Лидеры

Я сидел на балконе и пил пиво. Внизу, за поворотом, виднелся хвост очереди из автомобилей, уходящей далеко, на заправку. Дождливое тревожное лето пролетело, оставив после себя рваные облака, которые выстраивались в какое-то слово из трёх букв. Буквы "Е" и "Р" сквозь мутное балконное стекло виднелись различимо, а вот первая то ли "Х", то ли ещё что-то. Заканчивался отпуск, а я так и не смог во время этой короткой передышки съездить даже в небольшой поход. Приглядевшись внимательно к странным облакам, я понял, что читаю не в том порядке и это не буква "Х", а "Ж". Р-Е-Ж. Р-Е-Ж! Точно Реж! Реж - это уральская река с красивыми скалами на высоких берегах. А ещё это одноименный город, где живёт Виталя "Vitalii1980". Собираю свою сумку и завожу будильник на полчетвертого утра, чтобы попасть в окно между пересменкой на заправке, приездом бензовоза и образованием очереди. Виталя сообщает, что бенза в Реже нет, поэтому вечером сливаю остатки своего горючего в канистру, чтобы ночью заправить полный бак и иметь запас топлива, ведь заправка в канистры у нас под запретом. Из-за предпоходного мандража не могу уснуть. Сигнал будильника звучит, как стартовый пистолет. Кидаю на мотоцикл моторюкзак и еду на заправку. Из шести колонок работает только четыре, но операция по добыче топлива проходит успешно. Теперь только вперёд! Но на трассе с ручкой газа приходится обращаться деликатно, а ехать по-пенсионерски, экономя драгоценное топливо. Холодает. Притулившись на обочине, поддеваю под мотокуртку теплую флиску, а сверху ещё накидываю куртку от дождевика. И вовремя - после переодевания с серого неба начинает капать мелкий дождь. Наконец, сквозь мокрый визор проглядывает долгожданная стела города Реж. Виталя освободится только после обеда, поэтому под аудиокнижку в наушниках и еле слышный шум мотора еду дальше на север, до деревни Таборы. После поворота на селение прямо на дороге сидит мелкая лисица. Но пока я достаю свой фотографический прибор, она благополучно смывается. Деревня Таборы впервые упоминается в записях от 1680 года. На улицах встречаются старые дома. Многие находятся в запустении. Двигаясь по деревенской улице, заросшей лопухами, замечаю обелиск сельчанам, погибшим в годы ВОВ. Дорога, петляя вдоль реки Реж, постоянно напоминает о прошедшем летнем наводнении. Часто попадаются размытые участки, глубокие рытвины и наносы песка. По берегам высятся небольшие красивые скалы. Вскоре на опушке леса показывается памятный камень, посвященный какому-то витязю. Красота и искусство мелких элементов на камне приятно удивляет. Недалеко от камня на небольшом холме высится трёхметровый деревянный истукан - идол Перуна. На старом дереве вырезаны руны и знаки. Приглядевшись, на противоположном берегу можно разглядеть такие же непонятные символы. Нагулявшись, я возвращаюсь обратным путем на асфальт. Теперь путь лежит в деревню Катышка, которая расположилась на левом берегу реки Реж. Двигаясь по центральной улице, упираюсь в бывшую деревенскую часовню, колокольню которой давно сняли и разобрали в советское время. В 1918 году в деревне возникла большевистская ячейка. Большевики мобилизовали местное население. При приближении превосходящих сил белых красные отступили. Белогвардейцы устроили в деревне террор. Одного из сельчан, чьи сын и брат оказались в Красной армии, они привязали к коню и возили по улицам деревни, пока он не скончался. После окончания Гражданской войны на его могиле был воздвигнут памятник. Недалеко от деревни высокие берега реки Реж соединяет старинный Катышенский мост. На лесных полянах сквозь толстую лесную хвою прорываются многочисленные грузди. Двигаюсь дальше - в село Арамашево, где я встречусь с Виталием.

Арамашево - крупное село, возникшее на месте Арамашевской слободы, основанной в 1630-х годах. Это из первых русских поселений за Уралом. На высоком утёсе некогда располагался острог, где укрывались селяне-хлебопашцы при набеге кочевых башкир. Сейчас на скале располагается Казанская церковь, возведённая в 1800 году и претерпевшая несколько разрушений и реставраций. Утёс в честь церкви так и называется - Церковный камень. Побродив вокруг храма, слышу знакомый выхлоп шайтан-эндуро, это приехал Виталя, которого легко опознать по босяцкой куртке, отпугивающей ДПС и картофельному мешку на багажнике. На противоположном берегу от Церковного камня высится красивый Шайтан-камень. По ночам, говорят, там светятся непонятные огни и доносятся странные звуки. Мы сходили туда, но ничего не заметили. Наш путь лежит в поселок Курорт-Самоцвет, на окраине которого стоит в запустении "Корпус Жукова" - дом отдыха для высших офицеров Уральского военного округа. Назван он так, потому что опальный маршал Жуков, будучи командующим округа, любил проводить время в здешних местах. Выполненное в сталинском стиле здание медленно разрушается. На фронтоне виднеется год постройки - 1950. От корпуса вниз к реке идет тропа из выщербленного асфальта, приводящая на живописный берег Режа. Двигаемся полевыми дорогами дальше вдоль реки и выезжаем на Мамин камень, который вздымается над водой метров на пятнадцать. По легенде, здесь любил проводить время уральский писатель и прозаик Мамин-Сибиряк. Увы, вдохновение и муза Мамина-Сибиряка меня не посещает, и мы едем дальше в сторону живописного Дунькиного камня. По преданиям камень назван в честь девушки Евдокии (Дуни), которая бросилась с вершины в холодные воды Режа, не простив измены любимого человека. "Разбежавшись, прыгну со скалы" - выдал тут же знаток местных д̶е̶в̶у̶ш̶е̶к̶ достопримечательностей. На реке Реж ещё много красивых скал и Утесов, но время близится к вечеру, и мы напрямую выдвигается к Мантурову камню, возле которого планируем разбить лагерь.

Проезжаем насквозь село Мироново и с высокого берега спускаемся к стоянкам, отмеченным ранее на картах. Увы, летнее половодье превратило некогда живописные луга в безжизненные площадки, покрытые песком и вывороченными камнями. Возвращаемся обратно на вершину, где обнаруживаем уютную поляну с отличным видом и даже с небольшим запасом дров. Напоследок солнце дарит нам свой последний луч, но мы ещё долго сидим у костра и травим байки. Утро выдаётся солнечным и ясным. Не особо спеша, но и без задержек собираемся и едем в сторону дома, по пути заглянув на камень Парус. Скала знаменита своим порталом, который выводит из лесной чащи прямо на каменную площадку, парящую над простором реки Реж. Перед самим городом Реж посещаем железно-никелевый карьер Голубой аманал, вода которого в солнечную погоду приобретает яркий бирюзовый оттенок. Глубина карьера от 20 до 70 метров, что не под силам даже "Лягушонку" BSE. Прощаемся на повороте и я возвращаюсь домой, подтверждая правильный выбор тактики "Тише едешь - дальше будешь". Ведь мне не пришлось доставать запасную канистру и даже переходить на резерв. Бака мотоцикла в 15 литров с лихвой хватило на 435 километров в пути, а средний расход составил примерно 2,7-3 л/ 100 км. Малокубатура рулит!

Здравствуйте, уважаемые мотолюбители! Во первых строках своего поста спешу сообщить, что я еще жив. И наконец-то обзавёлся правильными мотоджинсами фирмы МВ! В комплекте полная защита коленей и бёдер, от скользячки - ткань с Дайнимой в нужных местах. Осталось купить пару позиций - обувь (пока катаюсь в берцах) и куртку на холодную погоду. Моя летняя сетчатая куртка от MCP очень нравится, но ее предел — плюс 20 градусов. До плюс 15 еще можно как-то утеплиться, но если холоднее — уже бесполезно, выдувает напрочь. До кучи прикупил утеплённые мотоперчатки. Пришёл к мысли, что хочу круизер 600+ кубов, буду копить. Долго и муторно, но я это сделаю. Пока коплю буду оттачивать скиллы вождения. Свой подорожник, скорее всего, оставлю. Всем добра и ровных дорог!

Спасибо. Я и сам не думал, что так получится. А было бы хорошо туда зарубиться дня на три, чтобы неспешно проехать тысячи полторы, потому что эти места очень насыщенны историей: Невьянск - центр империи Демидовых, Алапаевский железоделательный завод, Верхняя Синячиха с ее музеем деревянного зодчества, а вокруг всего этого ямы, шурфы, карьеры и самоцветы под ногами.

При спокойной езде и не заметишь. Из личного опыты: Задний аморт стоит с подкачкой, решил я поэкспериментировать и сделать из него простой амморт. Залил масло специальное 7,5 ени форк. Проехался по разным дорогам, не то, мягкий через чур и работает невнятно. Залил моторное 10w40, о, так это же то, что нужно(первые впечатления по поездке). Оставляю так, катаюсь и тут попадаю на асфальт волнами, причем волны на расстоянии друг от друга 0,5-1,5 метра, шпилю я прилично(а асфальт такой на протяжении около километра), так вот, аморт мой отработал "на ура" первые метров 50, а потом встал колом(чуть позвонок в трусы не ссыпался), через метров сто, естественно газ скинул прилично, он вдруг провалился и работала чисто пружина. По итогу разобрал я его, по совету Петровича с форума отрегулировал шайбами на клапанах, залил 7,5 масло, накачал 13 атм в воздушную камеру и аморт заработал просто идеально, так и езжу третий сезон. Углубившись в эту тему, выяснил, что просто автомобильное масло при интенсивной работе подвески вспенивается, и, по найденой инфе, может из-за этого заклинить аморт или перестать работать, что я и наблюдал на практике. Рейсер рейнджер 250, вилка с регулировками, масло слито с новья и залито 7,5. Не работала нормально(у товарища). Мот попал ко мне в работу. Разобрав перья и изучив конструкцию регулировки, сделал вывод, не хватает хода регулировки (иглы) и масло надо жиже. По итогу штатно 3 оборота регулировки, сделал 5 оборотов, масло 5w, кстати задний амморт на таком же масле(Эни форк) и так же имеет регулировку. После сборки покатался по пересеченке от души и настроил перед/зад. По итогу стандартного резинового полицейского можно проезжать на скорости до 60 км/ч даже не отрывая жопу от сидушки. Так же в вилку Лили АТФ ку с коробки автомат(там просто человек зажал денег на масло), результат нормальный оказался. Так что если не дубасить по буеракам и по шиферу, разницы не почувствуешь.

Если на сбере не отменена оплата улыбкой, то скорее всего из-за этого. Причём улыбаться вовсе не обязательно. У жены была похожая ситуация. Дал ей свою карту Уралсиба, почему-то оплата не прошла, хотя у меня всегда и везде проходила без проблем, зато списали деньги с её карты Сбера, которую она даже не доставала из сумочки. В тот же день я отключил ей эту функцию и с тех пор таких глюков больше нет.

Это дело вкуса и развлечения. В реальности на нормальном моте достаточно рисок на маятнике, а на нашем никакие приспособы не помогут. Надо визуально выставить колесо ровно и проверить на практике (ехать сзади и смотреть результат, корректировать при необходимости), потом записать разность на натяжителях (у меня получилось 5 мм) и соблюдать ее, периодически проверяя штангенциркулем (например раз в 1-2к). В промежутках натягивать цепь с соблюдением числа оборотов гайки натяжника.

Как всегда - красноречиво, ёмко, заманушно!) Талант! Как показала практика, при скоростях 60-75, 175ый на 270 см³ с КПП-5 и обычным 30ым ПэЗэтом, жрёт даже меньше сузучьих двухсоток(Джеб-200/ВМ-200), да и ЦээФка 450ка кушала меньше 3/100 на такой скорости, судя по компу. Был приятно удивлён, этим фактом) Помниться, "Совёнок" 113см³ при скорости около 70 по ЖПС, кушал тоже в районе 2.3-2.5/100. Да и 82см³ Альфач так же ел, если ехать быстрее 60 по ЖПС. В общем, если скорость до 75 устраивает, то вообще, пофиг на каком объеме и какой технике туристить, кушать будут +/- одинаково, ну если, каэшно, не нагородить адового передаточного в цепной передаче))

Обалденная поездка. Очень красивые фотки. Сразу захотелось присоединиться к путешествию.

Здесь именно нужно чтобы ты колёса были если не соосно, то хотя-бы параллельно по низу колёс. Иначе, если векторы движения колёс не совпадают, повышенный износ резины, снижение скорости и ухудшение управляемости.

Масло лил неполный пластиковый стаканчик, который на 200 мл. Менял уже три раза. Заливал и АЖ-12 и моторное 10-40. Сильной разницы не заметил. Насчёт пыльников не совсем понял, зачем, если у нас гофры стоят. У самого сальники в запасе валяются, но так и не потребовалось. Да и износа в перьях не ощущается. Между пружина и и пробками тоже вставки пару сантиметров.

Да, примерно понял, как ездить, страх и непонятки вроде ушли, появился здоровый азарт к езде)))

Да, забыл.. Акимычу, за многолетние, систематические и злостные прогулы, предлагаю объявить строгий выговор и таки лишить его ̶п̶а̶р̶т̶б̶и̶л̶е̶т̶а̶ права называть себя мототуристом

Походу штаны делать не стали, т.к. поймут немного не так.

Я

Красивые места. Надо как-нибудь приехать .

Так есть тот же Рейсер Магнум 200/250 на дуплексе. Кобра кросфайер 125/200/250, таже хрень почти, только на барабане заднем и с верхневалом без балансира, это тож мотики на дуплексной раме. Хантер же, как я понимаю, это тоже самое, что Ирбис Интрудер 200 и Мотоленд форестер 200, в общем, Альфа-переросток) Вилка, насколько помню, на Хантере, что-то уж совсем мопедная - 27мм, вродь, карандашики. Да и вообще, подобные мопеды если нагрузить, то они жидкующе себя ведут, особливо на грунтах это заметно, подвески-то там нет от слова "совсем" , задние аморты пустышки. Надеюсь хоть не на спицах взяли? 428ая там. Сразу цепь покупайте 428Н, там стопудово самый дешман с завода. Как приедет, обратите внимание на заднее колесо, если там крепление звезды, через отдельные сайлентблоки впресованные в ступицу, то надо, что-то придумывать, долго этот конструктив не наживёт.

Когда мне скучно и невмоготу как хочется выпустить воздух из передней вилки Пантеры))), я делаю так. Ослабляю крепление пера в верхней траверсе. Начинаю выкручивать пробку (там вроде на 22 ключ). Через пяток оборотов раздается шипение. Я дальше не откручиваю, а жду когда шипение закончится. Закручиваю пробку обратно, подтягиваю траверсу. Потом то же делаю с другим пером.

В вилке постепенно скапливается воздух и делает вилку выше и жестче. Если вдруг он где-то нашел лазейку и вышел (на нормальных вилках стоят специальные клапана для его выпуска вручную), то вилка может немного опустится и стать мягче. По идее нужно самостоятельно регулярно удалять этот воздух, но вряд ли кто-то на этих вилках это делает. Что бы вилку приподнять можно просто расслабить траверсы, опустить перья ниже и снова затянуть.

Да вы там, видимо, либо хирурги, либо анастезиологи, полюбас все вымрут, если покрых не завезут)

Судя по фото колодки требуют замены. А поршень перед утапливанием в суппорт - чистки.

В общем, что могу на данный момент сказать по этому мото. Есть не мало видиков где пацанва его разгоняют аж чуть не до 100 км/ч. На одном ролике азербайджанец на нем наяривает по городской трассе и выжимает стрелку на правую сторону циферблата. Что я могу сказать сам на данный момент. Поставил звезду на 17 и вроде как при этом самое минимально допустимое передаточное число 43/17=2.529 для данного или подобных мототехнических изделий (спрашивал у нейросети). При этом можно трогаться со второй на ровном, и 60 крейсер, максимум 70 выжимал, дальше там появляется какое-то дребезжание приборки. Сам я вешу 70 если что. Короче ехать можно в городском потоке, по трассе пригород, там где скорость варьируется до 100+ уже под вопросом. Продавать пока не планирую, поскольку не уверен, что это получится быстро. Будем поездить, заказал стекло, втро-защиту для рук, тахометр и прочие некоторые штуки на озоне. Интересно будет посмотреть, как он себя будет вести после первой тысячи, но ее еще как-то надо наездить. Еще интересно, ставил ли кто-нибудь на него резину SB-133 или что-то подобное, отличное от стандартной квадратной формы шины?

Всё надо брать в свои руки..,у меня,когда остаётся 3 литра, начинаю суетиться.потому как почти нет. Перегнал из яблочного сока, чё то не очень, видимо лишние сахар с дрожжами помешали, да жадность - из жмыха решил вытащить сок с помощью воды. Сейчас пробую использовать чистый сок...

Я когда осознал насколько кривой этот мот, сначала решил даже крепления маятника к раме переварить, но потом увидел что и сам маятник кривой и плюнул на все...))) Выравниваю лишь бы колеса шли по одной линии и цепь не жрало от перекоса, но колеса стоят буквой V, низа колес вроде по одной линии, а верха в разные стороны смотрят.))

Я первого хотел... пришёл в кб- а там облом! Праздник жешь

Все логично, руль, как ни крути, сдерживает! А когда свободен и знаешь, что никуда не поедешь хотя бы из экономии бензина, можно и пивка хлебнуть.

Так и демография попрет, особенно если еще и электричество отрубить. У нас бензина стало меньше, но и очереди уменьшились. То ли перестали впрок запасаться, то ли теперь 50 метров до магазина пешком ходят.

Спасибо! Сальники заказал на Озоне, привезут буду менять. Значит попробую залить по 180. Ещё раз всем огромное СПАСИБО!!!

Машину на стоянку - и в КБ. Налегаем. Свердловская область стала лидером по употреблению алкоголя - e1.ru

Расскажу тут анекдот Брежневских времён. Едут в поезде Сталин, Хрущёв и Брежнев. Вдруг - впереди сломаны пути, нет рельсов. Поезд остановился, Сталин говорит - Сейчас решим вопрос! Расстрелял начальника станции, пути тут же отремонтировали, поезд едет дальше. Опять сломаны пути, Хрущёв говорит - Сейчас решим вопрос! Отдал указание, пути позади поезда разобрали, впереди отремонтировали, едут дальше. Вновь остановка, все смотрят на Брежнева. Он говорит - А давайте все вместе будем делать "тыдын-дыдын", и раскачивать вагон, как будто мы едем! Так вот, нынешняя власть как будто впитала самое худшее из трёх этих способов управления страной. Причём это "тыдын-дыдын" из всех СМИ звучит, аж уши закладывает.

Бастуют целые города – требуют, чтобы им завезли колбасу. Им завозят, но тут начинают бастовать соседние города, и колбасу увозят туда.

Заметили, что как только Путин подписал закон о внешнем управлении, если объекты критической инфраструктуры, читай НПЗ, затягивают с ремонтом и не занимаются защитными мерами, то Лукойл сразу заявил, что все заводы отремонтирует буквально за 2-3 недели? Поняли тонкий намек. А у Лукойла дофига импортных объектов, которые из заставляют продать и под это дело пиндосы им выписывают лицензию на сделку. Связь улавливаете?

Падение предполагает летальный исход - из-за спины выпрыгнет жаба и задушит, сцуко!)

Вот из за него у меня и случилась паника посредине необъятного поля. От тряски видно контакт потерялся, а потом и развалилось само стекло ( но это потом выяснилось). А перед этим я хватался и тыкался за все и вся и даже за свои непотребные места.... спасибо. Сегодня заменю.

Подготовка к выборам. Закон ушлепанский про курей навреное слышал? А приняли его аккурат два года назад с началом вступления в силу парам - перед выборами. При наличии бензина создан искуственный дефицит. Как перед развалом СССР. Чтобы качать народ было легче. Ну а Свердловская область - главное гнездо либерализма в России. Именно здесь сильны агенты влияния. Ельцин центр, куча посольств и консульств до недавнего времени выстаривающих свою агентурную сеть.

15А. Лучше его вырезать и поставить бокс под обычный ножевой предохранитель, который в любом автомагазине купить можно.

"- Ваше политическое кредо? - Всегда!"(с) )))

Всем привет. Вот и я стал еще одним владельцем 300DS в Краснодаре. Взял б\у 2025 года с пробегом 6300 км. Пока проехал мало, вопросов к моту нет. Но все страницы темы уже осилил )))

люди вообще на 520 ю переходят не задумываясь... а ты за 428-ю сальниковую переживаешь)))

За это нельзя не выпить!

Привет всем! Вчера, спустя год обучения в автошколе, получил заветное удостоверение. Ну, думаю, теперь оторвусь от души. Но при выезде обнаружил странные проблемы. Во первых появился стук на валу ведущей звезды. Причем проявляется он только на холостом ходу. Другой стук уже хорошо слышно при езде если добавляешь газ и двигатель под нагрузкой. На низких оборотах без значительной нагрузки стука почти нет. Что это может быть? Или уже на СТО гнать надо? Пробег 600 км. Масло два раза уже поменял.

Ну да, я пластик и имел ввиду, по движку проблем не будет, по ходовке наверняка подобрать можно, но опять же, это геморрой! Замерять, сравнивать, а может и не подойти, это возвраты, опять поиски...

Да, вродь, тот же фаергард 250 шинереевский, даж дешевле на Мото18. Формат тот же - кучка пластика на приэндуренном дорожнике. Вот с пластиком, наверное и засада, в случае чего, а в остальном - там наверняка все запы типовые от бюджетного китая. Кстати, рылся тут по Озонам и выяснилось, что у Шинереевской реинкарнации 172го, помимо фильтра масляного, ещё и клапаны жирнее, чем у Зонгшеновского 172-175го.

Этот мот изначально весь кривой (рама, маятник, колеса на разных дистанционных втулках и др....) и по уму тут ничего не установишь. Я пробовал общеизвестные способы и изобретал свои - все это бесполезно. Я в итоге ставил его на подпорки (справа-слева что бы стоял ровно и не падал) и пытался визуально, наблюдая сзади-спереди с 10 метров примерно, максимально выровнять (натяжителями цепи) колеса в одну плоскость. Сразу скажу, что это невозможно, так как колеса стоят в разных плоскостях в трех измерениях. Как так можно было спроектировать и изготовить мотоцикл - я не знаю... В итоге максимальное совпадение плоскостей колес у меня происходит при разности натяжников в 5 мм. Эту цифру я запомнил и изредка проверяю ее штангенциркулем при очередной подтяжке цепи. Для контроля правильности нужно еще что бы кореш сзади за тобой проехался и посмотрел что бы твои колеса шли в одной колее при ровном движении (без маневров, разгона и торможения). После этого записать получившуюся на натяжниках разницу и сохранять ее при подтяжках цепи. Переход пятна контакта в момент разгона и торможения все равно будет, от этого на нашем агрегате не уйти, но в нейтральном положении колесо нужно постараться установить ровно.

Мдааа... Одно из приимуществ вычёркиваем) Тогда хорошо, что не взял его. Для меня наличие запчастей и "афтермаркета" является очень серьёзным пунктом. А так молодца, что откатал такой к лометраж на нём .

в связи с форсмажором поменял масло на 1500 пробега. лью роснефть ultratec 10w40 ну примерно на 1400 пробега стал третью передачу слышать.. когда сливал, не было масляного булька.. как водица черная в общем не рекомендую более 1000 км на одном масле в городском цикле ездить

Сейчас на озоне продают усиленное сцепление но суть не в том что оно усиленное, а в том что фрикционы трутся не об алюминиевые борта корзины, а в стальные вставки этих крышек. Соответственно меньше алюминивой пыли в масле.