Летучий Голландец

Рома, а ведомая на сколько зубов? Я сейчас ведомую поставил на 42 зуба (было 44) и ведущая 17. Сейчас толком не опробовать... И спидометр калибровать нужно, после замены приборки показывает хрен знает что.

Не.... Диван это на круизерее, типа Гарпии и аналогов...Вот там реально сидение диван!)

Всё относительно! Больше 120км/ч он не пойдет, хоть в одиночку, хоть с нажопницей... Разве что с пассажиром разгоняцца будет медленнее,чем в одиночку.

Как раз, на майские праздники, на мотослет... И обкатку завершить!)

А вот и нет! У меня было че то похожее, на ХХ и малых оборотах мопед нормально работал и ехал, а вот на оборотах 5000+ было падение мощности и иногда рывки. Все решила замена катушки зажигания, видимо начала умирать... Я к сожалению тоже не шибко силен в электрике и не говорю - меняй катушку и все будет ОК. Просто информация к размышлению...

Серёга уже предложил вполне годный способ.

Если уж разобрал, чтож прибором не проверил, приходит на доп.фары напряжение? Можно было попросту запаралелить их с ближним или габаритами...

Да какая там скорость... Сцуко, жёсткая гребенка! Просто мотался в магазин каждый день! Пиво и сопутствующие товары...)))

Дружище, давай сначала... Какой карб? У меня pz30, если не можешь найти, я могу пойти в магазин, купить и выслать тебе. Второй момент, есть переходники и если диаметр патрубка фильтра не совпадает с диаметром фланца карба, его можно поставить через переходник!)

Тогда как то не вяжется с предыдущим постом... Или я что-то не так понял?

Это да... В первой половине нулевых годов мне пришлось по России помотаться и когда мне говорили, что у нас плохие дороги, я отвечал - Ребята, вы просто не ездили по ПЛОХИМ дорогам!!!

Смастерил сегодня заготовки для дуг Н Но холодно в гараже, площадки и сделаю как потеплеет!)

Кстати о Камышеватской у меня остались не хорошие воспоминания. Не о самом населённом пункте, а о береге - гребенка из плотно сбитого ракушечника, когда по ней едешь аж зубы дробь выбивают! Такое ощущение, что там день деньской тяжёлая гусеничная техника ходит... Местные сказали - ветровая эрозия. Скорее всего из-за этих диких вибраций меня уже под Цимлянском и настигла поломка - выкрутился болт башмака цепи ГРМ, масло вылетело и я словил клина... Досадно!

Как то не доходило до замены таких мелочей. Сними старый бак, их там что, нет? Возможно новый бак уже с ними будет...

Заинтриговал однако...))

Переделал сегодня механизм натяжки цепи Изначально винты были вкручены в маятник и выталкивали ось колеса назад, один из них обломался внутри маятника, высверливать оказалось тяжело, сделал упорные планки, купил натяжители от Альфы и теперь механизм работает нормально! Дальше по плану изготовление дуг, шаблон сделал, в понидельник куплю трубу, мне ее изогнут...

Спасибо за приглашение!) Тоже буду иметь ввиду. Загадывать и правда пустое дело, но ведь хотеть это уже большое дело!! Если хочешь, значит ищешь возможность это сделать! Честно говоря соскучился по реальному общению, жаль что в этом году ставропольцы не приехали... Надеюсь что в следующем году народа будет больше. Посмотрим что и как будет, может действительно у Гоши в Саратове... Конкретнее уже весной будет видно.

Это не сложно https://ya.ru/images/touch/search?text=175fmm&img_url=https%3A%2F%2Fstatic.insales-cdn.com%2Fimages%2Fproducts%2F1%2F7137%2F937049057%2F5327883051126089604.jpg&pos=4&rpt=simage https://ya.ru/images/touch/search?text=175fmm&img_url=https%3A%2F%2Fwww.rollingmoto.ru%2Fupload%2Fiblock%2F6d7%2Fiqaewumbyk3rflriz0t7y5v2ac2saikp.jpg&pos=7&rpt=simage Обрати внимание на переднюю часть картера под цилиндром, на первом фото движок без балансира, а на втором там есть выступ, там расположен балансир.

Идти на авторынок, где торгуют РТИ и подбирать.

Последний раз выкладывал через fotora. Вроде нормально работает...

Я не знаю, что такое месседж просто ты задаешь дурацкий вопрос - НАДО!!!

Любые пары качения или трения обязательно нуждаются в смазке! По сути вопроса- сними колеса и посмотри какие подшипники там стоят, открытые или закрытые. Открытые однозначно нуждаются в смазке, в закрытые смазку закладывает производитель и не нужно ничего делать. Если ты не веришь производителю, выбивай их нах, ставь открытые и смазывай их регулярно сам!

В первую очередь отрегулируй клапана, чистка карбюратора, замена свечи. Посмотрим что будет.

Это минимум, при грубой регулировке винт качества ставится 1.5 - 2 оборота, я обычно ставлю 1.75. Минутку, у тебя воздушка или водянка?

По большому это не имеет значения, чистка может и не понадобится, так дунуть карблинером каналы на всякий случай. Ты сказал, что клапана отрегулирован, хорошо. Проверь уровень топлива в поплавковой камере. Пока карб будет снят советую вывернуть винт качества (нужно посчитать на сколько оборотов он вывернут) и припаять кусочек жести в виде барашка, это значительно облегчает регулировку карба на месте. Если это не поможет, тогда нужно будет двигать иглу или играть размером жиклеров.