Irbis ttr250

[TTRщик]

И на пересечёнке и на дорогах, в основном, смотрю именно на тахометр и термометр...

Кстати, термометр тот что по ссылке.

егерь, сам датчик где закрепил?Какая температура максимальная была зафиксирована?Какая в среднем тепература на хорошей дороге, в говнах? Я к чему спрашиваю, нашел аналогичный термометр на алиэкспрессе, но там диапазон максимум до 125 градусов цельсия.Вот думаю хватит этого или нет.

[егерь]

125 градусов - мало. Нужно до 200.

Все ответы по вопросам есть на форуме, но поскольку уже давным-давно "заросли" - повторюсь.

По способу крепления: на БээМовском движке есть глухое отверстие под дожигатель, примерно в середине хода поршня, вот туда датчик и поставил, т.е. - замеряется температура стенки цилиндра. На видео есть про термометр -  https://www.youtube.com/watch?v=rXGHOVB5qw8&list=TLZQV6XpUrMt3DyY_Yrt2a4J1Vy84cNqu7

 

Какие температуры считать нормальными и критическими определил опытным путём, сопоставляя температуры и работу, запах, звуки двигателя.

 Итак:

около 70 градусов - при этой температуре двиг можно считать прогретым.

90-120 - ползание, не отжиг!, по пересечёнке на первой-второй передачах. Если долго ехать по сыпучим и провалючим грунтам крутя двиг, то греется гораздо сильней.

125-160 - езда по асфальту.

Более 160 стараюсь не греть.

 

Закономерности таковы:

увеличивают температуру - высокие обороты двигателя, затяжные подъёмы, встречный ветер, зыбкие грунты... короче все случаи когда ручка газа "откручивается"

снижают температуру: низкие обороты двигателя, спуски, попутный ветер, плотные грунты...

 

На практике пользуюсь термометром так: еду, напрмер, 70км\час, - двиг держит 130-145 градусов, выезжаю на прямик - даю газу и лечу за сотню, температура медленно ползёт вверх, опа уже 160, сбрасываю газ, ползу  60-65км\час, температура медленно понижается до нормальных значений. Или - ползу по грязи, колесо копает, двиг ревёт - ...130;140;...; 165 - всё хорош! Остановился минут пять погулял, например сходил разведал дальнейший участок "дороги", вернулся - 110 - можно ехать дальше.

 На холостых температура не повышается более118 градусов даже летом, обычно 110 градусов.

Так-что пробки для воздушника не страшны, постоял, потарахткл на холостых - остыл.

 

Разумеется всё вышесказаное справедливо для исправного,правильно настроенного двигателя.

[TTRщик]

Вон оно что, просто тут в соседней ветке человек писал что у него выше 130 не поднималась, а в среднем 110как то слабо верится мне,вот и решил еще спросить! Ну скорее всего такая разница просто потому,что у тебя закреплен возле самой стенки цилиндра, а у него на ребрах охлаждение,поэтому и меньше температура. Сам тоже буду крепить на ребрах, потому что нет у меня дожигателя. Поэому придется ориентироваться по своей температуре,которую также получу опытным путем. Я себе так и представлял эксплуатацию термометра как ты описал, еще раз убедился что удобная это штука,когда уже привыкнешь ориентироваться в температуре. Кстати про встречный поток ветра прям неожиданно.Думал так наоборот лучше будет охлаждаться,ан нет. В общем спасибо за развернутый ответ!

Отредактировано...

[evil_laugh]

На ёбрике имею стрелочный датчик температуры, вкрученный вместо пробки маслозаливной горловины. Больше 130-140 градусов масло не поднималось (это в самых лютых пробках в 30-градусную жару). По трассе обычно 90-100 в любую погоду (скорость 90). В дождь опускается до 50-60, недогрев сильный. Температура рёбер обычно на 20-30 градусов больше температуры масла, делайте выводы.

Один раз прокатился с прикрученным к баку мультиметром и термопарой в рёбрах, так выше 110 так и не поднялась температура.

[TTRщик]

Спасибо, в общем подумаю, скорее всего закажу на йетипро,который до 250 градусов,чтоб с запасом. Еще такой вопрос к егерю, этот термометр с йетипро,красный,его на солнце нормально видно?И ночью не слишком сильно цифры светятся, внимание не отвлекает?

[егерь]

На ярком солнце видно плохо, практически никак не видно, но стоит прикрыть индикатор ладонью или заехать в тень - всё нормально, ночью не слепит, - не заметил особой разницы, в светосиле, со штатными лампами.

 Я тоже раньше думал, что встречный втер помогает охлаждать, но всё не так однозначно! Если ползёшь на превой-второй - помогает, а вот когда летишь по трассе - сопротивление воздуха сильно перевешивает его охлаждающие способности,  а вот боковой ветер - в любом случае хорошо остужает двиг, - чем сильней - тем лучше.

[Tsebriy_V]

Добрый день.

Собственно сегодня разобрал мот до голой рамы, подшипники , втулки ржавые все кроме одной пары, сальники вроде все целые, на страницах форума нашел номера и размеры так что буду покупать новые. Разобрал амортизатор , качество масла конечно ни о чем , но количество его в норме. Внутри все целое и без задиров, только шток в нерабочей зоне немного покоцан, заменю масло на Масло вилочное Motul Fork Oil Expert Medium 10W (это же масло буду лить и в вилку), покрашу пружину и соберу обратно , хотя интересен опыт удлинения штока как в этом видео , кто что думает?

 

 

 

и еще несколько наблюдений , ограничитель поворота руля приварен не по центру, а сильно смещен к правой стороне, отрежу и приварю перед покраской.

 

и второе , если взглянуть на переднее колесо стоя перед мотоциклом, то заметно что зазор между ним и вилкой слева и справа разный, а именно со стороны суппорта около 4,5см , а с другой стороны около 3см , это обусловлено наличием тормозного механизма с одной стороны или это косяк моего экземпляра ?   

 

[parallax48]

Люфт в маятнике

 

песец, люфт прогресирует, теперь даже заметен когда качаеш заднее колесо вправо-влево..

 

и ещё заметил, при торможении передним колесом, на грунтовке или дряблом асвальте, в руль отдаются лёгкие постукивания на мелких неровностях..

я грешу либо на люфт в поворотном узле вилки, либо в в передние подшибники, хотя качая переднее колесо вправо-влево люфта в нём вроде нет..

 

Переодически катаюсь с ребятами в сосновом бору, там где они едут сидя, я могу только стоя, подвеска ни спереди, ни с зади вообще не работает, прокатился на дырзтете, после нашего как будто на мягком диване едеш, все кочечки и не ровности проглатывает..

 

Проезжать песок уже просто боюсь, они пролетают как будто его нет, а мой сразу рыскать начинает, еле равновесие сдерживаю, приходится сбрасывать скорость и играть газом на пониженных передачах..

О решении этой проблемы писал на кикстартере в 2012, вот собственно сам пост:

 

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=6976.140

 

С люфтом в маятнике у ТТР250 действительно проблема. Проставка шайб временное решение, тоже через это прошёл, по началу действительно люфт пропал но через бак опять появился (баками бенза мерею пробег).

Касательно зазоров между маятником и втулками ("Втулки маятника не вставлялись до упора, мешала втулка внутри маятника, я их подточил, чтобы они стали на место.") зазор должен быть обязательно 0,25мм  даже 0,125мм т.к. втулки не подвижны (зажаты осью между рамой) а маятник подвижен, если зазора не будет то смысл в данном узле, пропадает, потому что связка маятник подшипник втулки рама будут кАк одно целое - зажаты гайкой оси маятника, именно центральная втулка призвана обеспечить зазор между крайними втулками и маятником.

После разборки подвески маятника было выявлено:

1.   крайние втулки сидят на оси маятника с большим люфтом.

2.   на втулках выработка от роликового подшипника (цепляется ноготь)

3.   роликовый подшипник сидит на втулке так же  с большим люфтом

одним словом КЕТАЙ

Решение проблемы:

Подшипники.

К моему искреннему удивлению (спасибо нач. мехцеха и его умной книжке про подшипники) в посадочное место кЕтайского подшипника был подобран отечественный аналог – роликовый подшипник 941/20 (только он короче китайца на 2мм но без сепаратора т.е. ролики в плотную) нач. мехцеха сказал что Российский в сто раз лучше кЕтайского гоМна и 2мм не повлияет на прочность узла в целом после  чего  нач. мехцеха деловито набрав номер телефона ,  сказал: - "Тонь, это я, посмотри есть у тебя там 941/20" положив трубку сказал что есть и я стремглав полетел к тёте Тоне покупать указанные подшипники (купил четыре два в запас).

Крайние втулки.

Было решено выточить заново с учётом посадочного размера под подшипник и под ось маятника, плюс  дабы исключить разницу в 2мм была добавлена ступенька в 2мм, также длина втулки была увеличена с наружной стороны на 3мм (чтоб не ставить те шайбы которые изначально были временным решением проблемы) и было сделано углубление под выступы из рамы в местах стыковки втулки и рамы ну и чтоб вАЩе всё было по ГОСТу закалить новые втулки.

Обыкновенный Российский токарь 4разряда за 30минут из одной болванки (сталь 40Х) выточил две втулки и сварной их закалил (резак + отработка) согласно набросанного мною и скорректированного  нач. мехцеха эскиза, оси маятника и нового подшипника 941/20. Чистовой вариант эскиза прилагается.

С обильным смазыванием всех составных частей литолом маятник был собрат, затянут по самое не балуй новой гайкой под 22 ключ.

Таким образом, была решена проблема люфта маятника.

 

 

Плюс в начале прошлого сезона поставил две тавотницы т.к. подшипники страдали от грязи и воды, особенно тот который со стороны цепи. за сезон раза два прошприцевал. больше в этот узел не нагой.

[Tsebriy_V]

Добрый день!

 

Подскажите пожалуйста кто где покупает/заказывает запчасти , столкнулся с такой проблемой что в Петербургу (вроде как не маленький город) невозможно найти прокладки для двигателя и другую мелочь, может кто знает где в Питере можно добыть "ЗИП" ???

[TTRщик]

Не знай насчет Питера. Сам скоро буду покупать обгонную муфту. У себя в городе наверно вряд ли найду, буду заказывать в интернет магазине каком-то.

[Djon.vdg]

Кто нибудь обладает достоверной информацией масло какой вязкости и в каком количестве лить в вилку и задний амортизатор?

[Tsebriy_V]

Присоединяюсь к вопросу :

Кто нибудь обладает достоверной информацией масло какой вязкости и в каком количестве лить в вилку и задний амортизатор?

Сегодня купил вот такое вилочное масло, читал что чем ниже вязкость тем мягче ход вилки,

и если с задним амортизатором вроде все понятно, льешь до упора, избавляешься от пузырьков воздуха прокачиванием поршня, закручиваешь пробку, а она в свою очередь выдавит лишнее масло, затем накачиваешь 8-10 атм насосом и в путь, с вилкой все сложнее , есть пост по 2013 году с указанием объема масла  

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3511&p=52841

но соответствует ли это нашей вилке вот в чем вопрос ? 

[Банифаций]

ребята подскажите пожалуйста, попал в дтп, разбил картер, на угад не хотелось бы разбирать а схемы движка не могу найти, ирбис ттр 250

[Банифаций]

ребята привет, ну выручайте, попал в дтп, разбил чуть картер, хочу восстанавливать, но в слепую лезть не хочу, боюсь упустить что нибудь, и схем найти тут не могу,  проклятые жулики просят номер, но это понятно развод, так вот дайте пожалуйста полезную литературу, желательно рисунки, ИРБИС ТТР 250

[K-D-G]

ребята привет, ну выручайте, попал в дтп, разбил чуть картер, хочу восстанавливать, но в слепую лезть не хочу, боюсь упустить что нибудь, и схем найти тут не могу,  проклятые жулики просят номер, но это понятно развод, так вот дайте пожалуйста полезную литературу, желательно рисунки, ИРБИС ТТР 250

да нет такой книги, и не будет..

вроде писали на кого движог похож, от этого японца и скачать мануал..

номер просят развод однозначно, там фишка такая, у них стоит поисковик, и что люди в набирают для поиска в интеренет, ихний посиковик эти слова сам захватывает, типа у них есть тчо ты ищеш..

я обычно если деталь разбираю в первый раз, то внимательно всё фоткаю с телефона, у меня камера там нормлаьная, зато потом не забудеш что где растёт..

[TTRщик]

Привет. Полной схемы или инструкции конкретно на движок ирбиса я не встречал. Максимум что я видел это описание разборки поршневой, вот в этой теме 5-й пост . 

[DANTIST]

Здорова народ, Пере шарил весь нет никак не могу найти мануал по сборке 166fmm двигла. от ирбиса ТТР250, может есть копии, этой копии двигателя))))  ПОМОГИТЕ пожалуйста.  :)

[DANTIST]

Здорова народ, Пере шарил весь нет никак не могу найти мануал по сборке 166fmm двигла. от ирбиса ТТР250, может есть копии, этой копии двигателя))))  ПОМОГИТЕ пожалуйста.  :) 

[TTRщик]

Здорова народ, Пере шарил весь нет никак не могу найти мануал по сборке 166fmm двигла. от ирбиса ТТР250, может есть копии, этой копии двигателя))))  ПОМОГИТЕ пожалуйста.  :) 

Привет. Двигатель вроде схож с Honda CRF 230, попробуй на него поискать инструкции Полной схемы или инструкции конкретно на движок ирбиса я не встречал. Максимум что я видел это описание разборки поршневой, вот в этой теме 5-й пост http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3528.   

 

[DANTIST]

Привет. Двигатель вроде схож с Honda CRF 230, попробуй на него поискать инструкции Полной схемы или инструкции конкретно на движок ирбиса я не встречал. Максимум что я видел это описание разборки поршневой, вот в этой теме 5-й пост

спасибо