Лидеры

Поснимал в лесу на телефон не много

Ну, а чё? Панония 250кубов/14 кобыл тоже шла с коляской и нормально.

И это правильно!) А то был у меня товарищ, ураловод, вот, бывало, сношается он в очереной раз со своим уралом - аж дым столбом! - Но - нифига не получается... Я ему говорю - Игорёк, тыб хоть в книжку заглянул, там-же всё написано! - В вагину ту книжку, ни писюна они там у себя на заводе не знают! - отвечает!)))

Я руководствуюсь не только советами форумчан, но и книгами:

В магазинах бывает продается поролон для фильтров. Ещё вариант купить фильтрующий элемент от скутера и из него вырезать необходимый.

Между маятником и двигателем. В любое место, чтоб он не болтался от потока воздуха и выходящие пары не попадали на металл.

Красная заглушка(колпачок) нужен только для хранения сухого АКБ, чтоб через сапун не попадала влага и пластины не окислились. После заправки АКБ электролитом ее необходимо снять и на ее место одеть прозрачный шланг из комплекта. А после установки АКБ вывести его так, чтоб пары электролита не попадали на металл мотоцикла.

Подтверждаю. Пока был худеньким (80 кг) - было отлично. Но набрал вес и...105-110 км/ч по нафикатору.

Реле стартера CG125-250 CB125-250 (universalmotors.ru)

И это ПУСТОЙ!? однако)) может надо меньше есть У меня в рюкзаке, камера, тросик, доки страховки и тх, мультитул для разного.. еще и бутер с водой вмещается)) Как без это уезжать за пару сотен км, если сумки не положены по умолчанию для эндуро

То, что заменил это уже понятно, ты колись, что поставил и по чем брал!

Незабвенный Паниковский говорил - Пилите, Шура, они золотые!?

Сюда и поинтересней инструмент влезет, если распил наше все

Mitas 'родная совсем уже лысая была 10 000 прошла 'передняя еще норм 'но когда поменял 'и прокатил очень захотелось и переднюю заменить!

Я тут изучал тему. Думал... Возьмём среднюю полусиньку 10w40. Желательно- погуще, у которой вязкость на ста градусах больше 15 (та же роснефть). И- хорошее масло класса 5w50. Находил такие масла за пятьсот с чем то рублей. Да, на ста градусах она будет гуще- вязкость 17-18. Но- вы постоянно греете масло до ста градусов?? Возьмём температуру 40. Согласно заводским данным- вязкость у них вообще примерно одинаковая- что то около 112 против 108- 5w50 даже чуть жиже. При спокойном стиле езды на короткие расстояния вязкость будет наверняка одинаковая, зато при сложных условиях вязкость не просядет. Осталось самое сложное.... У нас нет масел w50!! Нигде! Даже на заправках лука и гпн!

Никогда не слушай тех у кого даже мопеда нет и всяких школото и им подобных сект мотыля. А слушай тех у кого ижаки есть и до сих пор на ходу много лет опыта А лучше в клуб любителей советской техники там больше информации полезной.

Привет! Всем кто еще #терпит# на родной резине'Очень рекомендую (при возможности) заменить хотя_бы заднее 'это 'блин ))скажу я вам офигенная разница!!! И главное 'наша Безопасность.Сегодня рскочегарить не было возможности'постараюсь завтра оценить 17 ведущую.Всем привет из Ленинграда?

Секта мойщиков цепей ))) Я вообще не мою цепь, мажу - как вспомню, самым дешёвой, какая встретися аэрозольной смазкой рублей за сто, это, как правило, Астрохим. И прекрасно всё крутится и едет.

Колеса небось не спускали)) побуксовать захотелось.. так и скажите

Хм... МС-20, по штатной инструкции, в яву рекомендовалось заливать и именно в бензин, лил - проблем небыло, а ява та служила с конца восьмидесятых и до начала двухтысячных. В коробку рекомендовалось ТС-14,5. Правда, справедливости ради, стоит сказать, что не всегда я мешал с бензином МС 20, мешал и автол и другие моторные масла. Кстати, сохранилась у меня инструкция и на ИЖ - там рекомендуют мешать с бензином авиационные масла: МС-20; МС-20С и МС-14; и автомобильные: М-6/3/10Г/1 и М-8В/1 , а в коробку, мол, лейте свежее моторное масло М-8А или М-8Б. В воздухо-очиститель рекомендовалось лить масло МС 20 или М-8А.

Сань, багажка делалась, так сказать, прям на моте, размеров и прочего нету, полет фантазии. Заниматься изготовлением под заказ, честно говоря не хочется. Когда делаешь себе это одно, под заказ это ответственное дело, лично для меня. Да и цены на металл подскачили, больше чем на 100%(осенью брал профтрубу 40*20*2 по 89 р, сейчас 195,5 р). Лес подорожал(я делал мебель под заказ, хобби), стало не выгодно работать. По хорошему, сними размеры и сделай фотки, выкинь туда же в VK, у кого руки есть, работы на пару часов максимум. По жёсткости вилки, я писал, ставил Ижевские пружины, подрезал на 3-4 см(по месту пробовать надо) и амморты заднии от Иж Ю5. Масло моторное 15w40, в вилку лил 170 гр, отлично, мот становился гораздо устойчивей, но и пожестче.

Вернулся с покатушки, мотоцикл очень понравился, особенно на грунтовых дорогах, выезжал сегодня в хороший ливень, по грязюки и глубоким лужам катнул, надо резину заднюю позлей поставить, и разобраться с подвеской.

https://www.mobile.de/ru/Жилой-автомобиль/Mercedes-Benz-Mercedes-Benz-308-Wohnmobil,/vhc:motorhome,mke:17200,mld:308,vcg:vanmotorhome/pg:vipmotorhome/324913486.html уже сделанный )))

У меня офроуд зимой начинается от крыльца.

Сашка, тапки то твои или моциклетные?

Вчера хорошо. Сейчас льет как из ведра, валяюсь в палатке

Почистил фильтр и поставил на мотоцикл. Вот такой "красивый" он был. Вначале побултыхал в бензине, потом в моющем, специально для этого прикупил две новые зубных щетки. В этом месте было немного повреждено крепление, кусочки поставил на место и закрутил. Леску вымыл в бензе, дал высохнуть, потом пропитал маслом. В поддон залил 150 г масла. Нашел вот такую бутылочку с мерками, отмыл - теперь пользуюсь)) Фильтр собран и установлен Дальше я решил подбираться к сцеплению. Снял глушаки, флейты. Колена так и не смог открутить, они тупо прокручиваются, а гайки сидят намертво - печально. Вы же понимаете чем это чревато, если колено шатается на посадочном - значит есть неплотности. Глушаки собираюсь прожигать на костре. С коленами или без- пока не знаю, попробую завтра со свежими силами открутить. Глушаки внутри не стал фоткать, там нечего показывать. Нагар он и в Африке нагар. Потом я открутил болт снизу и слил масло с двигателя. Ниче себе, а я то думал все вытекло через сальник за столько лет, гляньте сколько накапало: Дальше снял лапку кпп, рычаг кик-стартера, вот та самая прокладка: За ней скрывался сальник, который выглядел хромым на один глаз(че я написал?). Видимо подтекал, но слабо. Дальше начал откручивать крышку сцепления. Дело это нелегкое, поэтому я не спешил. Взял ударную отвертку, плоскогубцы и начал постукивать. После каждого снятого болта отдыхал. Через полчаса крышка была снята. На удивление, ничего не пришлось поддевать, прокладка тоже снялась легко. На сегодня все, если будут какие то советы - пишите!

Поюзай поиск, в разделе Общие вопросы или Начинающим тема по настройке карба есть. Если в кратце, я промыл карб, выставил поплавки, винт качества закрутил до упора и отвернул на 1.25 оборота. Проехал несколько км, мот стал держать обороты ХХ, глянул на свечу, смесь богата, чуть уменьшил. Сейчас чуть богатит, но для лета это хорошо, обороты ХХ чуть-чуть увеличил и забыл про эту беду, уже год всё хорошо!

Была подобная беда. Вылечил чисткой и регулировкой карба, в частности качества смеси.

Посмотрел Аферистка. https://www.kinopoisk.ru/film/1248786/ . Весьма неплохо, честный золотой глобус за главную женскую роль. Несколько раз сюжет кардинально меняет свое русло, даже не понятно, кто победит. Концовку подвели хоть не самую, на мой взгляд, правильную, но вполне жизненную. И вот на последних минутах опять все переигралось! Чистокровный криминальный триллер с возрастным рейтингом 18+

Всем привет братцы !!! Сегодня выехал на тест Дельты с коляской в полной выкладке. Загрузил даже то, что на одиночке никогда бы не взял. Впечатления опять двоякие- при полной походной загрузке, Дельта на стоковых 15-46 прёт как к750, был у меня такой Мот, вот и сравниваю. Что не понравилось-1.по моему распиздяйству-все некогда, мертвый амморт коляски, 2 пружинные, без гидравлики задние амморты с командора. Даже на асфальтовых неровностях Мот надо держать. Но это не критично. 3. Передняя вилка, переживал за скручивание, такой эффект наблюдался даже на одиночке, боялся, что на колясыче вообще винтом свернется-нет, всё ок!!! Но вилку надо дорабатывать, с груженный до жопы коляской, вилка просела почти до упора, ход остался около 2 см, пару раз на грунтовке её сегодня пробил, мысли такие, или масло погуще ( сейчас масло для АКПП, на одиночке работает идеально), или пружины искать пожестче. Но по грунтовкам по лесу , дельта с коляской, это просто песня, и +меня поймет любой мототурист- не ломаешь башку, что куда привязать и положить, закинул в коляску, накрыл тентом и погнал. Вобщем я доволен своей новой " старой" игрушкой как дитя, сейчас сижу в лесу, ем, пью, заодно протестую свою новую палатку. Всех обнимаю братцы!!!!!

Штраф за несвоевременную постановку на учет выносится не ранее 10-дней после покупки ТС и не позднее 2 месяцев и 10 дней после совершения правонарушения. То есть, если с момента получения покупки мотоцикла пройдет 2 месяца и 11 дней штраф не будет наложен.