Лидеры

москвичам занятся нехрен на выходных-дай ка морду побью кому нить!вроде мототоксикоз!только отмороженый этим "токсикозом" -пойдет кайф ловить от этого...да он,походу и без мероприятия где нибудь в подворотне оторвется!нормальным,адекватным,найдется занятие на выходные поважнее энтой пивно-водочной тусовке!лучше в гараже прибратся на досуге к сезону,с дружбаном да с пивком!чисто моё 37 летнее мнение!(может стар стал)!

Если редко, то можно. Но, повторюсь, если на постоянной основе - надоест быстро. ;) Кстати о "приветсвиях мотоциклистов", раз уж общественность высказывается, то и я скажу своё слово: я не считаю нужным здороваться в этих случаях, но как вежливый человек обязательно отвечаю, а приветствуют, бывает: и скутристы-мопедисты, и велосипедисты, и пешеходы - дети, девушки, нетрезвые грждане и местные сумашедшие... - не ток-ма мотоциклисты, и я всем отвечаю - чай рука не отвалится! :) Сам, правда, инициативу не проявляю, мож едет человек и отдыхает, и хочет, он, побыть в своём измерении - чего отвлекать и вытаскивать его в реальность?

Кстати, давно заметил, что очень многие, будучи выпимши, склонны к мазохизму :D :D :D Отдыхай, мне и самому "с устатку" всегда поболтать хочется.:) Прихожу домой чуть живой, сажусь на форум и сижу в себя прихожу, ну, типа: - Лучший отдых - это смена деятельности" :)

При обкатке не только важно соблюдать скоростной режим, но так же и резкие старты и большие нагрузки тоже вредны, так как на неприкатанном цилиндре может образоваться не правильная выработка и в итоге овальный цилиндр с последующими задирами и понижении компрессии. про фильтр, для такого типа двигателя в полне подходит, просто учитывая что это китаец на обкатке нужно чаще менять масло и все будет ок.

Да не, нормальные парни здороваются. Просто понимаешь насколько истосковались за зиму )

Мотоприветствую всех, уже автоматом. За исключением сложных ситуаций - тогда киваю головой. Один раз даже было стоял на стоянке, копался в кофре, мимо ехал байкер (я и не видел), так он спецом погудел и поздоровался ) Иногда по весне пешеходы тоже машут, сразу понимаешь что байкер, хоть и здороваюсь тоже, но про себя немного ржу.

Ремонт мото штанов термо заплаткой занял 15 минут с учетом нагрева утюга!

Если надумаешь пойти в поход. Проверь технику на тряску. Особенно электрику. Поставь дополнительно противотуманки. Хоть встречные будут лучше видеть. Поставь на руль дополнительный разъём-прикуриватель. Ремкомплект по электрике возьми. Ключи. Ремкомплект на резину. Не известно, в дороге всё может быть. Я за свою поездку лампы несколько раз менял. Сзади стопарь, поворотники -- трясучка. Ну и рюкзачок на спине чтобы не болтался. Чтобы не получилось эффекта неполной цистерны. И режим хода не нарушай. Самое большое 2-3 часа с ходу, не больше, перерыв на 20-30минут. Меня гайцы в дороге останавливали, спрашивали сколько за рулём. Предлагали сойти с дороги отдохнуть. На обочине не останавливайся -- съедь на боковую метров на 15 от дороги. Случаев неприятных тоже предостаточно. Я ночью шёл. Как-то привык за несколько, так выпадающих случаев. Вроде даже и спокойнее. И за собой(своим состоянием) следи. Не надо себя уговаривать. Типа: вот сейчас до... , или ещё 5км до ровного счёта. Дорога очень сильно завораживает. Человек с открытыми глазами спит и едет ---- до ближайших кустов. Ну это в лучшем случае.

Ну ладно Комрады, мне на работу надо собираться. Всем удачного дня, хорошего настроения и всего самого наилучшего!!!

Молод ещё, - горяч! :D :D :D

наверное мотоциклистов, мотоциклистов а не просто владельцев мотоциклов, обьединяют некие порывы души делающие нас промежуточным звеном между просто-пешеходами и пешеходами-автомобилистами, человеки в едином, так сказать, порыве слившиеся со стальными конями - мотокентавры, нас мало но мы в касках, отчего не поприветствовать товарища, тем пачее что приветствие просто проявление вежливости

Вообще вопрос странный.Из разряда - кому какая разница какие у меня ботинки или трусы или куртка.... Я 10 лет (до прошлого года) ходил с таким телефоном и мне было пофигу кто что обо мне думает, мне удобно и всё и щас бы ходил, но он гад ровно через 10 лет просто перестал работать, видать прошит на 10 лет.

ф

Гимн нашего мотофорума :D

Колесо будет делать меньше оборотов на единицу расстояния и как справедливо заметил Михаил - будет занижать. Там много роликов, но рецепт один - набить смазки побольше и "положитьтся на милость божию") Я уже и забыл, что там блокировка есть, хотя раньше пользовался, вроде работает так - выворачиваешь руль вправо или влево, нажимаешь на ключ, отпускаешь его и поворачиваешь в обратную сторону от положения "включено". "Родная" цепь на 134 звена. Выбор стандарта ГП - дело личное, вроде как Илья из Мурманска на 428 сальниковом диде ездиит, может отпишется как оно по износостойкости. Лично мне 520 больше уверенности вселяет, ну и личный опыт... Ну, что сказать, я тож на работе мелкие царапины чёрным маркером камуфлирую :ph34r:

Притрётся - будет попластичней. И - поздравляю с первой поездкой! :)

Такой у меня, маленький, простой и надежный. http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/caraccessories/nasos-nozhnoj-s-manometrom-35113680.htmlЭлектрический конечно хорошо, но в пути, чем проще, тем меньше проблем. Да и не камазовское колесо качать надо, а мотоциклетное, так что можно и подрыгать ножкой, тем более это так редко бывает.

Ну я же написал что в 10 раз =) Пост про то, что Трофейный - вполне себе годный аппарат. А за такую цену так вообще отличный.

Последняя покупка (юбуй.ком) ))) чет только сейчас понял, как правильно сайт называется... Итак: маслорадиатор + передний тормозной шланг + тормозные колодки (задние) + катафоты (круглые) + защита рычагов для 28 руля = 6850 р. Всю прелесть низких цен на Тао сьедает посредник ( Однако, пока вышло дешевле в Китае. Вес 2 кг. Уж если и покупать что там, то не по одной штуке, а на кг 2 как раз набирать... P.S. Все товары - 4590, доставка - 2260

Ну это еще мало, около 1 тысячи. У меня один заказ там же, на kupinatao, был 0.8кг, доставка 20~баксов была (ну это еще до кризиса). По новому курсу получается около 1500р

Примерно так, точнее у них нужно спрашивать. Помню я заказал товара на 4 т.р. а денег отдал 7 т.р. это со всеми расходами. Заказывал на виватао.

соответственно на снятом карбе и снятой крышке - прикладываешь крышку как должна стоять (не закручивая болты) - подсоединяешь к баку шланг - наливается бенз - закрываешь краник - окуратно снимаешь крышку и смотришь сколько там бенза. на крышке метка обычно бывает в виде горизонтальной черточки - вот под нее и подстраиваешься. с 7 минуты смотри, про уровень на крышке

Здорово получилось и грязи не будет теперь. Я вчера пытался открыть сезон. На холодной нетопленной даже ковырялся с мотом с 7 утра до 19, сделал полное То, только снова сломал болт внутри злополучной дырке в креплении патрубка премного, решил ехать так и сделать на работе. Выкатил, в голове мысли ехать в темноте как то не особо, сейчас не дай бог ещё и мороз, а резина пластик. Короче, плюнул и решил ехать, когда осталось только вещи загрузить и выезжать, решил все же колеса проверить. Оба подспустили, перед накачал, а с задним так ничего не получилось, насос без шланга и не подлезть. Так и поехал пешком домой. Обидно, но все что ни делается, все к лучшему

Вы пульты по середину руля что ли ставите ? Руль что 22х28 что на 22 с постоянным сечением, оба имеют 22мм на ручках, и грипсы и пульты для них одни и теже, или я что то не так понял ?

Сегодня выезжали кости поразмять.Я,ттр 250р и японец.Стартанули с ЛьваТолстого -мичурина-ларина-через пьяную дорогу что на Васильевку ведёт-через озёра там по песчаным горам полазили. Потом паралельно ж.д. через дачи на авиадук что за комсой-через комсовскую пожарку и гаражи-лес-базовая -ларина.Такую вот петлю исполнили.Радости полные штаны :P

Я и девушкам машу, при чем не только на мотоцикле, при чем не только руками :D

Дима,при первой поездке осторожно,стабилизируются через несколько километров,да и привыкать придется к большим ходам,но оно этого стоит - другой мот.

Приветствую! Парни, как считаете можно ли на дальнячок на таком мото выехать? мож км так на 500-1000. Вы б решились? И я правильно понял, что если перевернуть арморт, то не обязательно переваривать крепление. Извиняюсь, если что не допонял)

У меня такой http://www.ginzzu.com/rus_level5_tab1.php?lang=NAME_RUS&ot=310&group=-1&oid=177&tab_id=-10 тоже две недели зарядку держит, есть к нему горбатый аккум того на 3-3,5 хватает.

Ну, такой расклад - всеже перегиб.... Я всегда исхожу из добрых чувств и солидарности к людям, всеже хороших людей больше, потому и здороваюсь с мотоциклистами даже когда еду на машине.... В категорию "гада" всегда перевести успею - если будут на то основания))))))))

А я бы ещё расширил. С какого хрена мне кого то братом называть и здороваться всего лишь на том основании что у него то же мотоцикл или мопед? Да любой может купить ТС на двух колёсах. И подлец и негодяй и сволочь последняя. Может он мне навстречу едет с такого дела, что лучше бы мне его придушить самому. А по местной логике я ему вроде как брат и обязан ручкой помахать. С чего бы это?

Привет всем!!! :) гоняю один, не часто, если что, пишите :rolleyes: С Багаевской я :D

Габариты горят при включении габаритов и любого дальнего/ближнего света. Лампа в фаре присоеденена на коричневый с белым провод и поэтому при включении фары она тухнет. Тебе надо подключиться на чистый коричневый провод, который также идет и на задний фонарь или он у тебя тоже тухнет при включении фары?. Подключай на чистый коричневый и они будут гореть у тебя и при габаритах и при фаре. А если подключить на черный то ваще будут гореть при включении зажигания и выключаться только зажиганием (ну типа чтобы не забыть включить).

ТУРИСТЫ ГОВОРЯТ -ЕСЛИ ВАМ ПИЩА КАЖЕТСЯ НЕВКУСНОЙ ,НЕ ДОСАЛЕНОЙ .НЕ ДОПЕРЧЕНОЙ ---ПРОСТО ВЫ НА ДВА ДНЯ РАНЬШЕ СЕЛИ ЕСТЬ :D :D :D :D :D

Ребят, доброго времени суток! Никто не озадачивался переделкой задней подвески на систему без прогрессии? Хочу вкорячить аморт от ирбиса ттр250р (который без прогрессии прямо к маятнику крепится). Случаем ни у кого не заволялся такой? Прикупил бы за недорого!

Если в стоке три провода к розетке подходит, то должно быть заземление. Вот своими руками

Ну, вот и моя очередь настала поделиться своим недовольством штатной оптикой :) . Началось все с того, что купил на Али фару под автолампу Н4. Но более-менее сносно светила с лампой 100 Вт., от сильного нагрева стало пузыриться отражающее покрытие. Нашу "родную" фару расклеивал пару раз, чтобы ставить светодиодные "начинки" или Первая очень хреново держится на резьбе, даже на фиксаторе раскручивалась и грохотала внутри фары (имею в виду гайку линзы и прозрачную проставку), последняя светит хорошо, но с точки зрения морали нежелательна на ДОП ( встречные обморгались просто) . Поэтому стал искать альтернативу и принял решение закрепить автомобильный элемент в родной корпус. Хорошо подошел оптический элемент ближнего света (стоит лампа Н4) от ВАЗ-2106картинка из интернета, свою сфоткать не догадался. Для начала купил переходник для стыковки гофротруб вентиляции отрезал нужную мне часть Лобзика под рукой не оказалось, поэтому по контуру сделал надрезы и выломал их пасатижами. вставил, отрегулировал и приступил к работе со стекловолокном отшкурил, заполнил оставшиеся пустоты Зашпатлевал несколько раз, зашкурил шкурками от 40 до 600. С удивлением обнаружил, что наша фара очень качественно покрашена, до пластика чтобы добраться пришлось постараться. В кольце вырезал внутреннюю часть по размеру чуть меньше размера стекла. Нагрел строительным феном и вставил элемент, тоже не без труда (элемент чуть больше внутреннего диаметра кольца. и залил эпоксидкой изнутри и снаружи тоже. Потом заклеил скотчем изнутри и снаружи, загрунтовал грунтом для пластика в три слоя и покрасил черной матовой краской тоже в три слоя.Потом два слоя матового лака, приклеил наклейку с нашим логотипом и сверху еще два слоя лака Сегодня же и испытал, очень даже неплохой свет. Все же к автооптике требования повыше, чем к мотосвету в поднебесной. Прошу прощения за возможные ошибки и строго не судить. Я всетаки не автомаляр, а со стекловолокном вообще работал впервые. https://www.youtube.com/watch?v=K1SAWZdid8Y https://www.youtube.com/watch?v=KuJBEsiDqbI На первом видео стоит обычная лампа "МАЯК" 100 Вт и время около 20:00. На втором поставил Philips 60\55 Вт по времени начало седьмого, видно, что еще не полностью стемнело. Светит очень достойно, так что не вижу смысла ставить более мощные лампы. 60/55 вполне хватает. Хочу еще поэкспериментировать, посмотреть какой свет будет давать лампа 35\35 Вт. Опять лампа Маяк 100 Вт, здесь видно что луч формируется как положено, слева идет горизонтально, а от середины преломляется вверх, классно освещена обочина. https://www.youtube.com/watch?v=cWyVbXNyP6o Прошло уже почти 20 дней, а светом до сих пор крайне доволен :D, просто не могу нарадоваться - так комфортно стало передвигаться по темноте.

Всем привет! Пришли нам 2 Sport 003 new 2015 г. Начали собирать. Застопорились... Подскажи куда идут шланги от радиатора? Если можно фото! И если можно фото верхнего крепления фары! Заранее спасибо за ответ! ..и

Так сделал я. P/S: В багажник вмонтировал светодиодные полоски. При нажатии на тормоз загорается стоп. Все на разъемах, в случае чего можно отстегнуть багажник. Удачи в постройке! рисунок багажника.bmp

нас приглашали в Ростов на бизон шоу, на тракторах погонять.даже трактора предлагали

Хочу поделиться впечатлениями. Это мой первый мот,поэтому сравнивать не с чем, буду говорить как есть. Катаюсь на нем уже второй сезон, набегал на данный момент 8.450 км. Катаюсь не только я, но и мой отец, покупка тоже совместная. Выбирали что-то из легкого энудро, не то что бы гонять, но чтоб не страшно было с асфальта съехать, по лесам и по полям поездить. Выбор пал на Минск TRX 300, т.к. впечатлил внешностью, ценой, названием(не знали еще что Китай, на форумах в тот момент было мало что известно), ну и характеристики были неплохими для наших требований. Главное, конечно, цена на тот момент 168тыс. рублей стоил вроде. Заказали прям с завода, с доставкой из Беларуси. Ну и на все про все ушло где-то 200 тыс.Пришел, распаковали, завели. Все без косяков было, завелся с полуоборота, прокатился - все ништяк. При детальном осмотрении мотоцикла видно его "китайское" качество отделки. Саморезы, болты держащие пластиковые накладки виднелись не очень приятно, множество проводов рядом с двигателем, вентиляторы радиаторов похожи на кулеры в системном блоке компьютера, в общем виден "китай". Мотоцикл в основном обшит пластиком, но надо сказать, довольно неплохого качества относительно другого китая(доводилось щупать БМ),жесткий и в меру толстоват, еще ничего не сломалось, хотя падал не раз, да и на скорости ничего не бренчит и не свистит из обшивки.Кофры , кстати, тоже пластиковые, но сделаны из жесткого пластика, ими, надо сказать, доволен, хоть и не большие, но довольно крепкие. Хоть и падения часто приходились на защитные дуги, кофрам тоже доставалось, но им ничего, не треснули не деформировались, отмывать от грязи только не просто, но их наличие не может не радовать. Защитные дуги - это был один из важных аспектов при нашем выборе, и тут они действительно защищают корпус и кофры мотоцикла при падении.Крепко и надежно сидят на раме, бывало даже тянул за них мотоцикл из грязи, бывало элементарно падал на скорости, заваливался, бывало вставал на них, бывало в дерево влетал задней частью - все выдерживали, царапин только много. К корпусу крепятся болтами, на вид довольно прочные, но иногда надо подкручивать, вибрация, видимо, ослабляет. Сидушки не знаю из какого материала, выглядит пусть и не дорого, но и не "дешмански". Главное в них практичность - не пачкаются особо, легко вытираются, хорошее сцепление с попой, от влаги быстро высыхают. Панель( тахометр, спидометр) - простая, электронная - никакого изыска и наворота. Свою функцию исполняет на четыре - все видно в солнечную погоду, подсвечивается ночью замечательно, но знаки поворота, нитрали и пр. на боковой панельке справа, в солнце, не увидишь. Хорошо хоть сами поворотники видно при их включении. Рычаги управления сделаны без претензий( с моей точки зрения), это касается ручки газа, ручек тормоза и сцепления, педали тормоза и рычага КПП. Подставки под ноги - надежные, что у водителя, что у пассажира, сделаны добротно, крепко держатся на раме.Ручки руля - тоже вполне удобны и практичны, сделаны из хз какой резины, но она держится хорошо, не рвется и не стирается. В общем, я это говорил про внешнюю отделку, ну и в итоге, я бы ей поставил из 10 баллов - 6.Практичная, неплохого качества, свои функции выполняет, но внешний вид неблагородный. Касательно проблем с которыми мы столкнулись за 8 тыс. км пробега.В самом начале были проблемы с коробкой, бывало передача "падала" со второй на нитраль, решилось с помощью обычной регулировки рычага сцепления. Чуть позже, примерно на 2000 км пробега, проблемы возникли с маслоотбойником - забился и оплавился от нагрева, заменили на самоделку. Через 3000 км поменяли цепь,заводская цепь действительно плохая, хоть и на ней набита гравировка Дида, но износилась и вытянулась она очень быстро, приходилось подтягивать после каждой поездки в километров эдак 100. Мб самая дешевая модель цепи. Купили потом новую, тоже дидовскую, но примерно за 8к, пока не сносилась, да значительно реже подтягивать надо. Все, это все проблемы которые были. С двигателем проблем не было, да и на вид он надежно сделан, нет никаких сорванных болтов и прочего. Касательно проблем в эксплуатации. Маленький ветровой щиток, плохо защищает ездока, особенно при езде свыше 120 км/ч. Дальний свет, как по мне, не очень отличается от ближнего. Бьет в землю как ближний, но всего на метров 5 дальше, зато при дальнем освещении хорошо становиться видна периферия,удобно ездить ночью в лесу, но не по трассе. Иногда не четко работает коробка передач. Ну это тоже все. А вообще, конечно, сравнивать не с чем, но ездить на нем довольно комфортно(при моем росте в 178см). Посадка прямая, обе ноги достают до земли, в седле не "болтаешься",ноги под прямым углом - можно довольно долго ехать. Руль по высоте тоже очень удобен. Мотоцикл не тяжелый, колесная база короткая, в связи с этим очень хорошо управляется, а удобный по высоте и ширине руль позволяет четко и комфортно вести коня в нужном тебе направлении. Менее комфортно сидит "нажопник", ноги под острым углом, сидушка меньше. Благо есть верхний кофр со спинкой,которую я бы немного доработал, просто побольше бы сделал, а то упирается в поясницу, но все же добавляет комфорта пассажиру. Очень крепкие ручки у седла пассажира, очень радуют не только его, но и меня, каждый раз толкая или поднимая мотоцикл. Они , кстати, не очень удобны в продолжительном держании, т.к. на обратной стороне ручек есть углубления для специальных крючков. Эти крючки находятся на сетках, которые в свою очередь, находятся в кофрах. Эти сетки можно достать из кофров.Они тянутся, позволяя плотно закрепить и прижать груз на пассажирском месте и не только. Этой вещи я был приятно удивлен при начале эксплуатации. Мотоцикл, как по мне, довольно динамичен до скорости в 110км/ч. Но дальше, медленно тянет и набирает скорость. Я разгонял его до 130км/ч, хотя заявленная скорость 140км/ч.Думаю разогнался бы и до такой скорости, но шины на моем Минске эндуровские, маскималку выжать не позволяют. Шины(Митас), опять же на мой взгляд, неплохие. На асфальте себя хорошо ведут, да и на бездорожье уверенно цепляются. Ездил даже по жуткой грязи(лесовозная дорога в сырую погоду), и сырой глине(берег озера) - неплохо справлялись. Только на мокром асфальте чувствуют себя не уверенно. Мотоцикл я активно использую как и в городских условиях, так и люблю выбраться на лесные(охотничьи, егерские) дороги, а также сельские и проселочные, где раскрывается полный потенциал тирекса. Подвеска очень хорошо отрабатывает удары,ямы, ухабы на бездорожье, на асфальте же ощущается некоторая жесткость, позволяя мотоциклу динамично разгонятся и твердо держать дорогу в поворотах, подпрыгивать на лежачих полицейских(пассажиру только это не в кайф).Не могу не отметить хорошую способность тормозить у тормозной системы. Тормоза хорошо были отрегулированы с завода видимо, потому как не слабо сжимают тормозные диски, но и не слишком сильно, блокируя колеса. Нет, конечно, при хорошем нажатии можно и заблокировать.но короче, тормозят они отменно, не слабо и не сильно, а в самый раз для этого мотоцикла. Только колодки китайские быстро стерлись , заменили на японские. Путешествовал в основном недалеко от Тюмени, максимум ездил до Екатеринбурга и обратно, а это около 670км, плюс еще там сколько-то наездил. Поломок не было) Для меня, как начинающего байкера, этот мотоцикл показался хорошим, доставил кучу положительных эмоций, минимум отрицательных. Надеюсь на такую тенденцию и дальше. В дальнейшем планирую заменить звездочки, они тоже, уже порядком стерлись. Как итог: после того как я узнал что мотоцикл этот почти полный "китай", я был разочарован в нем, но после начала эксплуатации, небольших доделок, он начал оправдывать и даже превосходить мои изначальные ожидания. Сейчас я доволен выбором и тем что, это мой первый байк. Я бы оценил его по 10 -бальной шкале на 6 баллов. Эдак такой средничок среди мото, а среди бюджетных мото, наверное, топовый Да, это китай, но довольно качественный и продуманный, да сам мотоцикл такой не сильно жалко, церемониться с ним не надо. В качестве первого мотоцикла, я бы посоветовал его, но бывалым байкерам эта штука, скорее всего будет не интересна. Качество - не супер, не конкурент японцам и европейцам, на которых бывалые скорее всего катаются,да и динамика у него для них слабовата.Но как я думаю - Минск TRX 300i определенно стоит внимания.

Привет любителям эндуро покатушек,тоже являюсь обладателем модели спорт 003,в общем устраивает. Только вот порвался у меня впускной коллектор(патрубок от карба к цилиндру) может быть кто подскажет где его можно заказать? Маятник действительно слабоват,погнул в первый же месяц покатушек,решено было сварить новый из профильной трубы размерами 50/30 и толщиной стенки 3 мм,пока держит,но время покажет.

подтянуть+проверить как ролик натяжителя стоит на цепи и достаточно ли натяжение, может пружину усилить пробег какой?

вообще не подходит! не ездите на таком! Нам нужно для мото и квадратов, у нас движок и сцепление в одной жиже плавают, а вы туда авто масло залили обычное!

вот такое масло залил, одной банкой промыл, потом вторую залил, нормально ?

Про такие гонки я ещё не слышал:

Много на свете мотоциклов разных. Синих и белых, желтых и красных. Как опознать, что за зверь пред тобой. Я научу тебя, юный герой. Если ты видишь как днем по проспекту Катит мужик бородатый в ушанке Знай, под ним чоппер - он для респекту И на нём прешь вперед как на танке. Если же пулей со светофора Вдаль улетает безумец в экипе Это есть “спорт”, он любому даст фору, С ним жить не долго, зато интересней. Если колхозная грязь разметая Трактор обходит какая-то дура, Это не водка попалась плохая. Перед тобой - мотоцикл “эндуро”.

<_< Действующие лица и исполнители: Прокладка между рулём и сидением - это кто-то.. Всевозможные детали Фокуса - по мере появления на сцене ...вот, новый поворот, и мотор ревёт... Мотор: Слышь Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить Тормоза: Не боись пацан, мы на страже Фары: Чу, вроде поворот... Прокладка: Где? Тормоза: Да ну? Фары: Ну точняк, а за ним кювет на 3 Фокуса Кювет: Ага, ещё один. Прокладка: Б*я!!! (жмёт со всей дури на тормоз) Тормоз: Ну, ты там, потише, чай на гололёде Занос: Ну, вот я и начался... Прокладка: Мож щас вырулим. Рулевое: Ага, разбежался, а подумать? Бампер: Пи*дец, опять по морде Тормоза: Однако... Рулевое: АБС, ссучь не спи!!! Включайся. АБС: А нас тута вааще не стояло Бампер: Ну щас точно, пи*дец Фары: Глаза б мои туда не глядели Прокладка: Тормоз ты что?!!! Тормоз: А я что? Я ничего Багажник: Эй, вы там чё расшумелись? Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь Багажник: Что так плохо? Все: (дружно, матом) ДА!!!! Мотор: Прокладка, не выходит с тормозок, хрен с ним дави тапком в пол Прокладка: А надо? Все: (дружно, матом) НАДО!!! Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвёшь Шины: (бешено вращаясь) Ни куя себе. Шипы вы там как? Шипы: Вы там вы*бываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся... Кювет: Эй, ребята вы куда? Фокус с рёвом пролетает мимо... Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля ля-ля-ля ...тормоза придумал трусс…