ThunderButt

Привет гусеводам! Наверное, немного не по правилам форума, но решил здесь написать. Задумался о смене мотоцикла. Майская поездка в Казахстан с друзьями показала, что хочу вернуться к турэндуро, до этого было два Трансальпа. В силу возраста, мне 55 лет, и больной спины, Трансальпы для меня тяжеловаты, поэтому рассматриваю Минск (чекушка китайская уже есть, Avantis MT-250, с ней расставаться не собираюсь). Рассматриваю обмен своего Honda CBF600SA на свежий Minsk 400, естетственно, с вашей доплатой. Если смогу продать своего Бифера, то просто куплю новый Минск в упаковке, он сейчас стоит чуть меньше 300 тысяч. Про мой мотоцикл подробно в объявлении https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cbf_600s/4219994-723a5876/ Если заинтересует - пишите в личку, звоните. Территориально нахожусь в Башкирии, г. Кумертау (между Уфой и Оренбургом)

А я когда в магазине примерялся к Твинкаму, показалось, что задняя подвеска очень мягкая, в сравнении с моим Kews-250 Видимо, ощущения от работы подвески на ходу и на месте сильно отличаются

А мне наоборот ламповые нравятся. Яркие, заметные, зажигаются и гаснут плавно, в отличие от светодиодных моргалок. "Ауди стайл" (в виде бегущей строки) сын поставил себе на Кайо. В помещении зачётно смотрятся, а вот на солнце их практически не видно. Светодиоды слабенькие. Если вас снесут с дороги, когда будете поворачивать налево - в этом будет заслуга "ауди стайла"

Насчёт Айгира - согласен, не стоит туда в эти выходные соваться. У нас Кумертау обещают снег с дождём и до -3.

Жуткая картина ? Интересно, как вообще могли совершиться великие географические открытия без сотовой связи?

Тоже интересно, буду ждать подробных фото с замерами

У меня на холодную нормально заводится. Иглу поднял на одно деление. Главное, при запуске не крутить рукоятку газа. Обогатитель (воздушную заслонку) полностью закрываю, запускаю двигатель и сразу начинаю приоткрывать воздух, примерно до среднего положения. Через полторы-две минуты можно полностью открывать воздух и ехать, на газ начинает адекватно реагировать. Если сразу после запуска начинать газовать - глохнет.

Эти воздушки очень надёжные. Скорее всего, маркетологи взяли верх над технарями, т. к. гидрокомпенсатор сложнее (и дороже) стаканчика с шайбой, к тому же не требует регулировки на протяжении всего срока службы двигателя, т. е. не приносит дохода сервисменам.

Хода сделала это ещё в 69-м году, на 16-клапанной воздушной четвёрке Honda CB-750, которая выпускалась до 2000-х и стала легендой. А на моей инжекторной CBF-600 2011-го года почему-то опять шайбочками клапана регулируются Почему гидрокомпенсаторы не переехали на другие модели - не знаю.

На Каюхах очень мягкие сидушки, тоже это заметил. С виду жёрдочка, но сидится достаточно комфортно. На Дакаре жёсткая жёрдочка.

Классный рассказ. Прочитал с удовольствием. Странно, что только сегодня его увидел.

это печально

Японцы и китайцы.. Две идеологии, два мира. Если японца уличили в обмане, он "потерял лицо", он сделает харакири, потому что муки совести гораздо тяжелее, чем нож в животе. Китай ближе к Росссии, "Не пойман - не вор". У самого два мотоцикла, японский cbf600 и китайский эндурик. На джапе не страшно стрелку на 200 укладывать, я четко знаю, что если кто меня убъёт, то это я сам. На китайце 100 уже страшно, да он больше и не поедет. Да и слава Богу. Наверное, поэтому кубатурных китайцев раз... хотел сказать два - уже и нету второго.

Всего один раз остановил молодой полицейский, перед Уральском. Даже документы не просил показать. Поинтересовался, откуда и куда еду, "не обижал ли кто", и пожелал счастливого пути. Сам офигеваю, потому что приходилось встречать в инете резко отрицательные отзывы о казахской полиции.

по крайней мере, в 2018-м никто ни разу не спросил такого разрешения, ехал вдоль моря от Атырау до Астрахани

Нету масляного радиатора, чистая воздушка 172FMM, зато шестиступка )) Да и маршрут не везде по пескам, есть длинные асфальтовые перегоны. На бифере я не отстану на асфальте, зато буду страдать на грунтовках. На Авантисе однозначно буду отставать на асфальте, зато по грунтам с удовольствием буду ехать. Дилемма, в общем. Получается, Гусь никому не товарищ ?

Спасибо! ??

Да вот тоже склоняюсь к китайцу... В минусах у него только максималка, и воздушное охлаждение (и то, если будет сильная жара) У напарника GS-1250, как у пяти китайцев рабочий объём... Ну и пусть ждёт, если не хочет в одно рыло своего Гуся поднимать ))

Люблю то, что имею ))

Всем привет! Собираемся с другом на майские покататься по Казахстану. Сам я с Южного Урала, до границы с Казахстаном недалеко. Примерный маршрут такой: https://yandex.ru/maps/?ll=58.022774%2C47.114629&mode=routes&rtext=52.756185%2C55.796698~46.797738%2C61.660792~44.684335%2C54.420557~43.597292%2C54.070048~43.427809%2C54.078141~43.635601%2C51.168254~50.646586%2C50.936011~52.756185%2C55.796698&rtt=auto&ruri=ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D55.797%2C52.756%26spn%3D0.125%2C0.062%26text%3D%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%2C%20%D0%9A%D1%83%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B0%D1%83~~~ymapsbm1%3A%2F%2Forg%3Foid%3D159554751235~ymapsbm1%3A%2F%2Forg%3Foid%3D19282267745~~~ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D55.797%2C52.756%26spn%3D0.125%2C0.062%26text%3D%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%2C%20%D0%9A%D1%83%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B0%D1%83&via=2&z=6.6 Друг едет на жирном Гусе, я никак не могу выбрать между Бифером (Honda CBF600) и эндуриком Avantis MT-250 Опыт езды по казахским направлениям есть, когда-то ехал по маршруту Уральск - Атырау - Астрахань на тяжёлом турэндуро. Участок от Атырау до границы - полный трэш, на Бифере там нечего делать. Вот хочу у местных спросить, какого качества дороги на нашем маршруте? Много ли будет засадных мест (разбитый асфальт с большими ямами, песок, крутые грунтовые подъёмы) Хочется доехать до кораблей на суше, достигнуть берега Аральского моря, спуститься на плато Босжира. На тяжелом Бифере (с грузом килограммов 270) я не смогу ехать по песку Аральского моря, спуск на Босжира тоже под вопросом. Хотя потихоньку я много где проползал на нём, клиренс и зацеп сильно уступают эндурику. С другой стороны, смотрел видео из интернета, ребята на Джебеле и DRZ-те всё равно не смогли выехать к Аральскому морю. В общем, хотелось бы от местных услышать замечания по маршруту и советы: 1) В какой точке лучше подъехать к Аральскому морю. 2) Может быть, существует грунтовый маршрут от Шалкара до Бейнеу, вдоль железной дороги, чтобы не делать здоровенный крюк через Кандыагаш - Доссор. 3) Где остановиться на Каспии, хотелось бы там днёвку устроить. Формат ночёвок преимущественно палаточный. Фото из поездки 2018г.: Казахстан зовёт снова, хочется вдохнуть запах разогретой степи, возможно, увидеть цветущие тюльпаны.

Тоже хотел бумажный фильтрующий элемент вместо сетки поставить, но так и не нашёл подходящий.

Резьбу нарезал в сайлент-блоках, либо засверлил ступицу насквозь и нарезал резьбу в теле ступицы? Если первый вариант, то поксипол и суперклей не спасут Если второй, то стопорное кольцо уже не нужно В любом случае, клеить нет смысла.

Если речь идёт о моторе без балансира, то это общая проблема таких моторов, не только 172 У меня на Кайо со 169-м мотором тоже треснула рама, на пробеге примерно 6000км На втором мотоцикле, Avantis MT250, стоит как раз 172FMM, но с балансирным валом. Пробег 7000км, с рамой и креплениями всё в порядке.

Поздравляю с открытием сезона! А в Башкирии сегодня метёт, небесная канцелярия опомнилась и выдала всю мартовскую норму осадков .

Это я тупанул. Думал, что Avantis Dakar Twincam по такой цене ))