Лидеры

Я в кой то веки сгонял в небольшой мото-отпуск. Промчали Черногорск- Шира- Ужур- Назарово- Ачинск- Красноярск- Дивногорск- через Зеледеево обратно на Ачинск, ну и там уже в сторону дома. Весь путь составил чуть больше 1300км. Старая виражка не подвела, тьфу тьфу, все норм. Кофры с алишки норм, тоже не подвели, хотя весь гружоный вещами был. Взял 2,5 недели отпуска с конца мая. до середины июня. Погода конечно в нашей Сибири интересная, один день в мае +32, через неделю в июне уже +2. За две с половиной недели отпуска, сухо было 4 дня, остальное дожди, дожди, ветер, дожди и еще раз дожди. Но планов было много. Просидев первую неделю дома, пересмотрев пару сериалов, так как дождь лил зараза сутками, на вторую неделю выбрал один день без дождя, что бы перебраться в соседний Красноярский край, к Родителям в Ужур. Мчим в Ужур, в пути 260км Дорога норм, прокатились от души. Эх хорошо в деревне, чистый воздух, гаражик. Отдыхать милое дело. Нас следующий день нас догнали дожди, которые лили в радиусе 200 км и ехать по такой погоде не было никакого желания. Остались у родителей на один день. Ну а как распогодилось погнали дальше В Назарово устроили перекур, размяли так сказать ноги. Далее домчали до Ачинска, где я пытался найти Байк Пост, который находится в пром зоне, вбив адрес начались покатушки по хреновой дороге, которая после дождя превратилась в грязюку, плюс в этой промзоне 100500 организаций и в каждой из них по 10050 собак мать их, как они все выскочили. как они оказывается не любят мотоциклы. Короче я по коробке и ноги еле унесли. Как потом оказалось, что навигатор завел вообще не туда, так как на карте в нем нет такого здания. Там просто промзона один строение 4, а мне нужно было промзона один, строение 4. квартал пять, дом 6, восьмое дерево с права от собачьей будки. Плюнув на поиски помчали в сторону Красноярска. Дорога хочу сказать отличная, но сезон ремонта в полном разгаре. много мест где кладут новый асфальт, на одной из стоянок решили похомячить. первая и единственная поломка, открутилось зеркало. Тихим сапом добрались до Красноярска. В этом городе я учился, прожили порядка 5 лет и еще в 2007 году переехал в Хакасию. Последний раз приезжал сюда лет 7 назад и даже тогда уже город не узнать, сейчас тем более. Передохнув у хорошего друга, мы решили прокатиться по вечернему городу. У сына конечно был свой план, это бургер кинг и мак, такого в нашем краю нет )))) Кинг в Планете Мак Мне конечно очень хотелось сгонять в родимый техан, в котором я учился много лет назад. Тогда он назывался Красноярский Техникум Космического Машиностроения. Эх лучшие годы моей юности. Время было уже к 9, но добрые тетки пустили на экскурсию. Отоспавшись с утра погнали в сторону Дивногорска, дорога там красотень. По дороге в Дивногорск, есть красивая смотровая Царь рыба. Всем советую. Далее через Дивногорск, мимо Красноярской ГЭС, погнали в сторону Балахты. до своротка на Зеледеево и далее до трассы на Ачинск, обратный путь до этого места +30км. Дорога там интересная оживленная, но зараза нелюдимая, там страшновато останавливаться, тайга, могут и медведи прийти, так что мы там ходом. Пополнили запасы топлива и далее на Ачинск На обратном пути решили все таки найти Байк Пост. Ачинск второй раз нас встретил огромной пробкой. Половина моста на въезде на ремонте, по второй половине дтп, в сторону Красноярска пробка 6 км, в сторону Ачинска 5. Вот тут конечно главный плюс мотоцикла, можно пролезть в любую щелку. И вот он родимый Байк Пост. Кто поедет в наши края имейте ввиду, можно помыться, постираться, поспать, приготовить поесть, да и вообще место очень атмосферное. Далее проехали Назарово и тут начался лютый встречный ветер, который все 90 км пытался оторвать мне голову, пытался сорвать шлем. Плюс 36 годиков сказывается на спине. Родимый Ужур Сына оставил погостить у родителей, а сам отоспавшись погнал уже домой. По дороге в Шира встретил огромную тусу Пати на трех озерах, больше 1000 человек собралось, но я ни палатки. ни спальника, ни еды, двинул в сторону дома. Коня намыл и в гараж, у нас снова дожди, так что уже почти неделю не выкатыал. Всем добра.

Ночь была холодной: +2 и моросил дождь, я переживать начал о том как я спускаться буду по подмоченной грунтовке... Проснулся рано, часа в три , пока завтракал , собирал палатку, надеялся что откроется вид на Эльбрус (главная фишка Бермамыта) и рядом стоящие пятитысячники с заснеженными шапками, но облака уходить и не думали, дождик так же моросил и я принял решение выдвигаться до дому, завтра то на работу надо... Кстати грунтовка далась более менее: держался травки на обочине, а вот на каменистых участках было тяжело: резина на мокрых камнях вела себя как на льду, но потихонику ,на первой передаче спустился, так же часа за три, причем ни разу не упал. Только спустился не туда ))) Смотрю местность незнакомая, какая-то дорога асфальтированная, и тут меня осенило!!! Да это же дорога на Джилы-Су... Вот лесок где я два года назад ночевал, вот аул Кичи-Балык, точно!!! Грунтовок много, все они то сходятся, то расходятся, заблудиться не сложно. Ну теперь максимально скорее домой: проехал Кисловодск, свернул на Учкекен, далее Черкесск, Невинномыск ну и "любимая" моя М4... В шесть вечера был уже дома. Итог: 3 дня , 1700 километров, три бака бензина (55л). Утро на Бермамыте Такой вид в солнечную погоду (фото из интернета) https://a.d-cd.net/j0AAAgDhaOA-1920.jpg П.С. Что класно на кавказе: за три дня меня ни разу не укусил комар!!!

И так продолжу. Утром попрощался с Аркадием, он в сторону Красной поляны поехал, а у меня сегодня в планах подъем на Бермамыт. Прогноз погоды обещал дожди на всем маршруте, я облачился в экип, чтоб с дождевиком не заморачиваться, в итоге весь день парился, особенно на участке Майкоп-Лабинск-Псебай, жарко было (в моем экипе комфортно от 0 до +20). Пообедал в Карачаевске, вкусными хычинами, далее ушел на аул Верхняя Мара и перевал Гумбаши высотой 2100 метров, потери тяги не заметил, единственно холостые чуть-чуть упали. Асфальт не очень плюс серпантины, поэтому двигался медленно: вторая-третья, так потихонечку добрался до Учкекена, все теперь ухожу с асфальта в горы... До Бермамыта от асфальта около сорока километров, половина из них каменистая дорога, потом грунтовка, есть колеи промоины, но немного, зато много спусков и подъемов, ехал на первой в основном, иногда на второй, я ж на дорожнике. На эндурике можно встать в стойку и наваливать километров 40-50 без проблем. У меня ушло на подъем три часа. Единственно если пройдет хороший дождь, то грунтовка из-за обилия довольно крутых спусков и подъемов станет проходима только на "злой" резине, в такой ситуации лучше не соваться а пол дня - день переждать, ветер в горах постоянно - сохнет быстро. К концу подъема к сильному ветру присоединился дубак: температура упала до +5, дождь моросить начал. (в низу за 30 было) Наконец-то выехал на вершину плато, высота 2600 примерно, начал палатку ставить, ветром все их рук вырывает, насобирал камней чтоб ничего не унесло, тут еще туча налетела и повалил мокрый снег, такая конкретная метель началась, правда минут пять это все продлилорсь, далее солнце стало проглядывать, ветер начал стихать, Вообще Бермамыт- это довольно попсовое место, я когда поднялся на вершину увидел там десятка два внедорожников и многочисленных туристов делающих селфи, тут налаженные джиппинг-туры с курортов КавМинВод, но надо отдать должное турист ездит сознательный: мусора нигде нет, дискотеку никто не устраивает. Солнце стремительно ушло за горизонт, девочки сделали последние селфи и попрыгали в теплые внедорожники, как то быстро все рассосались и я остался один, ветер стих, полный штиль и тишина... Кайф... Сидел у обрыва, пил чай, любовался видами пока совсем не стемнело... Альпийские луга Вид на Верхнюю Мару с перевала Гумбаши Интересные скалы Дорога на Бермамыт: сначала каменная, потом грунтовка раскатанная многочисленными внедорожниками Виды с вершины, находка для фотографа: картинка меняется каждую минуту в зависимости от положения облаков и солнца url=https://postimg.cc/HrrVq96B][/url] У горцев, есть схожая с карелами и саамами традиция делать пирамидки из камней

Слёт закончился.. Вроде, все добрались . Самые стойкие по четыре дня колесили. Я выехал 12. Почти сухо- долетел быстро. С приключениями, конечно. На повороте меня уже ждал Тимур. По дороге догнали Андрея. Такой весёлой компанией поехали на берег, где ждали остальные. Объятия, родная борода Миши.. Куча еды, напитков.. Было весело. На следующий день я решил пробить направление на Айгир. Увы... Тимур с Андреем уехали на кордон Трёх вершин. Решил их догонять. М5 встретила пробками, и туманом возле Златоуста с резким понижением температуры. (Почему я не удивлён??) По дороге пообщался с кучей народа- все приветливые, помогают. Вот и кордон. Дошёл до беседки где допивали остатки парни Опять "за встречу", ужин, посиделки...

Как оказалось, ни расстояния , ни возможности наших мотоциклов нас не разделяют, а только занятость. Нужно периодически выпадать из тех механизмов, в которых мы вращаемся, как шестерни, с бешеной скоростью, чтобы еще раз вспомнить кто мы и зачем. Спасибо всем, кто нашел в себе силы и время, чтобы сделать это. Время, проведенное с вами, для меня - всегда яркая картинка в череде серых будней. Спасибо!

За час с небольшим преодолел эти 11км и выехал на асфальт, двинул в сторону Гузерипля и Яворовой поляны, дорога очень красивая, серпантины , лес, ущелье с бурлящей рекой. В Гузерипле перекусил и начал подъем на яворовую поляну, километров 15 в гору, асфальт на троечку с натяжкой, набор высоты километра полтора, виды супер!!! Доехал до входа в заповедник, есть охраняемая парковка, цель то была разведка, теперь знаю что можно мот без проблем бросить на 2-3 дня за небольшую плату и уйти с рюкзаком в горы. Побродил там, пофоткал, познакомился с мотоциклистом из Челябинска на Хонде SL400, как раз дело к ночи решили вместе стать на ночевку на реке Белая. Спустились к реке, полян много классных и свободных, я ожидал что праздники и людей будет много, но мест было полно. Разбили палатки, катнулись за пивом в Гузерипль, пили пиво, общались, пока совсем не стемнело... Река Белая, идеальное место для любителей рафтинга url=https://postimg.cc/2bBz5nSC][/url] Виды с Яворовой поляны url=https://postimg.cc/xNvnvYm7][/url] Гора Оштен

Ваш скромный сочинитель виршей и любитель графомании.

Турист-авантюрист Андрей Шалашов - это человек, который нам всем показал, что если можно, всё возможно. Купить мотоцикл на Авито, проехать автостопом с Алтая на Урал, уехать на мотоцикле в Татарстан и доехать на нем до места встречи, затерянного среди таежных лесов Башкирии - это легко.

Как сказал классик: "Дороги трудны, но хуже без дорог " Я практически доехал. Дальше связи не будет. Где-то за горой нас уже ждёт Миша. Поэтому до встречи, мои трезвые друзья! https://i.postimg.cc/LX0dDSXm/IMG-20220611-133435-909.jpg[/img]

Сколько волка не корми, он всегда в лес смотрит. Сколько Виталю не тешь байками про Южный Урал, он всегда смотрит на Северный.

С Сашей из Копейска можно хоть в лес, хоть по дрова, хоть искать сотовую связь в уральском заповеднике.

Приезжайте к нам, у нас и комаров накормите в волю, и клещей. Даже зимой если оттепель, а оттепель у нас почти всю зиму, с охоты прихожу и снимаю с одежды двух-трёх клещей, а собаку, если не обработать, то съедят. А ещё мошка летом иногда заедает. В прошлом году из-за мошки на улицу старались выходить пореже. Такого количества ещё никогда не было. И это всё тоже Кавказ, хотя и северный. ?

Марат вырвался после смены и сорвался на следующий день опять на работу. Чтобы собраться максимально быстро он даже спал в черепахе

Эх хороша поездка, и рассказал о ней здорово!

Не пробовал. По идее не должна(может только в районе цилиндра). Датчик врезан в щуп, при работающем движке на него летят брызги масла, следовательно и температура картеров будет 90 градусов. Если интересно, могу рассказать как всё сделать и настроить.

всё собрал, откалибровал, установил и малость проверил. На месте прогрел пока стрелка не "оторвалась" от полтинника. Проскачил кусок грунтовки и вышел на асфальт. По асфальту проехал 50 км при оборотах 7000-7500, были и подъёмы и спуски, после чего сразу свернул на грунтовку и проехал 7 километров на 1-2-3 передаче, более 90 градусов нагреть не получилось, если время будет на выходных прохвачу 150-200 км нормально протестирую(кстати пришла пора сменить масло). Приехав домой смазал цепь, перекурил 10-15 минут и температура уже была 60-65 градусов. Неожиданно для себя протестировал на грунтовке защитную клетку, влетел в поворот, а там колея с сыпучим грунтом, вообщем лег, ногу из под мотоцикла вытащил без проблем, не прижало, минус зеркальный элемент(сам корпус зеркала целый, уже вырезал новое и вставил, надо новые посмотреть). Чуть чиркнулся нашей "бутафорской защитой" ручек, всё остальное, включая меня целое.

Мишу представлять не нужно. Он запросто решает любые проблемы: от регулировки клапанов до смысла жизни.

Может это я везучий такой? За 37 лет всего два раза клеща цеплял: один раз на Дону и в том году на Урале. Хотя с детства по куширям всяким : рыбалки, выезды на природу, мотопоходы в последнее время...

Нет))) Просто быстро на сиденье вернуться сложнее, если промоина впереди, к примеру, да и груженным баланс ловить хуже, центр тяжести то выше, как ни минимизировал, а меньше 30 кг с собой возить не получается.

В 2018 ездил в Каменск-Уральский. Туда через Златоуст, обратно через Челябинск, в общем- то ничего особенного в плане сложности. У нас на Кавказе серпантины похлеще, так- что я привык и меня это не напрягает. Ханты-Мансийск планирую посетить на обратном пути. Пока остановился на двух вариантах. Первый: Уфа - Месягудово- Красноуфимск - Кунгур ( пещера)- Чусовой ( музей Ермака) далее на Серов. Второй на 50 км. короче: Уфа - Бирск- Чернушка - Кунгур - Чусовой.. Что скажете? Какой маршрут интереснее и где какое дорожное полотно? Очень переживаю чтобы поездка вообще не сорвалась. На работе как раз в это время конец контракта, тендер, в отпуск могут не отпустить.

Купил. Горелка что-то типа 300 р и баллон 200. Так прикольно.:) Грел болты крепления тормозного диска по 1 минуте: 15с грею - 3-4 не сильных удара молотком. И так 4 раза. Потом горелку в сторону, кладу колесо, ставлю биту шестигранника размера Н6, 2-3 не сильных удара молотком (без этого входит максимум на 1 мм в шляпку), накидываю вороток 10 см и проворачиваю. Без всяких удлинителей, но приходилось изрядно напрягаться. Где-то меньше и выкрученный винт оказывался в красном герметике на треть, где-то до жилок на руках и выкрученный винт был обмазан герметиком почти полностью. За все время нагрева ни диск, ни болты не раскалялись до изменения цвета. Болты сохранены идеально. И да, просто сорвать с фиксации мало, болты 3-5 оборотов еще туго шли. Так что если сорвать на пол оборота, а потом сорвать шляпку шестигранником, то пиши пропало...

Конешно подобрали. И никаких токарных работ. Только в 428-й размерности звезды JTF.409 больше 16-ти зубой не бывает. Переходи на 520-ю цепь как в ФАКе написано (читал ФАК?) и выбор увеличится в разы. Передняя - JTF.434 или JTF.432 на 13 зубов, а задняя - JTR.279 на 35 или 36(для гор). Цепь О-ринг 104 звена. Кактотак

На зуб больше войдёт без всяких проблем, или можно поставить ведомую на зуб меньше. Это растянет передачи и увеличит максималку. Но это в том случае, если ты катаешь один!

Добавлю к сказанному еще, на питбайке по ДОП ездить нельзя. На мопеде можно ездить по ДОП.

Ну я так и ехал. Как уже писал, на тяговых звёздах особых сложностей бы не было.

Завтра продолжение напишу.

Всем привет, скатался на Кавказ на трехдневные выходные, вот пишу мини-отчет. Целью поездки было разведать окрестности плато Лаго-Наки в Адыгеи и посетить знаменитую гору Бермамыт в Карачаево-Черкесии. Выехал из дома 11го числа в пять утра, ехать решил по платнику для экономии времени, с новым мотором крейсер теперь держу 90-95-100, так что фуры мне "по-боку", в 11 часов уже был в Апшеронске, вот уже и снежные шапки гор видны, подумать только каких-то шесть часов пути и я уже мчу по горным серпантинам...Доехал хорошим сельским асфальтом до поселка Мезмай, часто попадались сбитые еноты, не знал что они у нас в стране водятся. От Мезмая до дороги на Азиш-Тау у меня был запланирован грунтовый участок, всего 11км, со спутника дорога казалась неплохой, на деле же все 11км шел хороший такой подъем по камням, периодически попадались участки с глиняными колеями и глубокими лужами, на тяговых звездах это проблемой не было бы, а вот на скоростных была жесть: ехать приходилось "внатяг" (1500-2500 оборотов) мотоцикл часто глох , приходилось палить сцепление или давать тыщи 4 оборотов и скакать по камням как на бешенном быке на родео. Пару мест было с высокой каменной полкой, приходилось камни подкладывать чтобы заехать. Мотоцикл весь скрипел, трещал, как бы умоляя: "Хватит меня мучать, купи себе эндуро придурок!!!" Но Дельта выдержала это испытание , в очередной раз доказав свою надежность. Дорога Апшеронск-Мезмай Поселок Мезмай Грунтовый участок ( уклон на фото плохо видно)

я ставил себе такое сочетание покрышек (Yuanxing 110/90-17 P-126 и BosenTire F-556 4,00-19), по задней нет нареканий как по асфальту, так и по гравию/траве, но передняя не очень нравится, держак вне асфальта плохой, особенно на траве скользит будь здоров, уже пару раз падал, когда на ходу колею пытался менять.

ровной дороги, пусть боги дорог будут благосклонны

Стартанул. Направление - Карталинская Запань.

Это наверное не я просил мне и без нее хорошо хД 15w50 liqui Molly синтетика, каждые 1.5-2 тыс

Продают то, что покупают) Заходил в мотомагазин вчера - парни сказали, за день продали 5(!) альф. А у китайцев есть отличные мотоциклы, тот же Вог 500ка, там и двигло на том же заводе, что и бмв гуси -800ки делают, и тормоза нисин, и инжектор бош и АБС, и трекшн контроль.. но ты будешь за 700 тыщ китайца брать?) Или цф-мото (https://cfmoto-moto.ru/ не реклам) что называется - выбирай, отличная мототехника. Купишь за лямтриста топовый 800ку?) Я тестдрайвил 650й цфмото, это совсем не китайский мотоцикл, из того, что мы привыкли называть "китайским", если лейблы убрать и не знать, то от именитых брендов особо и не отличишь. А ценник всё-таки ниже. Но даже в эту цену надо быть именно фанатом "хочу новое из магазна". За 700 Харлей возьмёшь в отличном состоянии хоть здесь, хоть оттуда притащат. Ну или японца, к чему душа бОльше лежит. А уж за лямтриста, разве что по цвету выбирать - приходи в мегамото или любой салон, выбирай по наличию и уезжай на мотике.. Выбор есть. Всегда.

Да, после регулировки клапанов и прогрева двигателя. Когда-нибудь я и багажную систему для тебя измерю Нет, перед походом было стрёмно порвать прокладку крышки. А после похода уже некогда.

6300-перед. 6301-заднее колесо.

Жива станет, когда ты войдешь и воздвигнешь! Вопрос, например... Ибо сказано в мануалах - марок много, суть одна!

Танк в Волгограде, около панорамы на месте. Лично проверил!!! Паша то же на месте!!!

Достался мне, по случаю, "счастливый" свитер Витали, и я понял, что с таким талисманом можно и в огонь, и в воду. В-общем, собираю чумаданы.

Что то мне это сильно напомнило фрагмент из мультика про Алешу Поповича...?

География поездок меняется с приобретением Дакара, пробег сегодня 216 км, из них 75-80 км по асфальту, остальное грунтовки, гравийки, не много грязи и километров 5-7 чистого поля с травой по пояс(дорога кончилась, впереди на горе было видно грунтовку, объезжать не хотелось, мы же на Дакаре, там же и в грязь залез). Подвески поработали на славу, если туда ехал ещё осторожничал (опыт грунтовок ещё в молодости был, надо привыкать по новому), то назад уже поддавал не плохо, для таких дорог надо другую резину и другие звёзды (вот почему и хочу ещё один мот, от нас можно проехать полями до Краснодарского края(где я сегодня и был), перемахнув асфальт несколько раз, можно и до Адыгеи добраться.

Тогда удачи в изготовлении! Я это говно настроил и прекрасно на нем езжу.

В последние деньки золотой осени дома не сидим - всё объезжаем просторы "Роминтской Пущи" http://www.koenigsberger-allgemeine.com/index.php/ru/turizm/207-2011-04-10-18-39-56 - "Обширная лесная пустыня на востоке Пруссии населённая охотниками и разбойниками..." - так о наших местах говорили Тевтонские рыцари - ну, да это было давно, хотя, охотников и сейчас хватает, а разбойников успешно заменяют браконьеры... Обычная нагрузка на наш мотик, я, жена и маленько барахлишка. Ездили по высокому южному берегу Красной речки по старым немецким дорогам среди развалин немецких-же хуторов. - а это та самя Красная река населённая форелью и хариусами... мост через неё, в сырую погоду, отличается очень скользкими досками... - брусчатая дорога в Сосновке обсаженная дубами...

вот так мы катаемся

Дневничок поездки Архангельск-Екатеринбугр-Архангельск 18.07.2011 День выезда назначен, но вещи ещё не собраны. Встал пораньше, чтобы собраться и выехать в худшем случае часиков так в 11. Ну пока запокавал два кофра, две покрышки (в нутри одной из них удачно разместился ноут) и тд., в общем из города вырвался в 12:30. Погода не радовала, пости сразу пришлось приодеть под куртку толстовку. Пасмурно, дорога тянется нудно, музыку не послушать, потому что вой ветра от шлема всё глушит. Дорога вполне себе ничего, ближе к Вельску начинаются участки ремонта - гравий, одна полоса на всех. Скоростной режим оказался более скромный чем я ожидал. Мотоцикл 100 км/ч идет с натугом, комфортнее всего на 90. Огрехи компоновки багажа по неопытности дали о себе знать, приходилось останавливаться перевязывать. Въехал в Вологодскую область уже под вечер, дорого намного хуже, местами тоже идет ремонт. Тут выяснилось, что один из сваренных мною кронштейнов держащих кофры и не дающих им тереться о что ни попадя, сломался и стал скрести по покрышке заднего колеса, на что та ответила обугливанием и запахом. Сам кофр лёг на глушитель и прожёгся им в двух местах. Хорошо не загорелось ничего. До вологды доехать не успел, километров за 30 свернул на дорожку к старой лесосеке и заночевал там. Что касается питания, то я решил есть в придорожных кафешках, а заправки каждые 200 км (пол бака примерно выжигается). 19.07.2011 День не задолся с утра. Встал около 6, собрался, выехать из леса оказалось куда сложнее чем заехать туда. Часов в семь выехал, через несколько км порвалась верёвка, шмотки разлетелись, дождевой костюм найти так и не смог. На вологодчине стало теплее, зубы уже не стучат. Километрах в 20 от Вологды, проворонил затормозивший впереди Шевроле Авео. Шлем добросовестно оградил мою голову от удара о багажник. В общем всё обошлось...почти. У мужика под замену багажник и бампер, у меня кривая вилка и свёрнутая на бок фара, крыло в дребезги. Обидно и грустно. На формальности ушло часа 2. У меня почти паника, переднее колесо конкретно смотрит в право. Попытался ехать в обратный путь, нереально 700 км так пилить. Достал инструмент, выставил перья, чтобы ось косила как можно меньше, скоректировал руль под новое положение оси. Попробовал, почти хорошо едет, но перья стало клинить (сейчас разработались). Решил так ехать дальше. Поплутал по Вологде, дорога на Москву как-то незаметно привратилась в дорогу на Череповец. В Ярославль ехал без осложнений. Поля, луга, солнце - настроение повысилось само сабой. Руки обгорели, пришлось одеть куртку и жарится в ней. Карта оказалась не очень подробной, стали возникать проблемы с определением своего место положения. Ярославль прошёл транзитом и сразу на Иваново. До Иваново ехал по второстепенной дороге, состояние у неё приличное и избавился от крюка через Кострому. Вечером прошёл мимо Иванова на Владимир. Снова ночёвка в лесу в 70 км от Владимира. Пройдено 1200 км. 20.07.2011 Усталость накапливается, просыпаться утром совсем не хотелось. Еле заставил себя встать в 8 часов. Пока собрал шмотки, перевязал разбитое в аварии колено, выехал только в десять. Быстро пролетел Суздаль и Владимир. Очень порадовала трасса М7 Владимир-Н.Новгород - прямая до горизонта и по две полосы в обе стороны. Только ближе к Нижнему стали встречаться дорожники. В Нижний не заезжал, прошол по окружной. На выезде и до Кстово трасса оказалась закрыта на реконструкцию, пришлось долго кружить по просёлку забитому фурами. У пос. Большое Мокрое зарядил дождь, название оправдалось. В этом есть и положительный момент, сгоревшие вчера руки пришлось прятать в куртке, дождь дал прохлоды и свежести в воздухе. Проездал мимо завода имени Лукойла. Вдоль дороги стоят какие-то чудики метрах в 200-300 друг от друга, каждый продаёт бензопилу, непонятная торговля. В Лысково привернул в аптеку, колено всётаки надо подлатать. Дорогу Н.Новгород-Чебоксары не узнать, вроде таже М7, а состояние наподобие М8 в Вологодской обл. Не ожидал встретить на трассе заправку со стрелочными колонками советских времён, забыл залить бак, обсох у этой колонки, но заправлятся не стал, стрёмно както, перешел на резерв и поехол дальше. А дальше шли только газовые. Колометром через 40 обсох окончательно в 200 м от придорожной базы отдыха с заправкой. Бензин сдель дорогой 26.90 за литр. Первый раз сегодня словил глюка, еду и вижу что выезжаю на побережье какого-то водоёма, а другой берег где-то далеко на горизонте, подумал Волга и как-то повеселел, потом задумался, в данном месте её быть не должно, вгледелся, вода превратилась в лесистые холмы. В Чебоксары не заезжал на развилке ушёл на Казань. Проехал немного и остановился в придорожном мотеле, цены кусаются, 1000 р. за номер, мягкая постель и душь не оставили никаких шансов моему кошельку. Сколько прошел сегодня не помню, где-то примерно 530 км. 21.07.2011 Поспал здорово, нехотелось уходить и похоже я был один из последних выселившихся. В общем выехал около девяти. Жара страшная. До казани добрался дыстро, а в самом городе чуть не спёкся. Ехал по окраине, там оказались сплошняком ремонты дороги, долго толкался в пробках и объездах, как-то ещё движок не перегрелся, удивительно. Вышел на трассу на Набережные Челны, наконец вздохнул свободно и остановился на обед в кафешке. Ем два роза в сутки, больше не хочется, ем в придорожных кафе, выходит 120-150 р. До Набережных Челнов не доехал у Елабуги по развязке ушёл на Ижевск. Кстати поражают довольно часто вывеска с расстоянием до городов, стоят они обычно в паре на расстоянии метров 200 друг от друга, а километраж до города бывает различается на 8-10 км. Не доехав до Ижевска, остановился на заправке, там ко мне подбежала женьщина с мольбами о помощи. В общем их везёт мужичёк на газельке из Екатеринбурга, у него полетел бензонасос, а чтобы его поменять надо снять бак, а из бака слить 60 л бенза, слить нечем и они уже 4 часа парятсь на заправке. Одолжил шланг, пока мужик сливал бенз по вёдрам, размял свою затёкшую задницу. Ижевск видел только на горизонте, сразу свернул на Пермь, опять удивился знакам, сначала они указывали направление на Пермь, потом Пермь исчезла и снова появился Ижевск, начал уже думать, что заплутал и сейчас уткнусь в Ижевск, но обошлось. После Ижевска погода и месность как-то резко сменились, стало больше лесистой месности и тимпература упала, обстановка похожа на юг Архангельской области. По дороге на Пермь у дорожников видать остались только знаки, где до столовок и запроавок 15 км, ибо стоят эти знаки везде, едешь в заправке, а до неё всё 15 км и ещё 15 и снова 15. Проехал Чутырь и ещё пару такихже походу древних деревенек с бревенчатыми избами. Остановился на ночлег в поле, а вокруг качает нефть Роснефть, нефтекачалки стоят новсюду только в радиусе километра от своего места ночлега видел две. 22.07.2011 За ночь отлежал все бока на кочках. Часа два с половиной ушло на сборы, зашивание и перевязку кофров, ревизию мотоцикла и т.д. День как-то не задолся: два раза завалил мотоцикл как говорится на ровном месте, потом движёк начал капризничать. До Перми добрался быстро, заплутав на развязках чуть не уехал на север. Ещё пол дня ехал в сторону Екатеринбурга. Дорога разная идёт по холмам, постоянно то вверх то вниз, места красивые - в дали- луга, а на холмах леса со здоровенными соснами. До Екатеринбурга не доехал где-то 150 км, доеду завтра развернусь и двину в обратный путь. 23.07.2011 День выдался жарким и длинным. Выехал рано, до Екатеринбурга ехал часа полтора. Перед ним прошёл мимо границы Европа-Азия. Город большой, суетной и довольно красивый. Дикая жара поджарила и меня и мот, движок грелся, глох постоянно. Вобщем замучались все в том числе месные, которым я везде мешал. Центр города понравился, но в перекрёстках я запутался конкретно, ещё всё время боялся угодить под какой-нибудь трамвай. В городе долго задерживаться не стал, а на выезде попал в грандиозную пробку, обочины маленькие машины в два ряда не помещяются. Остановился у границы, сделал обязательное фото. Потом весь день очень быстро возвращался назад, чтобы завтра успеть посетить Казань и задолбать там всех. Пермяки явно съекономили на выезде из своего края, дорога ужасная, постоянно глубокие выбоины и вырезы на асфальте, всё это засыпано щебнем с какой-то глиной, даже на сорока км можно вылететь из седла, а где всётаки заменили кусок дороги, так там ступенька, мою больную вилку на раз прошибает. Зато поезжаешь знак Удмуртия и асфальт такой, что едь сколь не страшно. Где-то у меня успела сгореть лампочка ближнего света, я не заметил и был безжалостно оштрафован пермскими гайцами, т.к. у них сейчас мероприятие идёт типа "доебись до мотоциклиста". Ночую в поле в палатке недалеко от Игры. Пройдено 3595 км. 24.07.2011 С утра начал ТО мотоцикла: смена масла, смазка цепи, замена лампочки. Выехал поздно, стал нагонять, чтобы к вечеру успеть посмотреть Казань. Удмуртию пролетел быстро, заехал в Можгу, думал есть, что посмотреть, оказалось нет. Обнаружил, что два болтика из четырёх, держащих багажник выкрутились сами собой и потерялись, груз стал болтаться. До Казани добрался в седьмом часу, у кремля был уже в семь, спасибо месным байкерам, подсказали как лучше проехать. Погулял по кремлю, красиво, что тут ещё скажешь. Омрачают картину только проводящиеся работы по рестоврации или реконструкции. Около восьми решил, что пора ехать, и поесть не мешало бы. Ехал, пропустил поворот, уехал на другой конец города, заблудился, нашёлся, стемнело. Потеряв часа два на скатания по городу вышел на трассу в темноте, ночевать решил в палатке, для чего съехал в какое-то месное поле, на поле колосится какая-то культура, надеюсь утром меня не задавят трактором. 25.07.2011 Дорога предстояла лёгкая по трассе М7, с хорошей скоростью, по этому хотел поспать по дольше, не тут-то было, с семи утра палатка стала превращаться в пароварку. Весь разморёный кое-как собрался и выехал. В одинадцать взбодрился обедом. Ехать всё время приходится в куртке, при этом руки между руковом и перчаткой сгорели до пузырей, приходится заматывать бинтом или лейкопластырем, у меня теперь даже скидка есть в аптеке городка Лысково. В этот раз Нижний проезжал через город, но ничего не смотрел, жата, духота, хотелось как можно быстрее его покинуть. Потом скучно ехал 230 км до Владимира, все тело затекает, после заправок и остановок "на перекур" через силу заставляю себя ехать дальше. Мотоцикл тихонько рассыпается от вибрации, пока ничего фатального, но как приеду придётся по возиться, чтобы всё привести в порядок. Владимир, гостиница, душь - блаженство. 26.07.2011 Утро хмурое, впервые за девять дней пути не видно солнца. До города оставались считанные минуты езды, но Владимир явно не желал меня принять. Как только въехал в город, начался дождь, без переднего крыла грязь летела мне на шлем. Сразу наткнулся на труп пешехода сбитого автобусом, не хороший знак, подомал и не ошибся, на спуске с одной из горок асфальт оказался скользким как лёд, заднее колесо понесло и я разложился проехав на боку ещё метров десять. Всё обошлось и на этот раз, наколленники спасли колени, в джинсах на месте карма с мобилами дыра с ладонь, но мобилы чудом не пострадали, немного порвалась куртка, а на моце фара стала совсем овальной, но не разбилась, только смотрит куда-то в лево. Свернул во дворик, привёл себя в более менее порядок, собрал в кучу мысли и решил, что Золотые Ворота я всётаки должен увидеть, увидел, доволен. Следующая точка - Суздаль, пол часа и я там. В Суздале было намного приятнее, появилось солнце, но жарко не было, кругом туристы, толпы весёлых японцев. Зашел в сувенирную лавку, коих там не мерено, купил пару сувениров и карту, тутже на ней добрая продавщица указала мне, где можно купить новые джинсы. Превратившись из оборванного бомжа в грязного байкера, спокойно осмотреля. Городок маленький и очень красивый, древняя архитектура на каждом шагу, в историческом центре ни одного уродливого новостроя, очень понравилось. Отправился дальше, поплутав по Иваново, выдвинулся на Кострому. В Костроме особо ничего интересного нет, женский монастырь у моста через Волгу и здания начала ХХ века по улице в доль тойже Волги. До Ярославля рукой подать, но в город рватся не стал, оставил до завтра, на свежую голову. Пройдено 5124 км. 27.07.2011 Сегодня был самый дождливый день путешествия, всё началось с небольшого дождичка с утра, переждал в палатке, дав себе ещё пол часика сна. До центра Ярославля добрался быстро, много гулял пешком, забрался на колокольню монастыря, вид впечатляет. В общем много интересного, жаль не всё удалось посетить, будет что посмотреть в следующий раз. Далее пошла нудная дорога на север. Посмотрел карту Вологды, не заинтересовался и проехал мимо. За Вологдой попал в сильный дождь, на заправке парень ехавший со стороны Архангельска сказал что был и град, но мне его застать не довелось. Вымок сильно. Быстро же меняются желания, в Татарстане хотелось прохлады севера, а в холодных тума- Вологодчины - тепла Удмуртии. Далее снова пошла трясучка до Архангельской области, удивляюсь как можно ТАК положить асфальт, на новом участке можно с мотоцикла слететь. За день как-то умудрился ни разу не завалить мотоцикл на бок. Ночую в гостиннице уже в Архангельской области. В пути 5626 км, за день 502 км. 28.07.2011 Последний день, даже как-то жаль, что всё заканчивается. Архангельская область самая скучная, за 500 км смотреть практически не чего. Если бы один дальнобойщик не спехнул меня на обочину встречки, да постоянно рвущиеся верёвки и разваливающийся груз, то и вспомнить было бы не чего. После Березника резко похолодало, так же было при выезде. Конец пути был громким - прогорела прокладка глушителя, но звук приятный, по крайней мере для меня. К пяти часам приехал домой. Итоги: Пройдено 6145 км за 11 дней. Расходы на бензин: 204 л - 5169,49 руб. Расходы на еду и воду примерно 450-550 руб в день, 6000 руб. Расходы на гостиницы от 800 до 1200 руб за двухместный номер и 550 руб за одноместный, всего заняло 3550 руб. Сувениры примерно 3000 руб. Непредвиденные расходы 2500 руб.

Лето на колёсах

как я понял из названия альбома, он для обшеих фоток, поэтому выкладываю сюда) Ромашковский лес! и немного жести

В прошлое воскресенье накатали ещё 274км асфальта с небольшими вкраплениями песка и грунта, бензина пошло 7.74 литра. Из интересного: попытка продубаса вдоль Мазурского канала, увы, удалось проехать только 6км, потом упёрлись в полосу сплошного бурелома и пришлось вернуться. - в поле препятствий было мало. - проезд по этой просеке был просто фееричен - из под палого листа вылетали палки - как из катапульты. Так-же пришлось скакать через упавшие стволы. А это - посёлок "Октябрьский" - В эту субботу ездили в любимый "Красный лес", наездили всего 116км - зато асфальта было тока 45км - остальное грунт в разном виде. Заехали в старый карьер, я неудержался - устроил кросс - Довольно много было лесного "винтажа" - . Ну, и грязи хватало - А в одном месте "пропылили" вдоль самой границы (русско - польской)- Техника вела себя на отлично, а слегка разлохмаченная об асфальт резина стала вести себя на скользких грунтах заметно предсказуемей.

:)

Спасибо на добром слове, самому приятно, два дня катал мотоцикл, а сегодня ещё по лесу на мопеде полазил - "Жизнь прекрастна и удивительна!"

Почти. Вот я и описал что я ее "отпустил". Как тебе токарь будет вырезать что то когда у тебя звезда каленая? Можно сделать твой вариант с вырезом шлицов из старой звезды но вдруг не понравится вернутся не возможно будет к старому варианту. Рассказываю еще раз подробно. Берем звезду от муравья. Греем ее газовой горелкой или паяльной лампой или на углях в кузнице короче до состоянего ярко красного цвета. На газовой плите не нагреете. Я грел газовой горелкой, но когда закаливал грел паяльной лампой ее вполне хватило. Потом как нагрели бером и зарываем в песок, там она будет медленно остывать и метал потеряет свои каленые свойства и его можно будет обрабатывать инструментами. Или можно просто оставить остывать на воздухе но в песке лучше. Этот процесс называется "отпустить металл". Потом берем родную звезду и нашу и идем к фрезеровщику. "Можно и к Ивану Дулину но попросит он натурой, так что решайте сами" -шутка. Фрезеровшику говорим " видиш шлицы на родной звезде" он говорит "Вижу" отвечаете "Сделай такие же на звезде от муравья" У мурвавья другие шлицы но отверстие маленькое и если сделать наши шлицы то отверстия как раз хватит для наших шлицов. Например у ЯВЫ внутренняя дырка слишком большая и в ней шлицы не сделаеш, а у муравья дырка маленькая. Потом примеряете звезду к мотику где надо надфилем можно подпилить шлицы. Подошло, очень хорошо, надо теперь звезду опять закалить. Для закалки нам потребуется нагреть звезду до ярко красного состояния, потом надо взать машинное масло, можно отработанное. Например старое со своего мотика. Налить его в ванночку так что бы зведа там потонула полностью. Обем масла должен быть в 50 раз больше обема звезды, короче возьмите литра 1,5-2. Нагретую звезду опускаем в масло и надо поводить деталь в масле так что бы вокруг детали не создавалась паровая пробка. Все, пробуйте звезду поточить напильником если точится-хреново закалили. Либо нагрели не до красна либо в масле мало подержали. Повторяем процесс закалки заново. Если точится напильником как по стеклу то все, ставим и ездием.

Подножку конечно приварю просто когда потеплеет надо мотоцикл к сварке подкатить а там снег с сугробами мешает. Накладку на баке конечно оставлю просто на фотках она не стоит потому что решаю пока что туда еще запихнуть. Крепление металл 3ка болтатся не должно пото му как сам метал толстый потом висит он на резиновых втулках, и провода внизу очень плотно лежат так что вибрации на них гасится будут. Ну это теория а так как прокачусь так и видно будет. Да скорости теперь цифирками показываются, теперь их видно хорошо, а то на баке их не очень хорошо видно когда солнечно. Пружина в кофрах это пружина от капота помоему от 10ки только урезанная. Я тут еще одно дополнение к кофрам сделал. При закрывании крышка очень подвижна и не сразу попадаеш в нужное место вот стелал такое усовершенствование теперь при закрывании эти направляющие не дают крышке гулять куда ей вздумается.