Vitalii1980

На эти то мотоциклы как раз делают.... не знаю хуже ли того же митаса, но точно лучше янгсина.

Вот, не верю!! Что- даже резина не янгсин?? Подшипники не Китай??

Двигателем. ... Ну то есть, сначала колесом, потом вилкой, а потом уже и двигателем.

Если хозяин говорит что не требует- бегите от такого мото подальше!! Частая проблема- разобрать что то. Например, много тем как вытащить ось маятника. Резать часто невозможно, греть тоже не получается. Выбивать- болт плющит, после чего его точно не вытащить. На эндуро, если постоянно купаться в грязи,- раз в год ревизия обязательно.

Когда я поехал на дешёвом питбайке на Перевал Дятлова, я морально был готов к тому что есть вероятность что он оттуда не вернётся. Конечно, 70 кило увезти проще, особенно если возле него пожить пару недель- непременно кто нибудь поможет, да и джиперы парни добрые- и покормят, и нальют.

Вот, кстати. Всё мучает вопрос. А что делать если -----???? Сейчас я могу спрятать или сдать на хранение мотоцикл, вернуться на общественном, и потом забрать мотоцикл на машине. Если буду в состоянии. Но даже в этом случае возникает масса вопросов. Где оставить мотоцикл? Как вернуться, особенно если времени нет? Что делать если "туда" я не проеду?

А как эти гармины в лесу?? Или в крупном городе? В городе я пользуясь Яндексом. Помимо карт там вообще любая информация. Даже дубльгис смог подсместить. Прокладывает любые маршруты вроде без замечаний, вплоть до общественного транспорта. Показывает пробки, камеры в онлайн. В лесу в основном советские военные карты, осм. Мапсми вообще не зашёл никак. Главное преимущество- пишет ваш трек. Ну и показывает "что в округе". На Кваркуше без него я б просто заблудился в тумане и одинаковом рельефе.

Либо утечка по проводке. Масса- "иди" по проводу.

Я Тимуру когда то предложил рассмотреть воздушный фильтр eko 01.366 Размеры. Наружный 115 (ваш 106). Высота 79, внутренний 58. Если наружный диаметр войдёт- то на автоПитере 449. Высота возможно кольцо потребуется.

Вообще, если речь идёт не о простых, слабых, дорожных мото- то эксплуатировать мотоцикл обходится дороже чем простой авто. Эндуро подводит жёсткие условия эксплуатации, и соответственно, требования к технике. Тяжёлые- стоимость и расходы. Я не раз задумывался о, например, шторме. Но... Гранта выйдет дешевле.

Наивный чукотский вьюноша..... Подсчитай сколько стоит км твоего мотоцикла, без учёта форс-мажора в виде дтп, падений. Добавь одежду, экипировку, возможные штрафы... Семь тысяч даже на твоём это три замены масла, плюс фильтра. Тысяча-две сверху. Пара- тройка таких поездок- минус резина (надеюсь тут нет которые выкатывают резину в ноль??). Свечи там, фильтр и прочее. Это только расходники. Вкратце твою сумму надо умножать вдвое. Ещё- работа, семья, близкие. Я не ставлю, например, поездку на море выше семьи. Да и летом родителям надо помогать иногда (особенно осенью). Дети- тоже не бросишь, особенно в подростковом возрасте. Опять же работа. Как ни крути, но приходится прогибатся. Часто встаёт выбор- либо ехать, либо заработать, что в свете последних событий совсем не лишнее. Конечно, можно развестись, устроится каким нибудь блогером, плюнуть на всё..... но это не мой метод, увы. Кстати- про страх. Читал ссылку про зимнее путешествие в хмао на скае. Как он поломался (ногу) на зимнике, потом чуть не попал под камаз. Как говорится- "я не трус, но я боюсь". Представь- и это говорит человек который много ездит круглый год один, вне цивилизации.

Подскажите какие звёзды jt стоят?? 269я на зад пойдёт??

Не понимаю я этот аппарат. Может, в Индии и есть смысл... но только не у нас. Ставь на учёт, страховка там, права опять же... налоги. Лучше ту же 125ку взять, она хоть как то едет, и не намного дороже. Если двигатель там менее привиредливый- но опять же. Помните двигателя узам на тех же москвичах? Они тоже считались менее требовательными к качеству гсм, и обслуживания. Поэтому я их и не смотрел никогда. Особенно если происхождение уходит в 80е. Масло сп.....е с ввереного Зила, Камаза или трактора, 76 бензин с него же. Разные свечи, клапана выставлены "на слух". В итоге- сантиметровые залежи г...а внутри, не герметичные клапана, поршни тронуты детонацией.... и пробег меньше ста тысяч. Кстати- на моём опыте- многие ваз-двигателя 76 бензин переносили легче. Я много ездил на разных на 76ом. Если не жарко, нагрузка небольшая- ставь зажигание чуть позже- и поехали. Аккуратно. Но- это всё давно в прошлом. Сейчас качественное масло стоит дёшево, бензин есть.

Дождёшься- только индуса купить сможешь....

Все пишут про слабую сцепу на 174ом... и нигде не встречал реальный случаев. Я на своём 166 сжег. И что? Тоже слабое?? Егерь скажет обратное.

Как это называется, и где стоит? Я думаю подобное на коленке сделать возможно. Ты наивно полагаешь что на япа есть всё.... Фиг там! Чего то тоже может не быть, что то стоит просто безумных денег.

Ну не то чтобы совсем нет.... Расходники, как правило, массовые и распространённые. Пластик в основном тоже можно от чего то другого поставить. Двигателя и вовсе одинаковые на кучу моделей. Если ты не можешь какую то резинку найти- это частность.....

Хм.... А ведь действительно. В одном магазине вместо них стоит куча Авантис, в другом тоже их почти не стало. Сайт глянул. Всё те же модели, древние... Ничего интересного так и не появилось. Ну и неточности. По прежнему нет внятной информации по моделям. Например, одна 250ка. Написано 26 лошадей, воздушное, балансис, 270 кубов.

Мы с соседом летом файтер пытались найти. Новых не было. Ну, есть, конечно по стране, но вблизи ничего не было, и дилер наш сказал что их не делают.

В 19 году действительно. Менеджер по продажам говорил что одних только пантер продал штук тридцать на начало августа. Сейчас- дорожных у них выбора нет, эндуро тоже никакие. Сейчас "в тренде"- эндуро на 172ом и водянки. А их у рейсеров и почти нет. Да и смотрятся, даже с тем же Регулмото, вообще никак.

Устаревшая информация. Сейчас от рейсеров отходят. Модели у них старые. Даже в дешёвом сегменте сдают. А чуть подороже- и вовсе выбора никакого.

Обычно сзади 2.0 когда один, 2.2 когда пассажир.

Если сзади 1.9 то ничего не заметно. Я и на 1.2 по асфальту ездил, не на кросс и особо ничего страшного не заметил. Не думаю что кг пятьдесят твоего веса так сильно скажется.... 2.1 конечно много для переда... но опять же- снос точно не из за этого. Конечно, на низком держак будет лучше- но это надо очень сильно сбрасывать, по асфальту на таком не поедешь. Из личного опыта- на твёрдых грунтах и асфальте разница от 1.6 до 2.3 будет столь ничтожна- что и не заметишь.

Наоборот, зад всегда больше.

Что- глухомань... Наш город, 80 км от Екатеринбурга. Пункт, на район 40 тысяч жителей, один!! Огромные очереди были лет 12 назад. При этом половина проходила "с бумажкой" за пару минут. Можете представить что будет сейчас??? Когда машин стало раза в два больше (если даже не в три, считая коммерческие, и крупный автобусный парк). А время строго лимитировано сейчас. К концу нулевых диагносты были в шоколаде. А народ матерился в очередях, вынужден был давать взятки. Записи доходили до пары недель. Потом гострах первым ввёл свою диагностику, полулегальную. Для подтверждения надо было ехать в екб "на осмотр"- ставить печать. Естественно, большинство забили. Потом подтянулись ресо, альфа и ещё кто то- дело пахло деньгами! И- бизнес диагностики рухнул.. Пару лет назад пункт работал лишь три дня в неделю. Машин было настолько мало- что они вряд ли даже в ноль выходили. И это они хотят вернуть???? При этом лично я не против техосмотра. Только почему опять всё через одно место сделали то??? Я бы на первом этапе сделал диагностику чисто условной, чтоб процентов 80 смогли пройти либо сразу, либо потратив совсем немного времени и денег. На этом этапе начать выдавливать откровенный хлам, и постепенно заставлять приводить авто в нормальный вид. Типа "нынче ещё пройдёшь с треснутым стеклом- на будущий год меняй". А не как у нас- даже фаркоп вызывает столько вопросов, и никто не может ответить.