Лидеры

С праздником, парни!!! Отдельно хочу поздравить тех, кто сейчас на фронте! Дай им Бог вернутся живыми и здоровыми, думаю что это было бы для них лучшим подарком!

Итак, бой выходит на финишную прямую. Новичок со свежими силами выходит на ринг с прокладкой из пористого полиуретана толщиной 6 мм. Окончательная комбинация из прокладки, стальной шайбы и крышки фильтрбокса довершают начатое. Чемпион получает сильный удар. Он плывет и пропускает ещё один мощный хук: претендент решает не выпрямлять смещенное ухо крепления корпуса воздушного фильтра. Он вставляет подходящую трубку от анкера М8, чтобы в будущем облегчить замену фильтра. Чемпион, стоковый заводской фильтр повержен. Скатившись по канатам, он падает на пол ринга, теперь больше похожего на гараж. Таким был этот эпический бой. Надеюсь, что он понравился всем любителям мирового мотоциклетного фильтрбокса.

Ну по идее, в замковую цепь звенья и замки должны входить на ура. А приблуда видимо была дешевая китайская и не ожидала, что её начнут применять

Бой на звание абсолютного чемпиона мира по воздушным фильтрам для Фаера! На арене действующий чемпион - стоковый фильтр и претендент - фильтр от Муравья за 300 рублей. Кто перед нами, восходящая звезда или свежайший кусок мяса?

Китайцы греются либо на оборотах, либо на большой нагрузке (что, в принципе, одно и то же). Например- в грязи. Если просто ехать на околосредних оборотах по относительно твёрдому- всё будет нормально.

отож, на авто при перегреве не рекомендуется сразу глушить, но там принудительное охлаждение и тем пачее жидкость, которая продолжает циркулировать на малых оборотах сглаживая температурный скачок, на нашем моторе мало того что воздушка, так нет принудительного охлажения, и заглушив перегретый мотор мы оставляем его один на один с тем что есть, вопрос, если его не заглушить, а оставить работать на холостых, будет ли он хоть не много сбрасывать температуру или продолжит нагреваться? А за чистоту мотора даже речи нет, должен блестеть как у кота причиндалы, на все моты ставлю передний брызговик, смотрится по мнению некоторых экспертов колхозно, но польза очевидна, мотор, а главное цилиндр ловят грязи стократно меньше

Я тоже Полностью согласен. И чтобы этого не произошло, надо закончить то, что начали год назад

Интрига держалась до последнего, но опыт тренера сказался и новичек победил!!!!

Тимур, ты как всегда всё очень интересно описываешь! Даже замену фильтра превратил в увлекательное повествование) Здорово всё разложил по полочкам, многим будет интересно и полезно.

Шикарный бой, чемпиону фанфары!

Конечно легко, туго вставляется если замок кривой, такое тоже бывает.

У новичка есть слабое место - отверстие в дне, через которое может проникать пыль. Очевидно, что на эту Ахиллесову пяту рассчитывает чемпион. Но новичок не сдается и мастерски уходит от атаки, применив серию хитрых резиновых шайб в комплексе с маслостойким герметиком и болтом М5. Этим же болтом снизу крепится прокладка из резины, которая поднимает фильтр для Муравья на 4 мм. Но этого явно не достаточно. Напомню, что претендент на 10 мм ниже своего соперника. Сможет ли претендент компенсировать эту разницу в высоте и не потерять герметичность впуска? Узнаем об этом в следующем раунде после небольшой паузы.

Давно, когда заимел скутер 4т. Занялся его тюнингом и встал вопрос температуры, прикупил пару датчиков, "покапал" литературу... Итог: максимальная температура для алюминиевых головок цилиндра в раене свечи 250гр. На скутере датчик ставил в разные места ГЦ, при температуре в районе свечи 245гр. С стороны впуска190гр. С стороны выпуска 270гр. Температура масла при этом была 120гр. Таких температур достиг за 10 минут на полную ручку при +28 на улице. Стоило сбросить скорость и влиться в городской трафик температура ГЦ упала до 180гр. В городском трафике так и плавала 160-180. А вот температура масла оставалась 110.

да никак)))). пример- лето жара под 30.. площадка обучения практическому вождению мотоциклов в автошколе- китайцев эксплуатируют на первой передаче целыми световыми днями десятки курсантов- и все нормально... максимально допустимые температуры 200-220 - где читал не помню - не скажу... в свое время когда то тоже мучился от желания что нибудь сделать полезное- потом прошло))).. ставил тогда датчики от АН-2.. они устанавливались прямо под свечу зажигания вместо уплотнительного кольца... были и потом проявления энтузиазма)))- ставил на мотоленд дакар и вентиляторы обдува и датчик китайский-- потом поездив вдоволь по перелескам и кустам успокоился и на ежегодном ТО зимой снял все к шутам чтобы не мешало чистить и мыть двигатель- не греется он ... нужно просто издеваться специально чтобы перегреть китайский четырехтактник...раньше был метод походный для определения температуры - плюнул на цилиндр- шипит- все отлично! если отскакивает- снизил скорость не глуши и езжай тише- все!

С праздником, народ!

Думаю достаточно сбросить скорость.

Самое оптимальное- сменить режим движения. Уменьшить нагрузку, убрать грязь с двигателя. И это надо делать до перегрева. Либо- (опять же- если двигатель просто нагрелся чуть больше)- просто остановиться. Если уже всё, край- то глушишь двигатель, и периодически его крутишь, чтоб поршень не стоял, и воздух циркулировал. По сути- загнав в цилиндр уличный воздух- можно очень заметно охладить весь двигатель сверху- особенно воздушку. Надо мной смеются- а я при каждой остановке стараюсь хоть как то почистить двигатель. Я бы, наверно, смотрел на температуру масла. Предел- вроде бы 110, хотя больше сотни греть нежелательно. Что двигатель. Он заметно меняет температуру даже просто при сбросе оборотов. Масло так не работает.

Конечно очень импонирует мне мнение Гоши... Но полностью согласен с Робинзоном.., да и с президентом, который сегодня на концерте, в Лужниках конкретно об этом говорил... Все на рабочих местах, сегодня, Защитники Отечества ! Всех с наступающим !

В следствии термонагруженности двигателя и личного опыта, озаботился контролем температуры онного. Понятно, что есть масса предложений на Али, но во первых хотелось сделать девайс как можно дешевле (это раз), а во вторых своими руками.. После долгого изучения инета пришел к выводу, что 150 градусов критическая температура для воздушника! Был приобретен термостат https://www.ozon.ru/product/2-shtuki-ksd301-150-c-250v-10a-no-termovklyuchatel-avtomaticheskiy-normalno-razomknutyy-489597314/?advert=JxlTNfM-Ysu24Q1ecsxZdB6ohj9bJlD_j5S3M0t6J6hG4EGEgA6-hKBp4TICZJVHiR5PDOOelUIN9SutXTeoEEk5D0OGTio9y3ixrCPQbX4UIyXacx0I12J37FJZQdMyxNNi0EvHcdz7JWQhp6Snf1VcmR-KOCk7Aebhawm_F3z2_FR0U8X6-g9vJAvDF1M55aRDf3V2nViFiu_GcC5z4Jj0blavMGxjuDdwTjdbLd5C683Kpnx4FivGnn1KyfjsRXRQTjMw2TVxpjOKphyf-qMpwYYwYlip_amCzlaOoojeWQBhPAgAALGdf-YvmD8siEYE8dF6HeIlgksvuNrLcT1V0B0w1ckcXqCV_oJ1qXp8O96zZUsApBDRF92TjcsX23zuBoTMvlRfTeMUfE2QDbw3e_pecbdFOh_HfpJN-gzphrTufj9IIF6Y3cpwobubMGoyc40vWLMSZhV-n9-zzX0NFxmbe2SHJCLcYRQXBEJ4sEPPMq2iHK9AjIUElDw6MMR7OaRW9FIaI6SK4QKVw3iBRRffK67L3gIKLRVZGEoHkSCe0Q97jFiJZ8rU9-W86IJLto6CTCk2mSH-E9XIZsLAh3SgaIqo7RlwMjmpPMoy4_orln0EfiDLACfmorBedxn9lfVGQFd5tavxGI-R3lEDcPMgyNFj4xI12pjYawNWsusXfoSv4bWKZrsWFMlVg1IEvIb_kJGkQT0jFjvnHJ1_DnmazqLAoSTtYp4kFwO1E7zf8lPoqDEyq84RygCVs1-Os70u5EZ57xp4JgxbSw&avtc=1&avte=2&avts=1677078805&keywords=ksd+301+150c&sh=jTD6epOU_A Он нормально разомкнут, то есть лампа предупеждения загорится только при достижении температуры 150 градусов. Схема подключения до безобразия проста - плюсовой провод к контрольному светодиоду разрезан и в разрыв вставлен термостат, контрольный светодиод лепится в удобное место Термостат закреплен на ГБЦ

Интересно ,а звенья замка легко вставляется в цепь? Или только приспособой специальной ,которую сегодня продавец сломал на глазах изумлённой публики,когда пытался разобрать её для меня?

Новичок применяет хитрый прием по смещению корпуса воздушного фильтра. Для чего пришлось не только открутить его крепления, но и слегка подогнуть одно из них. Видимо, это и был тот тактический прием, который советовал ему тренер. Практически вплотную фильтр от Муравья входит в отверстие и закономерно оказывается по высоте ниже необходимого уровня. Действующий чемпион - заводской фильтр не сдается. Второй раунд проходит на равных.

По результатам первого раунда новичок проигрывает более опытному сопернику. Всё-таки более внушительные габариты и отсутствие гибкости не дают ему шанса. Тренер обмахивает претендента полотенцем и что-то ему горячо советует.

А мой 3м01 сегодня почему то стал заводиться, прилично бить мне киком в ногу, что я аж заорал ..)) хотя зажигание я выставлял осенью.... что могло измениться за зиму ? я поменял только прокладки +2 под головку... вот скорее всего и объяснение ?

У меня лично никаких датчиков нет, а не есть это слух, осязание, зрение и процессор в голове ну и к нему опыт ( программы и знания ) А у мопеда хватает датчика лапка КПК и не было никаких проблем там заклинивания или перегрева.за много лет. Один раз КПК лапка сообщила, что масло паленное, а дело было заменил на свежее нулевое масло так первые 40км нормально было, потом после остановке и остывание, стал заводить и вот тут кпк стало с трудом переключать и на слух движок по другому заметь на холодную и никаких перегревов не было, просто масло такое. И сразу же после замены на другое проверенное все нормализовалось.

Не всегда работает. Например- едешь такой по грязи, или глубокому снегу. Сбрасывать некуда, только останавливаться.

Дело осталось за ходовыми испытаниями, но это когда погода позволит. Кстати можно контролировать и температуру масла, такие термостаты рассчитаны на разные температуры, в том числе и на 110 градусов. Просто закрепить его нужно на карьере ...

Разобрался с тахометром. Он всё-таки врал. Может кому-то будет полезно... В общем, записал звук работы мотора, запись открыл в редакторе, растянул график и посчитал число всплесков за секунду, которые, очевидно, соответствуют такту выпуска. Получилось 12-13, что соответствует примерно 1500 оборотам коленчатого вала в минуту. По тахометру, напомню было 3000. Т.е тахометр завышает примерно в 2 раза. Лечится следующим образом: при выключенном зажигании зажимаем и держим правую кнопку приборки включаем зажигание, появляется надпись SE, жмем правую кнопку попадаем в меню настройки параметров. В нем видим комбинацию букв и цифр вида 1P4, в строчке ниже C2300 первая цифра в верхней строке - число импульсов на один оборот коленчатого вала, вторая цифра - число магнитов датчика скорости, С2300 - длина окружности колеса в мм выставляем корректные параметры. В моем случае первую строку изменил на 2P4 (было 1P4). При желании тут же можно скорректировать показания спидометра, меняя длину окружности. Параметры меняются нажатиями правой кнопки. Длинное нажатие - переход к следующему параметру или разряду, короткое нажатие - +1 к разряду. Число импульсов для тахометра это самый последний параметр, после его ввода жмем и держим правую кнопку, приборка перезагружается с новыми настройками. После всех манипуляций тахометр стал показывать 1500 на холостых, что вполне похоже на правду.

... Саша.... наши хотелки... имеют место быть... Но над ними стоит..... не буду дальше говорить... ибо это всё ....только расстройство... это в минимуме...

Долго рыл интернет в поисках оптимальной температуры двигателя... Опираясь на информацию Егеря, пришел к выводу, что по достижении 150 градусов в пору тормзть и ожлаждать!

Игорек,думаешь от меня в армии толку много? С наступающим ВСЕХ!

... я просто негодую от безсилия... от того что Вагнер стал костью в горле - ибо он подвергает сомнению в компетентности всех верховных.. и зачем они тогда нужны? я негодую от того - что в России празнуют пидерский праздник - день какого то валентина... я негодую от того - что народ перестал мыслить - кого и с чем поздравлять... я негодую от того... что все - ВСЕ.... это смотрят как мультик... как боевик... и не понимают... что это ... может превратиться в большой анус... И что тогда?... вот когда наступит - тогда и думать будем... да нет... не будет тогда времени думать... и даже убежать времени не будет... Вот такие мои дурацкие мысли... праздничные))) кого обидел.. уж извиняйте... по другому не умею...

Вот поэтому и заставляют делать страховку...

Ещё да же не ставил. Виталя-85 уже не одну искатал такую, по 20 тыс.км отхаживают свободно. Подтяжка и будет через первые 200-500 км(зависит от стиля езды), смазка чуть "раздавится", всё займет своё место, а потом должна работать(Виталя-85 свою при поездке на Урал, после 6000 км подтянул). Я поставил ролик-натяжитель и особо не парюсь, на простой цепи SFR при пробеге на ней около 3000 км, поехал в дальняк, первый раз смазал через 2300 км, подтянул где то около 4000 км. По итогу (4700 км дальняк) вытянулась сильно(но зуб ещё на задней звезде "не оголяла"), поставил новую, цена 1000 р. И из личных наблюдений, цепь SFR за 1000 рублей ходит 7-7500 км, причем можно да же не смазывать(то же из личного опыта), пройдет и до 10 тыс.км, но может "потянуть" за собой звёзды.

Это конечно твоё личное право кого поздравлять, а кого нет Но вот с этим я с тобой не соглашусь. Можно и в армии служить, и присягу " давать", но при этом ничего полезного для Родины не сделать. А можно и наоборот. Сам то я служил, присягу принимал, всё как положено. Однако скажу что есть те , кто не служил, но для защиты Отечества сделал гораздо больше чем я. Это в средние века защитники были только на передовой, а сейчас не менее важно, а во многих случаях и гораздо важнее вести борьбу с внутренними врагами, и не только с автоматом наперевес, но и с мышкой в ладони. Посмотри сколько сейчас пацанов бывших геймеров, не знавших запаха пороха, и врага видевшие только на экране компьютера, на фронте управляют разведывательными квадрокоптерами и боевыми доронами. От них сейчас очень многое зависит на фронте. А сколько айтишников сидят сутками за мониторами выявляя врагов как внешних, так и внутренних, и ведут борьбу с ними. А ведь как правило айтишники в армии не служили, присягу не принимали, они в институтах учились, где зачастую и военной кафедры нет. И к тому же эти пацаны во многих случаях просто по состоянию здоровья не могут в армию пойти. Но пользы от них не меньше чем от тех, кто в окопах. А мало , что-ли, тех кто служил, а когда жареным запахло, рванули за кордон, чтобы не призвали? Они что защитники, а те кто не служил, но говорит : " Никуда бежать не буду, если призовут, увиливать не буду" нет? Кто из них больший защитник? Так что не надо грести всех под одну гребёнку.

Если навязывают дополнительные услуги, то можно застраховатся и в течение 10 дней отказаться от дополнительных услуг ,денюшки должны вернуть.

... я вообще то не спрашивал Вашего мнения о том, что я написал. Я предупредил. И если Вы не будете соблюдать правил форума. То будут последствия для нарушающих.

Дай Бог! Действительно, если мопед не на долго, зачем лишние деньги тратить. У меня кстати всё готово для установки контроля температуры, надеюсь, что 22-23 соберу и выложу отчёт. Всё будет основано на термостате ksd301 150C нормально разомкнутом.

Поздравляю! С тем что осилил?

Про разъём я знал, отсоединил заранее. Спасибо за инфо про трубку. Смутил меня металлический хомут, который стоял на конце этой трубки...

Разъем выдрал или трубку? Если речь о трубке, то это шланг сообщения с атмосферой и перелива, и слива из под крышки. Свободный конец выводится между двигателем и амортом.

Поставил колодки передние с Али. Подошли идеально. Смотри, что есть на AliExpress! ZS150GY-10 zs125gy-10 CQR zongshen 125cc 150cc мотоциклетные передние задние дисковые Тормозные колодки аксессуары Бесплатная доставка за 557,54 руб. уже со скидкой 5% https://sl.aliexpress.ru/p?key=uQmAaB

"Мы строили-строили и наконец построили! Урааааа!"(с) Таки сделал я себе центральную подножку.

Попытался свести в табличку данные по размерам в подвеске задней (только надо уточнить маркировку подшипника Прогрессия-Маятник) П.С. при замене втулок на поршневые пальцы может потребоваться доработка.

Кстати, может кому пригодится, сальник вилки 41*54*11

Ребят, и охота вам сортировать? В стране, где в среднем и жить-то нельзя - по климатическим причинам, вы на полном серьёзе хотите какого-то мотобума? Был мотобум - пока машин не хватало и мотоцикл для простого, прагматического человека был практически единственно возможным боле-менее серьёзным транспортом с мотором, но имея возможность купить машину ни один здравомыслящий человек не станет тратить деньги на двухколёсно/трёхколёсную тартайку без крыши на которой можно ездить дай-бог месяца три в году.) Чёго вы всё глядите на тропики? С канадой, меряйтесь, - это хотя-бы почти украина по климату, с аляской, сопливой, сравнивайте... А хотите обширный моторынок - не нойте - скупайте все мотоциклы которые увидите, и поскольку спрос рождает предложение - вам ещё привезут мотоциклов - хороших и разных!)

А так же можно "реанимировать" батареи мобильников, ноутбуков и много еще чего. Это удача, поздравляю.

Холостые обороты возможно завышенные поставил, из-за этого реакция на винт качества менее чувствительная.