Vitalii1980
-
Постов
4 753 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Поплывёт. Надо что то более термостойкое, хотя бы даже картон.
-
А- минимальная скорость там какая? Реально на первой идти рядом с мотом, толкая его? Крейсер комфортный какой по трассе? Хотя бы под 85 пойдёт без выпадения пломб? Я не про примитив имел в виду. Там простейшая, да ещё не самая качественная, приборка, например. Лампы везде, хотя.... на моём страйк вроде, особых проблем нету....
-
На моём страйк почему то порвались. На стяжке, там провода просто лежат зафиксированные. Не шевелятся, не натянуты. Сделал за час. Даже в лесу восстановить реально вообще без проблем. Особенно если бы я не начал сразу мот разбирать.... хотелось понять как датчик работает. Не понял.... Провода в целом лучше чем трос работают на постоянном движении. Другая проблема была- мот уплыл. Приборка запотела. Пришлось разбирать, сушить. Воды там нет, но влага попала. В остальном одни плюсы. Показывает точно, сейчас, правда, на этой резине чуть занижает. Не критично, но нынешняя поездка в Гари дала погрешность примерно км так сорок. Владельцы- как вы оцениваете мот? Вроде, двести кубов всего, примитивный и даже устаревший конструктив (та же приборка). Далеко не самые интересные решения. Тот же Авантис поинтереснее. По качеству- я не заметил ничего особенного, обычный китайский мот со своими проблемами.
-
Сколько я знаю- нигде фиксаторы массово не применяют. Гровер, гайки с пластиком или овальные, другие способы типа шплинтов.
-
Уже который год пользую такую пилу. Незаменима если нужно отпилить какое нибудь бревно находящееся на некоторой высоте на дороге- пилу не зажимает. Топор не заменит, но это и не надо.
-
Есть примус. Работает. Ни разу серьёзно не пользовал. Газ удобнее во всём.
-
Кто говорит что газ не горит в минус? Баллон со шлангом, баллон ставим к пламени. Я в минус 38 газом двигатель грел, другой горелкой- баллон.
-
Да ещё и цены на них... Смотрю эндурики- похоже, менее 160 вообще ничего нету. И то- годов 90х, причём не конца. С видимыми косяками и явно уставшими. Есть над чем задуматься. Китаец хоть как то ездит, в ремонтах особо без проблем. -
Сбылись страшилки- отпал хвост. Точнее- железка которая идёт на номер, лопнула по отверстиям. На ямах грохот. Разобрал, приварили обратно. Собрал. До кучи- развалился замок на кофре. Заметил вовремя, "груз" (две банки из под пива), не потерял. Опять проблемы с рычагом переключения передач. Я поставил с ирбиса. Но- место, похоже, проклятое. На этот раз развалилась передняя часть- там где складная лапка. Почему то похоже, отпал шплинт, выпал палец. Детали искали четвером, несмотря на десять метров на которые детали потерялись- найти не смогли.
-
? С китаянкой??
- 13 ответов
-
- 2
-
-
-
- stels delta 200
- эндуро
- (и ещё 2 )
-
Такие мото часто продают свежие- покатаются сезон, и продают. Смена кубатуры или класса техники. Я вот определился с классом.... только под мой идеал подходит один-два японских мота, которые редкие, и запчасти по цене боинга
-
Что лучше- секс с старой японкой, или молодой китаянкой?
- 13 ответов
-
- 2
-
-
-
- stels delta 200
- эндуро
- (и ещё 2 )
-
Я б/у патрона взял. И доволен. Поменял только акб. Только выбирать надо более тщательно, хорошо разбираться в мото, и немного, в психологии. Первое на что надо обратить внимание- документы! В идеале один хороший хозяин, мот на учёте, на номерах, диагностика действует.
-
Интересно.... А если 17е переднее поставить тоже узкое, те же 80 есть? Ширина будет такая же, как 21е, диаметр... чуть меньше, конечно, но не так уж.
-
Встречный вопрос- какой??? Заинтересовал мотоленд-севен. Но их, похоже, не делают. И колёса литые. Кроме этого- минимум раз в год выпадает сверхтяжёлая поездка. Уверен- большинство здесь так не ездили вообще.
-
Несколько подобных луж- и средний водитель вымотается. Это я его уже вытащил из болота. Но- не из лужи. Не помогает даже протектор 17мм.
-
Тут, опять же, компромисс. Увеличиваем ход подвески- автоматически увеличивается высота по седлу. При желаемом максимуме 88 по седлу (лучше меньше, 86), тут приходится мириться с маленькими ходами подвески (относительно эндуро, конечно), и, скорее всего, неполноразмерными колёсами. Я привык к своему патрону, там вообще 82. Активной езды по ямам я даже не предполагаю- я раньше сдамся. Моё- длительная, но неспешная и аккуратная езда. Ну, реально, ладно если едешь на час- можно и погонять. А когда на день- тут все лужи собрать- никакого здоровья не хватит. Повторюсь- если бы меня интересовало чисто вне дорожные поездки на короткие расстояния- я бы взял питбайк. На наших болотах его, по крайней мере, вытаскивать проще. У меня в самых тяжёлых условиях даже расход топлива не рос сильно- я просто помогал ему.
-
По документам 169ый, 17 лошадей без балансира
-
Именно трезвый. Я понимаю что даже на такой резине как у меня идти сотку- это самоубийство. Мой страйк идёт чуть за 90. Но крейсер до 80, если хочется комфорта то 70. Хотя- я тогда 140 км пролетел менее чем за два часа. Проехав два города насквозь.
-
Я не хочу брать "аля ирбис 250" или его клон. Под вопросом пантера. На мой взгляд, мой страйк во многом лучше её. ВМ всё же покачественнее того же мотоленд, так что думаю, цена оправдана. Конечно, 165 это слишком дорого. А 120 вполне.
-
Хорошо. Какой небольшой, низкий мот идёт с балансиром, и, желательно, 172 минимум двигателем? Под трассой я имею в виду маленький город (на моте очень удобно, быстро, и дёшево ездить). Поездив на питбайке, интересные места рядом кончились. И- поменялся сам формат- я вынужден ехать дальше, да и интереснее немного прокатиться по интересным местам, чем лезть в дебри, турки не русские.., в дебри! или оттачивать навыки на препятствиях.
-
А что лучше- ВМ эндуро 200, или kayo t2? Какой мот будет комфортнее по асфальту, меньше вибраций, выше крейсер? Какой мот в управлении легче, ниже по седлу, маневреннее? В приоритете именно трасса, так как на бездорожье на правильной резине оба мота будут выше моих возможностей и требований. Но- в приоритете, опять же, вес, маневренность, высота по седлу. В ВМ привлекает бак 10 литров (на kayo я даже не знаю куда ехать то с таким), большая универсальность. Вроде, сиденье гораздо удобнее. В т2- вес, более интересный вид, в теории лучшие подвески. Доступность запчастей. Максимум я ездил под 800 км за два дня. Но первый день я за рулём сидел часов 13. К примеру, сейчас я езжу на патрон страйк. В принципе, мот устраивает почти всем. В него бы двигатель чуть мощнее, с балансиром, чтоб крейсер под сотку. И подвески чуть лучше. Всё остальное устраивает! Что нравится- высота по седлу 82 см, очень удобно в лесу.
-
И повышает расход топлива, уменьшая динамику
-
На страйк я подобрал от педали газа ваз. Нормально.
-
Меня самого сегодня чуть не подбили. Фабула банальна. Светофор, красный, впереди машин пять. Я неспешно подкатываю сзади очереди, загорается зелёный- мы едем. Я чуть подотстал от очереди, и добавил газку. Мужик на десятке меня то ли не видел, то ли решил "проскочу"- в общем он начал поворот налево. Как раз передо мной. Дождь капает- асфальт сырой, тормозить бесполезно, да и просто некогда. Ладно он в последний момент по тормозам, я пролетел буквально по переднему бамперу. И ладно бы я гнал! Я успел разогнаться максимум до сорока. С месяц назад я круто заложил мот градусов под 45. Китайский эндуро, на кроссовой резине! . Обгонял на лежачих тачки, впереди фокус "пошёл налево". Мне осталось только по максимуму заложить мот на правый бок. К ужасу остальных участников движения, которые не ожидали такого развития событий.
