Лидеры

Видео с очередной поездки в урочище Курилово, к церкви. (Церковь Рождества Пресвятой Богородицы — православный храм Шатурского благочиния Московской епархии. Расположен в урочище Курилово Шатурского района Московской области. 1832 года постройки) Когда то давно церковь выглядела так: Сейчас примерно так: Собственно само видео, монтировать было лень, так что просто нарезал по быстрому, не судите строго, как говорится))

Есть такие. Выше выкладывал несколько фоток. Лесов остаётся всё меньше.. - вырубают нещадно. Вырубки и бывшие сельхоз.угодья зарастают сорными деревьями (ольха, ива и т.п.) и кустами, но ещё остались сосновые боры и песчаные пляжи..)

В былые времена, когда на заре китайпрома на всех скутеросайтах сидели ребята со свалок с японскими аппаратами и методично обрабатывали людей, сплавляя свой товар. Изначально они были ой как правы, но очень быстро китайпром поставил все на свои места. С мотоциклами я уже вижу точно такую же картину. По сути, любой китайский мотоцикл можно смело брать. Выбирай только вид, посадку, дизайн. Ну и конечно же, не забывайте, все эти мотоциклы созданы для нормальной езды. Просто голову надо включать! Никто же на кроссовере даже от БМВ в грязь не полезет!

Иногда лучше просто промолчать )))

Под каждым написанным сообщением есть виртуальная кнопка "НРАВИТСЯ", что помогает некоторым пользователям моментально делиться симпатией по отношению к изложенному. Не пора ли создать рядом аналог - "НЕ НРАВИТСЯ"?))), ведь.. иногда такую хрень понапишут, а отвечать текстом долго и.. зачастую, просто бесполезно.

Пришел с ночной смены после работы,по завтракал и так захотелось в лес.Бензин в бак,прыг на мот и в сосновый лес.Ох,какой там запах...на лугах новая травка зеленеет.Кто то тут писал уже как она пахнет когда ее притопчишь.Цветочки растут.Много встретил лесных тюльпанов.Такая красота. https://www.youtube.com/watch?v=dJ-HsVlF2W0

С фото вроде разобрался. Вот так мы отдыхали прошлым летом. За три недели Азовское Черное моря. Река Дон!

У меня пробег 11 тысяч. 14 года агрегат. Всё родное, всё работает. Косяки в основном мои - один раз унесло с дороги так что развалился задний подшипник. Поставил муфту от Гарпии - езжу не знаю проблем. Поставил японские цепь и звёзды. Перед этим сезоном отрегулировал сцепление и сменил свечу (Denso) Кстати мот простоял во дворе всю зиму, а бывало и до -20. Мотор ок, электрика ок, заводится легко. Езжу на ём до гаража с Интрудером =) Не вызывает отвращения =)

Не смотрите на эти натяжители и метки на них,кривые они. У меня даже болты натяжителей по разному вварены,с такими погрешностями фиг натянешь нормально.Вот ту самый простой и правильный способ натяжки

Золотые слова - действительно, лучше знать точно что нужно сделать для беззаботного пользования и перебрать китайца, чем надеятся на удаче старого японца. А если не надеятся то нужно его перебрать так же да еще и двигатель откапиталить, и бабки отвалить. Тогда уж лучше брать сразу нового японца. Кстати я уже говорил, но позволю еще раз обратить внимание на вот этого парня который катает как и большинство из нас эндуро. При чем откатал на многих китайцах и японцы с ними в том числе. И речь про его новокупленную б\у ямаху ттр250 96 года. Кому интересно посмотрите эти видео а так же там есть продолжения после поломки - про то сколько было потрачено времени и денег на ремнот, и до покатушек, где он только забирает первый раз мот из ТК и мот отлично работает и просто выглядит реально как конфетка. Остальные видео можно легко найти у него на канале. https://www.youtube.com/watch?v=PwrbKvUUbFU https://www.youtube.com/watch?v=9OyVyE4Lv20

Лучшая машина - это новая машина.., кто сказал напоминать не буду, у нового китая единственный косяк - это сборка(уж слишком много они их клепают) Кто не поленился и перебрал, смазал и отрегулировал, тому он служит долго и надежно. Наездники проходят мимо или ноют о каком то там придуманном или где то услышанном пластилине( такие как правило пластик от железа слабо различают) А вот б\у - действительно лотерея... Если кто видел как правят КУВАЛДОЙ стук колена перед продажей спецы на япо-свалках и прочих перевалочных-востоках.. в жизни б\у не купит Я не ленился, перебрал, отрегулировал весь с нового, не экономлю на качестве масла и смазок, за сезон колчеданов, лесов и пахоты в 2000км(асфальта не видел) только цепку потягивал как и многие на ветке Велса

Вчера поставил аккумулятор на мот, вывез из гаража. Завелся с полоборота! Прокатился немного по улице. Сезон фактически начат!

Был у меня Мотолэнд 250 эндуро- Китай, отъездил на нем сезон. По пробегу я бы не сказал, что много, у меня нареканий к нему не было, все работало идеально, правда я его использовал как дорожный мотоцикл, а не как эндуро, но почему то не лег он мне на душу, до этого ездил на чеперах, в итоге продал. У нового хозяина он не проехал и трехсот километров и умер мотор. Новый хозяин отремонтировал и продает, только вот продать не может, хотя с виду мотоцикл новый. Родственник купил Ямаху дракстер, объемом больше литра, мот 2001 года, по пробегу около 40 000 км. два сезона отъездил без поломок, но пришло время менять расходники (тормозные колодки) и обгонную муфту, а денег у него нет, вот сидит теперь и репу чешет. После продажи Мотолэнда долго искал себе мотоцикл, хотел Японца примерно за 150 000 рублей, но понял, что нормального найти очень трудно и я полностью согласен с топистартером. По этому выбор пал на Ёбрика, да, пусть его собирают в Китае, но качество изготовления и сборки в разы выше чем у Мотолэнд 250 эндуро. После покупки хотел его протянуть, как положено, но не нашел ни одного прослабленного болта и гайки, собран аккуратно, косяков видимых не выявил. В этом сезоне покатался немного и понял, что мне 125 кубов за глаза и что самое важное для меня, я уверен в мотоцикле и без страха могу сесть на него и ехать, не задумываясь сколько км нужно проехать, еще не маловажный момент его ремонто пригодность и наличие безкамерных колес и центральной подножки! У родственника у которого Ямаха драксер спрашивал, что будешь делать если в 400 км от города проколешь колесо? Он сказал-не знаю и развел руками. Так что каждый сам выбирает себе коня, многое зависит от отношения, правильной эксплуатации и своевременного обслуживания мота, брать БУ Японца или нового Китайца это лотерея, правильно об этом сказали ранее.

напомнило отличный фильм - Синьор Робинзон.

У японцев все болячки от старости и от несметного количества хозяев, которые неизвестно как (а может и никак) следили за техникой. Хороший вариант - взять мот, который купили когда-то у дилера и юзали в одних руках, причём вы хорошо знаете хозяина или просто знаете, что он технику не убивал. К сожалению, такие варианты прокатывают только с недешёвыми кубатурными мотами. Например, вполне реально взять "дилерский" XJR1300 года этак 06-07, который в одних руках с того года. Но ценник начнётся от 300 рублей. А всякие там чесотки и тем более чекушки 15-20летние - я вас умоляю, они все ушатанные в той или иной степени. Да, надо смотреть что берёшь, но никто вам не позволит полностью разобрать мот, чтобы узнать, не рассохлась ли какая-нибудь резиночка в карбе или не закис ли какой-то винтик в недрах мотора, в который (мотор) никогда никто не лазил, а вам придётся. Простой пример: у ёбра 2007 года того самого надо было снять стартер, клемма к нему прикручена крестовым винтом. Стартер спереди мотора и на него летит всё с дороги. Ясен хрен, что он закис к хренам. Пришлось срезать, наваривать на обломок гайку М4 (да, ювелирная работа) и выкручивать. Я умею это делать и знаю это засадное место, а покупатель? Ещё радует аргумент яполюбителей "смотрите на хозяина, по нему всё понятно". Да по хозяину-то всё понятно, он может быть тыщу раз адекватным, только до него таких хозяев было десяток за 20 лет. И вот всем этим хозяевам не пришлось лезть менять цепь ГРМ, т.к. не гремела, а вам придётся, потому что мопед вам продали на пределе ушатанности. И вот звоните вы хозяину бывшему с претензиями, а он вам "что? Цепь грм? Не знаю, я не лазил, у меня всё отлично было, извини, братан...". И он прав - зачем лезть в то, что работает? А вы попали на разбор мотора и деньги. И как вы эту цепь проверите при покупке? Мотор разберёте? Да кто вам позволит? :)

Всех приветствую! Особенно начинающих мотоциклистов! Если у тебя еще нет мотоцикла и ты выбираешь какой купить, то эта тема для тебя! Эта тема подойдет и для продвинутых пользователей техники тоже, так что не спешите переключаться!) Есть один интересный сайт, жаль не наш, но надеюсь моя инструкция поможет Вам в достижении результата! А для тех кто владеет иностранными языками, все вообще будет легко!) Приступим: http://cycle-ergo.com 1. Проходим по ссылке и жмем кнопочку 2. Дальше выбираем марку мотоцикла, я указал на Чинчи 3. Появится список моделей мотоциклов, если модель, которую Вы выбрали, подсвечивается желтым цветом не одна, а еще несколько,то тем самым сайт "указывает", что модели идентичны. 4. Появится изображение мотоцикла с пилотом, справа от нее четыре закладки, жмем вторую сверху! и выбираем метрическую систему измерений, чтобы все в сантиметрах измерялось :) . Жмем "yes". второй пунктик "спрашивает" Вас где будут находиться ноги пилота, на подножках ( по умолчанию) или на земле. 5. Открываем третью закладку, выставляем рост и длину Ваших ног! :) Нужно измерить расстояние от копчика до пятки. Этот результат и будет длиной Ваших ног! У меня рост 186, ноги 88! думаю изображение соответствует действительности, кто меня видел в жизни поправит меня если, что!)) Даже если учесть, что изображен мот на 17х колесах. Первая закладка по пунктам: а. регулирует высоту Ваших рук, допустим установите проставки руля в 5 см, в пунктике прибавляем 5 см, получаем приблизительный результат, учтите, что рули на изображении стоковые. б. регулирует расстояние до ручек руля, если вдруг Вы решите поменять руль на фирменный, то там одна и та же модель руля может иметь разный подъем, ширину, угол наклона ручек и так далее. в. регулирует подъем Вашей "пятой точки", можно посмотреть как Вы будете ехать стоя на данном мотоцикле, отсюда можно понять на сколько стоит приподнять руль или наоборот его опустить. г. регулирует положение подножек вперед назад. д. регулирует положение подножек вверх вниз. Четвертая закладка показывает, как будет выглядеть пассажир вместе с Вами. данные пассажира тоже нужно вводить. Только Вы к копчику потенциального пассажира подходите с осторожностью, мало ли чего! :lol: И еще: все выше сказанное рассматривалось только на примере Чинчи, возможно на этом сайте есть и другие настройки для других мотоциклов, так мне попадались регулировки положения пилота на сиденье(по центру, сзади или "на баке"). Надеюсь моя маленькая инструкция поможет Вам в выборе! Если Вы не нашли мот который искали, то не отчаивайтесь, почти все мотоциклы идентичны, а китайский мот скорее всего копия какого либо "фирменного".

Для обкатки оптимальней непродолжительные поездки (без резких ускорений/торможений): на работу, в магазин и т.п., в том числе "волнистый" нагрев - плавный набор тем-пры, затем остывание. МКАД такого не обеспечит, нет конечно можно и по МКАД ехать неторопясь, заезжая в попутные кафе/магазины...

Нее..))) На 100 тысяч дороже, более 100 л.с., ещё и "китаец"..- нафиг такой))) Отечественные машины ремонтируют на каждом углу, а, если самостоятельно покупать дешёвые запчасти и крутить гайки - то это наиболее выгодный вариант для бюджетников, проверено десятилетиями. И.. спорить на эту тему, категорически не стану. Сам езжу на Нивах и отец хочет вернуться на отечественную. Я не тот вопрос задавал "Модератору с Форума Лада Калина.."))) P.S.: я не "молодёжь", увы.. А, КАЛИНА Кросс интересует отца - ему 67..)

to Егерь: Тема была "почищена" известным "japan moderatorом", который отличался от других людей не в лучшую сторону. Что мешает "почистить" ту тему опять? Просто никому кроме меня это не важно..

Теперь и я стал обладателем Kayo T2 super 250. Сразу аж 4 штуки...

Сами лужи - это еще не ппц. Ппц был - это лед в лужах! ))

При обкатке мануал рекомендует побольше работать передачами и не советует пилить на одних оборотах, по причине обкатки КПП и меньшего нагрева ДВС. Тем более обкатка происходит на малых скоростях, что МКАДу не свойственно.

Масло тоже самое. Топливомер у меня как в 14-м году треснул ...так и сидит с трещиной.. предпочитаю пока не трогать. У меня ржавчина появилась в некоторых местах, но в основном из-за того, что казлы из салона которые его должны были хранить в крытом помещении на время перерегистрации(больше 30 дней) - хранили его под дождями тупо на улице.

Воо, теперь мне стало немного спокойнее :D +1 отзыв уже есть Может , конечно, и правда та самая чёртова рулетка китайская, будь она не ладна.

Что еще можно сказать - масло лью Мотюль 5100 раз в пару тысяч. Треснул второй топливомер. За зиму ржавкой почти не покрылся. Думал продать прошлой осенью. Не взяли даже за сорокет. Так что оставлю себе =)

Стесняюсь спросить, а зачем тебе с мягкими вставками джерси? Футболки вообще то поверх защиты одевают, что бы не выглядеть роботом и не выковыривать грязь из сетки черепахи и пластиковых сочленений.. Покупать такую футболку верх извращений.. хотя можно.., что бы не сильно царапать понтовую защиту с гламурными этикетками.. Да.. dica ? ;)

BM200Enduro 2006 г.в. один из первых мопедов, собран в Калининграде. Купил три года назад, количество предыдущих владельцев неизвестно, так как мот на учёт не ставили. Реальный пробег то же не известен. Знаю только, что последний владелец пытался использовать его как кросс, через год ему это надоело и он продал его мне. На данный момент я проехал на нём около 5 т.км. Мот считаю надежным (искл. только первые модели 2006-07 г.в., у них очень слабая вилка), он никогда не подводил меня, всегда привозил домой. Из поломок - шестерня 3 передачи, общий бюджет замены шестерни был около 5 т.р. Вытек аморт, ну то я сам виноват, нечего было скакать по пампасам с пассажиром. Эксплуатирую его не жалея. В целом мот безотказный, у брата такой же мот, 2007 г.в. но ездит он в основном по трассе, у него вообще ничего не случается, цепь сальниковую поставили и два года уже ездит вообще ничего не делая. Как мот эксплуатируется можно узреть на видео. Бортовой журнал, где всё в подробностях. С удовольствием купил бы в дополнение к этому моту, что то по мощнее, но пока нет такой возможности.

А я то думаю,чего у меня не зависает ничего?! - А я же при перестановкие иглы,каждый раз силиконовой смазкой, обильно заслонку обрызгивал! Там воздух её омывает,ну разве, что чуть-чуть со стороны впуска немного бензина распыляется - он не смоет всю смазку по всей площади заслонки. Погода была хорошая,наверняка уже катались - как там по увеличенным жиклёрам - есть какие результаты?

Такая уж была задумка.Мрачный музон до шалаша.Ну а после повеселей. На счет юга да.К середине лета все уже выжжено под палящим солнцем.+40 для нас норма и ни дождинки.Вообще не понимаю как у нас что то растет. Очень хотелось бы посмотреть леса в ленинградской области.Кто нибудь катает там?

Да ты, Миш, дотошник! B) Я тож так вокруг мота с колумбусом лазил, потом ещё швелерами соосность колёс проверял :D :D :D Оказалось, что разница в метках 2.5миллиметра. Потом забил на это дело, и сейчас смотрю по диску тормоза - он должен стоять масимально паралельно супорту, остальное не столь важно и в принципе рояля не играет.

У меня вот такой TEXET 512

Вытащи заслонку из карба и побрызгай на неё силиконом...и забудешь про зависание...

да что стартер? с ним то все понятно. а вот когда не можешь разобрать пульты, отвертка слизывает крест,это пол беды. но когда их раскрыл, а внутри не можешь отвернуть мелкие винтики,что бы почистить механизм....закисли от времени. отсюда у меня привычка любой отвинченный винтик-болтик завинчивать смазанным и пох,что это не мой байк.

Все я понял. Спам это когда в разных ветках появляются малопонятные сообщения, где в подписи автора стоит реклама, да и профиль малопонятный. Все исправили - отлично, тогда и вопросов не будет.

По логике всё должно установиться ,ведь блоки одинаковы ,но лично для меня задняя важней (а её придётся выкинуть в следствии установки кика) чем кик который и пнуть некуда т,к, сзади крыло и колесо мешает. Вот если реализовать вариант как на лифане 250st-2 с ручным киком +не теряя заднюю была-бы тема, но под это на лифане декомпрессор есть ,а у нас нет ,

Так смотреть надо, что покупаешь.. На спорттуре я после покупки за несколько сезонов проехал около 15 тысяч.. За все время заменил тормозуху и колодки.. Сейчас клапана регулирую... Все внутренности в идеале.. валы, постели... износа 0... вилки, аморты не текут и не собираються.. Рама люминий, не ржавеет :rolleyes: Ну пластик еще поколол маленько при скользячке.. Склеил и езжу дальше.. На КЛХ поменял сразу сальники вилки и жижу.. Ну и колодки с тормозухой... Все.. Полтора сезона полет нормальный :rolleyes: Так-же и большинство знакомых.. Катаються и не паряться..

Насчёт дыхания.. понравилось сообщение. От дыхания зависит очень много в любом виде активного отдыха или спорта - неоднократно с этим сталкивался. Пока человек не дышит так, как требуется для определённых условий, полноценного результата не достичь. Вчера прокатился на Минске (небольшой круг по лесным/просёлочным окрестностям) и.. несколько раз вспоминал то, как надо "правильно" ездить.. - увы, ну никак в 90% ситуаций мне не удобно сжимать бак коленями, особенно на малой скорости, тогда балансировать сложнее и рулём работать приходится больше по сравнению с более расслабленной позой. Даже с точки зрения физики получается, что при приложении равной нагрузки (усилия одного и того же человека), получится гораздо динамичнее перемещать вправо-влево объект меньшей массы (мотоцикл), в сравнении с объектом бОльшей массы (мотоцикл+тело водителя), что имеет место при "единении в одно целое" при прижатых к баку коленях. Только когда прописываешь достаточно плавные повороты на средней скорости по относительно ровной дороге, тогда более сгруппированная посадка удобнее и логичнее ДЛЯ МЕНЯ. Кстати.. шлёпнуться проще, управляя в такой позе, т.к. "время отклика" на внезапный снос/занос или т.п., получается чуть бОльшим. Но, как я уже писал ранее - не претендую на "профи", просто катаюсь..) P.S.: повспоминал.. - на ЯВЕ тоже колени к баку не прижимал. Там на баке были декоративные хромированные боковины..))) Блин.. и, как же я прожил/проездил так "неправильно" все эти годы..))))

Лично меня немножко напрягает то, как лихо ребята переобулись на ходу. Никто не обратил внимание на подмену туза в колоде из рукава? Следите за руками: 1. Изначально все заявки и весь пиар были нацелены на то, что мы мол будем делать НАРОДНЫЙ мотоцикл, который будет стоить недорого, будет доступен каждому, а по характеристикам будет не уступать японцам, как минимум 90-х годов. 2. После засвета в сети парочки убогих фотографий чуть подрихтованных "Уралов", которые специалисты разобрали по косточкам и сказали, что это во-первых фуфло, а во-вторых заявленных характеристик там даже близко не будет - происходит сиятельное явление Хирурга в "Секстон" на некоем мотоцикле, который заявлен как первый прототип русского мотоцикла, "о котором так долго говорили большевики"(с). На уролоподобное убожество он совсем не был похож, а знатоки немедленно распознали в нём итальянский кастом, совсем недавно светившийся на выставках. 3. В ответ на вопрос: "Чо за?.." - господа дали пояснение, что делать они планируют целую серию мотоциклов, изрядно отличающихся между собой. И что это вот дескать будет такой пафосный "Мономах", но народный "Сталинец" всё равно тоже будет. Мощный и дешевый. Ага. 4. Про народный мотоцикл забыли, и теперь все усилия, деньги и средства направлены на то, чтобы сделать дорогущий понтовый мотоцикл "штучной сборки" за охрениллион бабла. Выкладываются картинки, как в час по чайной ложке что-то там ваяют из пластика на 3D принтерах на него. Планы сделать в первом квартале этого года уже два полных комплектных рабочих прототипа, надо понимать, благополучно рухнули. Итого. Изначально проект подавался как попытка создать народный русский мотоцикл, мощный, простой и дешёвый, полностью из отечественных комплектующих, рассчитанный на массовое производство и импортозамещение. По факту же ведётся неспешная разработка какого-то навороченного психоделического дорогущего кастома с совершенно неясной целевой аудиторией и абсолютно непонятными перспективами производства. Который заведомо нахер никому не сдался, и скорее всего повторит судьбу "Маруси", если его вообще сделают.

А кто нибудь ставил или делал самодельное реле напряжения?? Почему то родное реле нигде не хвалят.. И теперь само собой, напрашивается установка вольтметра. Что бы контролировать напряжение в сети. Лампочки жаль конечно, но не критично. А вот аккумулятор лучше поберечь.

У товарища на моте стоит цепь от комбайна, откатала два сезона и ее никто не мазал! Вес пилота за сотку и катает он каждый раз как последний раз!

Мля, вы о чём? Какие найух дорогущие цепи? В сельхозмагаз запчастей на колхозную технику приходите, приносите свою родную цепь от ирбиса, ее продавец меряет штангелем и выдает вам цепь от сеялки-веялки метра на полтора-два ценой до пятихатки. Так эта цепь качественная, долгоиграющая. Лишнее отсечь и приделать замок из комплекта сельхоз цепи. Всё, ирбис едет дальше.

Решил новый паять сам, вот нарыл видео где показан вскрытый китайский регулятор (в конце видео), по корпусу очень похож на наш только проводов на выходе побольше Буду делать по этой схеме http://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=703 ПС: нагрел паяльным феном компаунд в реле и расковырял его отверткой, на вид все гораздо луче чем на видео, теристоры прикручены к радиатору через пластину с термопастой.

Вариант ультраэконом. :) http://ru.aliexpress.com/item/Summer-motorcycle-riding-clothes-suit-male-and-female-knight-racing-motorcycle-clothing-clothing-drop-resistance-M/32615103872.html?detailNewVersion=2&spm=2114.14010208.99999999.277.hFvV8O Почти вся черная часть - продуваемая. Подстежки нет, защита... ну какая-то, краш-тесты не устраивал.:)

+1 По идее надо привозить свой "спортинвентарь" до места покатушек и обратно на прицепе. Если даже грунтовая дорога - это ДОП, ездить нельзя, даже чуть-чуть. Отмазы в видео вообще смешны - это дорога заброшенная ) по ней никто не ездит.

вот еще фара http://ru.aliexpress.com/item/1-PCS-30W-Motorcycle-Motorbike-Headlight-1200LMW-High-Low-Beam-Flash-CREE-U2-LED-Driving-Fog/32574241109.html?spm=2114.10010208.100010.10.epsYrV

Анекдотичный случай: 22.02.16 г., двигаясь в городе Уссурийске, был остановлен сотрудником ДПС ГИБДД. Тот был весьма удивлен, что у меня было все: и СОР, и вод.удост. кат. А, и страховка, и гос.номер, и работающая светотехника.... Напоследок он спросил: "А что у вас в рюкзаке?" Не увидев ничего запрещенного, он разочарованно лишь махнул рукой- счастливого пути! К чему этот опус? Ребята, лично мне достаточно адреналина вне дорог. Зачем его добавлять, чтобы к бездорожью добраться? Огромное облегчение получаешь, услышав от сотрудника ДПС: "Счастливого пути!", а не :"Водитель такого-то т/с приказываю остановиьься!"..... Пару раз в других местах Уссурийска замечал сотрудников ДПС, но они даже не пытались меня останавливать. Запомнили наверное. В общем, по теме: не нарушай и щемить не будут.

Не стесняйтесь себя считать салагой, если в целях безопасности и отсутствия опыта не берёте себе литровый спортивный мотоцикл, самооценку можно поднимать спортзалом или женщинами :D сорри за оффтоп

Попал мужик в ад. Черти ему говорят, мол, у нас теперь тут новые правила, можно походить, выбрать себе место на ближайшую тысячу лет. Ну, мужик пошёл по аду, смотрит, одни в котле варятся, другие на каменоломнях пашут, третьи на сковороде поджариваются… И тут видит, в укромном уголке сидит мужик, а перед ним стоит на коленях девица и старательно так минет ему строчит. Мужик чертям, радостно: -Во! Хочу быть тут! Девица, вскакивая с коленей и вытирая рот: -Фффух! Наконец-то сменилась!

Женщина обижается только в двух случаях -когда от неё хотят только одного и когда от неё ничего не хотят. 1 Day Acuvue MOIST for Astigmatism розница.

Шарнир линка в Калининграде 70рублей, но я в этом году последний забрал, однако такой подшипник есть в прайсах ин-магазинов торгующих подшипниками, а вот того что в аморте - ни в одном нету. Есть фирма ALL-BALLS - вот она делает такие, ну и китайцы тоже. Да не, узел вполне надёжный - сам не рассыпется, но вот то что изнашивается с особым цинизмом - это точно!