Лидеры

Красная планета. Свершилось то, о чем думали многие умы человечества. Осуществилась первая мотоэкспедиция на Марс. Мотокосмонавт на пилотируемом корабле Jianshe Puma разорвал оковы земного притяжения и полетел к Красной планете. К исходу вторых космических суток посланец с Земли совершил посадку на поверхность Марса. Спуск корабля проходил по баллистической траектории и перегрузки порой достигали более 10 единиц, но присоединение к поверхности прошло в штатном режиме. Атмосфера ближайшей планеты оказалась более чем дружелюбной, и будет совсем неудивительно, если мотокосмонавты продолжат более детальное изучение этого удивительного мира. Обратный полет и спуск на Землю происходил штатно.Приземление произошло в районе глухого уральского села. Жители радостно встретили мотокосмонавта и проверили содержимое его кошелька(шутка). Тем не менее, мотокосмонавт периодически передавал в ЦУП(в лице жены) сигнал ВН(все нормально). Все системы корабля находятся в заводском режиме. В процессе спуска новый оранжевый парашют в плотных слоях атмосферы отработал хорошо. Наблюдались лишь некоторые проблемы с зарядкой аппарата мобильной связи и навигации. Во время приземления был обнаружен странный наблюдательный пост. Похоже, что не только земную общественность волнуют мотополеты на Марс, но и, возможно, внеземной разум. На основании выводов после этой экспедиции можно смело ответить на вопрос, волнующий умы современников: есть ли жизнь на Марсе? Докладываем: теперь есть!

Перебурили

Это Полдневской участок Байновского месторождения огнеупорных глин под Богдановичем, Свердловская область http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.627531&lon=62.122536&z=13&m=b&show=/29265188/ru/Полдневской-участок Месторождение действующее. Я проехал чуть дальше от въезда, оставил мотоцикл в кустах и спустился по осыпи, стараясь не показываться в прямой видимости от сторожки охраны. Поскольку я готовился к поездке в Башкирию, то решил "обкатать" купленный велобаул и зарядку телефона и устроил ночевку в лесу, пытаясь понять, что из снаряги я тащу лишнего, а чего мне не хватает.

Смонтировал свое первое в жизни видео. Строго не судите. В видео фото подборка 2 х месяцев владения зид-лифаном.

Как мужик кота спасал https://vk.com/doc3867387_448395168?hash=c4ec206e8bf73d6664&dl=b46cef811bf221be8e

Муж нашёл в заначке у жены...сразу продал её машину....

Фигня, главное спустя полторы недели появилась эрекция. Правда с такими руками насчёт эякуляции проверить ещё не могу.:) Фотографии черных синих яиц выкладывать не буду а то точно забанят.:)

Процесс идёт... .

Говорите на дорогах тесно.... вот вам порт Амстердама https://gif3.mycdn.me/image?id=837278917509&t=45&plc=WEB&tkn=*f6zC0YTLJNDzjIEi-PdStxarUBg

В общем допилил таки я новое заднее колесо для своего кроссраннера. Вот отчёт:

Доброго дня всем! Впишусь в ваши ряды... Зовут Станислав сам из Солнечногорска и Зеленограда (Москва). Буквально пару дней назад взял бу 14 года, первый опыт на мото, до этого был скутер, перебрался в ряды мотоциклистов Погонял по полю, научился стартовать, переключать передачи, поведение разительное в отличие от скутера, даже не ожидал... Тяжелые эти мотоциклы однако, но жутко понравилась мощь и динамика! Решил разобрать весь мот по модулям, дабы посмотреть состояние до мельчайших подробностей, в движок и коробку с карбюратором не полезу, опыта нет, напортачу сто процентов! Проверил только уровень масла, да затяжку болтов, вроде все в порядке. Поменять конечно нужно кой чего, вот озадачился поиском запчастей. Всем мир, успехов и процветания!

Как куплю, мне бы на почту ваши координаты

Покупал у нас в Арзамасе, могу завтра тебе купить и почтой РФ, или может кто бывает из знакомых в наших краях?

Опиши подробнее или лучше видео сними я подскажу

Заменил сальник вилки: размер 33на 46(диаметры и маркировка такая же), ширина 10.8(50р шт-китай). Перья нужно было метить маркерами в месте затяга на вилке, потом собирать было бы проще.

Привет всем. Сегодня закончил наконец-то с багажником, и креплением для канистры. Начало по багажнику чуть выше, а продолжение тут. Под выезды в лес, я приобрел себе плоскую канистру Extreme, именно за ее плоскую форму, и систему крепления, чтоб ее можно было повесить на боковую рамку багажника, не увеличивая при этом габарит мотоцикла по ширине. А ее крепление позволяет быстро ее вешать или снимать на багажник. Сама канистра не дорогая... Обошлась мне в 400 руб. А вот за фирменное крепление просят аж 1500 руб... Поэтому крепление я решил делать самостоятельно. Особенно ничего не изобретал, по сути повторил фирменное. В качестве материала выбрал фанеру 12 мм толщиной. Вырезал из фанеры три кружка, диаметром 120 мм это чуть больше чем выштамповка в центре канистры. Выштамповка там конусом, с глубиной сужается. Поэтому за точку отсчета брал диаметр углубления в его наружной части. Далее один из кружков обточил на токарном под конус, до такого диаметра, чтоб он аккуратно ложился в углубление в центре канистры. В его центре просверлил отверстие. Это будет прижимная шайба. Остальные два кружка склеил бутербродом при помощи эпоксидной смолы, и также обработал на токарном под конус, чтоб ложились в углубление. Это будет основание крепления. Вырезал из фанеры три бруска размерами 25х85 мм, и склеил их стопкой при помощи той же смолы... Это будет само крепление. После высыхания смолы, стопку брусков обработал на наждаке, так чтоб она входила в центральное отверстие в канистре После в основании и самом креплении просверлил по три отверстия, так чтоб их можно было стянуть болтами. Причем в само крепление шляпки крайних болтов должны утапливаться... Для этого выбрал болты под внутренний шестигранник. Далее той же смолой склеил основание и крепление, стянув их болтами. При том сами болты далее извлекаться уже не будут, они так и останутся в конструкции, придавая дополнительную прочность, и неся дополнительные функции. Центральный бот будет основой конструкции, на него будет одеваться прижимная шайба, которая будет удерживать канистру. А эти два болта, будут крепить всю конструкцию к багажнику. В общем виде это выглядит вот так: После полного высыхания смолы, всю конструкцию красим, как угодно. Я выбрал черный цвет, по причине того что эта краска уже была, да и цвет нейтральный. На этом с креплением закончил. Сохнет после окрашивания. Багажник же претерпел некоторые изменения. Так на нем появились петли для крепления груза, и центральные распорки на боковых рамках были заменены на полосы из листового 2 мм металла. В полосах были просверлены отверстия для крепежных болтов крепления канистры. Далее грунтовка конструкции: После высыхания грунта - окраска Висит - сохнет На этом пока все После высыхания краски выложу финальное фото...

Болшая благодарность Всем! За инфу, науку, отзывчивость

Релюшка где коммутатор правее аккумулятора, к ней подходит колодка из двух проводов

Масса где то плохая

Однозначно, сдох акумулятор! На моём моте уже два так сдохли - совершенно определённые симптомы! Проверить несложно - подсоединить лампочку к клеммам акумулятора и паралельно замерять нгапряжение - если с лампочкой (гореть она не будет) покажет цифру близкую к нолю, а без лампочки покажет полный заряд, то это классическое, "бээмовское", сдыхание необслуживаемого акумулятора. Кстсти, я сильно подозреваю, что акумуляторы сдыхают от езды без света, я раньше, в дебрях, свет выключал и акумуляторы дохли, сейчас свет не выключаю и акум до сих живой, хотя, как говорится - Ещё не вечер!)

я мотюль 15в50 залил.

Да

Не, не сгорел))) Там фича в чём, проводок из стеклянной трубочки загнут и сверху надеты колпачки. Колпачки болтаются, контачат плохо. Я из-за этого из салона уехать не мог, когда мотик покупал))

Провода похоже. Может масса. Предохранитель родной стоит?

Скорее всего он. Флажковый с автомобиля - маст хэв.

Привет! Смысла лезть в клапана думаю нет, так как не так уж и коряво собран мотор. Я первый раз полез примерно в 1500 как уже говорил. Со слов настройщика выпускной был зажат... Научиться не помешало бы конечно с самого начала, но надо иметь ввиду что ни пылинки ни соринки в клапанный отсек попасть не должно. 3000 в клапана не лазил и было все нормально. Ну а если хочется залезть, как понять что что-то там не так??? На вопрос как понять что клапан зажат никто ответить не может пока... А счастливчику в последнее время что-то не счастливится)))

С таким креплением, теперь можно и других на буксир брать )))

Sov8181, у меня через 50км пробега симптомы были один в один. Потом стал глохнуть. Говорили что надо регулировать клапана, или что карбы переливают. Не поверил, так как 50км было нормально, но выхлоп с правого горшка был пожестче с нуля. Нашел, подсасывал воздух из под шланга синхронизации карбов. Черная свеча ещё не показатель, двигатель новый, работает не так. У меня через 200км заметно изменился в лучшую сторону звук и качество работы двигателя, через 500 ещё лучше. Сейчас 950км, работает идеально. Клапана икарбы не трогал. Обкатывал по правильному. Я твой мот не знаю, поэтому точно не скажу. Но я бы попробовал поискать подсос воздуха, и дальше обкатывал и ждал.

да забив в поисковике SkyTeam нашел кучу фоток и проведя анализ понял, что движки ставят на них абсолютно разные серии CG есть даже нижневальные, так что каталогу верить нельзя. На днях буду менять фрикционы сцепления, съемник в магазинах не нашел, придется точить головку на 24, чтоб открутить корзину сцепления и маслофильтр. О результатах отпишусь

Их там топило стихия наводнение видать в связи с этим убытки короче бизнес по русски

Можно и фотографию. Не помню уже,вроде сверху немного рассверлил большим диаметром,эта свеча прошла 2200,с чем то,км.

пробег 12 тысяч. мотор полностью обкатался, стал бесшумным. и этот ужасный цокот из головы стал очень сильно напрягать. оказалось снимается движок очень быстро в одиночку за 15 минут без всяких приспособ. коромысла на осях болтаются на 0.25-0.3 мм. вырезал две шайбы из большого пружинного зажима от бумаги, получились 0.4-0.45 толщиной. подшлифовал абразивным брусочком вручную коромысла, чтобы с шайбами на сухую они крутились на осях с маленьким усилием. боялся, что эти зазоры могут выбраться при нагреве, и клапана зависнут. это не так. сегодня по жаре +39 как следует нагрел, все нормально. в общем не зря. когда поехал, ну очень необычные ощущения были, как будто не мой двигатель. весь этот цокот пропал, движок работает очень тихо, как из закрытой комнаты. теперь реально стало слышно зазор в клапанах после нагрева. фото не моё, вот места установки шайб.

Лингвистический парадокс: словосочетание"масляное масло" в русском языке является бессмысленным, а"хреновый хрен" имеет глубокий смысл.

Руки перед операцией.

Несколько фотографий к поездке к дубу: Друг развлекается - Засадил! - Ещё одну лужу нашёл - Друг бросил мотоцикл - И пошёл щупать дно - Супруга не захотела обувать сапоги, тепрь лазиит в мокрых тапочках - Два богатыря - Дуб - Обязательная часть программы - посиделки у костра -

Сказали подлить масло в двигатель... https://gif4.mycdn.me/image?id=858509516270&t=45&plc=WEB&tkn=*fpE44tvP1zXZhNNBC0Ef_J0vMuk

вот прикольная штукенция))) Насадка на глушитель автомобиля, или мотоцикла - YouTube

Я себе вчера такие справил. 01-SAM_6745.jpg 02-SAM_6744.jpg

5.08 посетила Николо-Ленивец место наикрасивейшее. Фото многое не передадут, это надо видеть. одно плохо - это дорога, точнее, то, что от нее осталось...

Дай пять, бро https://gif1.mycdn.me/image?id=858959255189&t=45&plc=WEB&tkn=*psysU-T_jF0PI7e_gP-qsmvY3iM

Каждый раз покупая арбуз или дыню, стучу по ним.Если честно, понятия не имею зачем, но люди вокруг должны понять, что меня не проведешь.

А вот, как смог подшаманить))

Город Миньяр Гора Пожарная. 45-IMGP0300-2.jpg 43-IMGP0311.jpg 41-IMGP0386.jpg 37-IMGP0414.jpg 30-IMGP0433.jpg 27-IMGP0442.jpg 24-IMGP0453-2.jpg 21-IMGP0470.jpg 16-IMGP0518.jpg 13-IMGP0570-4.jpg 08-IMGP0594.jpg 06-IMGP0608.jpg 02-IMGP0636.jpg 01-IMGP0634.jpg 1-1-IMGP0604-2.jpg

Привет народ, у кого как сезон проходит?) Скачать видео

Хорошие дневные пробеги, для мопеда. Можно позавидовать вашей устремлённости и усидчивости, очень достойно!!! Хорошей дороги!!!

Дочь, наконец сдала все свои ЕГЭ и решили отметить мы это дело мотопробегом по Орехово-Зуевскому району. 12.07.17- катались вдвоём, Аня после долгого перерыва фактически училась ездить заново. 18.07.17 - катался в одну каску, Аня заболела. Я выехал с твёрдым намерением покататься по песочку в местном карьере.... По пути меня остановил парень на Жигулях, попросил толкнуть, машину мы так и не завели, но приехав в карьер я понял, что месить песок у меня сил уже нет, т.к. моя подготовка все таки больше алкогольная, чем физическая и все силы ушли на толкание Жигулей. Поехал в овраг, но там на дне вода... Короче катался просто по лесным дорожкам.

Закончил разработку и обкатку кастомного маятника для питбайка. Разработка длилась около полугода. Маятник выполнен по оригинальной технологии из стали 3, 4 и 5 мм толщиной, оборудован кронштейном крепления натяжителя цепи с возможностью регулировки. Подшипники оси усиленные. Маятник имеет длину +100мм к оригиналу, что совпадает с размерностью маятника серии Т. Вес чуть легче Т-шного маятника, но тяжелее штатного. На весах не взвешивал. Маятник позволяет установить любое желаемое колесо, подходящее по ширине ступицы. База питбайка практически сравнялась с базой полноценного кроссача, что позволило кардинально изменить развесовку, как следствие работу всей подвески и увеличить возможности райдера дифференцировать развесовку по осям, т.к. подножки стали располагаться в центре базы! Ну делать "вилли" на чахлых моторчиках конечно будет уже сложнее, за то выпуливать вперёд и влезать в гору, за счёт отсутствия переворачивающего момента будет значительно легче. Ещё надо что-то делать с летящей на спину грязью. Родное крыло уже так не удлинить. Ну и есть ещё одна проблемка. Родные сайлентблоки на амортизаторе убиваются почти сразу. По этому надо использовать амортизаторы или со втулками, или, как сделал я, впрессовать ШСы и сделать пресс-маслёнки.