Летучий Голландец

А где отчёт, фотки???

Да! Но это беда не только Комбата. Если посмотреть, сейчас подавляющее большинство мотоциклов идут без центральной ноги. Досадно что на такой фигне экономят!

Не, Серёга, тут уже дело принципа! Всё равно я его доканаю...

Подниму вопрос, потому что полной ясности для себя не нашел! Предистория - за 800 км пробега уничтожен распредвал и коромысла (выработка на кулачках распредвала 3.5мм ), сам не знаю как доехал домой, 165fmm выносливый, сцуко!) При сборке я вырезал заглушку в вертикальный канал из маслостойкой резины... При снятии крышки я ее не обнаружил! Видимо не особо то и маслостойкая она была. Теперь перейдем к теории - деталировка ГБЦ Позиция 8 эта сраная заглушка, ясно, что она там должна быть. Теперь смотрим диаграмму системы смазки Она вроде бы подтверждает, что этот канал должен быть заглушен, НО! На клапанной крышке есть маслянные каналы для смазки пальцев коромысел (см. фото 2). И возникает естественный вопрос - заглушка должна закрыть вертикальный канал наглухо или все таки нет? 1. Заглушить наглухо дело не хитрое, можно забить герметик или поксиполом замазать... Но для чего тогда каналы в клапанной крышке? И как тогда будет осуществляться смазка пальцев коромысел? 2. Или все таки оставить мизерное отверстие, чтобы масло пошло на пальцы? Я в принципе так и сделал, вырезая заглушку,но получил убитый распредвал, правда возможно из-за качества материала! П.С пересмотрел кучу видосов по ремонту и сборке движков... Кто ставит заглушку (и специально обращает на это внимание), кто собирает движок без нее... Хрен поймешь!!! Остается одно - проверить все на собственной шкуре... Ну в смысле движке.)) Попробую заглушить нах, потом километров через 200 скинуть крышку и посмотреть что будет с распредвалом!

Забей в поисковике проверка РР и генератора на китайском мотоцикле, там в видосе парень всё подробно рассказывает.

Не говори ерунды, это реле в любом магазине запчастей скутеров и мотоциклов копейки стоит, нафига велосипед изобретать?

Ты бы ещё мельче и хуже фото выложил... Зависит от настроения инспектора и твоего поведения.

Реле поворотов поменяй.

Она и не должна детонировать! Сто раз уже сказано - искра, качество смеси, метки ГРМ.

Болгарка и сварочный аппарат в таких случаях творят чудеса!)

А это что? Нафига??? На катался?

В моей крайней поездке удивил расход! Да, из за проблем с двигателем я ехал медленно... Но сначала ехал нормально - 80-90 и получилось что после 200км пробега залил 6.3л

Мотоциклы собирали в Аксае, это под Ростовом, но завод давно загнулся. Да и с самим Десерт Равен ситуация не проста! На Али чё то можно найти по технической части, но трудно и долго... Тут на свежие модели с запчастями не просто, что уж говорить о том, что давно не производят.

Да, на таких оборотах просто не комфортно ехать, особенно долгое время.

Снял вчера клапанную крышку и реально офигел! За 800км пробега распредвал и рокера сожрало нах!( А ведь я ставил эту долбаную заглушку из маслостойкой резины, но она просто исчезла, видно такая маслостойкая резина... Матерится хочется, шо пипец! https://postimg.cc/G8VF2x2T https://postimg.cc/qznLNS2J

А чё тут гадать? Не трожь то что в Красной книге, тем более не хавай!)) Ибо кара настигнет всю семью...Не спроста же их туда занесли, сцуко!

Возможно умирает катушка зажигания...

В карбюратор, больше некуда, если конечно метки грм на месте! Этого мало! Нужен нормальный уровень в поплавковой камере, нужно чтобы запорная игла держала... Короче куча ньюансов!

Скорее всего запорный винт не держит. Если возиться с ним не хочешь, возьми просто кусочек шланга, заглуши, одень на сливной штуцер и не будет ничего течь!

Сначала я подумал, что ты где то чернобурку сфоткал! А это оказывается грибы. Почему чёрные? Сорт такой?

Конечно, ну подумаешь, сейчас не получилось... Чё последний год живём?))

Не нужно ничего точить...сними выбери https://ya.ru/search/touch/?text=передние+тормозные+колодки+на+ирбис+Гарпия+купить+&lr=971&oprnd=1109324509&mda=0&search_source=yaru_touch_common&search_domain=yaru И купи!

Скучной поездку назвать язык не поворачивается!

Дружище, а ты взвали на спину мешок цемента и пустись бегом на пару кварталов! Примерно поймешь каково движку в таком режиме езды! Он у тебя на гарантии? Если да, чё парить моск? Езжай на гарантию!

Поездка назад меня, честно говоря измотала! Ехать пришлось 60км/ч, больше 4.5 тысяч оборотов движок набрать не мог? Вернее мог, если бы не дикий встречный ветер. Это говорит о том, что зря бывший хозяин поставил семнадцатую звезду, нужно возвращать шестнадцатую. Нашел по пути столовку и рядом СТО, поставил на зарядку аккум, пока поел и покурил, прошло полчаса. После установки аккума приборка заработала, погнал дальше, хватило на 100км, потом опять потухла, причем не одномоментно! Сначала потух спидометр и указатель топлива, затем после километров пятьдесят упал тахометр, последним сдался индикатор передачи. Стойкий, сцуко!). На подъезде к Ростову началась проблема похуже - движок стал глохнуть при сбросе газа, и это не смотря на то, что я добавил холостых оборотов до 2000! Особенно намучался в Ростове - то и дело попадал на красный светофор, плюс пробки... Спасло то, что хоть заводится киком с одного пинка! Но то и дело отбрасывать и дергать кик удовольствие ещё то! 165й движок выносливый, сцуко, не смотря ни на что мою задницу домой привез! В гараже первым делом схватил тестер - на аккуме 6В, всё понятно... Вкинул старый аккум, всё ничтяк, завёлся, зарядка 12.6, при включении света падает до 12.4. Дальше разбираться сил уже не было, завтра пойду. Блин а ведь как все хорошо начиналось, на пятой при 5000об я пер бодро 80км/ч... И вся эта хрень началась когда через 200км потухла приборка...(((