Летучий Голландец
-
Постов
8 250 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
229
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Разница в милиметр роли не сыграет, главное чтобы за крышку ведущей звезды не цепляла! Но это вряд ли, Рома Боровск 520ю цепь ставил, при этом пришлось подпиливать крышку.
-
Вот тож... Я у нас пару раз ездил на закрытие сезона, там практически все на япах... Понял,что не о чем мне с ними говорить. Второй раз хоть Виталя был!
-
Такая же фигня. Я при заводе чуть подгазовываю, на сигналке, понятное дело, это делать некому. Нужно либо винт ХХ подкручивать, либо забыть про дистанционный запуск. Я предпочел второе.
-
А то! У меня дудка стояла под баком, а на том месте, что показал Паша - доп фары. С моей точки зрения это логичнее.
-
Под бензобаком. Если после сборки механизма не осталось лишних деталей, значит механизм собран не правильно!))
-
То что перечисляли выше проверил?
-
Так ведь и в Писании сказано - не возжелай шайбы медной, изведавшей мук адских!
-
И еще по поводу света... В стоковом варианте его не просто нет, как такового... Его вообще нет! Ситуацию улучшили эти лампы и регулировка фар.
-
Только не Тенере! Ты просто не знаешь, что это такое!!! -
Санечек, это ключевой момент! Наличие коляски подразумевает фуфайку, ватные штаны и кирзачи. Причем этот экип на зависит от времени года и температуры за бортом!)))
-
Борьба с нестабильным холостым ходом увенчалась успехом! Во всяком случае пока... Быра в хламе диафрагма иглы карбюратора Дроссельная заслонка диаметром 22мм. Ну и вакуумная трубка к карбу. Порепалась, сцуко и по ходу был подсос воздуха! Пока поставил силиконовую, но она долго не проживет, нужна трубка жосче!
-
Если в не найдёшь в нете, то только подбирать.
-
Я собирал движок по мануалу CRE230F/ К сожалению не могу вставить его сюда, но если кому надо, могу выслать на мыло.
-
Замена катушки зажигания однозначно!
-
Паша в Таганроге! Куда ж без пива? Поднимается на борт... И сдает экзамен на пулеметчика!
-
Гарпию достаточно сложно перегреть и плевок не даёт истинной картины! Тем более через 1км пробега. Например температура цилиндра будет 120 градусов, естественно плевок зашкворчит, только эта температура ни о чём! Как уже сказал Серёга, проверь по свече качество смеси и, если что, чуть обогати.
-
А до жопы это сколько? И перегрев без конкретики как определяешь?
-
Если речь идёт о одноразовости и полгода впереди, то зачем брать новый? Недорогой б.у. допилить его время есть и в добрый путь!))
-
Подозреваю что по хотелкам ты ничего не подберешь, особенно с крейсером 100-110 км. Это чесотку искать надо, а их у Китая почти нет. Но и о весе до 130кг речи просто не может идти!
-
Сенечек, ты матерый! Не всем по зубам твои маршруты... Ну или времени у людей нет...
-
Напрасно! Вариатор скутера более прост и ремонтопригоден, чем коробка мотоцикла, дешевле в обслуживании и проблемы с запчастями отсутствуют, как таковые.
-
На Али искать надо...
-
Дима, а с чего ты взял, что срез цилиндра это ВМТ? На старой поршневой он доходил до среза?
-
В принципе, если не далеко и без шмурдяка, то можно. Только нужно поставить датчик температуры под свечу - движок склонен к перегреву ( пластик и бензобак перед движком затрудняют обдув). В коротких поездках по городу в рваном режиме это не проявляется, а вот на трассе долго со скоростью 80-90 не поедешь. Зимой хочу поставить дополнительно вентилятор с принудительным включением.
-
Разобрался я с задним тормозом. Вопрос решился заменой ремкомплекта тормозной машинки. По сути даже прокачки не потребовалось - открыл штуцер, пустил тормозу самотёком, глядя на прозрачную трубку, дождался выхода пузырьков воздуха, несколько качков и тормоз заработал!
