ThunderButt

С 15 по 23 декабря гнал машину из Владивостока в Башкирию. В дорогу готовился тщательно, даже чайник электрический взял с собой. Кстати, пригодился, отличный девайс в машину, особенно зимой. Долго думал, покупать ли рацию, в результате отказался от этой идеи. Для такой поездки нужна рация, которая поддерживает частоту дальнобойщиков, а такие стоят уже ближе к десяти тысячам. А так - в любой пробке просто выходил из машины и за пару минут общения с водителем фуры узнавал дорожную обстановку, надолго ли встали и.т.д.

Аналогично было на Оке, там два горшка и одна катушка. На холостых работает ровно, начинаешь ехать, придавливаешь газ - один горшок в отказ, машина "бычится", не едет. Проблема решилась довольно быстро, заменой свечи. Под нагрузкой наполнение цилиндра смесью лучше, напряжение пробоя заметно возрастает, и неисправный элемент сдаётся. Но возможно дело и в бронепроводе и в катушке. В общем, я бы искал косяк в высоковольтной части, как тут уже писали.

Сегодня с 6.30 до 7.30 с лопатой упражнялся. Прямо в тему!

У меня было 2 новых китайских мотоцикла, я оба до 300км обкатывал на заводском, потом менял. Сотрудник купил снегоход Ирбис 200см3, там в инструкциии было написано, что залито транспортировочное масло и его нужно заменить перед первым запуском. Это единственный случай на моей практике, когда такое требование было в инструкции. Скорее всего, инструкцию на русском составлял даже не производитель, а русский перекупщик, который эти снегоходы в Китае закупал, и на всякий случай решил подстраховаться.

https://www.ozon.ru/product/rele-ukazateley-povorota-zvukovoe-dlya-mopeda-alfa-delta-2-kont-564969242/?at=XQtkrQrWqckWqjNzIX8zO8ziRlL458FMqPyoPCBmY3Dm

В такой ситуации я бы проверил уровень в поплавковой камере, а потом разобрал и продул карбюратор. Возможно, в каком-то канале или жиклёре соринка, или капелька воды. Ещё стоит убедиться, что клапан пускового обогатителя полностью закрыт, на холостом ходу.

Поздравляю с покупкой!

У меня тоже Regulmoto Sport 003 Pro, 24-й год, пробег 3 тысячи. Оба пера потекли под конец сезона. Выписал комплект сальникоов с пыльниками all balls на Озоне, цена вопроса 1500р. Перья умею правильно выставлять, не первый мотоцикл. При замене обратил внимание, что заводские сальники прямо совсем дубовые, в сравнении с новыми. Посмотрим, что покажет сезон 2026

Я использую баночную схему, она подходит ко всем мотоциклам (даже к японским). Например, снимаю боковой пластик - метизы все складываю в баночку, и на ней маркером пишу "боковой пластик" Разбираю прогрессию - всё складываю в баночку и пишу "прогрессия" Здорово облегчает процесс сборки, особенно если собираешь месяца через три после разборки.

Наверное, фару собирали как раз перед китайским Новым Годом... Либо изготовитель фары перевернул чертёж вверх ногами ))

Спи спокойно, дорогой друг. Ты навсегда останешься в наших сердцах (а у многих ещё и в гаражах).

Я с такой Альфы выполнял свой первый и единственный прыжок. В 50 лет друг соблазнил, он регулярно прыгал )) Помню, что расчётную высоту для прыжка 800 метров набирали очень долго, как мне показалось, минут 20

Альфоводы так и делают. Меняют переднюю и заднюю звезды местами, и обычная альфа-полтос за двести стрелку ложит. Вернее, у них спидометр до 100, ровно два круга стрелка делает.

Хочу такие права! Мой сосед 8 лет отработал начальником РЭП ГИБДД ))

Интересно, а гарнитура для шлема с режимом интеркома какое расстояние покрывает, в реалии? Мне лично нужна гарнитура, чтобы слушать голосовые подсказки навигатора. Не всегда есть возможность держать телефон перед глазами. По поводу раций - мы с друзьями иногда разъезжаемся на 50 и более километров, никакая рация не перекроет.

Поддержу за тройной стеклопакет, разница есть, и она очень заметна.

Похоже, эта палка о двух концах. Новые подшипники запрессовал так, чтобы они свободно вращались, установил колесо, затянул - оно стало крутиться туго. Опять снял колесо и сальники, осадил внешние обоймы до упора, внутренние при этом упёрлись в распорную втулку и стали крутиться туго. Зато после затягивания колесо стало вращаться заметно легче )) Просто на джапах ни разу с таким не сталкивался, там и на снятом колесе подшипники нормально крутятся, и на установленном. Удивительно, но факт.

Потекли сальники вилки. Выписал, заменил. Собирая перед, обратил внимание, что подшипники в переднем колесе туго вращаются (один туго, второй вообще не провернёшь) Выбил их, и обнаружил, что они посажены прямо на краску. Т.е. на заводе ступицу сначала обильно облили чёрной краской, не пропустив посадочные места подшипников, а потом запрессовали подшипники. Распорную втулку не мешало бы укоротить немного, но нет токарного станка. Соберу так же, просто не буду новые подшипники прессовать до упора. https://vkvideo.ru/video224119006_456239182?list=dbe169efea297e62eb

Молодец, сам во всём разобрался ))

Тоже сталкивался несколько раз с проколами, особенно когда в группе 4-5 человек, кто-нибудь да проколет колесо. Самое смешное - сам ни разу не прокалывал, но камеры всегда вожу с собой (если еду на китайце). На Строме спицованные диски под бескамерку, беру с собой жгутики.

синей не оказалось под рукой, использовать чёрную не решился

У меня обратная проблема - левая грипса на Регулмото Спорт свободно вращается, когда-нибудь это может сыграть злую шутку. Она сделана из мягкого силикона, пытался сажать на клей Момент Кристалл - бесполезно, он не липнет к силикону.

Фотки красивые!

Я тоже сторонник такого подхода. Конечно, минимальный запас инструмента и расходников вожу с собой, но какой смысл заранее переживать о том, что ещё не случилось (и вряд ли случится). Даже отдельный запас топлива в последнее время не беру. Пару раз обсыхал, но это просто повод познакомиться с новыми хорошими людьми. Плохие не остановятся.

вот ссылка выше, 1600р ))