Лидеры

Проводили зиму, открыли мотосезон 2016:

Бм эндуро. Просто уж очень много народу их так и катают как тебе нужно и не по одному году так и все хорошо

Возможно, я и ошибаюсь, но мне кажется, что выбирать китайский мотоцикл по фарам... Это знаете ли что-то вроде лотереи.)

Выдали частями или частями мотоциклов?:)

гм... ребят, поясните, куда здесь положить лодку, палатку, спальник, ствол с патронами и прочий рыбо-охотничий скарб? Или таскать это в станковом рюкзаке? Никто не заваливался в реку с 40 кг пристегнутыми на спине? Это и без мотоцикла не радость. А ехать по пересеченке со смещенным вверх ЦТ - это просто жесть.

на БМе установлена ограничивающая скоба, она не даст цепи слететь с ведущей звезды. Если очень хорошо постараться, то конечно можно сломать всё, что угодно, но всё же с ней намного безопасней. Ирбис интрудер выглядит трудягой (похож на мопеды типа Альфа), он устроен намного проще чем эндурные моты. Но на мой взгляд он слишком прост, что б просить за него такие деньги. Иными словами глядя на новый БМ, я вижу, за что они просят 100 т.р., глядя на Интрудер, я не понимаю, за что там платить 75 т.р.

Голосую за БМ 200, немного рук (которые имеются судя по списку техники) и мот будет радовать долгие годы.

Не буду оригинален и соглашусь с предыдущими ораторами, тут вариантов выбора нет - двухсотка бээмовская всё перекроет. Вес у ней не 120, а даже чуть меньше, примерно 116кг - полностью заправленый мот, но без багажника. Этот воздушник - нормальный воздушник, но можно и термометр на движок поставить. Оно мягкое, с ижом конечно не сравнить, но у большинства эндуриков вообще не сиденья, а жёрдочки, типа стоя ездить надо) Глянь в факе, я там мерную линейку выкладывал - "точность до миллилитра"!) До ноля там 9.8литра, но и того что есть вполне хватит километров на триста. На некоторых движках ломалась шестерня 1/3 передачи, не как правило, но бывало; говорят, что завод исправил этот косяк, так-что если купишь новый мот, в двиг лезть непридётся очень и очень долго, а если годовой пробег будет всего 1000км, то лет на 40 этого мотика точно хватит, а мож и на 50, и даже более.) Подвеску и ступицы сразу пересмазать основательно, троса глянуть чтоб лежали нормально и тоже смазазть, трос спидометра в месте сгиба обмотать изолентой в несколько слоёв, ну и спицы во время обкатки хоть пару раз протянуть. Для спокойствия, непомешает проверить зазор клапанов, ну и далее уже обслуживать по приложенному в инструкции плану. И это правильно! :)

Вот такие машинки собирают студенты наших автомобилестроительных вузов

Я тут на днях тоже разобрал передний тормоз. Причиной разборки было то, что когда катишь мот руками он выл и портил впечатление окружающих от мотика. Было впечатление что техника, издающая такие звуки должна вот-вот развалиться. Результаты разбора тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3642-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-baltmotors-dakar-250/page-187#entry236957. Качество фото никакое но все же. В общем расточил маленькое окно, смазал направляющие и манжеты поршня и вуаля: зловещие звуки ушли. Теперь тормоз не воет не скрипит. Лучше ли стал тормозить не знаю ещё не ездил.

Защита шеи, думаю, вещь весьмаааа полезная. У нас в компании у многих есть. У пары человек вот такая китайская. Китайская копия защиты Leatt. http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-motorcycle-Neck-guard-racing-special-mountain-bike-off-road-equipment-off-road-Neckguard-DH/1854195540.html?spm=2114.03010208.3.21.YVDdzu&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_505_506_503_504_10034_10020_502_10001_10002_10017_10005_10010_10006_10011_10003_10021_10012_10004_10022_10009_10007_10008_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=4a85e8e3-5096-43be-aeb1-72a101854022 Цена с самой дешевой фирменной различается в 4 раза. Вот все думаю довериться китайцам или нет...

https://www.youtube.com/watch?v=ydOKU_NK8iI&feature=youtu.be

Зима продолжается... Перетянул сиденье, подкрасил и покрыл лаком эмблемы. Первый опыт, качество пошива слабовато. Для сельской местности пойдёт... :)

ТОЧНО НЕ ПОМНЮ СКОЛЬКО ПРОВОДОВ ИДЁТ НА ТХ ОДИН ОТ КАТУШКИ+ ЭТО ТОЧНО

Поплавок может ложится на стенку бака.

На охоту катаюсь далеко,(на глухарей и тетеревов)) беру с собой рюкзачок с едой и ствол, могу накатать и 80-100 км за утро, а на рыбалку езжу не более 2 км от поселка, беру тубус, сумку со снастями и легкую лодку фрегат м-3. Есть и нива, да... в ней тепло и крыша над головой, но в некоторых местах она не проедет там, где я проезжал на планете..и адреналина побольше)))

всем привет маятник не удлинён просто задний фонарь вынесен и сделал ручки чтоб когда засажу легче выдирать было

да уж, при ходовой охоте на боровую не помешал бы. Когда стая куропаток из-под колес вылетает - пока остановишься и достанешь ствол - их и след простыл. На квадре было бы ловчее. Правда, незаконно )))))))) Зато весь бивак можно увезти, включая дрова.

У меня под баком слева.

да, циферка завышена. И даже не 17 а 15 (но я могу ошибаться), причем китайских лошадей. Всем спасибо за ответы!

http://ok.ru/video/9741075834

А почему не Ирбис Интрудер? Для охоты и поселка сложно найти более подходящий мот. На откидные багажники можно сложить столько, что у нас на покатушках его в шутку прозвали мулом ))))))))) Бак 14 л. - при неспешной покатухе по лесам\полям хватит на 400 км. пробега. По шоссе на крейсерской на 350. Два года уже мотаюсь осенью с полной снарягой (лодка, палатка, стволы и т.п.) по всяким *ням - прет как танк и ничего ему не делается, тьфу-тьфу. Из первых близнецов однозначно выигрывает Форестер - наличием кика. Если в полях подохнет аккумулятор, Десну останется только в горку катать. А в болоте, например, сложно найти горку ))))))) Топливный датчик - фигня, показывает плюс-минус трамвайная остановка, у меня подох и не страдаю. По одометру отслеживать пробег бака намного точнее.

я то же за БМ (кто б сомневался)) Защита эта никакой практической пользы не несёт, можно сразу снять, или по позже, когда отломается. Цепь не сальниковая, 520ая, читай усиленная, пройдёт тысячи 3-4 примерно. В данном случае воздушное охлаждение это плюс, перегреть БМ в лесу, это на грани фантастики. По трассе, если долго ехать с полностью выкрученной ручкой газа то да, перегреется. 70 км по трассе за один присест не напрягает, оно вполне мягкое. В указателе уровня топлива нет необходимости, на резерве можно проехать примерно 50 км. Бака с большим запасом хватает на 70 км. шоссе, + 50 км. ползания по говнам +70 км. обратно. по шоссе.

при заводе с толкача аккумулятор вообще лучше снять... но это по желанию.

С Алексеем знаком, адекватный, веселый парень, в теме. Катает хулиганисто быстро (как большинство обладателей этих мотоциклов), сам за ним еле поспеваю когда вместе выезжаем. Зовет иногда на тренировки, но я больше поэндурить, чем попрыгать. Технику не жалеет, но она всегда ухожена. Любит позависать в воздухе и поштурмовать почти вертикальные подьемы (снизу вверх). Колесо да, как есть возможность задирает. Не знаю, на каких там передачах, но постоянно. Какое-то время назад организовал тренировочный эндуро полигон, с бревнами и прочими делами, но хитрож-ые дачники спустя какое-то время все растащили, так что парень в теме. Вы Bezon, расскажите немного где как катали/катаете, нам тоже будет интересно почитать, может и посмотреть (выкладывайте здесь).Кстати, Леша мою сальниковую цепь тоже не очень одобрял, но это дело каждого, да и про вес не просто так упомянул. Так что... Может не всегда корректно постит сообщения, но не со зла и как умеет ))) А вот и одна из видюшек, где форумчане каталле вместе. Ранее упомянутого райдера можно разглядеть на 34 секунде и так далее. Извините за оффтоп, отслеживаю все 250 эндуро мотоциклы. Всем добра.

На наших тарахтелках самое оптимальное(и самое бюджетное и без геморройное)), что может помочь слегка взбодрить движок это замена зажигания на нормальное с регулируемым УОЗ

Я вот ехал, ехал, отвлекся, прозевал мост бревенчатый, там еще товарищ стоял. В общем прям лбом приземлился. Тут еще наглядно показано зачем мотоциклисту шлем. https://youtu.be/Lpb3GGnRRWc?t=111

Немного дрифта по озеру:

жиклер может забиваться только при дырявом бензофильтре, а без иглы мотор может детонировать после выключения зажигания

Под килт ничо нельзя поддевать - яйцы сопреют. Это те любой горец скажет :lol:

Купил себе cf 650nk, а V-raptor продал, так что на этом испытания закончились, ремень показал себяо очень хорошо, мотоцикл стал гораздо комфортнее! Может будущий владелец продолжит исследования. Всем участникам и интересующимся спасибо за дискуссию!! Удачи на дорогах!!!

Заводил сегодня вечером.. 0гр в гараже, все теперь по другому, раньше нужно было чуток газу добавлять когда холодный, а теперь наоборот ручку надо бросить пока не схватил.. а схватывает почти моментально и тогда чуток добавить.. Холодный с закрытой заслонкой нормально держит холостые, чуток низковаты, но держит же... Со стоковым нужно было держать ручку пока второе положение не откроешь заслонки.. и то через раз и при более высокой температуре )) немного не понял фразу...))

Прошу Модераторов почистить ветку от споров и разногласий!

На примере главного тормозного цилиндра переднего тормоза Nissin- вся разборка, это сжать стопорное колечко, тогда выйдет шток с манжетами. Все! Больше там ничего нет,никаких клапанов и прочего.Главные условия нормальной работы ГЦ : 1)Рабочая поверхность должна быть без повреждений и задиров(не ковырять там метал.предметами!) 2)Состояние манжет на штоке. Ещё момент,с чем я столкнулся лично - после покупки менял тормозную жидкость , а я писал,что не доволен работой переднего тормоза,в связи с чем, уже не однократно ,прокачивал тормозуху и каждый раз она была чёрная,как с резиновой крошкой,причём чуть-ли не после одной поездки.И почему полез разбирать свой ГЦ - после крайней замены жидкости и прокачки,МОТ простоял около недели и рычаг тормоза опять стал мягким:-( Так вот при разборке,опять вытекла потемневшая жижка! Сдаётся мне,что не все тормозухи одинаково полезны для китайских резинок! Этот же Кастрол,залит и в Хонду,в машину,в квадр-чисто всё!Жидкость прозрачна! Хорошо у меня ещё банка тормозухи была ,тоже Castrol DOT4 только без приставки super:-) может в этом дело!В заднем тормоза ведь не менял жидкость(он жёсткий был,хоть и не тормозит ни фига!)так там прозрачная вытекла.В общем отпишусь потом,как "простой" кастрол себя поведёт.

Ребята!!! Я открыл сезон!))) Столько эмоций- это так круто! Я так ждал этого момента! теперь мой Бм собран и на ходу все отлично!)))) Фото отчет по ништякам я обязательно сделаю в свой дневник, только надо разобраться с фото хранилищами или еще с чем, чтоб фотки сюда не загружать, а то места тут нет уже)))! За кадром осталось то, как я со вторым номером езжу!)) Да да! В этом сезоне Бм будет не только меня катать!)) ХЭЙ ХЭЙ! Я так рад!)))))

Денис,раз погнул в одну сторону,значит можно выгнуть и в другую.С торца попробуй натфилем - если пилится,то правь смело.

Отрегулировал клапана , двигатель как часы работает. И карб с насос ускорителем работает идеально на заводских настройках. Прокачал тормоза , водичка какая-то , а не тормозуха.

Может пригодится мой опыт использования китайской техники. До того ездил на технике советского производства. В 2007 году приобрел LF200 GY-5. Кстати в настоящее время мотоцикл жив-здоров, пробег около 26 000 км. В двигатель далее регулировки зазоров клапанов залезать нужды пока не было. После "Тулы" моим восторгам не было предела. Использовался мотоцикл на все случаи жизни. Ездили вдвоем с грузом к морю через горы. Сам катался из Краснодара в Сочи (Красная Поляна) посмотреть как к олимпиаде готовились по осени, потом в Карачаево-Черкессию. Мотоцикл прост, надежен и неприхотлив. А вот с другим мотоциклом вышло иначе. Попробовав "китай" в виде Лифана, захотелось мне большего. Купил мотоцикл классом выше Vegas 350I в июне 2012 года. Хотя шел в магазин с деньгами, чтоб купить Forsage 450. Сравнив два мотоцикла в реальности изменил решение, хотя до этого прочитал кучу форумов и журналов,по всему выходило, что первый круче, а Desert Raven как-то оставался без внимания пока не увидел оба рядом, вживую. Поначалу от смены уровня тоже воспринимал все с восторгом как после "Тулы". Откатался год и попал на 15 000 км на замену коленчатого вала (заводской брак). Помогли найти ребята из Украины, там наработан больший опыт эксплуатации этих мотоциклов, только под другим именем. Двигатель оказался простым на столько, что коленчатый вал я заменил самостоятельно, не обращаясь в специализированный сервис. А вот система впрыска топлива показала себя отлично, ни единого сбоя. Теперь хочу новый мотоцикл с такой системой питания. Совсем недавно Вегас продал с пробегом 42 500 км почти втрое дешевле первоначальной цены. Покупатель оказался так доволен приобретением, что даже накинул денег сверху. А вообще, думаю, что чужие советы это не более чем информация к размышлению на отстраненные темы. Вроде как с выбором расцветки в помещении. Жить с этим и ездить конкретному человеку, ему и слушать в первую очередь себя и собственные ощущения. Хуже нет, если кто-то выберет потому, что "знающие" да "понимающие" насоветовали, а у самого душа не лежит. Так получатся одни мучения в дальнейшем.

Всем привет! Вот наши первые покатушки) Смонтировал для себя на память) строго не судите. http://vk.com/video4873410_171452323 покатушка #1 http://vk.com/video4873410_171456069 покатушка #2

Меня спросили- я ответил. Я известный разработчик оригинального тюнинга, а не барыга и в рекламе не нуждаюсь. Кого приперает, сами меня находят, т.к. железки нужны в первую очередь вам, а не мне. Торговать мне нечем, т.к. железки производятся штучно,под заказ, по просьбе нуждающихся на дружественных мне производственных мощностях, по моей документации, а не производятся мной в никуда и впариваются всем, кому не попадя по чём возьмут. Это не бизнес, а узкопрофильная альтруистическая помощь( нивоводам) которая не приносит мне ощутимой прибыли. Цену выставляет завод, а не я. Бурную торговую деятельность на сайтах разворачивают "пираты", которые тырят чужие разработки и производят упрощённые поделки на их основе в массовом количестве. У меня их потырено уже много. А-образный рычаг на шаровой от 9ки, оторванный СРПМ, Подрамник на монораме 21214, вставка силовая в бампер...и это только по Ниве! Всё это весело продаётся на множестве форумов без моего на то согласия, ссылки на авторство и доли прибыли. Пиратов администрация принимает с распростёртыми объятьями, ибо они 100% барыги и готовы делится быстрым баблом за вал. По этому в большинстве случаев администрации сайтов потворствуют пиратству. B) Когда я буду продавать что-то в количестве, достаточном, чтобы заинтересовать администрацию сайта, я сделаю это как рекомендовано выше. Здесь по Ниве я ничего продавать и тем более рекламировать не собираюсь. Это в корне убыточно. Посты имеют исключительно технически информативный характер, т.к. многие покупая подделки, не имеющие ничего общего с оригиналом, даже не подозревают об этом!

Даже и не думай. Бери!

Приветствую. Владею таким же чудным агрегатом. По цепи могу ответить, что в ней 104 звена (вместе с замком), один в один как цепь от ижевских мотиков.

Правильно установленный маслофильтр, прокладка и резиновые кольца.

Разбирал заднюю подвеску и менял подшипники линка. Выложу еще раз рамеры подшипников задней подвески BM 200/BM 250. Всего там 8 подшипников: 4 в маятнике (игольчатые или роликовые) 2 в амморте (сферические) 2 в линке (1 игольчатый, 1 сферический) Размеры подшипников в амморте (2 шт., одинаковые, сферические): 24 - внешний диаметр 10 - внутренний диаметр 13 - ширина обоймы 14 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Китае) Размеры подшипников в линке (1 сферический, 1 игольчатый) Сферический (GEG12C): 26 - внешний диаметр 12 - внутренний диаметр 9 - ширина обоймы 15 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Питерской конторе Техноберинг) Игольчатый: 48 - внешний диаметр 38 - внутренний 25 - ширина (заказывал в Китае) Размеры подшипников в маятнике (4 шт.) 2 одинаковых TA2030Z Наружный диаметр: 27 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 30 2 одинаковых NK 20/20 Наружный диаметр: 28 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 20 Про смазку Смазываются подшипники просто, доставать их специально для этого ненана :) Сферические рекомендуют графиткой, игольчатый/роликовый - литиевой смазкой. Графитку можно юзать, как указана в предыдущем посте. Литиевую такую. или аналог. Процесс смазки можно свести к следующим процедурам: Старую смазку (если есть желание) вычистить тряпочкой. Затем, поворачиваем внутренний элемент перпендикулярно, и в полость между внутренним и внешним кольцом запихиваем смазку. Далее разворачиваем внутреннее "кольцо" на 90 градусов, кстати, внешнее должно оставаться в своем старом положении и снова в полость между внутренним и внешним ободом заталкиваем смазку. Потом карандашом или еще чемнить, свободно вращаем внутреннюю часть во все стороны, чтоб там все смазалось измазалось и все. Так со всеми сферическими подшипниками. Игольчатый я просто вычистил тряпкой от старой смазки и забил новой. Подшипники маятника смазываются по тому же принципу, только доступ к ним надо открыть, т.е. вытащить втулки, аккуратно отверточкой поддеваем и вытаскиваем пыльники (стараемся не поцарапать и не разорвать). Смазываем все густо. Кстати, перед тем как установить на место пыльники, советуют с торца напихать графитовой смазки, а уж потом закрывать пыльники. (можно прогреть феном, как показано здесь) Нюансы замены подшипников: У меня мот 13 года, помимо стандартных ключей для разборки задней подвески понадобился ключ на 15. Все подшипники, кроме игольчатого, выпрессовывал с помощью головок из автонабора - подходят нормально, внутреннюю часть подшипника не задевают. Не забывайте вытаскивать стопорные кольца. На игольчатый из линка не нашел голову (33 или 34 надо), руганулся и пошел к токарю, который за 300 рублей сделал мне "болванку" на 1 мм уже чем сам подшипник. Кто будет менять - без подходящей по диаметру головки не экспериментруйте при выпрессовке с самодельными устройствами, т.к. можно легко вывести подшипник из строя. Так же при выпрессовке обязательно отвинтить тавотницу - она помимо прочего выполняет роль стопорного кольца - т.е. удерживает подшипник от сдвига, хотя хрен его сдвинеш без лома... ) Ну если инженегы придумали, значит надо. На фото, кстати срезанная при покатухе и нормальная тавотница... Как определить вышел ли подшипник из строя - см. видео от Vladikas (не обращая внимание на неприличное название :D ), там все понятно. Игольчатые подшипники проверяются тоже просто - вынимаем сердцевину линка (кругляшка с 3 дырками) и пальцем пробуем повращать игольчатый подшипник. Легко он вращаться не будет, но прокручиваться, при вращении пальцем "иголок/роликов" должен. Если вы видите следы деформации подшипника, как то: вываливающиеся "иголки", или смещение (слом) внутреннего обода, то такой подшипник лучше менять, иначе он будет деформировать сердцевину линка. Материал соткан из разных заметок, говорим спасибо Егерю, Vladikas, yaschig, san, Axly. P.S. Переборка задней подвески дело не простое и длительное (я копался день), поэтому все работы обязательно проводить в состоянии Alcohol Free и простых перчатках. (т.е. трезвым ;) )

Так. Изготовил подставку центральную. Ось сделал из длинного болта М-14, это была ось крепления верхнего рычага подвески, обрезал его. Справа он торчать не должен - будет цеплять пружину. Приварил сбоку ухо, через него ось фиксируется. Если непонятно, потом фотку выложу. А вот чертеж. Ах, да. Пружину использовал стяжную от задних тормозных колодок все той же ВАЗовской "классики". Не по ГОСТу, за что звыняйте. Вся конструкция сварена из трубы D=22, d=19. Втулку под ось лучше выточить, но я подобрал два куска трубы, плотно вошедшие одна в другую, получилось то же самое, только составное.

Правильный уход за спицованными колёсами значительно увеличит их срок службы:

весь китай ломается и у каждого есть свои косяки. Ирбис без R точно не покупать. самый нормальный по многочисленным отзывам это КАЙО. итого. 1. Покупать что-то до 100 000р, особой разницы нет, все маломощные и сделаны из пластилина со своими косяками (ирбисы, балтмотерсы, лифаны - одна хрень) 2. Покупать китай от 100 000 до 150 000, эти покрепче, на них даже можно попрыгать немного, да и повеселее (кайо, рейсеры? микилоны?). 3. Китай от 150 000, покупают только люди у которых рак мозга. 4. Купить бу японца от 200 000р.

Ох не люблю, если честно экспресс обзоров - нет нормального фотика, свет - тоже не тот, да и вытянуть цвет низя, фотошопа нихт под рукой ну и навыка тоже нет. Но зато есть толика времени, так что сильно не пинайте. Мой размер 43,7 взял размер 45 (тут свои причины). Вот мои товарисчи. Разные виды. Одеваются легко (Если свой размер. Предлагали на размер меньше, но при ходьбе пальчки упирались в переднюю стенку), застегиваются тоже без вопросов - 3 защелки (металлические и более грамотные по сравнению с другими) и липучка. И вперед (на кухню и обратно, пока ))). Идешь - без вопросов, только немного надо освоиться, но проблем при ходьбе нет. Сейчас сижу в них. Взьем (если я понял тоже самое что и подьем, т.е. от стопы к голени) не вызывает никаких ощущений. Т.к. пятки сейчас чуть подняты (почти как на подножках на моте), чуть чувствуется упор на голень, но только в плане напоминания. Если слегка поподнимать пальчики - обувь сгибается без усилий, но не на много. на корточки садиться не так легко, как в кедах, но тоже без вопросов - 10 приседаний (ой что это хрустит? А, это колени) - без проблем. Да только сейчас заметил, что когда стоишь - немного чувствуется как боковые косточки (на подьеме) поддерживаются (прижаты). Единственный минус - это рычаг переключения, может здесь и не видно, но на мотике он выступет всего на пару см под подошву бота и очень близко к подножке, т.е. центру ноги - не удобно. Но это непроработка BM - рычагом займусь позже, может даже на моторынке что-нибудь откопаю... На счет безопасности - вот что написано на офф. сайте, гугл транслейт и : ВЕРХНЯЯ: ВОДООТТАЛКИВАЮЩИМИ КОЖА • ПОДКЛАДКА: ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ • ВНУТРИ ЗАЩИТА: ЛОДЫЖКИ И АНАТОМИЧЕСКИЕ ANTI-SHOCK ЗАПОЛНЕНИЕ • ВНЕШНЯЯ ЗАЩИТА: ЖЕСТКИЙ ПУ ЗАЩИТЫ И ЗАМШИ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫЙ НА ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЕ • ЛОДЫЖКИ ЗАЩИТЫ: ЛОДЫЖКИ ВНУТРЕННЕЙ ЗАЩИТЫ • ЗАЩИТА: СОЕДИНЕНИЯ НА ВНУТРЕННЕМ СТОРОНА • КРЕПЛЕНИЕ: 3 РЕГУЛИРУЕМЫЕ РЫЧАГИ С RAPID ИЗМЕНЧИВА РЕЛИЗ • СТЕЛЬКА: АНАТОМИЧЕСКИЕ С УСИЛЕННОЙ HEEL ПОДДЕРЖКА • ПОДОШВА: ANTI-SLIP И ПРОЧНЫЙ РЕЗИНОВАЯ ПОДОШВА • НОСКА: СТАЛЬ • РАЗМЕР: 39/47 • ЦВЕТА: ЧЕРНЫЙ, БЕЛЫЙ P.S. Фотку в постели, во время сна, по причине цензуры не выкладываю ))) шутка P.P.S. Если интересует внешний вид, то выглядят как бы сказать... фирменно/качественно (нужное подчеркнуть) - в общем - радуют глаз. Удачи!