Bizet

ВДшка - газированый керосин в добавками. Чистить цепь ВДшкой можно, смазывать бесполезно. Ещё и воду тянет т.к. гигроскопична.

Каждый советчик перед глазами имеет свои условия эксплуатации, на основании них и советы дает. Помню на автофоруме закусились житель города Ростов-на-Дону и Красноярска. Первый с пеной у рта доказывал что нет масла кроме 10w-40 и что он всю жизнь на нем ездит, второй ратовал за 0w-30 и 0w-40. И каждый был прав, но для своих условиях. Родная цепь на Кайо это как броузер Интернет Эксплорер, который иначе как средство для скачивания нормального броузера не рассматривается. Так и на койоте цепь - докатка чтобы доехать до магазина с нормальной цепью. Катаете как на дуал-спорте или лайт эндуро без конкретных гряземесов - сальниковая цепь в тему. Если койот приобретает форму мотоцикла после хорошего пинка, после которого отваливается покрывающая его грязь, тогда можно сальниками особо не заморачиваться. Для меня не проблема пройтись щеткой с керосином по цепи и смазать раз в 100 км (обычная покатушка по сухим дорогам), поэтому просто взял нормальную безсальниковую цепь, хотя именно в моих условиях сальниковая почти что вечная. Ну не готов я был платить почти 6000 вместо 850 за SFR, которой мне хватит на 3 сезона. И это именно конкретные для меня услвоия (есть возможность облуживать цепь часто, нет необходимости пробегов в 500 км без смазки). Каждый должен выбрать для себя. А пока не определился первые 500 км можно и на родной цепи проехать.

Ничего странного. Достаточно выехать за пределы Питера или МСК чтобы вернуться во времена тотального дефицита, в том числе и денег. Какой тут бензошланг. Еще несколько лет назад я немецкую обувь мог купить 2 раза в году в двух магазинах и этой обуви привозилось по одной паре на каждый размер. Это второй город в республике! Ладно сейчас сетевые магазины автозапчастей выручают.

Если чихи в глушитель, то это признак богатой смеси. Но не факт что в данном случае именно богатая смесь.

Хороший топливный шланг вообще сложно найти. Искал на электростанцию. В итоге продавец (хороший человек ) снял дренажный шланчик с продаваемого карба. Силиконовые никогда нормально на штуцерах не сидели. ПВХ проплавляется. Двойные с оплетой слишком громоздкие.

Снимаешь колесо. Раскручиваешь и вынимаешь болт на треугольном рычаге прогрессии, который крепится к маятнику. Скидываешь две черные заглушки на раме. Под ними болт на 17 и самоконтящаяся гайка на 19 если правильно помню. Раскручиваешь, вынимаешь ось. Всё, маятник снят.

На Кайота 6 мм штуцера нужны.

На вариант 3-4 отдельно продаются картриджи?

Такой на бензиновой электростанции эксплуатирую (стоит с завода). Уже лет семь проблем с карбом нет (тьфу-тьфу). Хотя объективно качество фильтрации у него уступает бумажным вариантам.

В баках китайцев конечно присутствуют фильтры на заборниках топлива, но бывает вылетают от вибраций эти сетчаые стержни, да и качество фильтрации у них грубое. Прикупил комплект из 3 фильтров с али, разобрал на всякий пожарный и убедился, что фильтрующий элемент в виде гармощки из бумаги у них даже не приклеен к корпусу. Такая во обманка вместо фильтра. Кто какие фильтры использует? Мерзостью оказались такие фильтры

Перед началом эксплуатации перебирали маятник и прогрессию?

Щиток для номера с фонарем около 1000. В России найти сложно. Можно притащить с али https://aliexpress.ru/item/32983421055.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.af9633edMn0l4p Щиток с фарой примерно 2600. Зеркала 500 руб. Поворотники еще сколько-то. Обратись к камраду ecconaut С запчстями еаверняка сможет помочь по приемлемым ценам.

Если дать полный газ, а потом резко закрыть 2-3 хлопка обязательно будут даже при нормальной смеси. Из-за прямотока попердывания тоже нормальное явление.

Предварительно можно сказать, что смесь немного богатая (была бы сильно богатая на горячую б плохо заводился), поэтому прострелы в выхлопную трубу идут. Если с полного газа закрыть то у любого кайота хлопки пойдут (это норма). Да и попердывать прямоточные глушители любят. Значит я как понимаю в таких же условиях раньше того же не было? Есть такой вариант, что попердывания и хлопки выдули всю минвату с глушителя, поэтому это так явно слышно стало. Еще очень вероятный вариант - пропуски зажигания. На полном газу их не слышно, а когда обороты снижаются вы их и слышите.

Если по размерам подходит, то почему нет? На Кайо тормоза далеко не брембо стоят. Машинка так вовсе питбайковская. Да и двухпоршневой суппорт самый дешманский. Главное чтобы за диск не задевало и на направляющей ладно сидели (не было зазора с направляющей и двигались по направляющей свободно, возвращая свою позицию). Точнее можно сказать если скажешь от какого питбайка ремокмплект.

Если щиток с фарой есть, то по 900 рублей правые и левые перключатели примерно. Вполне бюджетно.

Если не досталось медицинских масок

К6 внедорожная техника для закрытых трасс. Позиционируется как кроссовый мотцоикл. Поэтому у К6 нет электрики. Надо полагать, что Т6 это внедорожный эндуро мотоцикл. Балтмоторс дакар 250 - эндуро (с возможностью использования как хард эндуро) мотоцикл с ПТС, на котором можно ездить по ДОП. Карбюраторный (с неудачным карбюратором, но в принципе меняется без проблем) 177ой мотор, с алюминиевой рамой (заметно более жесткой и прочной). Лично я вообще не понимаю К6 и Т6. Рама хлипкая для кросса, возможности ездить по ДОП нет.

2-х. Воздушка.

Единственным препятствием эндуриста станут только водные преграды. Хотя с правильным тюнингом...

Ищи эндуриста в поле . Главное взять на встречу достаточное количество антисептика . Военторги сейчас есть в каждом городе :). Можно прикупить непродуваемый дождевик.

Что-то тема расползлась по разным углам. Где точки встреч обозначены? Шанс маленький конечно, но вероятность есть что цех тормознут на майские праздники и смогу вырваться.

Мишка не обидится на сытный ужин .

Простым языком рассказано как выбирать шлем.

Выработка какая на распредвалах? Или обошлось?