Лидеры

Приветствую Всех,по просьбе мотобратьев открываю тему.Суть этой темы,сбор форумчан но и не только,кто приедет всем будем рады...А так как некоторым мотобратьям ехать очень далеко до выбранного места в Вологодчине.Было предложено место выбрать где нибудь поближе...Конкурсов в выборе места не было и по этому выбор места я предложил поискать не далеко от своего места проживания,так как знаю тут пару прекрасных мест,где можно поставить лагерь с палатками...координаты прилагаю...48°35'53"N 42°46'18"E...В дальнейшем если место не приглянется,то можно перенести в любое другое место,кто что предложит.Напомню что это ПЕРВЫЙ СЛЁТ,СБОР,СЪЕЗД,как хотите назовите и по этому пробный...Немного о месте проведения мероприятия,по трассе А - 260 ,близ г.Суровикино есть Поклонная гора.Памятник защитникам земли Сталинградской.Вот это и будет ориентир.

А я вот собираюсь сразу от Чёрного до Урала. Сейчас готовлюсь, варю багажник. Если на работе всё срастётся, может быть и к вам 11- го подтянусь.

Погранцов с праздником!!!

Узнаете! Договоримся в какой день и время видео связь устроим. Выпьем в два слета вместе!!!

Тоже готовлюсь. Сушу мясо?

Главное - в Гоше деньгами и дорогим шмурдяком не светить, а то энциклопедия скромно умалчивает в честь какого авторитета названа деревня, духовного или уголовного Гоша (Вологодская область) — Википедия

Да, Роман, правильно сказал, с работой завал... Точно решится только, буквально, за день до отъезда. Если получится то поеду в Шексну, не хочу никого обидеть, но с Волгоградскими познакомился, да и так, без слёта могу приехать, потом (август-сентябрь) - в отпуск в сторону юга собираюсь...

Главное всё время поворачивать на лево?

Всем привет. Я уже боюсь что-то утверждать, но если на полянке еще места есть,то +1. Нельзя такие мероприятия пропускать.

Яндекс.Карты — выбирайте, где поесть, куда сходить, чем заняться Слабо?

Ну наконец то южане ушли!!! Можно спокойно прохладительные напитки обсудить . Так кто когда собирается двигать на встречу? Есть ли смысл 9-го а то приеду один и буду сам с собой сутки встречаться... ?

Не указывай мне что обсуждать а что нет. Проверь лучше как у тебя стоковая колодка с H4 поживает. Неужели ты думаешь что рейсер будет разные колодки на разные моты ставить?

Да да я такого знаю)))mazepa2000 - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Да что тут читать то? 96 страниц всего...

Наказание в Индии, за нарушение ПДД https://gif1.mycdn.me/image?id=870793228747&t=45&plc=WEB&tkn=*lUfLjW8RgmQnA34HCsftJtzxI18

А когда приедете я как раз уже протрезвею чтоб усугубить...

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3939-wels-zt250xt/?do=findComment&comment=378849 Да фильтр такой же, бумага давно срезана и под сетку положен поролон пропитанный от скутеров http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/?do=findComment&comment=71847 Дырку ищи рядом с фильтром, с лево по ходу мота, ближе к задней части.. у меня она есть может пока новый все черное и в глаза не бросается(( Я ее уже 2 раза герметиком замазывал

Сейчас темно и пошёл прокатился, накатал ещё 20км=70 пробег... Что я вам скажу пока ещё резина скользковатая(не притёрлась) и тормозить надо аккуратно... Но мне определённо начинает нравится эндурячья посадка, действительно очень удобно, сидишь как на высоком табурете, всё видно, ноги вытянуты(относително дорожника), легко ехать в стойке. такая посадка ближе к велосипедной, а я привык к великам. Короче это то что мне нужно.... Опять же ямы не замечает, там где раньше кидало проезжает свободно, лишь слегка выдаёт что было препятсвие.... По поводу света, лучше не стало, может чуть-чуть, а там выкручено на максимум. Короче когда буду разбирать ветровик надо будет глянуть что можно придумать, а сча мне не надо, один шут летом по тьме я не катаю поздней осенью понадобится.... На данный момент с таким светом больше 60-70км лучше не ехать, т.е. даже 100 по его спидометру нельзя будет ехать... После смены масла стал меньше грется, грубо говоря проехал 20км, стоял только пару минут (зеркало перекручивал, ветром раскрутило) и норм. сли раньше каждые 5-7км останавливался потому что чувствовался жар в ноги шёл, то сейчас такого небыло... Ехал под 60(по его спидометру) обороты где-то 3800, тут захотелось послушать будет ли слышно указатели поворотов в шуме или нет(под сидением тихо получилось), потянулся рукой к аварийке и случайно крутанул ручку газа на 1 сек машинально. Так он так бодро ускорятся стал на 5)))). Вроде слышно флешьку....

Сок берёзовый с мякотью.

Так то болячка.У многих они уже на сварке..

Медвежатина..? ?

Теперь продолжу относительно пантеры 300.. Решил сходить сделать подтяжку, реле поменять, рулевая скрипит... И тут начался мат... пип-пип-пип.. Прсото зведец по некоторым пареметрам альфа лучше сделанна не то что пегас, нет слов одни междометия...... Приборка это только начало.... Ну чтож начнём по порядку с чем столкнулся... 1. Фара она светит низко, надо поднять, т.е. яркости дальнего хватает, просто надо поднять, а ближний вообще под носом... В отличии от рейнджеров и пантер, где регулировочный болт фары находится внутри, тут сделали казалось бы лучше над крылом и легко дотступно, так думал я..... То что к этому болту нормальной отвёрткой не подлезть, крыло мешает, т.е. отвёртка становится криво и срывает шлиц, мелочь, но косяк. Кажется фару поднять не удалось до конца болт закручен.. Может немножко, потом видно, а если мало будет, придтся разбирать всё и думать что можно делать... 2. Качество сварных швов не совсем уж плохо, но и не отлично, можно глянуть 3. Аккумулятор, вроде ничего, но он тонкий случись что с ним придётся заказывать фирменный его, сделали так что обычный не поставить, не знаю это у всех пантер так или только у новых? 4. Сборщики мать их за ногу... Приборка крутится к проставке не полностью затянутая, затянул, вращаю руль и летит гайка вниз. Думаю нифига себе уже гайки падают. Искал откуда она. Оказывается проставка приборки в том месте где закручивается к траверсе это её гайка, прикрутил, начал крутить второй болт, а там тоже гайки нет, считай приборка висела просто на болтах, не глянул бы я была шляпа... Начал протягивать болты, часть болтов не протянута, часть норм. В частности не затянута защита руля, траверсы почти затянуты, но 2 болта ещё на пол оборота протянул. Затянуты только на совесть болты движка, колёс, остальное как придётся. 5. Проводка, в частности доступность к фаре лампу сменить, разъёмы подёргать и прочее, всё очень компактно не подлезть, не исправить. Случись чего придётся снимать фару с щитком чтоб хоть как-то добратся. У пегаса и альфы с этим был порядок, всё нормально доступно... 6. Скрипела рулевая колонка когда крутишь руль.. Долго не мог понять что к чему, думал подшипники, потом провод трёт, оказалось тросик газа проложен не совсем правильно(на мой взгляд), при повороте руля рубашка троса скребёт за край ветрового шитка. сча уже ничего не сделать, потом если буду разбирать переложу трос спидометра и газа по другому..... 7. Пластик боковин он состоит из двух частей прикрученых друг к другу болтами и вставленый в паз. Там где рисунок под карбон(прикрывает аккумуляторный отсек и фильтра с другой стороны) он крепкий вроде,а дальше белого цвета мягкий что писец, может я и ошибаюсь кажется не долго он проживёт.... 8. Седло... Свиду прикольное, добротно обтянутое, материал хороший, но внутри это пиз....ц. Мало того что закручен двумя болтами м6 (на пегасе м8),так один болт пустили не порезьбе и там резьба мятая и еле трещёткой выкрутил.. Выкинул его нафиг вместе со вторым нормальным и достал советские болты нормального кач-ва в масле... Вы будете ржать, но проушины седла куда прикручиваются болты из пластика,направляющие что вставляются в паз из пластика.. Короче снизу получается седло дерьмицо ещё то... Насколько в альфе всё экономили, но даже там не додумались до этого, ушки и направляющие из металла... Зацените 9. Фильтр.... Собственно чего я туда полез чтоб поставить флешку (реле поворотов с сигналом звуковым). если на альфе, пегасе она находитя рядом с акком, то тут нет. Эти придурки решили сделать круче и разместить реле и комутатор над входом в воздухозаборник, тем самым круто прикрыв его на 70%. Вот фото зацените. И это я ещё выгнул, было вообще вплотную Чтобы поменять фильтр, надо открутить, снять два боковых пластика, снять седло, раскрутить крышку фильтра и менять. На пегасе поворотом ключа снимается одна боковинка пластика, раскручивается крышка фильтра и меняй, гораздо меньше трудозатрат. Сам фильтрующий элемент примерно такой как у меня в мотоблоке плоский бумажный. Не круглый стакакан как на альфе, рейнджере или пантерах старыхх. Просто другой, плохо или хорошо я не знаю.... . Многие жалуются на пантерах, рейнджерах что резиновый патрубок плохо приклеен и дыры, сосёт мусор... У меня в этом плане всё добротно, резиновый патрубок вствален в бокс т.е. он имеет два края шайбы из резины литые плотно вставленные в бокс, т.е. тут никак не может сосать ещё и тёмным мягким клеем проклеено чтоб наверняка.. Видимо производители учли косяк в предыдущих моделях и исправили, фильтр полностью герметичен. Я за него даже не переживаю.... Пока вкратце так, больше пока не стал никуда лезть, для меня и этого на сегодня довольно......

Я не стал заморачиваться с нержавейкой. А обычные тоже всё никак не мог решиться гнуть без трубогиба. Долго искал где взять или купить недорого. В конце концов попробовал набить песком и гнуть, нагревая паяльной лампой. Получилось довольно неплохо. Продолжил в том же духе, с той лишь разницей что , грел газовым резаком. Результатом доволен. Осталось ещё кое- что приварить, зачисть, загрунтовать и покрасить. Если приеду на встречу, увидите что из этого получилось.

Ребят а из Москвы или Московской области кто нибудь едет? Может пересечемся?

Акимыч, сегодня я на сутках. Был бы дома, на своём бы позаглялывал, покумекал, может чем и помог бы. А так скорее всего надо снимать левый пластик и каким-то крючком цеплять защёлку. Тросик идёт с правой стороны на левую и уже оттуда ( слева) тянет защёлку.

Так я написан,НО,начинать с малого.Уверенным нельзя быть не когда,может случится всякое,но болячек быть не должно.

Ну друзья с победой. Сегодня забрал наконец мот с сервиса велса. 11 дней он был у них. Но косяки все исправили. Хотя не хотели. Наконец у меня работает спидометр. Правда когда ехал 60 по спидометру телефон показывал 55-56, но мелкая погрешность допустима. Поменяли оба царапаных крыла, поменяли спинку (на ней вылетели 2 закплепки). Но новая спинка без них. По сути пофиг. Что то с жиклером сделали. Теперь все гуд. Заводится холодный с пол пинка и на 4-5 передаче не дергается. Покатаюсь еще посмотрим. Из допов поменял аккамулятор. Теперь помощней стоит. Это гуд. Теперь надо заняться светом и подсветкой, что б все посолидней выглядело))

Там тоже огурцы обсуждают.

Как следует из закона Ома напряжение и сила тока в цепи связаны следующим образом: Пусть напряжение составляет 13 В, а сопротивление цепи равно 15 Ом. Тогда сила тока в цепи вычисляется следующим образом: I(сила тока)=U(напряжение):(разделить)на R(сопротивление). 13(вольт):15(ОМ)=0.86А. То, что надо. Ищем ом метром любое сопротивление в пределах 13-15 ом. Это может быть хоть лампочка, хоть три утюга, хоть реостат,паяльник, мощный зеленый резистор из советского телевизора, любое сопротивление рассеиваемой мощности ватт на 15. Диоды бери простые выпрямительные и смотри по силе тока в справочнике, выбирай с запасом. Сила тока зависит от того, что у тебя в цепи, лампы накаливания или светодиоды. Если лампы, смотри ампераж на цоколе и считай, если ампеража не указано, то указана мощность в ваттах, пересчитай по выше указанной формуле в амперы и смотри параметры диода в таблице. А вообще, если воткнуть туда Д242, что на фото, можно ничего не считать он вытянет от 5 до 10 ампер. Если светодиоды, там вообще сила тока маленькая, ставь любой, не греется, значит угадал. Я ставил реле поворотов от девятки, в ФАКЕ отписался подробно. Без всяких диодов, три проводка и все работает.

Я был на открытии 16 мая на пегасе в колоне байкеров. Даже на России 24 два раза меня показали как ехал. Один раз издалека (узнал по восклицательному знаку на кофре), второй раз близко. Там немного проехались по Тамани и назад.

А там заглушка была??))))

Жень, мот новы есть, мост построен.. Почему бы теперь и на материк не рвануть??

Детский лепет ты в зеркале увидишь. Я высказал СВОЕ мнение автору темы, с коим немного знаком, о чем и написано выше, твоего "резюме" никому не требуется.

Создал тему)

Низзя, Пашка, там принцип работы другой. Нет, нет, нет. На геныче отдельная катушка на зажигание, переменное напряжение с нее повышается коммутатором и подается на катушку, а маленькой катушкой в том же коммутаторе формируется сброс напряжения с катушки для формирования в/в импульса. Эта система работает вообще независимо от аккумулятора, как магнето "Восходов" и "Минсков", только посложней немного.

акимыч, дай в шапку темы дату место список участников пожалуйста....многим лень читать кучу воды....а вот встретиться хочется))))

у нас бы такое было, большая часть "борзых" иномарин без стекол бы ездила

На следующих выходных опять эндуро соревнования будут, начали уже разметку трассы делать. Прокатился на своём ZONGSHENe, протэстил трассу?️

Помыл же я недавно мотоцикл: захожу, тут, в гараж и с "ужасом" замечаю, что ниже номера, на крыле, горит огонёк! За несколько лет езды на комке грязи вместо мотоцикла я напроч забыл, что там есть катафот!!!

Народ, короче у меня такие новости, покупаю новый мот. Свой иж с коляской продаю,завтра забирают. Пегас чуть попозже тоже продавать буду. Не хотелось бы, в хозяйстве пригодился бы как резервный мот и мешки возить, но жена настаивает что мол ты и так себе дорогой берёшь... Короче посмотрим... Пегас надёжный уже более 22тысяч откатал ниразу в двиг не лазил, в карб не лазил, а валит как в первый раз в подъёмы 100км, а так 110 с горочки 120, в колоне за японцами не отставал 300км пути, они потом подходили и были в шоке как он прёт..... Короче хороший очень наджёный мотак, продавец(который его продал) тоже в шоке от его пробега без ремонтов и там всем в пример ставил этот мот.... Себе беру рейсер пантеру300 модельный ряд, модификация 2018г, вот только первую привезли и забираю... Сейчас заказл предпродажную подготовку, резину поменяют на универсал(бесплатно эту заберут и поставят новую универсальную), зеркала заменят, кофр поставят, фильтр, масло заменят, подожмут подвеску чтоб опустить на пару см, так я достаю ногами двумя, но хочу чтоб ноги стояли полностью носки с пятками, при этом дорожный просвет будет гораздо выше чем на пегасе. Завтра уже забираю мот, он с салона и сейчас собирают и делают предпродажную подготовку, это его фото он ещё не собран... Мотор верхневальный 270кубов(300) мощность 19.7лс. 20ньютонов Так что на данный момент пока у меня будут два мотика.... з.ы. пойду флудить в теме рейсера)))))))))))))))))))) Но и к вам иногда заходить буду так как пегас у меня ещё есть в наличии.

Из тюнинга в начале сезона: Багажник от мопеда типа альфы или дельты нашёл в гараже, закрепил металлилческими хомутами, теперь можно спокойно размещать рюкзак и сверху сложенную двухстволку, гораздо удобнее чем на плече, без багажника никак.

Время от времени проскакивали сообщения о потере 1 или 3 ей передачи, из-за поломки зацепов на шестерне 4й передачи. Решается раз и на всегда заменой этой шестерни на китайскую усиленную или оригинальную японскую. Кроме того у чёрных БМ без кика за всё время проскакивало только одно сообщение о такой оказии. В основном на это жаловались владельцы старых БМ (синих) и украинских Скай мото. 200 кубов хватает в лесу и в городе. На трассе мало. 250 тоже на трассе мало - там 400 надо минимум. 200 не хватит только для штурма крутых и высоких гор. Но там только харды справляются и то не все. Но по первости, без опыта, даже 200 ускоряется на малых скоростях так, что дух захватывает.

Просто поездка в относительно теплым деньком.

У нас не намного теплее: за бортом +2, солнце светит, но не греет, поэтому дороги пока сухие. Накатал первую сотню в этом сезоне, правда, помимо термобелья и теплых перчаток, пришлось еще одеть дождевик. Ехал с включенным обогревом рукояток руля, но, то ли мощность девайса мала (20Вт), то ли перчатки слишком толстые, явного тепла от рукояток не ощущалось, но руки не мерзли. С дополнительным ветровиком теперь в шею не дует, только голова трясется Некоторые автомобилисты отвыкли от появления мотоцикла на дороге - не видят до последнего момента, замечая, испуганно шарахаются. Да и тело подрастеряло рефлексы: при повороте на одном из перекрестков показалось, что скорость слишком велика и в поворот не впишусь. Усилием воли заставил себя смотреть на выход из поворота, а не на обочину, но сиденье задницей все-таки прикусил. Нужно больше и чаще тренироваться.

Поехал в песочницу кататься, местная достопримечательность. Туева хуча песка и озеро чистейшей солёной воды. Не могу понять откуда там столько зайцев и что они там едят, пока куралесил видел штук 6, не одного не догнал правда т.к. они на полном приводе, читеры Вынул и порезал одну сетку. Этож каким же надо быть дебилом, чтоб ставить сети в СОЛЁНОМ озере, там даже лягушек нету. Дальше поехал искать хитрую дорогу, ага, хрен там плавал, по картам вроде есть проезд, в реальности болота и каналы. В конце концов выехал в какую то богом забытую деревушку на 10 домов, рядом с ней какие то заброшенные фермы. В общем оттуда вышел крюк километров 40.

Он испарится, не успев смешаться с маслом. ;) Вы действительно упустили тот нюанс, что конденсат образуется при перепадах температуры, то есть каждый раз когда Вы заглушите мот и он остывает, а не когда он стоит и не работает. Масло надо менять каждое утро. :D

По моему давно напрашивается такая тема, ибо искать полезную инфу листая полторы сотни страниц убивает демоническое кол-во времени. ЗАПЧАСТИ, РАСХОДНИКИ (обозначения и размеры) Моторное масло: 1 литр 4t 10w-50 Свеча: NGK DR8EA, DENSO X24ESR-U Размеры клапанов ГРМ: выпуск - диаметр головки клапана (мм)27мм, диаметр стержня клапана (мм)5.5мм, длина клапана (мм)89мм; впуск - диаметр головки клапана (мм) 31,5мм, диаметр стержня клапана (мм)5,5мм, длина клапана (мм)91мм Цепь: 530 без сальников 102 звена; IZUMI 530" 102 GOLD (Цена-качество),сельскохозяйственная цепь ПР 15,875-23 (ссылка) Звёзды: ведомая 38 зубов, ведущая 12 зубов. Шины: переднее колесо-90х90 или 90х80 макс 100х80;заднее колесо-110х90 или 120х80 макс 130х80 Камера:родная камера 4.10-18, подходит аналог ИЖ 4.00х18, еще о камерах - ссылка Размеры буксаторов: задний 2.15", передний 1,65" Сальники: задний аммортизатор - ссылка заднее колесо - 42x25x7 (наружный, внутренний диаметр и 7мм толщина) переднее колесо - 20х37х6 передняя вилка (перья) - 33.46.11 Подшипники: Переднее колесо: 6301 2 шт. Заднее колесо: 6302 2 шт. Ролик цепи: 608zz 2 шт. Прогрессия: По ГОСТу СК202616 (по ISO,Зарубежный аналог НК2016) - 2 шт. СК162212 (по ISO, Зарубежный аналог НК1612) - 1 шт. СК182412 (по ISO, Зарубежные аналоги НК1812, NB103) - 6шт. Количество масла в заднем аммортизаторе: 85ml Количество масла в передней вилке (перьях): 260 ml АКБ: 12В 9 А/ч. Габариты: 15см Х 8,5см Х 11см (длинна ширина высота)