Лидеры

День 21. Пробег 415 км. Стартовал с Самары. Прошел Самарскую,Ульяновскую обл. Остановился в Пензе у Моисеича. Спасибо Виталию за теплый прием !!! Душевно посидели!!! Завтра замена цепи на Дельте и снова в путь.

Это все зависит от восприятия. Купил бы ты рыжего древнего, встал бы в лесу и перебрал бы движок рублей за 80, тоже бы писал что КТМ говно редкостное, но это же совсем не так, на них ездят и удовольствие получают. Вот ты пишешь, что 10 раз что то перебирал, для меня это дичь лютая. Я купил бушный мопед, ничего вообще не трогал, кроме расходников. Вилка у меня не ссытся, аморт работает, ничего не скрепит не пердит, был один трабл с замком зажигания, но я (в общем то натуральный теоретик по профессии) перебрал его за час, почистил и байк теперь с одного тычка работает. Я на работу по 70 км в день на нем постоянно езжу, плюс выезды по бездорожью. Пластик конечно ломается, если его хорошенько приложить, но он и стоит копейки. Что касается японцев, тут же опять вопрос взрослой жизни. У подавляющего большинства есть семьи, дети, ипотека. Как ты себе представляешь семейный совет, где ты говоришь своим домашним, что папа решил купить себе мопед за четверть миллиона, а на море мы поедем через годик, отдохнем в деревне. Поэтому БМ-чик нормальный такой компромисс между увлечениями и жизненными реалиями.

Сделали бы бензиновый народный

Наверняка имелось в виду что не получается газом поднять при конкретном весе, скиллах наездника и скорее всего не отрывая попу от седла Если умеючи, то любой мот с ручным управлением сцеплением можно поднять. И почти любой газом при определённом уровне подготовки.

у Новосибирцев выведал - они "проваривают" (новую , один раз) цепь в местной (от НИИ какого-то) суперсмазке на основе фторопласта (!) . он там ворсинками или чешуйками , не помню , но очень хорошо удерживается внутри роликов и работает на ять . парни обосновывают преимущества перед любыми очень фирменными методами железно - с наукообразными матами и логическими доводами ... мне удалось не соблазниться лишь по двум причинам : 1) не нашёл , где купить ; 2) понял , что можно почаще прокапывать трансмиссионкой и будет не хуже . ?

Ну так разговор, я думаю, про обычную цепь. Кто покупает сальниковую, про солидол не спрашивает.

Красава! Моисеичу привет!

Вот,может кому интересно)))

Всем привет. На прошлой недели купил себе шлем VEGA А сегодня увидел как читаеться это название, если шлем перевернуть.

Ну с такой вводной можно вообще на обслугу кий положить. У меня 6й сезон идёт и менять мот не собираюсь. Поэтому обслуживаю тщательно и по максимуму. И на расходниках не экономлю - это мне в виде повышения ресурса возвращается.

Давай, расскажи нам сказки про отталкивающий воду литол, и про то как от него резинки направляющих суппортов не пухнут. Я уже один комплект сменил, больше не хочу. Спец смазка весь сезон держится, литола даже после одной мокрой покатухи уже не найти: весь смылся...

Что значит "байкерский привет" - Махнуть летящему навстречу? И то же - дальний-ближний свет, Когда дорогу скроет вечер? Кто едет вдаль издалека, Осознаёт, что путь опасен. И поднятая вверх рука - Сигнал: ты не один на трассе. Когда не можешь что-то сам, Обсох, и далека дорога, Стоящий шлем у колеса - Тебя заметят и помогут. И ты стоящим помоги, Не стоит этого чураться. Приветственный сигнал руки - Привычный символ мотобратства

Всем привет! Заканчивается 20-й день моего путешествия. Прошел сегодня 630 км. В 11-00 выехал из города Бакал, Челябинской области. Проехал Башкирию,Татарстан,Оренбургскую область, заехал в Самарскую область и встал на ночь на обьездной дороге Самары. С утра ехалось тяжело,часто останавливался,сказались вчерашние события. Но потом разошелся. На завтра цель Пензенская область. Остановлюсь у Моисеича.

Вчера остановился у мотоциклиста. Владимир из Словакии,на хускварне слетела цепь. Помог сделать. Подьехал еще один. Александр из Челябинской обл. Он то и притащил нас в Бакал на фест.

Вызвали на сцену. Вруличи 5 ли ров мотюля,как самому дальнему участнику,когда рассказал откуда я куда и зачем,сорвал шквал оплодисментов,короче я в шоке мужики,уральская братва подходит и координаты просит,все приглашают к себе,это трындец,для меня эти Уральские байкеры-это шок, Я бухать с сибиряками пошел

Ездить.., ездить и ездить.., зад привыкнет..!

Поездка к морю.- Учавствовали две БээМовские двухсотки и одна 250-ка. Асфальтовый прогон особого труда не составил, но занял 4 часа, а вот поездка вдоль моря имела свои нюансы - высокий обрыв не давший спуститься на пляж; заборы стоящие почти вплотную к обрыву; жадные буржуи окупировавшие участки берега и овраги. Всё это преодолелось: ехали вдоль обрыва по пешеходной тропе пугая отдыхающих; объезжали заборы и переежжали овраги; а тётке, выскочившей как собака, с лаем, мол, - Это частная територия! Друг сказал - Мы охрана! И тётка стихла, впав в ступор как кошка лизнувшая мороженого.)))

Приветствую Всех! Недавно приобретён Дакар 2014г. Уже был установлен Бигбор 300, карбюратор FCR 37, полностью новый выпуск с резонатором, воздушный фильтр твин аир.Шины -пирелли скорпион.Заменено масло в вилке на мотюль W5. Портинг головы. Бензин 98. Наработка 80 м.ч. Все не нужные ( для меня) детали сняты. Очень жаль, что нет возможности сравнить со стоковым Дакаром..а с ямахой YZ250F сравнивать не корректно. Динамика устраивает- с места подрывает хорошо, на второй поднимает колесо с газа, хорошая "середина", "верха" не впечатлили. Мною заменена звезда т48 на афам т50 ( алюминевая) и цепь DID DZ2 (116звеньев)

Товарищ этот узел полностью переделывал,ибо все манипуляции устранить течь масла не принесла успеха.Заказал у токаря похожую эту деталь среднюю только с резьбой внутри и резали резьбу на самом стакане вилки.Ну и с герметиком накрутил он этот стаканчик,вот теперь ничего не течет.Там ведь кольцо резиновое стоит внутри вот оно и приходит в негодность.

Чем закончилось сие мероприятие,?

Почему то в газпромовском о дружбе докладывает только С3, хотя у него синтетика не единственная А раз докладывает, значит ответственен и дисциплинирован и выбор в его пользу )) Лукойл у меня тоже залит по умолчанию, полусинь.. Но у эСки на сотке и вязкость повыше и замерзание пониже.. так что ошибки выбора завода будем устранять.. На классике под внутренний молдинг крепилась такая вот хреновина, ну уж очень мешалась при сборке, но работала

Сколько пройдет бессальниковая 428 цепь на этих чудо смазках?

Открою секрет: в продаже есть много современных смазок для безсальниковых цепей на основе фторопласта, он же PTFE, он же "тефлон". Никакого НИИ для этого не нужно и ничего суперского в этом давно нет. Для мото они продаются в основном в виде спрея, а вот для велосипедов есть и просто во флаконах занедорого, в жидком виде, способные проникать под ролики. Если охота, можно купить и тщательно прополоскать чистую цепь, а потом высушить и протереть. Но всё это баловство имхо. Слой налипшего тефлона быстро уничтожается абразивом. Актуально наверное для сорев только. Все цепные смазки на основе тефлона позиционируются как "для сухой погоды", для относительно чистых условий в общем.

Лучше объемный, а то душить будет сильно. Наш-то, если пропитать слишком сильно, то мот не заводится нормально и тухло едет. пока излишки не прососет

Я много чего по моту сделал. по осени в отпуске буду, статью в технических дневниках постараюсь запилить. БМ250 реально годный мотик у кетайцев вышел. ну тут да, чувчтвуются корни сузы (и немного ямахи)

Вот и потребовала замены родная цепь. Сегодня в Ульяновской области решил подтянуть,гайки натяжителя не провернулись и на пол оборота. Цепь прошла 12000 км,считаю хороший показатель.

даже на днеприще за несколько минут снимал - ставил, нужны подставки под коляску (пару отрезков бруса), и, Александр правильно говорит, с низу два болта ослабил, с верху два достал, отцепил фишку электропроводки (тормоз на коляску у меня не был прицеплен), наклонил мот и колясыч на подставках, думаю на двухсотку коляска будет гораздо легче и крепление проще. А вообще это просто рассуждения о необходимости бокового прицепа к легкому моту, когда катал стелсовскую дельту, не покидала мысль что мот катает в холостую, думаю небольшую коляску, например с грузовой емкостью потянет легко

Вчера прокатили вдвоём ещё на 310км и общий пробег 2500. В район Евпатории, озера сасык с марсианским ландшафтом, донузлав и так покатали. Что я заметил. Вот едещь 120км(по спидометру) обороты вроде под 7500-8000. Газ примерно на 50-60%(навскидку, но её дофига можно выкрутить) и резко газ даёщь полный и резко тахометр сбрасывает до 6000 оборотов, хотя на слух растут, резко бросил газ как раньше и потихоньку обороты на тахометре опять ползут вверх... Такой глюк на 110-120км примерно.. Скажем на 80км если резко газануть такого глюка нет... И вот мы вдвоём на моте я даю полный газ при сильном встречном ветре он разгоняется примерно до 170км по спидометру, обороты показывает 7000-7200(я уже не уверен где правда), вроде дорогу держит. я думал что сдует, пегас бы точно поплыл по сторонам при таком шторме. Поскольку я не знал куда ехать и был включён жпс в телефоне с прогой навител, глянул а там максималка 111.7км всего-то))))))) Вот те на на спидаке 170км а жпс 111км... Повторно разогнался где-то до 160-165 и навител показал 109км. И это при том что на 100км по жпс 82-83км, а 80км это 70км по жпс, т.е. начиная от 100км приборка уже гживёт своей жизнью. Походу мой пегас 200 тоже нефига не 110км едет ибо он реально немного медленее, по максималке я его не мерил, на макс скорость мерил один раз он выдал примерно 105км по спидометру, навител показал 93км но это на тяговой звезде 14.. на 16 сейчас если с горочки топить в 1 лицо до 120км разгоняет по спидометру, наверное 100-103км будет. Но это 111км (170 по спидаку) было при штормовом встречном ветре и вдвоём. Думаю если в 1 лицо и без ветра и пригнутся к рулю наверное поболее будет, не могу сказать ибо сча на дальнюю вдвоём катаем. Но реально стрёмно на такой скорости и особо нет желания катать, только так чтоб замерить максималку. Ибо редко где дорога гладкая как взлётно-посадочная полоса и без ветра.. В основном дороги вроде без ям, но какие-то с волнами что кидает на них на такой скорости не слабо.. Многие говорили что на дуре-эндуре максималка 90км больше если, то кидает из-за конструкции и подвески, что типа никогда не пойдёт как спорт или стрит которые заточены под это.. Вот я и ехал 140 по спидаку и обогнал меня неспешно (км на 10-15 быстрее) мерседес кросовер, обратил внимание что его тоже кидало на наших дорогах. Обычно я качу 100-120, редко когда очень торопился 140 ибо 140 явно дискомфортно.... Что я хотел сказать пантера 300 к 2000км прикаталась что стала топить веселее. Если раньше я при 800км пробовал открутить газ (тоже вдвоём) и она у меня 130км(по спидаку) всего пошла и всё.. Я ещё подумал что в 1 лицо наверное 140 будет. То сейчас на оборотах появилось как второе дыхание и до 170км двоих тащит.... Думаю к 4000-5000 ещё более порадует ибо обкаттка идёт до 5000.... Лично мой пегас 200 примерно к 5000 появилось второе дыхание и полная резвость мотора, когда он на самой скоростной звезде 17зубов(сток 15) вдвоём с 60-100(по спидаку) очень резво ускорялся есть видео

а питбайк не может тормозить и стоять на светофоре. Питбайк без ПТС. Поэтому идти пешком и катить его рядом.

я крайне тебе советую не ездить по дорогам, а лучше сходить в нормальную мотошколу или месяцок на треке с тренером позаниматься кроссом например - тогда ты узнаешь очень много, быстро, и правильной информации. И все же отвечая на вопрос - начав тормозить отщелкиваешь передачи вниз, оставаясь на передачи а сцепление используя только для переключения. И так до нейтралки, на которой ты и стоишь на светофоре. Рекомендую посмотреть рубрику "разбор полетов" на канале "в шлеме" на ютубе - что бы понять что торможение перед светофором это далеко не все что нужно знать и бояться на дорогах, тем более на питбайке. Удачи.

Имею аналогичный карбюратор. Были проблемы с хлопками на сбросе газа. Как мне кажется решилось после замены уплотнений на вале дросселя. Был подсос. Пробег около 2000. Просто родные сальники Г. Поставил подходящий колечки из бензостойкой резины. Улучшилась стабильность работы карба во всех режимах. Проблему подсоса по прилеганию к цилиндру лучше решать сошлифовкой лишнего алюминия, уплотнительная резинка остается штатная.

Съездил в Крым в очередной раз)))

Всё относительно.. При положительной температуре за окном кататься можно (на подготовленном мотоцикле и определённых навыках вождения) по асфальту, а, если купить вседорожный мотоцикл, то при желании можно вообще не закрывать мотосезон. Сегодня 18 августа - при удачном стечении обстоятельств можно накрутить до зимы несколько тысяч км, даже просто катаясь "вокруг дачи".

Акимыч, шутки шутками, но твой материал, просится в виде единой статьи на байкпост к примеру. Оттуда многие смогут почерпнуть. Ещё раз благополучно доехать.

День 18-й. Прошел 670 км. Особо ничего интересного не произошло. Пилил весь день и все. Попал в ливень. Поленился одеть штаны от дождевика,одел только куртку. Итог. Весь день ехал с мокрой жопой. Была встреча в пути. Про нее написал в соответствующем разделе. Заселился в гостишку на границе Курганской и Челябинской обл. Зашел в кафешку,сьел лагман,выпил 100 гр водки,потом еще бутылку пива. Щас наверное еще за пивком схожу. Сегодня у нас с Дельтой первый юбилей,дал ей отдохнуть 10 минут,пока выкуривал две сигареты,и погнали дальше.

Кронштейн обычный велосипедный,притянул к раме червячными хомутами. Резина континенталь ткс-80,турэндурная. Резина супер. Отличный держак на асфальте и на мокром тоже. В повороты закладывать можно смело как на сликах. На грейдере и гравийке также обрадовала. Дорожный метцелер буду скидывать. Остановился на этом турэндурном варианте.

вот видео от меня. решил натяжитель цепи сделать. 100 км проехал с ним. полет нормальный. и цепь не гремит вот ссылка на ютуб. тут не прикрепляется. может кому полезно будет

Внуку на годовщину подарил.., аж трясётся весь - НАШ человек !

Вот до чего может дойти, когда руки чешутся. Езжу 99% по трассе и городу и мне не очень нравилось как ведет себя переднее колесо. Большое и узкое, резина сток, тормозит плоховато, восьмерки там и биения. Конечно можно было выровнять и заменить резину, но это не наш метод). Купил б/у обод от ижа (18 дюймов, 36 спиц). Спицы от урала (не ну а что?), длинные, пришлось укоротить на 5мм со стороны резьбы. Обод покрасил, потому что хром был не первой свежести да и черный смотрится поинтереснее. Отверстия рассверлил под 5 мм в ступице и 8 мм в ободе. Было, если не ошибаюсь, 3,5 и 7мм соответсвенно. Колесо собрал и отрегулировал на самодельной конструкции. Резину взял Shinko 230 Tour Master 110/90. По отзывам понравилась, обещает хороший держак в дождь. В общем мне нравится. Обратная сторона: чуть ниже стал мот, колесо получилось чуть тяжелее, спидометр стал врать еще больше. Обод меньше старого на 3 дюйма (76,2мм), резина родная 90*90 (81мм высотой), новая 110*90 (99мм). Разница по резине 18мм в радиусе, 36мм в диаметре. Разница по общему диаметру 76,2 - 36 = 40,2мм. Новое колесо на 4см меньше в диаметре старого. И спереди мот стал на 2 см ниже. Думаю это не катастрофа. К тому же хочу поставить доп пружины в вилку, чтобы стала жестче и выше. Я ведь катаю по асфальту). Прокатился около 50 км, лучше чем со старым, намного мягче (хоть накачал 2,5 атм вместо 2 атм на старом), увереннее, ровнее. Выглядит как колесо мотоцикла, а не велосипеда)). Ну и по прочности намного все лучше стало. В итоге я доволен, остальное не важно))).

Большой Нургуш.(продолжение) Как я шел. От Алимпиева кордона тропа ведет на восток, то вдоль ручья Калгазы, то прямо по руслу. С каждым километром уклон тропы становится чуть-чуть круче. Тропа пересекает небольшую каменную реку. Предположительно, она образовалась после схода ледника с вершины. Егерь на кордоне сказал, что после вигвама нужно повернуть налево. Долгожданный вигвам и привал. Далее тропа берет еще круче вверх сначала через широколиственный лес, затем через горную тайгу. С ростом высоты деревья отступают и становится виден Малый Нургуш, скальные останцы. Соседние вершины становятся на уровне глаз. Тайга сменяется горной тундрой с карликовыми елями. Слева высится каменный гребень Высоты 1350. Приходится пробираться по курумнику. Курумник - россыпь камней, оставшихся после разрушения и выветривания скал. Некоторые камни "живые". Есть риск оступится и сломать себе что-нибудь. Между камней в паре мест журчат горные родники. Курумник переходит в плоскогорье, обильно поросшее чемерицей лобеля. Впервые встречаю это ядовитое растение в таких количествах. На тропе чуть-чуть не наступил на гадюку. Она уползла обратно в траву задним ходом, пока расчехлял фотоаппарат. И вот на вершине. Слов нет. "И непохож на монумент, тот камень, что покой тебе подарил" Холодно и дует сильный ветер. Горизонт постепенно заволакивает маревом. Последний взгляд на озеро Зюраткуль. Пора вниз. Достопримечательность "Кипящий ключ" - родник с выходом газа радона. Медики утверждают, что радиация в малых дозах полезна, но свою дозу я получил дома, поэтому пить не стал. Через какое-то время добрался до кордона и мотоцикла.

Ну вот я и доехал до Санкт Петербурга, много лет мечтал съездить, всё никак не получалось. Встретился и познакомился с Александром Константиновичем (Grot777), он любезно разместил мой мотик на стоянку в гараже. Завтра экскурсия по городу, пойду пешком, посмотрю, что успею...

Зной... Дома спать невозможно.. Мозг плавится вместе с асфальтом.. Значит выход только один - ночь провести под открытым небом, на водоёме!!! Собрался вчера поехать на речку, посидеть на берегу, поваляться в палатке.. Ну первое занятие - рыбалка, конечно!! Значит собираем снасти, фонари, прикормки и прочие рыболовные принадлежности. Беру котелок с плиткой, палатку, коврик, спальник. Раз в сутки супчик должен быть в желудке! Верно? Значит будем варить суп! Не, не уху, другой суп, гороховый, из пачки. Только картофелину туда и колбаски копченой. Мммм, пальчики оближешь! Ну ладно, вещей как всегда собралось не мало. Всё увязал, закрепил, осталось только по дороге пивка холодного взять, чтоб соблазна домой уехать не возникало ночью. Навьюченный ослик стал выглядеть так: . . . Поехали... Вскоре асфальт сменился выжженными лугами вдоль русла реки и потрескавшейся землёй: Прибыв на место, стало понятно, что пока ни о какой рыбалке не может быть и речи. Солнце просто испепеляет. Пока ставил палатку и раскидывал вещи, с меня сошло семь потов. Поэтому после всей раскладки и подготовки, я сел под куст в тенёк и попивал холодненькое пиво, сидя в кресле.. Спустя час всё-же решил начать рыбачить. Закормил пятью кормушками. Первый заброс принёс в садок увесистую плотву. Второй заброс принёс зачетную густеру. А потом с переменным успехом. Вечером запланированный вкусный ужин: Запланировано было посидеть за удочкой всю ночь. Была надежда, что в такую жару рыба активнее ночью. Но моим планам не суждено было сбыться. В 21-00 откуда-то возникли полчища комаров и ,буквально пинками, затолкали меня в палатку. Мои доводы и протесты в виде спрея от комаров и противомоскитной сетки - маски их абсолютно не интересовали. Так и пришлось вместо рыбалки валяться в палатке. Но и тут было замечательно. После раскалённых бетонных стен квартиры, палатка мне показалась самым уютным местом для ночлега. Под голову свёрнутую кофту, сам накрылся спальником и вдыхаю свежий воздух полной грудью! Красота. С рассветом ещё немного половил и понял, что солнце меня начало подгонять. В 7-00 уже жарко. Решил не мучить себя и стал собираться. Под палящим солнцем делать это как-то не очень хорошо получается, много возни, а толку мало. В итоге собирался полтора часа, потерял экстрактор. В 8-30 стартую домой. По приезду разобрал вещи и отдал рыбу на обработку. В улове был язь, плотва, краснопёрка, густера. Видел двух хороших щук, греющихся на солнце на самой поверхности и одного здоровенного голавля. Рыбалкой остался доволен, всем НХНЧ!!!

Погодка сегодня порадовала, не было удушающей жары всего то 27 )) Катнули сегодня Государственный природный заказник «Бекарюковский бор» В ботанической литературе этот участок известен с 1819 года, когда профессор И. О. Калениченко обнаружил здесь новый вид — волчеягодник Софии, который кроме этих мест встречается только кое-где в сосновых боpax Алтая. Это почти 100км на юго восток. Красотиша конечно сказочная, жаль мало фоток сделал, потому как немного поблудить пришлось. В следующую поездку теперь уж по знакомой дороге наверстаем