Лидеры

Я в кой то веки сгонял в небольшой мото-отпуск. Промчали Черногорск- Шира- Ужур- Назарово- Ачинск- Красноярск- Дивногорск- через Зеледеево обратно на Ачинск, ну и там уже в сторону дома. Весь путь составил чуть больше 1300км. Старая виражка не подвела, тьфу тьфу, все норм. Кофры с алишки норм, тоже не подвели, хотя весь гружоный вещами был. Взял 2,5 недели отпуска с конца мая. до середины июня. Погода конечно в нашей Сибири интересная, один день в мае +32, через неделю в июне уже +2. За две с половиной недели отпуска, сухо было 4 дня, остальное дожди, дожди, ветер, дожди и еще раз дожди. Но планов было много. Просидев первую неделю дома, пересмотрев пару сериалов, так как дождь лил зараза сутками, на вторую неделю выбрал один день без дождя, что бы перебраться в соседний Красноярский край, к Родителям в Ужур. Мчим в Ужур, в пути 260км Дорога норм, прокатились от души. Эх хорошо в деревне, чистый воздух, гаражик. Отдыхать милое дело. Нас следующий день нас догнали дожди, которые лили в радиусе 200 км и ехать по такой погоде не было никакого желания. Остались у родителей на один день. Ну а как распогодилось погнали дальше В Назарово устроили перекур, размяли так сказать ноги. Далее домчали до Ачинска, где я пытался найти Байк Пост, который находится в пром зоне, вбив адрес начались покатушки по хреновой дороге, которая после дождя превратилась в грязюку, плюс в этой промзоне 100500 организаций и в каждой из них по 10050 собак мать их, как они все выскочили. как они оказывается не любят мотоциклы. Короче я по коробке и ноги еле унесли. Как потом оказалось, что навигатор завел вообще не туда, так как на карте в нем нет такого здания. Там просто промзона один строение 4, а мне нужно было промзона один, строение 4. квартал пять, дом 6, восьмое дерево с права от собачьей будки. Плюнув на поиски помчали в сторону Красноярска. Дорога хочу сказать отличная, но сезон ремонта в полном разгаре. много мест где кладут новый асфальт, на одной из стоянок решили похомячить. первая и единственная поломка, открутилось зеркало. Тихим сапом добрались до Красноярска. В этом городе я учился, прожили порядка 5 лет и еще в 2007 году переехал в Хакасию. Последний раз приезжал сюда лет 7 назад и даже тогда уже город не узнать, сейчас тем более. Передохнув у хорошего друга, мы решили прокатиться по вечернему городу. У сына конечно был свой план, это бургер кинг и мак, такого в нашем краю нет )))) Кинг в Планете Мак Мне конечно очень хотелось сгонять в родимый техан, в котором я учился много лет назад. Тогда он назывался Красноярский Техникум Космического Машиностроения. Эх лучшие годы моей юности. Время было уже к 9, но добрые тетки пустили на экскурсию. Отоспавшись с утра погнали в сторону Дивногорска, дорога там красотень. По дороге в Дивногорск, есть красивая смотровая Царь рыба. Всем советую. Далее через Дивногорск, мимо Красноярской ГЭС, погнали в сторону Балахты. до своротка на Зеледеево и далее до трассы на Ачинск, обратный путь до этого места +30км. Дорога там интересная оживленная, но зараза нелюдимая, там страшновато останавливаться, тайга, могут и медведи прийти, так что мы там ходом. Пополнили запасы топлива и далее на Ачинск На обратном пути решили все таки найти Байк Пост. Ачинск второй раз нас встретил огромной пробкой. Половина моста на въезде на ремонте, по второй половине дтп, в сторону Красноярска пробка 6 км, в сторону Ачинска 5. Вот тут конечно главный плюс мотоцикла, можно пролезть в любую щелку. И вот он родимый Байк Пост. Кто поедет в наши края имейте ввиду, можно помыться, постираться, поспать, приготовить поесть, да и вообще место очень атмосферное. Далее проехали Назарово и тут начался лютый встречный ветер, который все 90 км пытался оторвать мне голову, пытался сорвать шлем. Плюс 36 годиков сказывается на спине. Родимый Ужур Сына оставил погостить у родителей, а сам отоспавшись погнал уже домой. По дороге в Шира встретил огромную тусу Пати на трех озерах, больше 1000 человек собралось, но я ни палатки. ни спальника, ни еды, двинул в сторону дома. Коня намыл и в гараж, у нас снова дожди, так что уже почти неделю не выкатыал. Всем добра.

Ночь была холодной: +2 и моросил дождь, я переживать начал о том как я спускаться буду по подмоченной грунтовке... Проснулся рано, часа в три , пока завтракал , собирал палатку, надеялся что откроется вид на Эльбрус (главная фишка Бермамыта) и рядом стоящие пятитысячники с заснеженными шапками, но облака уходить и не думали, дождик так же моросил и я принял решение выдвигаться до дому, завтра то на работу надо... Кстати грунтовка далась более менее: держался травки на обочине, а вот на каменистых участках было тяжело: резина на мокрых камнях вела себя как на льду, но потихонику ,на первой передаче спустился, так же часа за три, причем ни разу не упал. Только спустился не туда ))) Смотрю местность незнакомая, какая-то дорога асфальтированная, и тут меня осенило!!! Да это же дорога на Джилы-Су... Вот лесок где я два года назад ночевал, вот аул Кичи-Балык, точно!!! Грунтовок много, все они то сходятся, то расходятся, заблудиться не сложно. Ну теперь максимально скорее домой: проехал Кисловодск, свернул на Учкекен, далее Черкесск, Невинномыск ну и "любимая" моя М4... В шесть вечера был уже дома. Итог: 3 дня , 1700 километров, три бака бензина (55л). Утро на Бермамыте Такой вид в солнечную погоду (фото из интернета) https://a.d-cd.net/j0AAAgDhaOA-1920.jpg П.С. Что класно на кавказе: за три дня меня ни разу не укусил комар!!!

И так продолжу. Утром попрощался с Аркадием, он в сторону Красной поляны поехал, а у меня сегодня в планах подъем на Бермамыт. Прогноз погоды обещал дожди на всем маршруте, я облачился в экип, чтоб с дождевиком не заморачиваться, в итоге весь день парился, особенно на участке Майкоп-Лабинск-Псебай, жарко было (в моем экипе комфортно от 0 до +20). Пообедал в Карачаевске, вкусными хычинами, далее ушел на аул Верхняя Мара и перевал Гумбаши высотой 2100 метров, потери тяги не заметил, единственно холостые чуть-чуть упали. Асфальт не очень плюс серпантины, поэтому двигался медленно: вторая-третья, так потихонечку добрался до Учкекена, все теперь ухожу с асфальта в горы... До Бермамыта от асфальта около сорока километров, половина из них каменистая дорога, потом грунтовка, есть колеи промоины, но немного, зато много спусков и подъемов, ехал на первой в основном, иногда на второй, я ж на дорожнике. На эндурике можно встать в стойку и наваливать километров 40-50 без проблем. У меня ушло на подъем три часа. Единственно если пройдет хороший дождь, то грунтовка из-за обилия довольно крутых спусков и подъемов станет проходима только на "злой" резине, в такой ситуации лучше не соваться а пол дня - день переждать, ветер в горах постоянно - сохнет быстро. К концу подъема к сильному ветру присоединился дубак: температура упала до +5, дождь моросить начал. (в низу за 30 было) Наконец-то выехал на вершину плато, высота 2600 примерно, начал палатку ставить, ветром все их рук вырывает, насобирал камней чтоб ничего не унесло, тут еще туча налетела и повалил мокрый снег, такая конкретная метель началась, правда минут пять это все продлилорсь, далее солнце стало проглядывать, ветер начал стихать, Вообще Бермамыт- это довольно попсовое место, я когда поднялся на вершину увидел там десятка два внедорожников и многочисленных туристов делающих селфи, тут налаженные джиппинг-туры с курортов КавМинВод, но надо отдать должное турист ездит сознательный: мусора нигде нет, дискотеку никто не устраивает. Солнце стремительно ушло за горизонт, девочки сделали последние селфи и попрыгали в теплые внедорожники, как то быстро все рассосались и я остался один, ветер стих, полный штиль и тишина... Кайф... Сидел у обрыва, пил чай, любовался видами пока совсем не стемнело... Альпийские луга Вид на Верхнюю Мару с перевала Гумбаши Интересные скалы Дорога на Бермамыт: сначала каменная, потом грунтовка раскатанная многочисленными внедорожниками Виды с вершины, находка для фотографа: картинка меняется каждую минуту в зависимости от положения облаков и солнца url=https://postimg.cc/HrrVq96B][/url] У горцев, есть схожая с карелами и саамами традиция делать пирамидки из камней

Слёт закончился.. Вроде, все добрались . Самые стойкие по четыре дня колесили. Я выехал 12. Почти сухо- долетел быстро. С приключениями, конечно. На повороте меня уже ждал Тимур. По дороге догнали Андрея. Такой весёлой компанией поехали на берег, где ждали остальные. Объятия, родная борода Миши.. Куча еды, напитков.. Было весело. На следующий день я решил пробить направление на Айгир. Увы... Тимур с Андреем уехали на кордон Трёх вершин. Решил их догонять. М5 встретила пробками, и туманом возле Златоуста с резким понижением температуры. (Почему я не удивлён??) По дороге пообщался с кучей народа- все приветливые, помогают. Вот и кордон. Дошёл до беседки где допивали остатки парни Опять "за встречу", ужин, посиделки...

Как оказалось, ни расстояния , ни возможности наших мотоциклов нас не разделяют, а только занятость. Нужно периодически выпадать из тех механизмов, в которых мы вращаемся, как шестерни, с бешеной скоростью, чтобы еще раз вспомнить кто мы и зачем. Спасибо всем, кто нашел в себе силы и время, чтобы сделать это. Время, проведенное с вами, для меня - всегда яркая картинка в череде серых будней. Спасибо!

За час с небольшим преодолел эти 11км и выехал на асфальт, двинул в сторону Гузерипля и Яворовой поляны, дорога очень красивая, серпантины , лес, ущелье с бурлящей рекой. В Гузерипле перекусил и начал подъем на яворовую поляну, километров 15 в гору, асфальт на троечку с натяжкой, набор высоты километра полтора, виды супер!!! Доехал до входа в заповедник, есть охраняемая парковка, цель то была разведка, теперь знаю что можно мот без проблем бросить на 2-3 дня за небольшую плату и уйти с рюкзаком в горы. Побродил там, пофоткал, познакомился с мотоциклистом из Челябинска на Хонде SL400, как раз дело к ночи решили вместе стать на ночевку на реке Белая. Спустились к реке, полян много классных и свободных, я ожидал что праздники и людей будет много, но мест было полно. Разбили палатки, катнулись за пивом в Гузерипль, пили пиво, общались, пока совсем не стемнело... Река Белая, идеальное место для любителей рафтинга url=https://postimg.cc/2bBz5nSC][/url] Виды с Яворовой поляны url=https://postimg.cc/xNvnvYm7][/url] Гора Оштен

Ваш скромный сочинитель виршей и любитель графомании.

Турист-авантюрист Андрей Шалашов - это человек, который нам всем показал, что если можно, всё возможно. Купить мотоцикл на Авито, проехать автостопом с Алтая на Урал, уехать на мотоцикле в Татарстан и доехать на нем до места встречи, затерянного среди таежных лесов Башкирии - это легко.

Как сказал классик: "Дороги трудны, но хуже без дорог " Я практически доехал. Дальше связи не будет. Где-то за горой нас уже ждёт Миша. Поэтому до встречи, мои трезвые друзья! https://i.postimg.cc/LX0dDSXm/IMG-20220611-133435-909.jpg[/img]

Сколько волка не корми, он всегда в лес смотрит. Сколько Виталю не тешь байками про Южный Урал, он всегда смотрит на Северный.

С Сашей из Копейска можно хоть в лес, хоть по дрова, хоть искать сотовую связь в уральском заповеднике.

Приезжайте к нам, у нас и комаров накормите в волю, и клещей. Даже зимой если оттепель, а оттепель у нас почти всю зиму, с охоты прихожу и снимаю с одежды двух-трёх клещей, а собаку, если не обработать, то съедят. А ещё мошка летом иногда заедает. В прошлом году из-за мошки на улицу старались выходить пореже. Такого количества ещё никогда не было. И это всё тоже Кавказ, хотя и северный. ?

Марат вырвался после смены и сорвался на следующий день опять на работу. Чтобы собраться максимально быстро он даже спал в черепахе

Эх хороша поездка, и рассказал о ней здорово!

Не пробовал. По идее не должна(может только в районе цилиндра). Датчик врезан в щуп, при работающем движке на него летят брызги масла, следовательно и температура картеров будет 90 градусов. Если интересно, могу рассказать как всё сделать и настроить.

всё собрал, откалибровал, установил и малость проверил. На месте прогрел пока стрелка не "оторвалась" от полтинника. Проскачил кусок грунтовки и вышел на асфальт. По асфальту проехал 50 км при оборотах 7000-7500, были и подъёмы и спуски, после чего сразу свернул на грунтовку и проехал 7 километров на 1-2-3 передаче, более 90 градусов нагреть не получилось, если время будет на выходных прохвачу 150-200 км нормально протестирую(кстати пришла пора сменить масло). Приехав домой смазал цепь, перекурил 10-15 минут и температура уже была 60-65 градусов. Неожиданно для себя протестировал на грунтовке защитную клетку, влетел в поворот, а там колея с сыпучим грунтом, вообщем лег, ногу из под мотоцикла вытащил без проблем, не прижало, минус зеркальный элемент(сам корпус зеркала целый, уже вырезал новое и вставил, надо новые посмотреть). Чуть чиркнулся нашей "бутафорской защитой" ручек, всё остальное, включая меня целое.

Мишу представлять не нужно. Он запросто решает любые проблемы: от регулировки клапанов до смысла жизни.

Может это я везучий такой? За 37 лет всего два раза клеща цеплял: один раз на Дону и в том году на Урале. Хотя с детства по куширям всяким : рыбалки, выезды на природу, мотопоходы в последнее время...

Нет))) Просто быстро на сиденье вернуться сложнее, если промоина впереди, к примеру, да и груженным баланс ловить хуже, центр тяжести то выше, как ни минимизировал, а меньше 30 кг с собой возить не получается.

В 2018 ездил в Каменск-Уральский. Туда через Златоуст, обратно через Челябинск, в общем- то ничего особенного в плане сложности. У нас на Кавказе серпантины похлеще, так- что я привык и меня это не напрягает. Ханты-Мансийск планирую посетить на обратном пути. Пока остановился на двух вариантах. Первый: Уфа - Месягудово- Красноуфимск - Кунгур ( пещера)- Чусовой ( музей Ермака) далее на Серов. Второй на 50 км. короче: Уфа - Бирск- Чернушка - Кунгур - Чусовой.. Что скажете? Какой маршрут интереснее и где какое дорожное полотно? Очень переживаю чтобы поездка вообще не сорвалась. На работе как раз в это время конец контракта, тендер, в отпуск могут не отпустить.

Купил. Горелка что-то типа 300 р и баллон 200. Так прикольно.:) Грел болты крепления тормозного диска по 1 минуте: 15с грею - 3-4 не сильных удара молотком. И так 4 раза. Потом горелку в сторону, кладу колесо, ставлю биту шестигранника размера Н6, 2-3 не сильных удара молотком (без этого входит максимум на 1 мм в шляпку), накидываю вороток 10 см и проворачиваю. Без всяких удлинителей, но приходилось изрядно напрягаться. Где-то меньше и выкрученный винт оказывался в красном герметике на треть, где-то до жилок на руках и выкрученный винт был обмазан герметиком почти полностью. За все время нагрева ни диск, ни болты не раскалялись до изменения цвета. Болты сохранены идеально. И да, просто сорвать с фиксации мало, болты 3-5 оборотов еще туго шли. Так что если сорвать на пол оборота, а потом сорвать шляпку шестигранником, то пиши пропало...

Конешно подобрали. И никаких токарных работ. Только в 428-й размерности звезды JTF.409 больше 16-ти зубой не бывает. Переходи на 520-ю цепь как в ФАКе написано (читал ФАК?) и выбор увеличится в разы. Передняя - JTF.434 или JTF.432 на 13 зубов, а задняя - JTR.279 на 35 или 36(для гор). Цепь О-ринг 104 звена. Кактотак

На зуб больше войдёт без всяких проблем, или можно поставить ведомую на зуб меньше. Это растянет передачи и увеличит максималку. Но это в том случае, если ты катаешь один!

Добавлю к сказанному еще, на питбайке по ДОП ездить нельзя. На мопеде можно ездить по ДОП.

Ну я так и ехал. Как уже писал, на тяговых звёздах особых сложностей бы не было.

Завтра продолжение напишу.

Всем привет, скатался на Кавказ на трехдневные выходные, вот пишу мини-отчет. Целью поездки было разведать окрестности плато Лаго-Наки в Адыгеи и посетить знаменитую гору Бермамыт в Карачаево-Черкесии. Выехал из дома 11го числа в пять утра, ехать решил по платнику для экономии времени, с новым мотором крейсер теперь держу 90-95-100, так что фуры мне "по-боку", в 11 часов уже был в Апшеронске, вот уже и снежные шапки гор видны, подумать только каких-то шесть часов пути и я уже мчу по горным серпантинам...Доехал хорошим сельским асфальтом до поселка Мезмай, часто попадались сбитые еноты, не знал что они у нас в стране водятся. От Мезмая до дороги на Азиш-Тау у меня был запланирован грунтовый участок, всего 11км, со спутника дорога казалась неплохой, на деле же все 11км шел хороший такой подъем по камням, периодически попадались участки с глиняными колеями и глубокими лужами, на тяговых звездах это проблемой не было бы, а вот на скоростных была жесть: ехать приходилось "внатяг" (1500-2500 оборотов) мотоцикл часто глох , приходилось палить сцепление или давать тыщи 4 оборотов и скакать по камням как на бешенном быке на родео. Пару мест было с высокой каменной полкой, приходилось камни подкладывать чтобы заехать. Мотоцикл весь скрипел, трещал, как бы умоляя: "Хватит меня мучать, купи себе эндуро придурок!!!" Но Дельта выдержала это испытание , в очередной раз доказав свою надежность. Дорога Апшеронск-Мезмай Поселок Мезмай Грунтовый участок ( уклон на фото плохо видно)

я ставил себе такое сочетание покрышек (Yuanxing 110/90-17 P-126 и BosenTire F-556 4,00-19), по задней нет нареканий как по асфальту, так и по гравию/траве, но передняя не очень нравится, держак вне асфальта плохой, особенно на траве скользит будь здоров, уже пару раз падал, когда на ходу колею пытался менять.

ровной дороги, пусть боги дорог будут благосклонны

Стартанул. Направление - Карталинская Запань.

Интересно, рассказывай Серёга

Серёга, не пробовал? Когда масло до 90 градусов доводил слюна на картере шипела? Интересно просто температура масла меньше температуры картера или нет?

Дело не в том, как выглядит, а в удобстве. На Альфе - можно ездить на пассажирском сидении...

180 см и на альфе будет смотреться, как лось на коньках. Осталось вес пилота узнать. Если там 80 кил, то можно уже что-то серьезнее советовать https://auto.ru/motorcycle/used/sale/lifan/lf150t_13/4127536-ffc58f81/

По этой нет, но такой дороги километров пять всего.

Нет, на юге их в принципе мало.

Это Евстюниха? Были там. Средне. Посмотреть можно, но второй раз я бы не поехал. Пещера однозначно да. Такого масштаба мало где есть. Летом, конечно, не так красиво, плюс проблемы с одеждой (в пещере может быть даже минус). Но впечатляет. Второй вариант. Красноуфимск вообще не по пути. А вот с Уфы на Кунгур через Чернушку, потом на Северный Широтный коридор.

Максимальная температура на четврёхтактнике именно а головке,в цилиндре максималка на двухтактнике

Сегодня купил заклепки, шайбы и занялся обтяжкой сиденья. На ПС-е чехол крепится заклепками, поэтому надо все сделать с первого раза правильно. Накинул чехол, натянул равномерно, закрепил бельевыми прищепками. Дальше взял паяльник с острым жалом, им прожигаешь отверстие в чехле, вставляешь заклепку, шайбу, и клепаешь. Получилось неплохо. Ну и собрал окончательно весь узел-сиденье крыло. Кронштейн фонаря вчера покрасил, он высох как раз. Выглядит хорошо!

https://www.youtube-nocookie.c...bed/iLzh1bDEuf8?feature=oembed

Все куда-то едут... Поеду-ка и я...

очень интересный мотор, перевода нет, но доступны русские субтитры

Выдалась свободная минута, и я решил скататься до пещер близ города Сухой Лог. Благо ехать мне не очень далеко, около семидесяти километров. Второй день у нас дует сильный западный ветер, и перемещаться с его мощными порывами на восток по Сибирскому тракту получается быстро и приятно. Вскоре проезжаю окраину Сухого Лога и ныряю под железку. Нужно доехать по проселку до ЛЭП, а потом двигаться вдоль линии. У крайней опоры есть стоянка. Там и оставляю мотоцикл. Можно было прямо от опоры ЛЭП спуститься на дно лога и подняться вверх к пещере Гебауэра. Но решаю двигаться по прибрежным скалам вдоль реки Пышма, жуя по дороге молодые побеги сосны. От дна лога начинается путь наверх. Пересекаю курумник и замечаю в его начале ещё одну пещеру, доселе мне неизвестную. Штурмовать курум в лоб глупо, проще пройти верхом от пещеры Гебауэра. Наконец, появляется и вход в пещеру. Сама пещера очень просторна. Высота сводов до 3-4 метров. Длинный зал длиной около тридцати метров освещается световыми окнами и заканчивается вторым входом. Выйдя из него на свет, взбираюсь на вершину гребня и двигаюсь по нему, в надежде отыскать вторую пещеру, виденную мной по дороге. Наконец, поиски увенчиваются успехом. Грот этой пещеры не очень большого размера, из него входят пару ходов: один горизонтальный "шкуродер" и практически вертикальный провал. Нечего и думать, чтобы в мотоботах, наколенниках и черепахе пытаться пройти хоть по одному из них. Раздеваться не хочется и я возвращаюсь обратно. Нужно устроить перекус и высокий скалистый берег над Пышмой - лучшее место для этого. Но, при попытке занять одну из живописных площадок, меня едва не сдувает со скалы резким порывом ветра. Возвращаюсь обратно, стараясь перемещаться вдоль курумника. Осыпь эта молодая - может и "ожить". Солнце стремительно заходит за горизонт, нужно поторапливаться, но я уповаю на установленный подогрев ручек и сворачиваю ненадолго в сторону, чтобы почтить своим вниманием водопад Шата. На вершине скалы Жандарм стоит столик и установлен пограничный столб. До сих пор я пока не разгадал тайну его происхождения, но при одном взгляде на него становится ясно: "Льют награды кружками дозоры Родины, Солнце встанет в срок - спи Страна спокойно."

надо пользоваться последними деньками пока снег не выпал

Решили кататься по системе, - с главной дороги на второстепенную, со второстепенной на боковушку, с боковушки в отворотку..., а там как "кривая вывезет". Конешно, частенько утыкаемся в тупики, но и сквозных проездов хватает. Забавно наблюдать как дорога постепенно исчезает, а после "особо-тяжолого" участка так-же постепенно собирается в собирается в "кучу". - бобры (сволочи) заболотили дорогу да ещё и поперёк неё канал прорыли... - ну, я тоже прорыл канавку... Или скажем вполне нормальная дорога перемежаетсявполне нормальными, такими, лужами - или вот брод через реку Вику - - а это выбираюсь из старого карьерчика, и так это мотик приятненько выскочил... Решил "полихачить" на старых песчанных отвалах - и что из этого получилось. Кочки окакзались выпуклыми и наредкость твёрдыми - сбили меня с траектории...

Размеры указаны не все но по этим и так понятно что к чему. Высота от земли до оси подножки где то 240мм. Ножка сварена из трубы диаметром примерно такой же как и дуги для заднего пасажира.

Черт зачетный, захромировать только? Подножку я делал можеш здесь посмотреть http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=1770&st=0&p=11869&hl=+%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20+%D1%8F%20+%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB%20+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8B&fromsearch=1entry11869 Если интересно размеры могу выложить.

ветровик от восхода. я их ставил 30 лет назад на яву. удивительно-они дошли до наших дней без изменений. а крепление-правильно подмечено(уважаю!!!)-от совковых мото.... сделаю фото в фас,но позже... коллеги- задавайте технические вопросы-решим. мне не в тягость.Работаю со сложной техникой.этот мотик для меня приятная игрушка,понятная и простая с уважением инженер Вячеслав

Вот сделал еще несколько девайсов на своего коня. Сначало купил такие авто часы Извините за фото но они тут уже разобраны. Они показывают и время и окружающую температуту. И купил цифровой вольтметр ну и собственно вот что получилось. Оргстекло, на которое крепится все, затонировал пленкой под хром, а лампочки по бокам, это индикатор мобильного телефона который стоял в спидометре, теперь лампочек 2. А кнопки для управления часами расположил внизу накладки на баке.

Вот примастырил подножку теперь удобно хоть тормоза регулировать. Но с центром тяжести все таки промахнулся, мотоцикл все таки вперед перевешивает, но это я думаю еще можно отрегулировать. Опробовал сегодня все в движении, похоже мопедовский спидометр врет километров на 10в плюс. Или старый занижал показания, вообщем проверю по gps потом напишу. Кофры после моих усовершенствований теперь не гремят вообще, а закрываются как двери в иномарке, лехко и плотно. В кофрах еще заменил стандартное уплотнение в крышке на уплотнение от дверей. Такое продается в строительных магази-. Оно идет двойное с отрывной ленточкой. В оставшееся место на баке запихну приборчик в нем тахометр, вольтметр, часы. И поставлю индикатор мобильника.