Лидеры

https://www.youtube.com/watch?v=ereA8OyhTWYютубкачество видео убил полностью, потом сотру. Катался несколько лет на 200-ке и теперь пересел на 250-ку, 250 это самое то и не много и не мало, если больше газа дашь не улетит и если мало не заглохнет. Лазил тут по нашему эвересту, прёт мотик отлично.

И мы прокатились... говоря "мы" я имею ввиду мою спутницу! Ты вот Серега, скрывал, что вдвоем на моте легче ползать!))) забрались мы на пикник в такую "воду" промокли боты все!))) Фото от семнадцатого числа а вот почти тоже место только летом 14 года- какой разлив, ух... правый берег летом высоченный. И вот побарахтался немного)) А в конце поездки я подкачал колеса и поехал на асфальт, а там... целая гвардия мотоциклистов эндуристов в одинаковой целебной грязи! :lol: И среди них- наш Рома Магеллан! Но об этом сам Рома расскажет. Во всяком случае, я надеюсь на это!))

Фото в архив, так сказать. Есть фото, только с мотом, хорошо видно защиту. Она показалась мне огромной, когда я её делал, но сейчас понимаю, что двигатель стал гораздо чище) для примера, мой рост 185 см Кстати, на второй фотке я был на испытательной станции нашего тракторного завода. Помню как с Ромой там катались, он еще видос делал. Теперь там все роют.

Да,так, а главный жиклер работает примерно в последней четверти диапазона. Проверять можно по цвету свечи ну и анализ - типа если иглу подняли или жиклер увеличили,а мотик как-то не так заработал,то явно не с бедной смесью боремся; -) Изменения стараться делать "ступенчато",а то если всё скопом поменять,накрутить,то сложнее выявить, какой из параметров негативно(позитивно) повлиял на настройку.Да,это более муторно... З.Ы. ТихоН, прошу прощения,я перечитал свою писанину -увидел ошибку, я имел в виду - стопор на иголке максимально в верх переставить,игла соответственно вниз опустится...Ты же писал, что на свечке чёрный нагар. Но прежде, не увидел в твоих опытах - зазоры клапанов проверял? Просто вспомнил, вот именно твои симптомы - глохнет после прогрева и не заводится,пока не остынет, из-за зажатых с завода клапанов.

самая эпичная фотка, как нельзя лучше описывает всю тягость владения китайской техникой...

Вот и я сегодня наконец то поставил карбюратор FCR38 от Kawasaki KX 250 F Патрубок оставил родной, так как не нашел от чего подобрать, налез на карбюратор нормально с небольшим натягом. Завелся на холодную отлично с небольшим добавлением газа ​Жиклеры в стоке: ГТЖ 160 Жиклер холостого хода 42, жиклер обогатителя 68 Игла в среднем положении. Немного покатался едет хорошо провалов нет, но потом начал долго сбрасывать обороты ( как я понял бедная смесь) потом подтянул хомут на резинке от карба к голове и стало все хорошо. Кстати есть небольшой провал при резком открытии газа с холостых. Вот !!!Видео!!! как работает с этим карбюратором. Жду Ваших комментариев !!! Прокачал сегодня тормоза, была залита какая то коричневая жижа и с конденсатом, напоминаю мот выпуска 13 года ( так что меняем не ленимся) Кстати у кого не работает задний тормоз делаем так : Прокачной штуцер находится не в самой высшей точке и поэтому в суппорте остается воздух и тормозов почти нет, Подкладываем что нибудь под заднее колесо, чем выше, тем лучше и начинаем прокачивать, начинает выходить куча пузырей. После такой прокачки появился задний тормоз. ( способ для ленивых, кому не хочется снимать задний суппорт совместно с колесом, так как по другому его не снять.

Ну вот и я открыл сезон... SAM_1014-2.jpg SAM_0993.jpg SAM_0986-2.jpg SAM_0985.jpg

Переварили мне маятник, втулку сделал по чертежу, который раньше выкладывал, с 2мя подшипниками с каждой стороны и сальниками. между подшипниками проставлял шайбу между внутренними обоймами. Толком не потестил. Защиту маятника от ударов цепи вырезал из листовой дюритовой резины, валялась на улице)). Ширина внутренних проставочных втулок с подшипниками и шайбами между подшипниками и собственно подшипниками в сборе на 2 мм меньше, чем расстояние между отверстиями в раме, с одной стороны проставил шайбу 2мм. Так что чертеж вроде работоспособен. Если достойно, то можно и в ФАК добавить. Осадите коней, мужики. Хорош! Я на ирбисе на стоковых звездах и резине разгонял свой мот до 115км/ч по навигатору и какое то время ехал на этой скорости. при замене задней звезды на 51 зубовую, скорость упала до 108км/ч, правда я и колесья поменял на поменьше чутка.

а вот этот подкачал, нет того изящества

Дело не только в Китайской технике, а в его владельце тоже)))

Ходовые испытания продолжаются, взвешивание мотоциклов показало 140 кг ровно. В настоящий момент пройдено порядка 400км, на обоих мотоциклах порвались тросики спидометра, на одном развалился задний ступичный подшипник... п. Верхблаговещенск. за рекой виднеется китай Рыжий явно кому-то насолил...

хостинг картинок для форумов

Сегодня – 18 апреля (5 апреля ст.ст.) Россия празднует один из Дней воинской славы. Это день, который вошёл в историю России в 1242 году как день Ледового побоища - день, когда русские войска под предводительством великого полководца Александра Невского нанесли сокрушительное поражение рыцарям Ливонского ордена на Чудском озере.

продал свой бандит, вчера ездил за мопедом в соседнюю область. купил месячный лифан... динамики после японца очень не хватает, но посадка просто сказка и расход бензина очень удивил, всего 3 литра на сотню, очень радует после 15)))) проехал 400 км за 6 часов, попал под дождь, но настрой не потерял, в планах ехать в питер из уфы.

я свою тоже реанимировал!,на днях поеду кататься!

Зато помогли с утра дамочке, которая вздумала на скорости за 120 кататься по федеральной трассе А-108. Колесо под списание, подкрылок и бампер как будто радиоактивные хомяки грызли. Пока один человек отвозил ее ребенка в соседнюю деревню, я с помощью болтиков, гаечек, стяжек и хомутов собирал этот пластмассовый трипер, что бы хоть до шиномантажа доехала.

ТихоН, а фильтр не сильно обильно пропитан смазкой? Разряжение на впуске будет не правильное- будет богатить. Далее,иглу в самый верх - т.е. нижняя проточка.И если всё равно богатит,то только уровень топлива в поплавковой камере, смотреть целостность поплавков или герметичность запорной иглы. Чудес не бывает - разберёшся, будешь ездить!

Я почти всё переделал на пробеге 500-2000км, а потом до нынешних 4к+ ничего не делал, только катал.

Спасибо!) Поехали после обеда вдвоём, на ниве. Лил сильный обложной дождь и поездка в машине была очень уместна и приятна))) Черемши можно было и поближе нарезать, но мы-ж на ниве! B) Прохватили по буграм вдоль левого берега Красной реки - красивые места, интересная дорога... К вечеру дождь стих и в дальнем овраге мы прогулялись и нарезали черемши, а тут, как по заказу, и солнце выглянуло; лес сразу ожил: стали попадаться рябчики и другие пернатые жители леса, а на обратном пути нас сопровождала косуля - сначала бежала между обрывом и дорогой чуть впереди нас, а потом перескочив дорогу поскакала на бугор...

Я на Шулдан пешком подымался :( ....думал,что "крякну"....Теперь на моте надо подняться....Вам спасибо за отчет. ;)

В это воскресение,я тоже открыл сезон:) Но самое главное...я испытал амортизаторы,которые мне модернизировал Сергей (Эльф) Мне очень понравилась,управляться стал лучше,вилка работает отлично,неровности сглаживаются до вполне комфортного уровня,стал мягче(ход амортов увеличится на треть от стока) А предыстория такова: я в конце прошлого сезона посетовал,что наш мот вообще полная хрень... Сергей откликнулся: присылай мне все аморты на переделку...,а я взял,и послал))) чуток подождал,и получил их обратно,дождался весны и ...вы читали выше:) Всем удачных поездок в новом сезоне!

Согласен, только кучу народа про это не знают и гоняют по серьезным грязям ))) А подрыв можно сделать, в том числе заменой карба, вот только так ли он нужен?

А я вот наконец то нашел шлем под цвет моего мота, в принципе вчера его купил. Щас в коллекции у меня их 3 шт.

Приехал мне седня вот такой глушитель http://ru.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Modified-Scooter-Akrapovic-yoshimura-Exhaust-Muffle-pipe-GY6-CBR-CBR125-CBR250-CB400-CB600-YZF/32573733938.html?detailNewVersion=2 Я естественно вечером бегом в гараж, собрал пока на "живую нитку". Но звуком доволен, есть съемная флейта. С флейтой почти сток - ну чуть погромче, без флейты песня... Завтра послезавтра переходник подварю потом Кыно сниму с коментами.

Слишком большая ответственность чтобы советовать)))) После зимы очень радует наличие кика - аккумулятор в результате простоя высаживается в ноль, даже отключенный. Широкие колеса - когда в плюс(песок, мягкий грунт) , а иногда в минус по мелкой мокрой глине не прорезают, сверху плавают. Несколько раз ронял на грунте, на мокрой травке, пластик не пострадал. А выбор все равно придется делать самому)))) на вкус и цвет товарищей нет.

ОлегНевинка Категорически рекомендую - прежде чем писать - прочитай хотя бы пару страниц ветки назад. Ты необоснованно написал "гадость" в адрес evil_laugh ... я понимаю что ты мог ошибиться, но тем не менее ты незаслуженно обидел человека - по хорошему извиниться бы надо.

на скорости 80 км\ч и 5500 оборотов порядка 3,5 литров, но я еще не до конца обкатал, может и меньше будет...

Знаю, знаю такое мнение. У них же вродясь карб с ускорителем стоит, а как на наш садятся - "дык не едить!". Зато наш бенза меньше жрет, да и калеса у Kayo тов пластилиновые, и кубиков не честно! Так что не фига)))) P.S. Завидуют они немного, типа другого китайца если обос..т, свой получше будет (

http://mototehnika-bryansk.ru/тут можно. я там щас заказал колесо переднее. идет ко мне. вроде норм контора и самые дешевые цены по инету. аналогов не видел.

Ну, когда у меня был запорожец, потом москвич, потом жигули, я не понимал, зачем покупать какие то зимние шины, просто скорость поменьше и все..... Но после того, как поставил зимнюю резину (одну из самых дешевых), я просто оторопел после первой поездки, насколько была сильна разница. Сейчас у меня несколько мотоциклов, и я кардинально чувствую разницу, особенно в холодные дождливые дни. Пока не почувствуешь разницу, все устраивает, но когда тебе дают намного лучший вариант, имея возможность заменить на лучший, плохой вариант не хочется.

Спасиб всем за помощь с втулками! Заказал у токаря, только немного поправил размеры под более-менее бюджетные и распространенные сальники (передняя втулка 23мм, задние 28мм обе)

Попробуй, только учти разгонешься под сотку, от вибрации яйца щекотать будет как на Планете!

Я родную резину скатал до лысья и корда как спереди, так и сзади, хз как вы ездите, я ни разу в юз не сорвал. Будьте готовы к тому, что петрошина бьет.

Да,нет...у тебя не комплект... Ареометр где????

С особой точностью мерить нет необходимости. Надо выкрутить свечу, заткнуть дырку пальцем и покрутить мотор киком. Если можно провернуть удержав палец так что из отверстия ничего не выходит, то дело в компрессии. А если несмотря на все усилия воздух вырывается из отверстия, то компрессия достаточна для запуска. Из самых вероятных причин это забился какой нибудь фильтр/сеточка в подающей магистрале или отвалившийся электроконтакт. Судя по описанию второе более вероятно. За зиму что то посильней окислилось, по дороге потрясло и контакт пропал. Я начал бы с пристального осмотра проводки и шевеления всех разъёмов и соединений.

Да естественно. На холодную нужна богатая смесь, а на горячую бедная. Пока не прочувствуешь как настроен карб и как заводить в каких условиях, будут пляски с бубном.. Зажигание у всех одинаковое, поэтому все косяки от карба..

Всем привет. Я тут не так давно мучал народ касательно совета какой купить зарядник. Ну вот купил..недорого, 1600 руб. Есть индикация состояния аккумулятора. Заряжает отлично! Типа скажете все хвалят свое..а почему он заряжает отлично?? Отвечаю.. Потому что доводит ток заряда (проверял приборчиком до 12.91 вольт) а исходя из таблицы (фото прилагается) 100% заряд батареи при 12.66 вольта.. Короче потрепатся хочу)))) и ожидаю камней в огород..Гы))

С себя и начну: Старенькое видео - октябрь в Гусеве. Стех пор много чего изменилось: что-то старое убрали, новое сделали, отремонтировали... Есть мысль проехать в этом октябре тот-же маршрут, чтоб показать изменения.

Короче -воткнул я, наконец то злую резину. Переобул сам- не сложно. Сложнее вывесить колёса без приспособы ! Но на что нам смекалка ! )) :D Полистав американские сайты (у нас отзывов и тестов мало) - выбор пал на IRC VE33 - 4-5 звёзд народ ставит повально ей. Ну что сказать, парни... До этого -целый сезон - на стоковом gовне я только падал, менял пластик и боялся после дождя куда то съехать с асфальта - даже на мокрой траве зад уносило... Теперь я наконец то прочувствовал, что такое настоящий "держак" и для чего предназначен наш Dakar ... Жалею только обо дном- что сразу не выкинул на помойку ту резину с который продавался мот... Изумительно гребёт -грунтовка, поле, жижа - колея стала намного безопасней- за счёт грунтозацепов боковых... Жопу не сносит - даже если яму сбоку проходить, а не по центру. Думал "задница" будет на асфальте - ничего подобного - конечно, асфальт не её стихия - но всё прогнозируемо на удивление - ничего не подламывается, как пугали. Наверное, только очень резко тормозить может не стоит - но я пробовал по разному- в юз не уходил... Но что творит вне дорог- это просто песня ! Не зря производитель её позиционируют для спорт. выступлений.... давление качнул 1.5 - пишут что на такой надо ездить 0.9 -1.2 но у нас нет в колёсах буксаторов- так что я престраховался и 1.5 качнул- и по-моему угадал - то что надо! Да- и ставить обязательно надо и зад и перед злой- иначе зад будет грести, а перед тупо сносить... В общем советую! Небо и земля... Теперь вот действительно- пофиг какая погода и что под колесами- любое направление- дорога ! Да и здоровье дороже ! :) :ph34r:

Есть такие. Выше выкладывал несколько фоток. Лесов остаётся всё меньше.. - вырубают нещадно. Вырубки и бывшие сельхоз.угодья зарастают сорными деревьями (ольха, ива и т.п.) и кустами, но ещё остались сосновые боры и песчаные пляжи..)

Это было несложно))) Снимаем сидение,переворачиваем его,убираем частично скобы ,которые дермантин пристрачивают к пластику основы( со всего сиденья не нужно),берем ножик поострее,и срезаем " на глаз" все,что не нравится.Потом можно в местах среза обклеить армированным скотчем,так как верхний родной слой поролона повредили,нужно сохранить нижний,более рыхлый, и прибиваем на место дермантин,слегка натягивая. Ну вообщем и все :)

Автор темы покупай нормальный мот и партизань. А от ДПС убегай в случае чего ручку газа на полную и гони. Уходи дорожками, тротуарами (если нет людей на них) и прочими местами где машина не пройдёт. Многие партизанят и ничего. Но будь осторожен это главное. Если ДТП по твоей вине тоже стоит бросать мот и убегать, главное чтобы лица не видели. Так как страховки у тебя не будет. И проще бросить мот и убежать. И потом новый купить. Чем потом ДТП оформлять и платить тебе за него. В любом случае удачи тебе. И бери хороший мот.

:) О! Хорошая тема, как раз кстати в период зимних мото-каникул! )))) Ну, начну из далека.... Спорт-купе без верха, авто стилизовано в ретро стиле, в радиаторной панели турбо-воздухозаборник, в багажнике два балона закиси азота, двери заварены для обтекаемости, кузов покоцан в ночных покатушках! ОГОНЬ!!! )))))))))))))))))))))))))

Причем тут общий пробег, он работает нормально, когда я о суточном

ВЕГАСОВОД, да читал я всё это. На каких авто нагрузки больше - да на всех, не забывай, что там осуществляется смазка под довольно большим давлением и подшипники скольжения всюду (поэтому и ресурс больше), а у нас смазка в большинстве своём разбрызгиванием и подшипники качения. Там любое масло покатит, лишь бы оно вообще было. И то, вон дядя Яша с ёброклуба забыл залить масло в своего ёбра и проехал 50 км, пока у него поршневую не задрало. Подшипники при этом целые. Попробуй в авто масло не залить, у него даром что ресурс большой, а без масла на первом же километре клинят :) Я разницы между автомобильным маслом и дорогущим мотомаслом не почувствовал, по крайней мере, по поведению мотора. Когда по нужде один раз залил в ёбра 7100 20W50 - мот в дождь еле до 80 разгонялся, слишком большая вязкость.

Проясню. Магии никакой нет. Всё как обычно. Это Lifan LF 400. Под заказ изменены наклейки. На MyMotoStory.ru был отзыв, можете прочитать. Сам мотоцикл - копия Вираги 89 года, до мелочей. Второй скрытый бак с бензонасосом, замок зажигания в заднице сбоку под сиденьем и кардан. Двигатель полностью взаимозаменяем с японским, (естественно 2 цилиндра в V положении). В остальном китаец как китаец. Если дилер не подведет то и мотоцикл не расстроит. Если дилеру будет наплевать, то всё будет повешено на Вас. Единственный плюс это взаимозаменяемость с японцем. Разница в мощности (40 в оригинале и 30 в копии) продиктована обязательствами перед японцами и служит дополнительной защитой продающей лицензию стороны в мировой конкуренции. Такая ситуация встречается везде где имеется ввиду именно продажа лицензии на производство. Это лечиться установкой японских запчастей. Чаще всего ЦПГ.