Лидеры

Какие нафиг 126 км/ч? Максималка практически не изменится, вырастет крейсер. У меня звезды 17/43. И на 6000 оборотах едет +-90 км/ч. Дальше его можно и не крутить. Тахометр проверял другими тахометрами, не врет.

Наконец добрался до "Ущелье", 2025г. Фильм понравился. Пограничное ущелье оxраняют наемники по одному с каждой стороны на один год смены. В одну смену Востока и Запада попадают парень и девушка, которые налаживают удаленный визуальный контакт и влюбляются. Но милая мелодрама прерывается монстрами, которыми кишит туманное ущелье. Снято шикарно, угрюмые пейзажи великолепны. Актеры тоже xорошо подошли. Понравилась трогательная симпатия и поддержка в первой половине фильма и в целом боевой экшн во второй. Второй был ожидаемо клишерован, но всё равно боевой! Рейтинг на КП как всегда в последнее время невысок 7.0 и я уже как всегда считаю из-за зажравшегося зрителя. Я бы смело поднял минимум до 7.5 )))

Я с этим передаточным проехал уже почти 50 тысяч километров и меня очень устраивает))) Причем езжу в основном с двойкой. Любим с женой путешествовать и на природе с палаткой пожить.

ученые бьют тревогу, человечество стремительно тупеет: Человечество стремительно теряет возможность концентрации и логики, а уровень интеллекта по всей планете за последние 10 лет просто рухнул. 25% взрослых в развитых странах не могут даже решить простые математические задачи, в США процент таких людей достигает 35%. Половина опрошенных за год осилили только одну книгу, а 45% подростков вообще не читают. Существенно снизилась восприимчивость человечества к восприятию длинных текстов, отказ от текста в пользу видео, эффективный уровень грамотности людей снижается. Бонусом мы теряем навыки счета. Всему виной думскроллинг, алгоритмы соцсетей и засорение инфополя ненужной информацией вместо осознанного потребления контента. Хорошая новость — если перестать бездумно листать ленту и сидеть в «ТикТоке», то мозг опять начнет работать. Не сразу, но начнет.

Думается латунные жиклеры окислились с образованием . Сталкивался с таким на скутере БМ. Другу делал. Там зелень сузила проходные диаметры жиклеров.

Тю.... Пипеточники... Оба... Вчера прогулка выходного дня с женой... 500 км ... В Домбай....

Хватит издеваться над мотоциклом. Он итак хорош.

17/46 и менять не собираюсь, скорость устраивает, тяги хватает, что бы не счелкать передачи на подъемах, ну на затяжном бывало 4 втыкал. И вот самое интересное, заметил еще в том году, что мне становится комфортней ехать на скорости 85-90км/ч, он и сотку часами по трассе переваривает, раньше так и ездил. Бог даст, на следующий год соберу "мопед мечты" есть желание именно мопед, вилку от пита, подвеску заднию переделать, а на мот хочу маятник от регула 300 поставить(он длиннее на 5 см), поискать бак побольше, и убрать клюв, поставив круглую фару, но это пока мечты(у человека должна быть мечта, человек без мечты-обычная биомасса).

Я купил мотоцикл с пробегом около 15.000 двигатель 163 ФМЛ. Короче... Щелкал выпускной клапан,если честно,я запарился его регулировать.. Какие только зазоры не ставил по совету мастеров,толку ноль... Выставляю,вроде всё норм а через время зазор увеличивается и клапан начинает щелкать.Проверяю зазор,он увеличен. Решил забить на это дело! Но осенью 2024 года,загорелся мыслью о портинге головки. Купил бор фрезы,снял головку и начал заниматься удалением лишнего металла. В процессе портинга я рассухарил клапана и обратил внимание на такую вещь.. По фаске выпускного клапана был нагар! И причем не черный как обычно а белый как будто мел или известь какая то. Я просматривал через лупу.. И причем в тех местах при удалении нагара были раковины! Я пришел к такому(возможно ошибочному) выводу... Изначально на заводе в мотор воткнули бракованный клапан с раковинами.. В этих раковинах начал скапливаться нагар и образовывал неплотное прилегание клапана к седлу и увеличивал зазор между клапаном и коромыслом. Я снял фаску на клапане и притёр оба клапана,насколько я был прав,покажет эксплуатация! Второй момент,продольный люфт на оси коромысел,который тоже может издавать стук!

Сбил сегодня мототоксикоз, прохватил вдоль гаражей!)))

Начни с клапанов

Было б желание.... Библиотеки то ещё работают. Как минимум. Молодёжь нужную книгу найдёт в минуты в интернетах. Возможно не сразу, конечно. Я некоторых авторов долго ждал, искал. Но нашёл. Бесплатно.

Теоретически, от чтения хороших книг, мы, люди, должны становиться лучше. Вот на днях я попытался скачать одну книгу, написанную при Брежневе. И не так-то просто это оказалось сделать. Везде, продают, но скачать не дают. Кое-где пишут, что файл удален по требованию правообладателей. Кто они такие, википедия не пишет. И мне прям интересно стало, а с чего это кто-то стал правообладателем того автора, который умер раньше чем Брежнев? На патенты, насколько я знаю, есть лимит по времени, а на книги что? Почему выборочно те, кто никак не причастен к творчеству автора, на этом наживаются, и закрывают книгу от свободного доступа? Если книга хорошая и полезна людям, почему государству не принять для доступа к книгам каких-то усилий? И что же удивительного что подростки не читают. Это беднейшая часть общества. И книги у них никак не в приоритете. И еще и добить ростки желания читать отсутствием хороших книг в свободном доступе. Ну и мой личный ответ этим правообладателям, паразитам на чужом труде - я не куплю! И да, хорошие книги должны делать нас лучше - ну так я согласен не становиться еще лучше если это надо чтобы не кормить этих паразитов. ************** Как обычно, передовые забугорные умы додумались что проблема-то есть. "Знаменитый бразильский писатель Пауло Коэльо (Paulo Coelho) выложил свои книги в открытом доступе на крупнейшем в мире торрент-портале The Pirate Bay. Таким образом, писатель выразил свою несогласие с законопроектом "Stop Online Piracy Act" (SOPA)." "В своем персональном блоге Коэльо написал, поясняя мотивы своих действий: "Скачивайте мои книги бесплатно, пожалуйста, а если они вам понравились - покупайте печатную версию. Таким способом можно показать индустрии, что жадность - это путь в никуда". Под обращением писатель подписался в шутливой форме: "С любовью, пират Коэльо"." Ну а пока да, держим курс на самую нечитающую страну.

В школе у младшего сына для спектакля потребовалась ... фашистская фуражка! :dntknw: И про это написали в род.чате на ночь глядя((( :grrrrrr: ... Пришлось временно задекорировать свою дембельскую армейскую фуражку. В ночной тиши черный полиэтилен, скотч, веревочка, алюминиевый скотч и ... готово! (Фуражка СА, кокарды, косички не пострадали!) :pink_smile: internet pics internet pics internet pics internet pics

Говорят, если написать что за двигатель, то есть шансы получить от Вселенной больше ответов, чем многозначительное молчание.

На Ютубе попадалось видео о переборке моноамортизатора БМ , там мужик показал подходящий внутренний сальник,я номерок записал на всякий случай: 220600-1702165-00 манжета вала выбора передач УАЗ.

Потому что нахрен жхх трогать. Менять надо гтж на 118, максимум 120. И отрегулировать по науке хх, а не по оборотам.

Я правильно понял что 150 по жпс не едет? И даже 130 не едет?

Вот у меня такое же ощущение. Иначе бы уже ктонить написал: вырезал внутреннее колено и езжу 150 по жпс

Вырезал. Теперь бы кто ещё эффект рассказал.

Всем привет! Как то не очень давно (недели две назад ), обещал пофоткать как у меня получилось с установкой карбюратора PWK-34. Так вот и фотки. Повторюсь, как сделал. сточил с родного патрубка "уши", подогнал внешний диаметр стыковки с карбом в 40 мм, а внутренний (при помощи штучки для гровера, есть на фото...) на входе от карба под 34 мм, стараясь сделать переход как можно плавнее и по возможности сточив косяки литья. Выход патрубка не трогал, так как вход в головку цилиндра 30 мм и патрубок с головкой чётко стыкуются. В качестве манифольды использовал кусок патрубка от системы охлаждения "Газели" (внутренний диаметр 38 мм), как раз внатяг налез. Переход от фильтр-бокса сделал из трубы с "Озона" с внутренним диаметром 55 мм. Раздраконил выходную "дырку" из фильтр-бокса при помощи круглого напильника и вклеил её (трубу с "Озона") на космофен-500 (на "супер клей" в общем) используя в качестве наполнителя тканевую полоску. Сверху после высыхания клея замазал герметиком и внутри и снаружи. Родную крышку фильтр-бокса выкинул нафиг... (Ну не даёт эта падла (крышка родная) без разбора половины мотика вынуть эту грёбаную коробку!). Вырезал просто плоскую крышку и установил в неё фильтр от "Бандита". И ещё, павер джет ну глушил. Опять же повторюсь павер джет это как эконостат в карбюраторах "Солекс"...

прокатился по трассе, звезды 14/36, карбюратор в стоке

Это разве открытие, когда чуть опоздал, а все уехали? Открытие, это когда с него на работу опоздал

звезду на 14 сегодня поставил, влезла ничего не подтачивал... зад от прежнего хозяина уже на 36 был...

Вот была мысль, создать методичку, что делать при покупке китайского мотоцикла. Как я заметил, если сразу выполнить нормально ТО(с заменой всех жидкостей, в том числе вилка/амморт, подшипники смазать), уложить/защитить проводку нормально, поработать немного напильником(куда без этого, подогнать карб-коллектор-гбц и не только), то потом можно ездить.

8500 обороты, 137 по родному спидометру, по gps это примерно 117

Встали хорошо. Прощелкал давление в переднем, упало ниже единицы и ни чего не провернуло, только рулиться стал на грунте тяжело. Подкачап и все нормально. Резину ставил с камерой . Большая часть пробега по асфальту, иначе ни как, середина слегка подтерлась. У меня 120/90 r18.

Seth - респект! Вот тоже тылдычу на форумах, на вопрос - какой антифриз залить? Зеленый или желтый? Говорю дело не в цвете а в классе. Что присадки действуют по разному, и могут не дружить друг с другом. НО... народ у нас ленный, и залезть в букварь и посмотреть - что там написано... это же надо лезть... Проще спросить... А уж углублять свой моск в классы... да это вообще трешь. Вот поэтому и появляются темы - какое масло лучше... какой по цвету антифриз залить, какую тормозную жидкость (кстати я всегда советую БСК, для барабанных тормозов - самое то!)))) Народ привык быть просто пользователем - включил выключил...

Жесть конечно... Думал буду брать новую и точить втулки! Но, вопрос решился сам собой. Точно такая же прогрессия, только с более толстыми втулками от Regulmoto! Встала как родная, люфта нет.

А что там поднимать то? Попой встал к нему, присел, правой рукой за руль, левой за ручку что в конце сиденья и встаёшь вместе с мотиком...

синий слил, залил желтый, седня смотрел ничего не пенится, для пробы в стаканчике смешал старую жидкость что была там с новой.. цвет стал зеленый, но жидкость прозрачная осталась.. т.е. пронесло, всё ок у меня )

1. Подними иглу на 1 деление и замени жиклер на 117 или 120й (у меня такой) 2. Останется только запуск с ручкой газа при температуре ниже +10. В остальном все с ним норм.

Я езжу. В тяге разницы не заметил. Но 1 и 4я теперь нужны. Не понимаю совета перевода на 428 цепь. Ибо 300ка была на 428 и ее переводили на 520ю, пока завод не услышал и не сделал это в стоке )))

Вот что я думаю по этому поводу без научных пояснений. Чисто из опыта. Генераторы в современных мотах не имеют щеток и токосьемных колец, поэтому подгорать нечему. При превышении мощьности свет начнет тускнеть при снижении оборотов, это и есть сигнал. Если некоторое снижение яркости наступает при падении оборотов близко к оборотам ХХ ни чего страшного. Доп свет мошьностью 18 Вт как правило не имеет драйверов и поютому изменение силы света видно. При установке более мощьных фар 40-60 Вт этого не произойдет из-за внутренней электроники. Приблизительно нужно ориентироваться на 150 Вт общей мощьности. Тоесть дополнительные две фары по 40 Вт проблем создать не должны. Проверить можно так. Запустил мот, прогрел, отключил аккумулятор и включил свет. Мот заглох- отключаем допы. (шутка). Смотрим на какаих оборотах мот устойчиво будет работать и делаем выводы. Конечно лучше взять мультиметр и смотреть за температурой реле-регулятора. Как-то так можно определиться с доп светом.

Так светодиоды много не берут, можно безболезненно подключить. У меня с постоянно включённым БК, ближним(светодиодная лампа), люстры (светодиоды) и доп.свет (причем такой, что можно было ближний не включать) проблем никаких не было!

По поводу вилки, кому интересно, потеплеет буду разбираться, снимать перья(надо добавить пружины, просадка под своим весом 2-3 см), ну и посмотрю работу перьев по отдельности. Кажется китайцы не стали бы мудрить одно на сжатие, другое на отбой.

Переобувать будешь регулярно? Там и так вполне асфальтная резина стоит, как раз и туда и туда. На пантерах злая шашка, а на ренжере вполне себе двойного назначения..

Чушь какую то несёшь... Ездить не умеешь, падаешь, а мот говно?

Такое впечатление складывается что Вы как мой знакомый. Покупает иномарки по цене металлолома и потом плюется что и Мерседесы и БМВ всё одно г*вно. Сыпятся и разваливаются на ходу. Имхо, всё зависит от начального состояния, условий эксплуатации и главное, от прокладки между рулём и сидением. Если машина паркетник, то не нужно на рыбалку и охоту на ней ездить. Если мотоцикл турист, то стантить и скакать через бревна по лесу на нем тоже не следует. Так же как колесо. Можно бортировать и отвёрткой, но отвёртка не для этого создавалась. Отправлено с моего moto g(7) plus через Tapatalk

был у меня иж планета 5 в молодости, там стояли подобные дуги, .. как то раз на мокром асфальте на 70км поскользнулся в повороте и лег на бок.. колени к баку прижал, локти к бокам и скользил метров 20 так (боялся отцепиться от мото ), не было б таких дуг, хана бы ногам и боку, а так только руль немного погнуло, выправил на месте и дальше поехал

Уважаемый Странник 67, по профилю судить, себя не уважать. Ваш школьный курс устарел, а Вы судя по Вашим словам саморазвитием не занимаетесь. Кроме этиленгликоля в основе существуют антифризы на полипропиленгликолевой основе. А присадки в них бывают силикатные, карбоксилатные, гибридные и лобридные. Последние две группы это как понятно смесь минеральных и органических в разных пропорциях. Так вот, далеко не все смеси не реагируют между собой. Полученная смесь может "сожрать" не только защитный слой из системы но и сама начать растворять металл. И да, Я сам, лично видел эти осадки и пену. На своем авто, когда долил к красному антифризу, красный антифриз. Через пару дней машина начала греться как бешенная, что привело к деформации головки и в систему начали травить газы. А поскольку пена закоксовала клапан в крышке бачка то давление поднялось #*@ и разорвало радиатор отопителя (печки) прямо на ходу. Весь этот кипяток с паром полился мне на ноги. Чудом удалось остановиться и никуда не влететь, поскольку педали недоступны из-за пара и кипятка а видимость нулевая из-за запотевших моментально стекол. Тогда Я понял что стояночный тормоз не только на стоянке нужен и почему он в совсем другом месте находится. В общем простое смешивание одинаковых по цвету но разных по составу антифризов мне встало в круглую сумму в ремонте двигателя и едва не стоило жизни всей семье. После этого Я хорошо изучил причины, антифризы и их взаимодействие. Вот такая вот очередная страшилка Вам. И дело не в цене двигателя, а в качестве того что в него залито. По этому, просто совет - не повторяйте чужих ошибок.