Лидеры

Не удивляйтесь что нет мотоциклов. В лесу собрались байкеры-повспоминать мотосезон и дальние поездки. Из солидарности с водителем спиртное не употреблялось ни кем. 5 часов на свежем воздухе! 100 км от закопченого города.

Очень важная вещь. Обрастать как "выживальщики" всяческими "полезными" прибамбасами - верный путь к ГолдВингу . Отдельный чайник прекрасно, но реально небольшой котелок для каши (у которого крышку можно использовать как тарелку), в который входит меньшего размера котелок для заваривания чая, в который в свою очередь помещаются кружка, лодка, вилка, нож, спички, зажигалки весьма практичная штука. По опыту весеннего похода когда снег был по пояс, каждый день непрерывно моросил дождик. Все вещи надо укутывать в отдельные полиэтиленовые пакеты. Бельё чистое, ношенное, одежда для сна, все подменки, туалетная бумага пакуются в отдельные пакеты. Помнится туалетная бумага у всех превратилась в липкий бумажный ком из которого можно было лепить снежки. Все вещи были мокрые. При том что внутри рюкзака был большой полиэтиленовый пакет в который укладывались все вещи. Сухие вещи на ночь - бесценны. Термобельё для активного вида спорта сохнет под действием тепла сохнет на теле минут за десять. Свитера и прочая шерсть для путешествия не лучший выбор. Тяжелые, сохнут сутками. Флисовые курточки греют не хуже свитера, не так продуваются, легче раза в три, сохнут быстро, занимают меньше места.

Они конечно молодцы (что пробуют делать все) но дизайн к сожалению хромает. Если конкретно -выпирает криклиливость. Излишний футуризм. Ккак будто мотоциклы заказаны для очередной серии "Супермэн". На этом фоне пара скромных Лифанов выглядит вполне дружелюбно.

Сегодня отремонтировал наконец то оригинальный задний фонарь. не горели два светодиода из восьми. Новые светодиоды оказались намного ярче оригинальных, поэтому попутно получился еще и тюнинг фонаря Пришлось менять все диоды на новые. Зато теперь фонарь светит раза в два-три ярче чем раньше. И это плюс, будет более заметен на дороге, особенно в солнечный день.

В основном - да. Но я регулярно слышу категоричное высказывание о недопустимости доливания кислоты в АКБ. Оно не верно. Суть в чём, если АКБ разряжен - его надо зарядить. Если в результате кропотливой зарядки плотность не удаётся поднять до нормы, значит часть кислоты образовало с частью активной массы нерастворимые соли. Эти кислота и свинец потеряны навсегда. Но свинца на пластинах несколько больше, чем используется для образования растворимых солей при разряде (активная масса). Поднимая в этом случае плотность электролита до нормы добавлением кислоты, мы во-первых поднимем напряжение акб и пусковой ток, во вторых предотвратим возможное замерзание воды в АКБ в морозы и в-третьих несколько поднимем ёмкость используя дополнительное количество свинца из решётки в качестве активной массы. В современных АКБ избыток свинца минимален, поэтому от данной процедуры толк будет от одного до нескольких раз, при восстановлении плотности с 1.20-1.22 до 1.28. Я уже 3 раза прибегал к данной процедуре, причём на не очень старых АКБ. И например Иста хохляцкая, купленная зимой 2010года в 2012м (примерно) подверглась данной процедуре. АКБ исправен и заводит семёрку до сих пор. АКОМ со шнивы оказался полудохлым с конвейера. С ним пришлось поплясать вообще с новья, в 2014м году. Сейчас собираюсь процедуру повторить. Что-то плоховато крутить стал в -20. На мотоциклетном вот провёл уже. Лето покажет, но уже сейчас после простоя в неделю после зарядки напряжение 12.9, хотя до этого падало до 12.3. А ёмкость поднялась с 2,3 до 4,5 Ач, при номинале в 7 Ач. И ещё момент - он ... АГМ. Разумеется если электролит порыжел, то танцы бесполезны. Если бабло есть, а понятия и знаний нет - проще новый АКБ купить, чем зарядное хорошее, которое стоит как АКБ. В любом случае для продления жизни АКБ необходимо простенькое зарядное хотя бы и раз в квартал им пользоваться профилактически и каждый раз после сильной разрядки АКБ.

Верное замечание, просто есть куча нюансов. Мы в горах (горный туризм/альпинизм) почти всегда использовали газовые горелки с выносным шлангом. Хотя баллоны клали под стекляшку т.к. иначе газ не хочет гореть (минусовая температура + возможно разрежение воздуха влияет). Летом конечно укутывать стоит горелки с выносным баллоном и котелок, но не баллоны. У кого горелка крепится непосредственно к баллону тому укутывать рисковано если не на снегу. З.Ы. По спальнику. Температура "комфорт" паспортную от брендов корректируем на 5 градусов и получаем более-менее реальные данные. Т.е. указана температура комфорт +10 градусов, экстрим +5 градусов, значит комфортно будет не ниже +15 градусов.

Уважаемый , вы бы как-нибудь писали членораздельно , а то без стакана не разберёшь... Если имеется ввиду шаг звёздочки на натяжителе , то он под 428 цепь.

Двигатель перегреется. Насчёт заднего амортизатора- способов полно- резиновые фартуки, гофры от стоек авто.

Попробуй без грамматических ошибок ...

Неправда. Только водительское удостоверение

Китайскую пользую в гараже зимой. Отопления нет. Зажигаю такую и на шнурок под куртку на шею в чехольчике, когда с мотами ковыряюсь. Греет нормально. В своем чехле не тухнет. Катализатор коптится от бенза периодически, но его на листке бумаги можно раздергать, сажа слетит и пользовать можно снова. На 12 гр бензина работает 6-8 часов. Если в спальнике холодно, то по-любому с ней будет теплее чем без нее. При работе есть бензиновый душок, но не сильный. Зверье епссно учует хоть за километр. По мне так субъективно с грелкой ощущение что +1 человек под курткой греет, так же должно быть и в спальнике.

Дык если ты владелец , то сам напиши с чем столкнулся по ходу эксплуатации... Народ увидит и дополнит если есть у кого похожий агрегат.

Иди-ка! Поживи как я! Будешь жить у меня. Я сказала! смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве. Бессмертный Смотреть онлайн видео от АВТО МОТО АВАРИИ в хорошем качестве.

Мереют не напругу,а ток потребления. К примеру стоковая лампа лопает около 3а.. Если твоя улучшайка уже жрёт 4-4.5 а, то это уже 50-55ватт. Так зачем переплачивать если можно было купить обычную лампу за 100 рублей, но с честной маркировкой 55ватт... У меня на юсб встроен вольтметр, когда включаю фару (там сток галоген + или нет незнаю, не снимал), туда же лэд прожектор 1а включаю, подогрев руля (вроде 20ватт). Так показания вольтметра никогда выше 13вольт не поднимаются, как не газуй, правда и ниже не опускаются если двиг выше 3000об работает, если ниже, то до 11.5 опускается... Если учесть что вольтметр на 0.4вольта врёт от тестера, то в моём случае 13.4вольта.... Если же включаю габарит в фаре(там лэд)+ лэд прожектор и обогрев руля(когда днём еду в фаре только габарит), то вольтметр показывает 13.8вольт(14.2). И главное вопрос не совсем в токе потребления, тянет ли твой генератор ещё и акк заряжать, а главный вопрос что галимые патроны и отражатели, потому и не ставят честные 55ватт, что как многие уже заметили со временем плавится всё и мутнеет.. Но тут вы берёте якобы 35ватт осрам или филипс +130% и думаете что у вас 35 ватт и фару не спалит))))))

Вроде как говорилось что все эти чудо лампы со своими +130% простое нае..лово. Там просто уже не 35ватт, а все 50 засчёт чего и свет лучше становится. Короче надо тестером измерить какой ток жрёт стоковая и какой ток потребляет эта +130% и будете неприятно удивлены)))) К примеру в лампах 55ватт все эти чудо улучшайки на 130% оказалось что тупо лампа жрала под 90ватт, так зачем платить много коль можно было просто взять галогенку за копеки, но на честные 90ватт. Я вот в фару на ижа сначало поставил стоковую 55ватт, после того как нить сгорела поставил там филипс +(непомню сколько)% да свет стал лучше, но блин при долгой езде генератор не справлялся. За ночную поездку 200км когда тахометр не опускался ниже 6000 оборотов, к концу поездке я отключил двигатель и не смог завестись ибо акк был в зюзю пуст и это новый гелеиевый акк.

Собственно уже нашел.Там есть гемор с установкой окружности,ибо ставиться там не окружность вовсе,а некое значение импульс оборот,для себя нужно рассчитать под свой диаметр и число магнитов.Но вот как я забыл хоть убей....Методом тыка играй,поймешь принцип,если еще контролировать ГПС,то можно и настроить подбором.

Дык хохлы завсегда были более независимыми спекулянтами, они и на партнера завсегда могли забить без угрызения...

А это первые мои Уралы одиночки, правда АН-2 я его не назову, у меня мотор и задний мост от ментовсеого перехватчика стоял , не мот, а ракета!!! На первой и пятой фотке я слева и было это в 1996 году. На четвертой фотке, я на Сове, 1994 год

Если не ошибаюсь, производителем. Внешне они весьма похожи, но всё-таки разные. Сначала был XR250. Не знаю чьего производства. Эту модель довольно быстро заменили на похожую, производства Shineray, имхо более качественную. И назвали её XR250R.

За... надоело, в смысле, искать злую 110ю резину на 17й радиус. Поэтому сегодня от Мархот-мото пришло 21е колесо. Ну и еще несколько ништяков до кучи (мембрана, гайки ведущей звезды, передняя ось - хз как я ее погнуть умудрился) Одной головной болью меньше )

застращаете человека, подумает что владельцы китаймото монстры и если если он примкнет к ним то тоже разделит их участь , народ тут грамотный и радушный, но! вводных действительно мало, рассказал бы чего о себе, о своих хотелках, где планируется эксплуатировать мот, есть ли опыт в этом вопросе, и не стремайся, обязательно подскажут по делу, просто сейчас зима, кони в стойлах, вот нам и остается что языками чесать

У меня такой девайс, там в комплекте специальная подставка для баллона есть, чтобы стоял устойчиво, даже на бревне. Правда более поздняя модификация котелка - другая ручка, более удобная. Также есть насадка под сковородку или любой котелок. Пьезоподжиг. Тест Шексны прошел успешно

Ну не надо так однозначно! На эту тему споров миллион,но одно известно точно,ни в одной спецификации по маслу не указано про МОТО-масло. И многие на форуме используют автомасло ни одну тысячу километров.

Всем привет. Продолжу описывать опыт использования. На выходных решил доехать до Владимира. Слышал, что штатная резина так себе в дождь, поэтому за несколько дней мониторил погоду. В субботу утром гисметео обещало во Владимире Солнце, В окне также наблюдалось эта звезда, в общем, я решился и поехал. Погода действительно была прекрасная, доехав по Носовихе до точки невозвращения (д. Есино, у меня там дача), заправился, посмотрел на небо, где по-летнему светило Солнце и поехал дальше. Приключения начались за Петушками (там, кстати, жасмин отцвел и птиц не слышно было, возможно из-за шлема). Полило от души, на асфальте вода стояла по всей площади дороги, не успевая стекать. И даже гидромет не обвинишь, потому что про Петушки он ничего не обещал. В общем, подъезжая к сужению дороги (скорость около 80) я стал притормаживать (не тормозить, а имено притормаживать), по привычке, передним тормозом. Чувствую, колесо повело. Отпустил перед. А отбойник-то все ближе. Нажал педаль заднего. В общем, понесло зад, перед схватился и начался вобблинг. Нихрена, себе, думаю, съездил. А на даче друзья жарят шашлык и пьют коньяк под обещанным гидрометом солнышком, а в далекой Ялте жена с двухлетним сыном ждут папку. Вспомнил наставления опытных товарищей из ютуба, не приотпуская задок, ослабил хватку руля, вобблинг прошел, а там зад встал на место. Короче, кое как затормозил, слава Богу, и объехал это сужение. Дальше погода наладилась опять и у Владимира даже стало выглядывать солнце. Опять-таки, не прикапаешься к метеорологам. Во Владимире наскоро пробежался по исторической части города и поехал дальше. До церкви Покрова на Нерли доехать не получилось. Маршрут, который проложил Яндекс уперся в особо охраняемую территорию с колючкой по периметру. Искать объезд я не стал, взобрался на насыпь сфоткал издалека и поехал обратно. Через пару км встретил аварию. На проезжей части мотак (марку я не смог опознать) с развороченой мордой, полиция... Искренне надеюсь, что пилот ограничился скользячкой перелетев через машину. Настроение уже совсем так себе. Мысли о быстротечности бытия и тлене всего сущего прервали первые капли на визор. А тут и солнце стало клониться к закату. А впереди еще 160 верст до дома. В общем, как вы наверное уже догадались, я таки доехал, но путь занял 4 часа. Что я хотел сказать своим графоманством? Люди! Меняйте резину! Ставьте нормальный свет! Хотя на неосвещенных участках мокрый асфальт и автомобильными фарами слабо освещается. И таки есть смысл поставить ветровик от второго поколения вместо старого (фотка первого выше в начале темы). Ну то есть он конечно не панацея, но струя бьет в район верхней губы, а не декольте. В остальном мотак прекрасен. Никаких нареканий.