Лидеры

мой Форик-красавчик

Я считаю, что ездить надо так, будто тебя все хотят сбить.

Дмитрий, еще в молодости как-то дяди нам пацанам говорили – «не сиди попой на бетоне, не ходи раздетый и т.д. и т.п.) Я это к чему…во-первых дует в грудь холодный воздух не по детски, а уже не первой молодости я, простыть проще пареной репы, во-вторых сопротивление встречному потоку, особенно после 60 км/ч начинает сильно возрастать (лобовое сопротивление) мото и так не очень мощное, поэтому с лобовиком ему легче идти на скорости ну и плюс экономия бенза хоть не большая, а есть. Ну и третий АРГУМЕНТ и самый ВАЖНЫЙ…отсутствует риск попадания в глаз/лоб на скорости, начиная от безобидной букашки/жука и до небольшого камешка от авто на трассе. Ведь калекой стать ни кто не захочет, лучше купить копеешное стекло (ветровик). В молодости не берег здоровье, сей час вспоминаю тех дядек про бетон и т.д. С ув.Лека.

Думаю закончится эта вся история покупкой нового аккума и все будет хорошо.

И Дикинсон здесь !!!

Мечты сбываются!)

В лесу падения - практически норма жизни!) Скользкая глина, валежник во мху, кочки, колеи и ямы в густой траве... - всё так и норовит тебя завалить. На дорогах падал редко и вполне удачно, причины обычны - неожиданный выезд на лёд в повороте, песок на асфальте в повороте.., а в последний раз на скорости 60км\час слева в бок толкнул подонок на автомобиле, толкнул и смотался, то-ли пьяный был, то-ли обдолбаный.., а может и просто пидарас... Советы простые - шлем, перчатки, сапоги и плотная одежда; на пересечёнке травить шины и - "не уверен - не гони"; на дорогах внимательно смотреть вперёд, чтоб заранее увидеть песок, щебень, кучу коровьего дерьма, велосипедиста и т.п. и регулярно поглядывать в зеркало заднего вида - чтоб пидарас не подкрадывался незаметно. Перефразирую Маэстро из фильма В бой идут одни старики - На дороге нельзя быть слепым - крути головой на 360 градусов, а то сожрут к чёртовой матери! А мотоциклиста каждый обидеть может!

Я менял этот подшипник . Утопил мот в глубокой луже в 40-а километрах от дома . В движке , по приезду домой , была эмульсия . Дважды поменял масло , с двигателем никаких проблем . А рулевая колонка , это единственное место , куда я не лазил после покупки мотоцикла . Как оказалось , зря . С мазки там было мало и подшипники заржавели , руль стало закусывать в среднем положении . Пришлось менять , номера не помню , но купил без проблем . Мот хороший !

Хорошо тем, кто каждый день в седле, даже зимой.

Ответ простой, по закону на дорогу нельзя. Но ты ведь это давно понял... Но видимо что дальше с этим знанием делать не решил. Тогда совет. Спроси местное народонаселение, той деревни, где кататься собираешься, какие у них там порядки заведены. Можно ли пьяным медведям ездить за рулём, на заднем колесе и без шлема или исключительно в люльке, пристёгнутым и в шапке ушанке. Или они медведей только в зоопарке держат) Если ты в реале такой же общительный как в интернете, то узнаешь много нового и полезного, возможно даже про себя Надо понимать, что когда не совсем по закону, то остаётся только человеческий фактор... причём с каждой стороны . В Подмосковье, например, частенько закрывают глаза на эндуристов без номеров и питбайкеров, если они в экипе и не наваливают на заднем по главным улицам райцентра. Да и на ATV тоже. Хотя их много меньше встречается в городской застройке. Меня не останавливали ни разу за последние 5 лет. Хотя встречал и ДПС и мотобат. Но в городскую застройку (среднеэтажка) практически не заезжаю.

Может быть статьи основаны на одних и тех же правовых актах, поэтому и похожи? В статье конкретные ответы на конкретные вопросы. Да, вам эти ответы не нравятся. Но даже если мы все напишем, что можно ездить и ничего не будет, то разбираться с вами будут не форумчане, а так называемые менты.

Я бы посоветовал что-нибудь повыше, чтобы прикрыть голень. Например, MODEKA ASSEN EVO И от берцев туристические мотоботы начального уровня отличаются отсутствием шнурков, наличием защиты голени и боковых костей голеностопа, светоотражающими вставками, накладкой под лапку КПП. Конечно, защита у таких мотобот уступает шарнирным, но и ходить в них достаточно долгое время вполне удобно.

Парни, взяли на себя труд и ответили на все три вопроса и даже больше, но, я смотрю, что тут нужен совет на все случаи жизни, от меня будет такой - Не попадайся!) Ну и хамить не нужно.

1.Выпишут штраф за административное правонарушение не более , того. Возможно придётся транспортировать с места правонарушения не своим ходом заставят. Спортинвентарь не ТС , и ему участвовать в движении на ДОП запрещено. 2. По сути ничего не будет, если ГАЙцы адекватные проверят что имущество действительно принадлежит тебе и отпустят восвояси... 3.Ничего абсолютно, если конечно это не охранная территория и на неё не распространяются свои правила нахождения на ней. Нужно ещё понимать следующее , менты могут спокойно докапываться под предлогом что есть ориентировка на похожее краденное имущество и т.п.

Лучше сиськи мацать, чем гуся тащить.

Юмор дело такое - смешно когда интернет читаешь, а когда прикладываешься хорошенько, тогда нифига улыбаться даже не охота.

Краш-тест экипировки. Мотошлем LS2 FF384 Asphalt Gloss Черепаха Scoyco AM02 Наколенники Scoyco K12 yellow Ботинки Falco 316 Oxegen Перчатки Modeka Race Tech Пилот не пострадал.

Ничего себе. За 4,5 рубля такая красота!

Во, нашел.. скорость то при падении километров 25-30 всего была.. перчатку протер с рукой

Не-не-не..., уж кого и можно назвать самым везучим видом на планете, так это ГомоЦапуса ибо все остальные виды вынуждены приспосабливаться и только он меняет среду под себя.

Я думаю, что это в корне неверно. Мотоциклист на дороге - это невидимка, а за призраком охотиться очень сложно. Я мотоцикл покупал, чтобы ездить, а не чтобы падать - habr.com

В юнности меня из седла планеты сбил шмель. Ехал без шлема, около 60 км-ч. Шмель врезался мне под левый глаз. Я поплыл как после хорошего удара кулаком, и упал . Под глазом потом был хороший фингал.

Еще от дождя не слабо защищает

Акимыч, будеш конеш смеяться, но никак не крепил…А если серьезно, то стекло от Альфы, рублей 700, так вот я его дуги примерял и так и сяк (у Опоры смотри как он крепил, у него есть фото), но я пошел другим путем, развернул дуги на передний багажник и там стянул их мет. хомутами. Не стал делать как у Опоры, потому что на самом руле два болта крепящие поперечину (не знаю как правильно назвать) очень жестко сидят в своих местах и если их выкрутить, то назад посадить их можно только с помощью лома (монтажки). В общем посмотри фото у Опоры. Я потом тебе скину фото своего крепежа.

При наличии бахил ОЗК за 150 рублей - остальные нафиг не нужны.

Эх... восемьдесят пятый год, лето в маленьком городке на Брянщине... В девичей светёлке я с её хозяйкой.., на бельё сквозь тюль окна лёг первый солнечный луч, а из радиоточки тихо играет эта песня. Эх... Ностальгия... Спасибо, Саш!)

ГДЕ? В Чухломе косвенно... По факту гусь в 5 раз лучше сисек! Сиськи можно только помацать,а гуся можно съесть ,а перед этим мацать все равно придеться!

Жаль, сейчас все девки туда только с открытыми губами лезут, остальное наверное боятся увеличивать...

Вот это шедевр !!!!!

Это шедевр.

Ну вот по лэд лампочкам тоже не всё шоколадно. С нормальной светотеневой границей с хорошим радиатором да ещё и с температурой не более 5000 к не так и много вариантов. И все они не 3 копейки стоят... Аналоги с али пока не попробуешь не узнаешь по каким воробьям они лупят. Я три варианта уже покупал. И вроде похоже расположение на нити галогенки, Ан нет. Граница размыта и галка хрен пойми какая... Вот и думаю про линзы

Лека здравствуйте ! Вот интересная тема. Советую почитать.

Ремкомплект на 2 суппорта

Всем привет !!! Забрал !!! Едем домой !!!

Не хрен ездить по встречке - начинать нужно с простого, с себя. Ну и есть всем известные правила, хочешь ехать безопасно - едь не более 20км\час скорости потока.

встретились два одиночества, байкер шел через сплошную, как только пошла прерывистая авто не посмотрев по зеркалам пошел на обгон, не, все таки главный экип в голове

К месту ночевки у меня несколько требований: - незаметность, удаленность от крупных дорог и населенных пунктов - наличие реки, водоема - возможность покинуть место ночевки даже после сильного дождя Ну и стандартная памятка для выбора места: Почти всегда набрасываю примерный маршрут, поэтому знаю в каком районе буду ночевать, плюс-минус 50 км. В навигаторе или на карте отмечаю три-четыре точки. На поиски места себе выделяю час, на установку лагеря, приготовление пищи, гигиену - еще час-полтора. Итого: за два с половиной часа до наступления темноты я начинаю искать ночлег. При наличии нужного снаряжения дождь и холод не страшен. Гостиницами не пользуюсь, не столько из экономии, сколько из желания не нарушить атмосферу автономного и одиночного путешествия. Я считаю, что стоит терпеть лишения и испытывать дискомфорт ради ощущения, что во всем мире есть только ты и Небо.

Японская мотошкола...

про фуры: http://dalnoboi.livejournal.com/176847.html http://dalnoboi.livejournal.com/177008.html