Лидеры

Не соглашусь абсолютно. И сервисов не у всех хватает. У меня, например, их нет. Это во-первых. Во-вторых доверять что-то дяде, которому в этот день может лень работать или проблемы дома.... а выльется в качество. Пример: отдали в сервис УАЗ Хантер, там двиг подтраивал и "чек" горел. Вернули через пару дней, сделали. Да, "чек" не загорается больше. Но двиг подтраивает. Полезли сами, а там!!!!!! В сервисе просто вырвали (отключили) лампочку(светодиод), вот она и не горит. А водитель сразу и не заметил при тесте приборки. Ну это единичный пример, хрен с ним. Но делать самому гораздо надёжней и дешевле. А походить на блондинок, которые только рулить и всё... Ну это не по мужски! Исключение - ремонт, требующий различного рода станки и специнструмент, без которого никак. Полностью не согласен. И машину я лучше отремонтирую, и мотоцикл. Доверять такие вещи посторонним дельцам, которым просто бабло срубить...Хм... Что сложного в Ижах - Уралах? Я и мотоблок полностью перебирал. При ремонте любого движка главное - во время разборки не спешить и разбираться с принципом действия каждого узла. А когда принцип действия и назначение каждой детали станет понятно, то неправильно собрать не получится и лишних деталей не останется.

Покатался маленько пока лето пришло:

Итаг под Наглядный пример того как капиталисты могут принудить людей самих себя в жопу пользовать. Оно им нафиг не надо, но копейки очень нужны, а кроме этого они ничего делать не умеют да и учится не особо-то и хотят. Их и у нас тут таких косяки бегают, полностью разложившихся моральных уродов. А Москва - это, конечно, клиника! Я тут похвалил СССР и тут-же нашёлся некий пользователь который вывалил кучу шлака на СССР, причём зачем - мне не понятно: 1 - прекрасно всё знает, но является идеологическим противником и классовым врагом, но тут не понятно другое 2 - сам ничего не знает, но свято верит в антисоветскую пропаганду. (Ну, чтож.., бывает..., но к сожалению таких очень: в первый раз набор такого бреда, как приведённый выше нашим уважаемым коллегой, я выслушал в 1988 году от московского таксиста, и недавно, ровно тоже самое, сподобившись лицом олигофрена, мне вывалил племянник, пацан 22 лет! Увы, антисоветская пропаганда весьма агрессивна и реально заходит в мягкий юный мозг. Причём имеет быть ещё и зомбирование, поскольку попытки донести правду, ведь другой й пропаганды социализма кроме как говорит правду у нас нет, наталкиваются на оловянный взгляд и обильное слюнотечение. Только поэтому я вступил в полемику с уважаемым, и, кстати, рад этому, ибо обсуждение показало, что здравомыслящих людей у нас на форуме больше! Немного тезисов: Капитализм от социализма отличается лишь наличием и отсутствием, соответственно, частной собственности на производство, на этом - всё!, всё остальное лишь следствия. Всё плохое при социализме - это проявления капитализма. Всё хорошее при капитализме - это проявления социализма. Капитализм - это путь к самоуничтожению: самоуничтожению и личности и государства, и цивилизации. Чувство самосохранения вынуждает власти социализировать буржуазный строй. Животный страх, знают собаки чьё мясо съели, помноженный на патологическую жадность вынуждает наших доморощенных капиталистов вкладываться в огульное шельмование СССР (вкладываться в социализацию они не могут по определению - мозги заточены только на "отнять и присвоить", единственный вор который вкладывал украденное в социальную сферу - это Юрий Деточкин, но это лишь кинообраз) Вот казалось бы - ну грабанули народ, присвоили себе всё то, что народ строил десятилетиями для общего блага, всё! - теперь это ваше! да и народ теперь тоже ваш - ваш ресурс, ну и успокойтесь, чего теперь-то СССР шельмовать? Ан нет , остановится не могут - ссуться от одного воспоминания об советской власти, оно и понятно, рабочий человек и при капитализме жить будет, а вот они нет - нет им места при социализме, не жировать им при советах, вот и ссутся отчаянно - есть что терять, а нам, кроме своих цепей, терять нечего. Что делать? Не буду оригинален - учиться, учиться и ещё раз учиться - учиться всему до чего есть возможность дотянуться - если рабочий - вникай в свою специальность и вникай в устройство производства... Если ты управленец - вникай, учись расти... Если военный, тоже самое ибо - новой Советской России нужны будут грамотные рабочие кадры, управленцы, военные... А беготня по майданам и митингам, кстати оплачиваемые теми кто в своё время развалил и разграбил СССР - их сейчас медленно но верно "выдавливают" вот они извиваются - это контр продуктивно: прыготня за деньги - это предательство своих интересов и своей страны, а бесплатное участие в таких движухах - ... ну, за бесплатно пыхтеть за чужие интересы... - это уже клиника или следствие проявления холуйского генома!

Вот наступило завтра. Лето еще не совсем закончилось. Другое озеро. Другой мотоцикл. Не дня без путешествий.

Алексей Панин нормальный мужик!

На последних 4-х страницах узнал много нового о бандите и пантере???. И про гомосеков и про машины и про политиков??? Жека, пора закрывать темку наверное

Начиналось мотоциклов, а закончилось бардаком. И это я сейчас не про толерантность... Прям вижу, майка, нарезанная колбаска, водка в стаканах, "Да мы им ух!"... Сосед у меня такой, частенько наблюдаю. Все знает, все умеет, дай Бог ему здоровья и поменьше общаться со мной...

Если они педики, то и Великими людьми язык у меня их назвать не повернется, геи=3,14дарасы!! На этом всё. Иначе мы начнем как в гейвропе, всех толерастов венчать. Неее, руки из жопы - это когда руки из жопы. А интеллект из жопы - это совсем другое!

Превращаемся в Борисов Моисеевых, псевдомужики... Стильная бородка, обтягивающие джинсы, короткие носки и кеды... А руки из жопы и сына научить ничему не могут?

Так не на луну едем Хотя, "белочка" может к нам приехать раньше, чем ты

Там далеко не все очевидно, тем более тому, кому это в принципе не особенно интересно. Плюс, качество запчастей очень переменное. Поэтому вероятность не получить результат вложив довольно много она неочевидна, но реальна. Там надо самому контролировать все размеры, иметь книжки чтобы их знать, иметь инструменты (а это одно под 10тр может потянуть, так как там сотые мм, а кое-где и тысячные в книжках есть), причем на всех этапах: и в магазине при покупке, и при последующей проверке дополнительной (потому что в магазине коленвалы на центрах не проверить), и после каждой обработки, и все равно можно что-то упустить. Нужен опыт, а его так просто не найдешь. Я 2й год движок юпитера пытаюсь сделать, да все никак. Точнее, один раз сделал, и он работал нормально практически, да разобрал кое-что проверить, и заметил, как откололась часть втулки ВГШи зазор великоват, решил заменить втулку и понеслось, дошло до замены коленвалов (неочевидно, да, новый на другой новый менять, хорошо что они по 4тр за пару стоят), так на этих новых коленвалах та же поршневая так застучала, что ездить нельзя вообще и опять все в разборе. И это лишь малая часть опыта, все не расписать уже наверное. Да и не нужны никому эти ижаки уже. Но, все это приключение съело и времени до фига и денег уже прилично (конечно меньше чем новый мот, хаха), и здесь это просто иллюстрация. Нечего делать вид что все обладают свойствами, умениями, навыками, знаниями, бывалых ремонтников и могут обойти все подобные подводные камни, ничего подобного, вы так обманываете людей, говоря им что они на раз-два все сделают, только возьмись. Когда человеку не интересно и не хочется разбираться и делать самому, для него и не оптимально делать самому, сервис надо конечно не любой брать а найти нормальный, но самому колупать когда оно против сердца это ни разу не к результату. Если бы можно было купить детали, поставить и не париться, т.е. они работала бы - можно было бы рекомендовать. Но в текущих условиях, в этом море контрафакта должен бродить подготовленный человек, а новобранцу на минном поле делать нечего.

График дежурств на подписи у руководства. В субботу 07 сентября я дежурю. Выезд планируем 08.09 в воскресенье утром. Согласно предварительного плана, 09.09 должны прибыть в Геленджик и найти жильё. Дальнейшее времяпровождение в процессе разработки. Я думаю, что по месту и по погоде будет разумнее корректировать планы на каждый день. Общая концепция принята и понятна - путешествие до побережья, отдых там, путешествие до дома)))) А отдых, он разный бывает, там уже определимся. По возвращению с моря два дня на решение рабочих вопросов и выезд в Астрахань на рыбалку?!!!! Итого имеем: 08-09.09 - путь от меня туда, 09-15.09 - досуг, 16-17.09 - путь до меня. Итого: 6 дней, 7 ночей там (есть возможность 1 день продлить), 4 дня в пути от меня и до меня.

Судя по тому что видно на фотках, наклейкам falcon desperado и факту что мотор водяной, 99% имеем Zongshen NC250 (ZS177MM). PZ30 для него мал и убог. Оптимальным вариантом будет PE34, PWK34 или аналогичной производительности вакуумник. Муфты для соединения карбов PE34 и PWK34 с этим мотором есть в продаже хоть на том же али. Ничего подбирать не надо. Только нужно учитывать что действительно качественный карб не может стоить 1500р. Категорически рекомендую обходить стороной очень дешёвые варианты. Кроилово на карбе скорее всего выйдет боком. Качество материалов и обработки играет очень важную роль. Самый типичный случай - покупают самый дешманский PWK, а потом мучаются с ним и рассказывают всем что все PWK отстой.

О, я тоже брюхо так же втягиваю, когда меня фоткают

Надо было менять своё китайское говно на нормальный священный японский мотоцикл! Эх ты...

Мож масла не хватает, вот на 5ой и воет? Или мотор ещё старое до конца не выпил? :))

Ты путаешь. Возле Тюнгура в Катунь впадает Кучерла, стрелка Аргута в другом месте: 50°14'19"N 86°40'31"E Я не огорчаюсь, стал уже настолько стар, что даже самому себе уже давно ничего не доказываю. Меня больше беспокоит тот факт, что Очень просто. Шел ногами, искал место для разворота, возвращался обратно, ехал на мотоцикле, ставил его, снова шел ногами. В особо засадных местах снимал рюкзак с мотоцикла и тащился, как двугорбый верблюд. Я эти 5 километров прошел раза четыре

Я доехал почти до впадения Аргута в Катунь, а дальше там начались такие ступени, что мой мотоцикл просто физически там не проходит: не хватает дорожного просвета и момента на колесе, мешает лишняя масса, есть общая хрупкость при жестком падении на камни. И, конечно, просто страх уронить свой мотоцикл в Катунь. Проехать там можно, но не на стоковом дорожнике.

Их было 5 модификациий 1. Рейсер пантер 200 нижневальный мотор, как правило без багажника, но с ручками чтоб вытаскивать, другое крыло и более объёмная фара.. Сейчас таких нет в продаже 2. Внешне один в один с 200, только мотор нижневальный 250(225).. Сейчас таких нет в продаже 3. 2017г модель Рейсер пантера 250 new лайт.. Новый пластик, новая приборка, багажник заместо ручек, мотор тот же. Для удешевления с зади тормоз барабан за место дискового и вилка простая не перевертышь. Уже разные расцветки появились, а не как раньше чёрно-оранжевая. Т.е. смотрятся более живенько и интереснее чем ранее. Продаются и сейчас.. Примерно 75т стоит +- 4. 2017г рейсер пантер 250 фул версия.. Тоже самое что предыдущие, только с зади как у первых дисковый тормоз и вилка перевертышь, Продаются и сейчас стоит 85-90т +- 5. модель 2018г рейсер пантер300. Уже немного другая раскраска, фара более узкая от КАЙО, вилка перевртышь с регулировками и сзади более лучший моноаморт чем на предыдущих.. Главная изюминка 270 кубовый верхневальный мотор в 19.7л.с. и 520 звёзды.. Продаются и сейчас 95-105т +- Была и как-бы 6 под модификация 2019г рейсер пантер 300, ибо в 19г видимо закончились колёса на складе на 17-19" и стали уже все комплектовать 18-21", хотя до этого все пантеры шли исключительно на 17-19"

Тут сказали что завтра лето закончится. И хоть мне надо было в ночную смену я встал пораньше и в путь. 2 часа до озера.2 часа на плавание и 2 часа обратно. День прошел великолепно!

Честно признаюсь: я его каждый раз целую в бак, что довёз:)

Помоему ты латентный гомосексуалист.. Нормальному человеку срать, колотить... гей Элтон Джон или Меркюри, или Нуриев или нет.. Они уважают их за талант.. А вот латентных гомоксексуалистов наоборот очень волнует привод.. А скорее как правило сами они ничего не добились , и еще тихонько завидуют...

А ты фото Надежды Константиновны видел? У меня б такая жена была б я б может тоже лучше того :DD

Тебе не напомнить куда Гитлер награбленное свозил ?

При чем здесь гомосеки и люди, не умеющие крутить гайки? Я в перечне для определения "мужиковости" хоть где-то про сексуальную направляющую указал? Вот я не пью алкоголь крепче 10 градусов. ВООБЩЕ! Ну вот организм у меня такой - уносит быстро. Я что, теперь не мужик? Баба? Остальные примеры я тоже не от балды привел. Хирурга (правда он не молодой, а почти мой ровесник, но реально сложнее зажигалки в руки ни чего давать нельзя) или старый главбух, который всю жизнь бумажки перебирал, но воспитал пятерых человек. ПЯТЕРЫХ!!!

У нас это называется - быть мужиком! Нужно уметь и вина выпить и гвоздь забить и машину починить.

Нет, просто на свежих карб другой и все, вместо пз27 стоит пз30. С качеством там все нормально. А вот в магазе купленный пз30 со скидкой буквально разваливался на части вчера ? пришлось ставить обратно пз27

Задиры выступающие убрать надфилем(от наждака придется вымывать абразив), в глубину их вышлифовывать не надо, постукать можно(по центру), но без фанатизма

Держи, товарищу спасибо О, и провода спрятаны у него

На конусной посадке со шпонкой, шпонка не является элементом передающим крутящий момент - это только центровка. ТС просто слабо гайку обтянул и/или маслом конус изгавнякал. Теперь задиры аккуратно убрать, а при сборке всё должно быть сухо, совсем-совсем - обезжиривателем пройтись надо. Если всё совсем плохо будет - резьбовой фиксатор крепкий тебе поможет, но потом разобрать будет тот ещё геморрой.

Лучше не цепи, а шипы. Переднее у меня прошиповано. Шипы лучше цепи, так как можно давление в колесе сбросить, а это важно на снегу. Впрочем я уже 2 года зимой не езжу - надоело по одной и той же трассе круги наяривать. Надо лыжу наперёд и гусянку назад - вот это свобода будет! Без элементов противоскольжения можно ехать прямо на небольшой скорости даже по чистому льду. Но ни повернуть - ни экстренно остановиться. Шипы нужны пусть и минимальные. У меня спереди всего 2 ряда торчащих на 6мм сверлоконечных самореза - их хватает за глаза!. Но на асфальте колбасит с ними и изнашиваются очень быстро, впрочем у меня гараж у въезда на лыжную трассу...

Тут всё просто: скользко - будешь падать, не скользко - можно ездить. Кстати, завалившись на скользком, мотоцикл поднять очень трудно - приходится подымать не часть веса, а весь вес мотоцикла, это потому-что колёса, при попытке поднять мот, не упираются в дорожное покрытие, а скользят по нему, бывало удавалось поднять мот, только "дотолкав" его до сугроба который и останавливал скольжение. Двухсотка хоть и не шибко тяжёлая, но поднять 120кг не каждому под силу, а подымать эти 120кг через каждые сто метров так и ваще мало кто сможет, так-что, при желании покататься зимой, учитывай дорожные условия и рассчитывай свои силы. У нас, кстати, проще, зимой снег бывает редко и не по долгу, но и то надо быть осторожным чтоб не завалится, ибо прилечь летом на мягкую кочку - это одно, а зимой, на на туже кочку, но промороженную до состояния гранита, - это другое.

По моему.. вполне достаточно посмотреть на Вязкость при 100 гр. (увы, при 150 гр. данных обычно не предоставляют..) и температуру вспышки, + полезно и не вредно сравнить кол-во присадок в разных маслах (сульфатная зольность), а.. остальные параметры масла для дешевого повседневного или прогулочного мотоцикла при эксплуатации с апреля по ноябрь, не особо важны, на них имеет смысл смотреть больше ради любопытства. На счет "гадания", какое лучше.., так тут все относительно. Из того, что я когда-либо пробовал, мне больше всего понравилось, как работает двигатель на масле Liqui Moly 10W50 Offroad Race, которое имеет хорошие заявленные характеристики, и стоит сейчас в районе 1000 руб./литр, но считаю, что заливать такое в "китайца", меняя каждые 1000 км, это слишком жирно. Именно поэтому "в вечном поиске" менее дорогих вариантов масел, имеющих вполне сносные характеристики при достаточном удобстве приобретения. Это увлекательно, как для кого-то рыбалка или собирание грибов..)

Удобно мыть с фейри его. Я раз в год это делаю при послесезонном обслуживании - не самая приятная процедура постановки его назад, особенно если руки толстые и крюки

Норм отношение... стелс400 эндуро за 140т также выл новый в магазине и ничего... И не все умеют ремонтировать или любят ковырятся.. Очень много людей кто даже клапана не умеет и боится выставить... Также и мне по располовиниванию мотора проще заплатить 6т что люди просят за это и быть уверен что как надо.. Чем я сам разберу и что-то не так по незнанию соберу и буду собирать, разбирать снова и снова, как движок от хонды леад с его валом кикстартера.. В таком случае экономия может вылезти боком....

Охренеть отношение к технике.... Сожалею твоему моту.

Боюсь если так рано, то отбой.. У пантеры мотор застучал, требуется капиталка... Подшипник КПП разваливается, стоит дикий вой на 5 передаче громче чем сам мотор.. Я только на работу катаю.. Китайское гавно... Работа 6т.р. и подшипник китай 150,качественное 350. Капиталить буду ближе к зиме, если раньше не развалится...

Ну, я на рыбалку, потом продолжу, кстати, фото, а на этом фото прекрасно всё! ) Потом прокомментирую.

Эта штука называется пульт. Машинка это рычаг тормоза с бачком справа. Спрятать провода - разобрать правый пульт (два винта внизу) , ослабить хомут-стяжку и сдвинуть черную трубку кембрик внутрь пульта. Ничего сложного, просто аккуратность нужна. Но по неопытночти может быть страшно туда залезать. И ещё, вот эта крышка кронштейна рычага тормоза стоит вверх ногами, на ней же UP написано. Но это так, придурь перфекционизма. По кранику. Вверх это так называемый резерв, топливо будет забираться со дна бака. Вниз это просто открыто. Как закончится течь бензин в нижнем положении, поворачиваем кран наверх и ещё литра два примерно у нас есть в запасе.ю (можно измерить точное количество опытным путем). То есть, нужно приучить себя изначально открывать только вниз, и если где нибудь в пути бензин закончится по неопытности или забывчивости, то просто поворачиваем кран вверх и едем искать заправку, а не толкать мотик руками.

Для масла нет норм угара для одностволок и трехстволок :). Если угарает более 10-12% заливного объема, значит определенно есть проблемы либо в масле, либо в маслосъемных колпачках, либо в кольцах.

Я покупал в Уфе несколько дней назад. Больше нигде не было. Просто был в гостях в родителей. По случаю наткнулся на магазин (через Авито). Съездил, посмотрел. Штук 10 серого цвета в коробках по акции 68 тыр, чёрных-пару штук без акции 74 или 75 тыр, зеленые-красные-синие закончились. Себе купил серый в коробке разобранный с доставкой в Абакан. Принимайте в свои ряды? Личный пробег на разных авто-порядка миллиона км, на мотоциклах-0 км.

Полночь...

Фото из одной точки (слева и справа от мотоцикла).

Ничего личного. Срач бесполезен, как и наши старания - топикстартеру всё равно)