BM200 CLASSIC

[Красный перец]

В 27.05.2026 в 07:34, Летучий Голландец сказал:

всё зависит от качества подшипников и режима эксплуатации.

Олег, смотри, конические подшипники стоят на ступицах колёс. Они там накручивают немыслемое число оборотов. Что бы рулем накрутить столько же сколько на машине накрутится за неделю на мотоцикле жизни не хватит. И нагрузка в ступице при попадании на кочки и ямы чётко поперёк подшипника. Тоесть максимальная. НА траверсах нагрузка вдоль вилки поэтому гораздо меньше. И заметь это классик а не индуро. Поэтому что бы их убить я хз что надо с ними делать.

В 27.05.2026 в 16:23, Никола сказал:

все затянуто надо искать подшыпники

 

Братское сердце так не бывает, что бы подшипники затянуты а люфт всё равно есть. Они сидят на отдельном валу. И даже если предположить что подшипникам кабзда то всё равно если их максимально затянуть до состояния что руль почти не крутится люфт уйдёт по любому. Руль будет плохо крутиться, с треском, толчками, не равномерно, но люфта в вилке не будет. Конические подшипнки это же своего рода клин. Если его забивать глубже зазор убирается по любому. 

Поэтому либо всётаки не затянуто как надо либо причина в чём то другом.

Изменено 19 часов назад пользователем Красный перец

[Летучий Голландец]

7 часов назад, Красный перец сказал:

смотри, конические подшипники стоят на ступицах колёс.

Дружище, ты ошибаешься. Не знаю, может на японцах и конические, в чём я сильно сомневаюсь,, но на китайцах в ступицах стоят обычные подшипники.

В остальном согласен.

[Ро... Ланд...]

14 часов назад, Красный перец сказал:

Если его забивать глубже зазор убирается по любому. 

Поэтому либо всётаки не затянуто как надо либо причина в чём то другом.

Логика может и  верная, только конические подшипы стоят обычно на автошных ступицах и тянуть их себе дороже, там задача выбрать люфт и минимизировать, но не поджать подшипник, поджатый конический подшипник = расплавленный или высыпавшийся подшипник)

К тому же, в рулевой, у большинства китайский мотиков из 10х годов и ранее, стоят обычные опорные подшипники, а то и вовсе насыпные, а не конические, ну и они имеют свойство умирать от грязи, перетяга, недотяга или просто от постоянной ударной нагрузки.

В мотоциклетных ступицах на легких мотиках конических подшипов, вообще, ни разу не встречал.

А стучать в рулевой может сама вилка или вовсе, поломатая где-то под баком рама))