Лидеры

Ну вот !!! Одну мечту , из списка желаний , можно вычеркивать !!!!!!!

Зашел в лес по нужде, а на встречу мне вышел бабайка? Кирилл ( Парчаапи) !!!

а Моисеич весь день под солнцем, с потными телками

Мы в Кеми. Встали на ночевку на берегу р.Кемь. Сегодня на Кандалакшу

Шикарные женщины !!!

нужду то хоть не справил от неожиданности ?)))

С потными тЁлками, или потными телкАми??

Решил я просто покататся на скутере, долго думал куда поехать и решил недалеко, туда куда на моте лень ехать ибо близко и там не был толком..... Живу я в Крыму в живописном месте и эти все виды(часть из этих видов) в радиусе 1-5км от порога моего дома, просто зацените! Самое интересное скутер проехал везде там где проезжает настоящий энудро(может не так быстро ибо на кочках еду медленно, колёса жалко), по бездору, камням, лютым спускам и подъёмам(только совсем в трешовые не ехал, впрочем в трешовые и на эндурике не люблю суватся). Вообщем съехать с дороги, с грунтовки можети скутер....

Привет,жду датчик и сам экран, как прийдет и если заработает нормально -отпишусь.

Я полагаю просто лить в радиатор, а когда он заполнится до краёв, лить потихоньку, оно по трубочке начнёт сливаться в расширительный бачок. На будущее не путай: RC250-GY8 это Crossrunner, а Ranger с водянкой, который у тебя, это RC250-GY8A. Могут неправильно понять. Это совсем разные мотоциклы. У кроссраннера кстати бачок в стоке не предусмотрен.

А я что? Я ничего... Это автор поставил букву "е" вместо "ё".

Это просто расширительный бачок. Почти как на авто. Если есть метки MIN и MAX, то на холодном моторе уровень должен быть между ними. Мотор в процессе работы может выдавливать в бачок некоторый объём охлаждайки и потом засасывать обратно. Трубка внутри бачка должна быть почти до самого дна, т.е. её конец должен быть погружен в охлаждайку ниже минимального уровня.

Я умею держать себя в руках?

Поставь иглу заслонки на среднее деление. Если делений (позиций) чётное кол-во, то поставь на то что приподнимает чуть выше среднего. И забудь про иглу заслонки до тех пор пока не будет нормальных холостых. Тебе нужно разобраться с уровнем топлива в поплавковой камере. Куда и на что глядеть уже рассказали. Пока не сделаешь это и не прочистишь карб, дальнейшие рассуждения будут пустой тратой времени.

По любому...

Моисеич по любому с тЕлками!!!

Он имел ввиду "поддержим отецественного продавана")))

Элементарно, Уатсон, если клапан не имеет зазора, то будет не полностью закрываться. Во-первых упадёт компрессия. Недозакрытый клапан равносилен дырочке в цилиндре :). Во-вторых горячие газы будут попрываться через клапан, что приведет к эрозии седла клапана; металл седла будет просто выдуваться при интенсивном нагреве. В-третьих клапан неплотно прилегая к седлу не будет охлаждаться, что приведёт к прогару выпускных клапанов. В-четвертых если зажат впускной клапан нарушится смесеобразование, что приведет к потере мощности, перегреву двигателя, нестабильной его работе. В злостных случаях будет рвать фильтр и выдавливать прокладки, изнашивать крепеж, Общим итогом неотрегулированных клапанов будет ремонт с заменой головки в сборе. Т.е. дешевле раз в год таки залазить и регулировать. Пусть кабовский двигатель и выдерживает самое варварскаое обращение, но элементарное обслуживание проводить надо.

Ну кто нибудь..... Ну переименуйте заголовок... Ну больно смотреть...

Обязательна. Как и на любом транспортном средстве, где есть номер. Без неё ТО не пройдёшь. Сейчас же полно миниатюрных светодиодных фонарей для подсветки. Я себе такой поставил.

ИМХО. Поделюсь своими наблюдениями. Читая всеразличные форумы и смотря обзоры на Ютубе китайских эндуро мотоциклов оснащенных двигателями СВ 250 и CG 250 которые попали в руки начинающих эндуристов , отметил некую закономерность. Очень многие сталкивались с характерными проблемами, это сыпалась КПП, а именно 3 передача и разваливалась поршневая. Причины этого всего очень простые. Эти двигатели не эндурные и тем более не хард-эндурные, эти двигатели обычные, расчитанные для дорожную эксплуатацию. И естественно, при суровой эндурной эксплуатации они рассыпаются где только могут. При рывковых нагрузках и суровой работе с КПП, она не выдерживает, а так как 3 передача наиболее чаще используется в таких поездках она и страдает. ЦГП не выдерживает по двум причинам, перекрут двигателя ( особенно CG двигатель он еще более низкооборотистый чем СВ. Хорошо крутится CG до 5500-6000 об.мин , а дальше скисает). а его пытаются крутить до звона, вот он и разрушается, тем паче штанговому приводу ГРМ вообще высокие обороты противопоказанны. Вторая причина, это перегрев, низкооборотистые CG 250 как и СВ 250 склонны к перегреву особенно они любят греться на высоких оборотах. Сумма всех этих двух факторов и губит ЦГП этих двигателей. Опыт показывает, что если двигатели CG и СВ эксплуатировать в штатных режимах, как прогулочный лайт-эндуро, то ресурса этих двигателей спокойно хватает минимум на 50000км и выше. ( Лично знаком с владельцем с 70000 км пробега). Особенно в таких прогулочном лайт-эндуро хорошо себя показывает CG двигатель, благодаря более лучшей тяге на низких оборотах. Обратите внимание на размер ребер охлаждения двигателей 125, 150, 200 и 250. В подавляющем большенстве они будут практически одинаковые. От сюда и нехватка охлаждения. Хотя встречаются модели когда с более развитыми ребрами охлаждения. P.S. Насчет температурных режимов двигателей семейства CG и СВ. 125 -вообще не склонна к перегреву. 150- чуть погорячее, но тоже температурный режим находится в пределах нормы 200- уже начинает грется и температура остается в норме только при спокойной эксплуатации, при нагрузках мотор легко и быстро нагревается до крайних значений. Дополнительное охлаждение желательно. 250- справляется с температурой только при совершенно спокойной и неспешной эксплуатации. Для 250 дополнительное охлаждение необходимо.

Да не говори. Четыре дня назад брату такой же стелс купили. Дак у нас номера одной цифрой отличаются 1229- 1228 буквы одни и те же. Первые хозяева одновременно видно на учет ставили.

А теперь-то что? Вроде с тормозами разобрался?

Чтобы бак не рванул, его надо через шланг повесить на глушитель любого авто или мото, и погонять пол часика, выхлопные газа выгонят все пары бензина, и можно буде спокойно варить, затем сварной шов лучше облудить, а из внутри промыть ортофосфорной кислотой, затем бензином.

Аккуратнее не Взорвись когда варить будешь)))) Я его к шлангу подцепил и литров 500 воды пролил высушил и только потом варить унес . Парень проволокой мин за 20 все сварил. Короче дольше сборкой разборкой занимаешься.

Чтобы снять бак надо открутить часть рамы с левой стороны (сделана специально разборной). Ну конечно сиденья и пластиковые крышки по бокам, а также часть заднего крыла ( она пластиковая и крепится к баку на болтах с двух сторон снизу внутри крыла). Выходит он не очень хорошо покрутить придется. Да кстати колесо спустил заднее чтобы не мешало достать его.

Был такой тест от журнала "Мото" - Блеск и нищета - moto-magazine.ru

Есть контора в Англии, тестирующая шлемы - sharp.dft.gov.uk/ Главное - его не переворачивать:) Нет, подшлемники идут отдельно. Подшлемники различаются по сезону использования (летний, зимний), по конструкции (бандана, балаклава, с виндстоппером и т.д) и по материалу (х/б, вискоза, шелк, флис). Функция у подшлемники такая же, как у носков- удобство и гигиена.

О! Собрат!))) Только сегодня разбирались с той же проблемой. Стартер не крутил. Прошлись по цепи, все ок. Снял стартер, разобрал, оттуда ливануло масло. Все промыли, одна щётка не понравилась, но, вроде не заклинена. По ощущениям порядочный износ, хотя пробег меньше тыщи. Сальник там стоит размером 25х15х5, купили в магазине запчастей для бензотехники за 200р. Мож кому эта инфа пригодится. (Высоту сальника можно и толще, миллиметров до 7 влезет) Такой 25х15х5 стоит на коленвалу бензопилы, вроде Хускварна. Короче. Все собрали, завелся, как часики. Но, раз через 15 стал слабо крутить. Причину пока не выясняли, некогда. До выходных, сейчас времени нет. Всем удачи и не ломаться!

Посмотрел "Великий уравнитель-2", 2018г. Дензел Вашингтон всё тот же, выглядит хорошо, смотрится уверено. В целом фильм хороший, отставной спецагент продолжает вершить местное правосудие, защищать мирных граждан и наказывать преступников. Всё в лучших традициях жанра и сюжетной линии. Но по моему ощущению по сравнению с первой частью 2014 года продолжение немного утратило трогательную душевность, образ главного героя стал более жесткий и суровый, хотя в начале второй части меня обнадежил добрый вид скромного мирного таксиста. Хотя возможно это мне кажется под оставшимся впечатлением первой части.

Если привести цепь в норму не удастся - лучше замена, чем езда с подклинившими звеньями, иначе постепенно разобьет подшипник вала ведущей звезды... Присоединяюсь к поздравлениям и добавлю - хороший мот попал в хорошие руки, так что безпроблемной, долгой эксплуатации и удачи на дорогах! Если родная китайская - то она нормальна в сухую погоду, а в дождь - так себе.

Ну что мотаны, кто-нибудь с Питера или мимо Питера завтра утром едет на малокубатурке?

Кстати, забыл о самом главном - мои поздравления! Дай-бог, мот чтоб бегал хорошо и долго, и не огорчал, а радовал.)

Ну и славно!)

Дети наше будущее. Не жалей о том, что сейчас сидишь с ним, а не катаешься.Я сейчас добровольно отказываюсь от многих развлечений ради общения с внуком и с удовольствием бы вернул то время когда дети были маленькими.

У тебя прогрессия такая же как у Racer Crossrunner. Не вижу смысла точить что-то. Достаточно заменить подшипники и сальники. Нужные размеры конечно не в первом попавшемся магазе продаются, но найти можно. Нужно обслуживать такие узлы, а не ездить пока не рассыплется. Ещё в ступицы колёс погляди и в крепление маятника к раме.

100 пудов подружку завел?

Приложи этому набору еще пальцы, отнеси токарю и скажи, что вместо подшипников нужны втулки.. он сам разберётся что и как мерять и с каким натягом

Мотоцикл и дорога - вот весь стимул. Многие путешественники, которых вела эта тяга за горизонт, писали с какого шага начался этот Путь, как он продолжается, в чем его смысл и цель. И я зачитывался этими рассказами, представляя себя на их месте. Но никто из них не сказал, как вернуться обратно, как вновь стать обычным человеком. Как забыть себя, того, настоящего?

В ПДД нет точных значений интервала и дистанции. Под знак 3.20 запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.