Bizet
-
Постов
4 009 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
35
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bizet
-
А мы куда-то торопимся?
-
Это будет как менять водку Абсолют на самогон из брюквы с целью употребления оного внутрь. Попахивает принудительным лечением в спецучреждениях. Это абсолютный дебилизм менять 100% подходящий для мотора бензин менять на бензин худшего качества. З.Ы. Да и проболтаются про обмен халявного 95ого на 92ой. З.З.Ы. Я просто удивляюсь от степени технической безграмотности на спецфоруме. Ещё несколько постов в том же духе и я поеду в травмпункт с сотрясением мозга от фейспалмов.
-
Смысл лезть в исправный мотор? Чтобы на 2 муравьиные силы прибавить мощзность и на несколько тысяч снизить ресурс?
-
Свечи гораздо быстрее дохнут от детонации, чем от высокооктанового бензина. Я ж говорю легенды и мифы древней Греции отдыхают.
-
Взаимоисключающие параметры :). Свежую технику никто под 66ой делать не будет. Поэтому вся техника работающая на низкооктановом топливе это "ретротехника". Про бензин легенд сложено больше, чем с 6000г до н.э. по 1546ой. Сейчас найдется какой-нибудь кадр у которого " в нашей стране нет настоящего 95ого".
-
Нельзя понижать рекомендованное октановое число. Повышать запросто. В альфу хоть 100ый можно лить. 95ый уж точно окромя пользы никакого вреда Альфе не нанесет. Никаких изменений в моторе проводить не нужно. Кроме регламентных.
-
-
Да китайские сопли дубеют даже при нуле. Любое фирменное минеральное вилочное масло на морозе отрабатывает гораздо лучше. Но в принципе если хочется дубастить при сильном минусе, то Декстрон III самое оно.
-
Да полиэтилен можно винилом обтянуть. Хоть черным, хоть под карбон, хоть в веселеньким принтом.
-
Надо быть альтернативно одареным чтобы ехать на 20летнем эндуро в далекие дикие места. Но на нейкеде турэндурить такая же нездоровая затея. В этом плане тот же Минск Гусь 400 при всех его недостатках даст фору Доминару.
-
Классы разные. Турэндуры тех же годов торгуются с коэффициентом 1,5 относительно дорожников. Сравнивать одноствольный нейкед с серьезным вседорожным турэндуро некорректно. Даже без учёта страны производства.
-
Да, для пилы хорошее решение, но керосин гигроскопичен (тянет воду). Именно для тросиков лучше ИМХО без керосина.
-
Идею подарил Мотодальнобой (президент ирландского клуба Вулкан Райдерс). Я разве что поэксперементировал и убедился, что из смеси масла с бензином Калоша (он же Нефрас С2 80-120) бензин быстро испаряется (более летучий, чем простой бензин), а после испарения смазыающие характеристики масла не ухудшаются. Как раз недавно смазывал тросики газа. Игла одноразового шприца отлично проходит в зазор между тросиком и оплеткой.
-
Чтобы масло легко проникло можно 50:50 смешать масло с бензином калоша или даже с простым безином. Потом бензин испарится, а масло останется. Удобно простым медицинским шприцем с иглой такую смесь залить.
-
Биоразлагаемое масло для цепей бензопил :).
-
Что само по себе уже может снизить ресурс мотора в разы. Там есть нюансы с тонкой гильзой. Из-за этого М-82 выдавали ресурс в 10 раз меньше, чем по норме. Только после войны проблему ресурса решили увеличив толщину стенки.
-
Надеюсь в марте проблем в России с наличием этих мотоциклов не будет. А то на июль уже себе отпуск выбил чтобы можно было куда-нибудь съездить. Пусть даже и по республике. У нас есть куда съездить.
-
- 2 349 ответов
-
- 3
-
-
- Звезды дискотек-70-80х
- Рок-н-ролл жив !!! )))
- (и ещё 1 )
-
Вряд ли, но в качестве тюнинга на мой Юпитер 5 вполне себе идея. Вместо люльки мангал поставить. Будет просто бомба :)).
-
Приехать на нем вряд ли получится. А вот уехать после всех возлияний запросто :).
-
При 100 кг я бы в сторону FastAce смотрел или аналогичную (по возможности разумеется). Они заметно лучше выдерживают некитайский вес солидного российского райдера. Мне жалко смотреть на свой Т2 на который садится дяденька около 90 кг веса. Подвески продавливаются так что маятник хочет выгнуться в обратную сторону. А подвески у Т2 вполне себе рабочие и неплохие. Но для легкого райдера.
-
Думаю он очень даже поедет и очень даже неплохо. И очень даже долго и ресурсно. Более того, если я залью в него вместо 95ого, который лью всегда, 92ой, тогда двигатель "отблагодарит" меня детонациями на горячую не смотря на низкую степень сжатия порядка 9.0-9.6 (в разных источниках). Почему так происходит? Потому что наука химия очень даже легко объясняет что такое детонация и как её избежать. Вот объясни мне почему 95ый горит медленней 92ого. ***************** Готов всегда заливать в свои китайские мотоциклы 100ый бензин, если будешь мне компенсировать разницу между 95ым и 100ым на фирменной заправле Лукойл :).
-
У меня рост 182 и сижу я наКайообразных как муравей на блохе.
-
Разъясните технический термин "бестолковоегорение в цилиндре".
-
Это легенды не имеют под собой технического обоснования. Моторы с низкой степенью сжатия почти не получают прибавки мощности от использования высокооктанового бензина. Это да, а вот истории темного леса про то, что на высокооктановом топливе прогорают клапаны тянутся истоками к тому, что клапаны надо регулировать вовремя, правильно и на контактном зажигании выставлять нужный УОЗ (на китайцах стоят вполне вменяемые коммутаторы с изменяемым УОЗ в зависимости от оборотов). Туда же врут истории венского кладбища про "настоящий 95" "которого нет у нас в России" (бензин марки И[хтамнет]-95). В любой нижневальник я бы лил простой не фирменный 92ой. В верневальник, да летом на жаре 95ый без вариантов.
