. 14-я звезда - не лучшее решение для обкатки. Будут повышенные нагрузки на трансмиссию. Лучше её поставить после обкатки. П.п.с. В ФАКе мы пишем справочную инфу по этому моту. Обсуждаем здесь. Если не сложно, то под своим сообщением https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=552997 нажми "Опции" - "Скрыть". И будет совсем хорошо. Спасибо!

Парни делали "с головой", продумано хорошо.

Сергей! Чё ты так запарился с этой вилкой? Я вот езжу и... ничего не могу сказать плохого... Если с точки зрения теории.. ну ладно... Если пробивает до упора... то есть три пути: 1. более густое масло. 2. наростить пружины. 3. худей)))

Можно попробовать подключить против стрелки и сравнить интенсивность потока, по сравнению с "правильным" направлением. Если разницы нет, то действительно, пёс с ним.

И я так решил. И 4000 км у меня фильтр стоял именно так. А потом я задумался что получается. А получается, что топливо сначала попадает на магнит, а потом фильтруется через бумагу. А не логичнее было бы, чтобы условно грязное топливо сначало попадало в "станканчик" из фильтровальной бумаги, дном которого является жестяная пластинка с магнитом, а условно очищенное топливо находилось бы в прозрачной части фильтра? Это и по форме фильтрующего элемента логично (загрязнение лежит в стаканчике, а не налипает на него снаружи, намагничиваемые частицы прилипают к дну стаканчика под которым железка с магнитом), а наличие мусора в прозрачной части указывает на нарушение функции фильтра и необходимость его замены. При всем при этом на изделии, в отличие от фото, никаких обозначений нет. Вот такие вот мысли. Кстати, за 4000 км никакого мусора в фильтре я не обнаружил, а жестяное дно оказалось изготовленным из какой-то консервной банки - на внутренней стороне остался рисунок с упаковки.

Патамушта это Shineray X2 с наклейками "Avantis"

На той неделе оформлял полис на омакс. С 11 до 22.00 так и не получилось. Страховали в прошлом году в РСА. Нажимаю продлить полис, ввожу необходимые данные, выкидывает в РСА. На РСА прохожу проверку, и тут начинается, то это не совпадает, то то. Самой последней компанией была югория, так они выдали, что вообще все данные не совпадают, не ФИО, не паспорт, не данные мотоцикла. Плюнул. На следующий день, приехав на работу, решил попробовать не продлить, а оформить полис с нуля. Ввел все данные и поставил срок не пол года, а год, нажимаю далее и вуаля, оплата полиса. Но, страховка подорожала, по сравнению с осенью, осенью на этого же человека оформляли Минск на год, было 1800, сейчас на омакс вышло 2600, при этом кмб понизился.

В субботу возле огромной лужи один мужик притормозил чтоб меня не облить.

За время долгого простоя масло со стен цилиндра стекает в картер. Поэтому компрессии почти нет. Мотоцикл или мопед в таком случае тяжело завести. Если мотоцикл простоял продолжительное время, то необходимо вывернуть свечу, и капнуть в целиндр три-пять капель масла ( как правило то которое льёшь в двигатель). Если всё исправно, запустится с первого раза!

И снова всем привет! На работе при проверке на ковид ПЦР показал положительный результат и я был отправлен на неделю "в карантин". За эту неделю удалсь полностью переделать проводку передней части ЧЗ-та, установив "родные" пульты, отданную мне другом за ненадобностью и восстановленную "родную" приборку и венгерский сигнал от Паннонии. Вышло вот так: Пришлось вышибать все промежуточные "электросопли", пересоединив всё по схеме, итог - идеальная работа электрики. Из непривычного - изменившийся облик передней части; Так как крепление экшн- камеры теперь перекрывает мне спидометр (теперь он точно по центру), решил поставить экшн - камеру... на шлем. Для этого усилил на шлеме крепление козырька, перенеся на него фиксатор экшн - камеры: Неплохо так "поболел"! Все симптомы (мото - ломки) ушли!!!!

Ну вот и мне достался сюрпрайз от "эффективных" с заводика УаЗ(( Проблема не нова, погнало масло с передней крышки двигла в районе гидронатяжителя цепи((((( И вот он виновник "торжества" Вот эта копеечная разрезанная! направляющая в маслоканале.. В этом месте давление аховое, а они "эффективные" туда разрезанную втулку сунули.., что бы со временем выдавливало размоченную прокладку и народу было не скучно..(( Я бы этих "эффективных" - к стенке, по законам военного времени Это же надо, 3 дня плясок, со всеми бубнами и матерями, живущими на данном свете.. из за копеечной шелухи! такие направляющие НЕразрезанные 86р стоят 10 шт! птьфу! Крышку умудрился снять не снимая клапанной крышки и поддона.. те еще пляски.. пол часа думать и пять мин крутить гайки.. потом перерыть весь инэт перед следующей деталью..)) Можно конечно было отдать на сервис, за 6 тыс.р.., но там вряд ли будут сьемники, запресовыватели подбирать и нитками звездочки подвязывать.. кувалдой все начнется и закончится... как то, такие я сделал выводы, поговорив с попавшимися "умельцами"

ну да это хороший дальняк. тут уже надо думать об удобстве посадки и расположении груза. вот человек поехал за 11 ткм почти без опыта на б/у слабом китайчике. и доехал не смотря на все проблемы. https://pikabu.ru/story/iz_moskvyi_v_magadan_na_mototsikle_stels_flame_200_chast_1_nachalo_8125241 Сегодня ровно 2 месяца, как я выехал на мотоцикле из Москвы. 17-го октября в 01:00 я приехал своим ходом в Магадан.11 тыс км. Пробитое колено. Разбитый мотоцикл. Шоссейная резина. Снег и холод. Одна из самых сложных трасс в мире.Но всё это теперь неважно, ведь мы с вами ПОБЕДИЛИ! Я выражаю огромную благодарность вам за моральную и финансовую поддержку. Вместе мы смогли сделать то, что теперь уже войдёт в историю. Всем ещё раз огромное спасибо, ведь без вас бы я не смог!

Надурили меня с краской. Заказывал черную, пришла белая. Подготовил все к окрасу, открыл банку, а там... Руки чесались, задул черным акрилом, обычна вика 2х компонентная, но температуру не факт что будет держать.

В сезон в основном на Доминаре езжу, на работу каждый день иногда в выходные по области. На каждый день вообще без проблем, а про вилку вспоминаю когда по области, у меня пробивает ее иногда на наших "хайвеях", вот и загоняюсь. Плюс я с техникой вожусь с 13 лет, штурвальным(помошник комбайнера) уже себе деньги на Яву зарабатывал, к стати в Саратове в фирменом магазине Ява купил 638-ю, недалеко от района ВСО который. Вот привычка лезть в отлаженный механизм и осталась.

Сдулась ваша дид за 9 тыщ. Теперь лежит в запасе. Вытянулась неравномерно и втулки гремят

Движение топлива происходит по стрелке, указанной на фильтре. Выходит белой непрозрачной стороной - к карбу.

тинькофф. жадные поэтому застрахуют хоть совкоцикл. написать им в чат о том что тс отсутствует в списке. они предложат выслать все документы на почту. ответным письмом пришлют ссылку на оплату. после оплаты присылают полис. в прошлом году занимало 1-2 дня.

Если речь пойдёт о б/у, тогда ищи круизер, он и на дальняке комфортен, и в городском трафике не спасует.

Теперь понятно, почему тихо. Эндуристы ещё из леса не выбрались

Товарищ на Яве-нам не товарищ!!!!(как всегда слился). Вообщем съездил прокатился, 120 км правда не вышло, вышло почти 200 км. Съездил к Паше в Тоннельный(наш форумчанин), как всегда выбрал дорогу подальше, попили кофейку, и в паре проехались до Ставрополя (тут уже дорога покороче). Теперь ощущения. 1. Посадка. Проставки под руль своё дело сделали, удобней на много, посадка прямая. 2. Устойчивость на трассе отличная(Гарпия реально уступает), подвеска устроила полностью. 3. Скорость. На оборотах 7000 идёт ровно 90 км/ч(погрешность знаю, по спидометру 93-94км/ч), идёт свободно. В затяжные подъемы пришлось втыкать четвертую, прёт как танк(соотношение звёзд больше трогать не буду, всё равно если в одно "рыло" моя скорость 80-90 км/ч). 4. Ветровик реально работает, но надо было сделать на 4-5см выше. 5. Тормоза. Зад вообще не очём, перед хорошо, но на около нулевых скоростях чувствуется биение(многие жалятся). 6. Расход вышел 3,4-3,5 литра. Чувствую споёмся мы с ним хорошо!!! Сегодня достал наколенники, одел, чувствовались минут 10, потом как будто и нет. На Али (парни с форума ссылку давали) черепаха есть на распродаже, около 3000 р, в понедельник закажу.

ИМХО, Файтер предпочтительнее для дальняка, он мощнее. Хотя и тот, и другой лёгкие для трассы. По качеству примерно одинаковы и все будет зависеть от конкретного экземпляра, а также как за ним следить. Кстати, если речь идёт о трассовом использовании, почему не посмотришь на круизеры?

Я сегодня выкатил. Всех с открытием мото сезона!!! Всем ровных, шершавых дорог!!! Очень надеюсь, что этот сезон будет не менее насыщенней прошлого.

Переделываю сидение. Поролон вторичного вспенивая 120кг/м3.

Доброго всем дня. Потихоньку "коматожу" без мотоциклов, купируя приступы мото - ломки доводкой ништяков для мототехники. После доведения и стайлинга поворотников от советских мотоциклов принялся за старый венгерский сигнал на 6В. После разборки, удаления окислов, приведения в порядок и покраски вышло это: От 6В - аккумулятора орёт так,что подпрыгивает уши закладывает.Как будет на мото - пока не знаю. Но есть что поставить своему любимому ЧЗ-ту на сезон - 22.

Поздно, батенька. Пора делать трансорбитальную лоботомию Ты же сам понимаешь, что совершенно неважно на чем ехать. Алексей Коровин как-то сказал, что если у тебя есть два колеса, то ты уже готов к путешествию. Остаётся добавить, что два колеса необязательно должны быть вдоль Дороги .. Разгоняя в лужах облака, Правильный диагноз подтверждён, я болен Бесконечным зовом Далека