Лидеры

Умчал в ночь На заправке встретил матёрых эндуро туристов с Костромской обл, шли на Псков, один на Африке рд07, второй на сутенёр 750, все в алюминиевых кофрах, баулах, екстрим канистрах, я на дачу ехал, нам одной дорогой, я спросил где ночевать собираетесь, они хотели бронировать во Ржеве, я предложил им переночевать у меня на даче, правда дом не совсем закончен, они думали-думали и вежливо отказались, график у них очень плотный. Обменялись телефонами, сказал им, звоните на обратном пути, если буду на даче, то милости прошу, на том пожали руки и разъехались

Паша у меня.

...не критикуйте сильно)))) WIN_20210721_20_13_54_Pro.mp4

Мы уже никого не ждали. У Рината "Tour116" из Казани сломался мотоцикл и он никуда не поехал. Витя "Виктор В" доехал только до Ириклинского водохранилища и встал там на ночёвку. Каково же было наше удивление, когда на связь неожиданно вышли Марат "Bizet" и Костя "Блин". Пока мы с Мишей обсуждали глобальные вопросы человечества, периодически подливая друг другу кедровой настойки, Нина согласилась привести парней к нашей стоянке. Марат и Костя вдохнули новую жизнь в угасающий костёр нашей тусовки. Отдельное спасибо Нине, которая разобралась в хитросплетениях озёрных дорог. Так за разговорами на мотоциклетные, туристические и другие темы пришел вечер. Но мы сидели до поздней ночи, пока не сгорели все дрова. Утро ознаменовалось сборами и поиском разбросанных вещей. Первыми закончила собираться в дорогу уфимская пара чина-мототуристов. Дорога им предстояла длинная, особенно на фоне крейсерской скорости Альфы, поэтому с ними мы попрощались на берегу. Вскоре мы выдвинулись в путь, найдя хороший объезд по полю той самой "монгольской гребёнки", что вела в село Вознесенка. Выйдя на асфальт, нам пришлось распрощаться. Марату с Костей предстоял путь на юг под сень стерлитамакских шиханов. Мне же нужно было отправляться на север в родные сосновые леса Среднего Урала. Костя, большое спасибо, что сделал первый шаг и встал на этот извилистый путь мототуризма. Марат, тебе огромная благодарность, что обогатил мой мир. Я увидел воочию палатку-автомат, задумался о мышиной лихорадке и узнал (в теории) о "голландском штурвале". Миша, мне с нелегко с тобой спорить - я постоянно согласен. Нина, глубокий земной поклон тебе за твоё волшебство, за ворожбу и чудесный Ворожеич.

День 12. Сегодня планировалось полу-дневка: отоспаться как следует и в обед выехать. Но небо стало затягивать, если бы пошел дождь то Вове проблемно было бы проезжать глинистые участки на лысой покрышке, плюс комары одолевали, короче стартанули с утра-пораньше, часов в семь. Сегодня была суббота и машин было меньше, но даже от редких внедорожников пыли хватало... В районе Полуночного с горки открывался вид на Западно-сибирскую равнину, идеально плоское пространство, до горизонта тайга, куда не посмотришь, песня советская в голове завертелась : "под крылом самолета зеленое море тайги, ну и тд" Жалко что не сфоткал, но главное в мозгу картинка осталась. В 12 были в Ивделе, пообедали в столовой, и начался дождь, который закончился только ночью. До вечера ехали под дождем, Вова ехал медленно, периодически стоял его ждал. Это уже начинался обратный путь домой... Кстати вот только прикатались с Вовой, до этого меня напрягал медленный темп, а теперь привык, ехал как мне надо, километров через 50-70 или на ключевых развязках/поворотах стоял его ждал, курил, кофе пил. Заехали в Карпинск, на 15.00 синоптики обещали солнце, но как обычно ошиблись, дождь только усилился. Конжаков камень стоял в облаках, не судьба... Мысли еще были туда подняться, но если что-то дается с большим напрягом, значит это не мое. Не пустил к себе Конжак... Решили мчать в Серов, пока магазины не закрылись, поискать Вове покрышку. Рыскали в дождь по городу, в поисках магазинов, которые нашли в интернете. Оба уже закрылись, позаглядывали в окна, там только моторы лодочные и пару квадриков стояло, вряд ли там резину купили бы. Местный житель сказал что надо нам завтра с утра ехать на авторынок, там найдем то что нам надо. Ну так прикинул, это завтра часов в восемь-девять только рынок заработает, пока перекинем покрышку, раньше обеда из Серова не выберемся и соответственно до Молебки завтра не доедем, придется промежуточную остановку делать в Пермском крае, не хотелось... Оценил состояние Вовыной резины, исходя из своего прошлогоднего опыта езды на лысой резине, сделал вывод что до Казани точно хватит, а там город большой найдем по-любому. Дело к вечеру, почти весь день под дождем, ноги промокли (лень бахилы было надевать), дождевик тоже по молнии немного протек, быстренько нашли недорогую гостиницу. поужинали, взяли водки бутылочку тк время было еще не позднее, и делать было нечего, ни телека, ни вай фая. Посидели, распили ,да спать по-раньше легли, завтра перегон приличный ожидался. пробег 300 км. Прощай Тошемка Грейдер где-то в районе Полуночного

Еду с Джилы Су в сторону Таганрога. Сейчас где-то 230 км до Ростова осталось.

В Москве такая же а на даче совсем другой климат, хоть и 140 км всего от столицы, но на север. Здесь ,как говорят уже Селигерский климат, днём пекло, а ночью местные печку топят. Приезжайте в гости!!!

Мой дальнейший путь был совсем несложным, оставалось только взять кумыса в дорогу и вернуть котелок Денису. Я не застал хозяина дома, но к счастью, Денис предупредил меня, что на юго-восток-восток движется мощный циклон. Так что я встретил его во всеоружии. Дождь устроил небольшую передышку мне и себе где-то под Двуреченском. Затем снова принялся щедро поливать дорогу. Вскоре я был дома. И наблюдать потоки воды, глядя из ворот гаража - это совсем иное, чем представлять себе ночёвку под струями воды. Я не знаю, с чем это связать, но я прекрасно понимаю занятость каждого из нас. И для меня каждая эта встреча - это некое чудо и волшебство, которое случается очень редко. Спасибо, что сделали это.

Вот и я вчера ширнулся. Под угрозой премии и отстранения, в приказном порядке. Очереди чумачечие. К ночи рука разболелась, по ощущению будто кувалдой вдарили и там гематома с блюдце. А ночью стало знобить, температура поднялась. К утру вроде оклемался, но рука болит, чувствуется припухлость и покраснение, место укола горячее. Плохо чип приживается и организм с ГМО борется.

День 11. Утром комары лютовали как никогда. Прохладненько +7 всего. Вова уболтал меня не готовить завтрак, а поесть где-нибудь в Серове, чтоб быстрее свалить от назойливых насекомых, как позже выяснилось это была ошибкой : в Серове все было закрыто тк было еще рано, а в забегаловках на трассе ценник был нереально конский, так что перекус выдался только ближе к обеду в Карпинске. В Серове заблудились, пришлось опять пользоваться гаджетами. Немного Серовского тракта и мы в Карпинске, по плану подъем на Конжаков камень наивысшую точку среднего Урала, там до плато Иов идет технологическая дорога, а дальше немного остается пешком до вершины. Но этому было не суждено случиться тк в своих подсчетах я где-то ошибся, не учел километраж от Карпинска до горы, а там километров 50. Вообщем доехали до поворота на гору, там таблички :типа въезд запрещен, но знака "кирпич" нет, суббота тем более, да и мот с Белазом должны разминуться если что, не машина же... Короче ничего нам не мешало кроме пустых баков, и это на Дельтах то... мой косяк... Обратно в Карпинск ехать далеко, а 20 км дальше был поселок Кытлым, я решил поехать туда, залиться и подняться с полными баками на Конжак. Я думал что Кытлым это небольшой город, а это оказалась небольшая деревня и заправки там естественно не было. Были попытки купить бензин у местных, но безрезультатно. Вова выцыганил литрушку у местного ижатника, но этого бы все равно не хватило, пришлось возвращаться в Карпинск. Жаль, погодка просто стояла солнечная, без ветра. В Карпинске залились, поменяли масло, на Конжак решили подняться на обратном пути, а сегодня добраться до Вижая, как минимум, до Тошимки как максимум. Двинули по тн "северному широтному коридору" . Пообедали в Североуральске, в Ивдели закупились хлебом, водкой, сигаретами, дальше цивилизация заканчивается, что там неизвестно... От Ивдели уходим на север, в тайгу... Я расчитывал что это будут реальные ебеня. А на деле до Полуночного и даже до поселка Северный идеальный грейдер по которому движение как на трассе: фуры,лесовозы несутся укрывая все клубами белой пыли, внедорожники, девочки на Матизах, короче никакого ощущения что ты в глушь заехал... После Северного движение поменьше стало, грейдер похужее стал, попадались глинистые участки после дождика, мне норм на свежей Петрошине, а Вову на китайской покрышке, которая еще и стереться успела в хлам, таскало хорошо на этих участках. Но потихоньку, за 4 часа 100 км грейдера было преодолено, доехали до поселка Вижай, деревню после пожара уже заново отстроили, тут пара тур баз появилась , охотники , туристы, недалеко перевал Дятлова, место известное и желающих его посетить находиться немало. Вова на базу хотел заселиться, но я настоял ехать до реки Тошимка, какая на хрен база, в такую глухомань заехать чтоб на базе тусить! Двинули дальше грейдер неидеальный, попадаются лужи, но при желании вполне проезжабельный даже на Голде. Вот они ебеня начались!!! Не зря сюда перлись. Что удивило так это непуганые звери: едешь, лиса сидит на дороге, как собака в городе, сидит до последнего, пока метров 15-20 до нее не останется. так же и зайцы себя ведут, мелкие зверьки то и дело перед мотоциклом перебегают дорогу норки или соболя, не разглядеть. Вова отстает , я еду впереди , периодически останавливаюсь его подождать. Так же остановился на широком месте и метрах в двухсот вижу медведей переходящих дорогу, да жирные такие. не то что в зоопарке. Идут себе вальяжно, я и погазовал и сигналил и дальним на мишек светил чтоб с дороги ушли, а им на меня пофиг, они у себя дома... Как шли неспешно, так и шли, уже и Вова подъехал, постояли подождали когда последнй медведь скроется в тайге и продолжили свой путь. Я сначала заочковал, есть у меня фобия на счет мишуток, думал уже к Вижаю вернуться на реке разбить лагерь, но Вова отговорил, типа почти приехали, все норм будет. Еще пара км и мы на месте, Места чудесные, конкретная глушь, я так еще не забирался... Красиво... Время уже позднее , но уже широта примерно Петрозаводска, а значит ночи сегодня не будет. Распалили костер, поужинали, распили бутылку водки, мою медведефобию как рукой сняло, Вова спать пошел, а я еще часов до двух ночи сидел костер палил, все равно по светлому рано не засну. Все время зайцы шастали по поляне, им пофиг было и на костер, и на меня, у них свои дела были... Пробег 440. Вид из Кытлыма на гору Косьвинский камень Затопленный карьер возле полуночного Мост через реку Вижай Место встречи с мишками, если увеличить одного можно увидеть, но с телефона качество не айс Лес... Наш лагерь Зайчик очередной... Река Тошимка

Паша позвонил, стал лагерем на начевку в Джилы Су.

.... было уже)))) ... как не крути центр глобуса- это Саратов и Сурки)))

Может быть, я не спорю, просто для меня крейсерская скорость такая тема, где многие любят преувеличивать цифру почему то. Конечно звездами можно поиграть, но в среднем по больнице крейсер мне кажется 80-90 у китайцев. У нас в группе DRZ-водов постоянно рассказы про крейсер в 140, я разок попробовал разогнаться, потом понял, что это все будущие пациента топика про капиталку и жор масла, но 140 я набрал к слову по спидометру)))

У меня нету,у людей видел и бывал..,днём в палатке делать нечего,она для поспать,на мой взгляд (и не только),а вот иметь отдельный тент,продуваемый со всех сторон,это вещь! Хочь спи,хочь пей))). Бывают "многосоставные" палатки,с тем же тентом,правда большие они,соответственно тяжёлые и дорогие. Я редко пользуюсь палаткой (редко выбираюсь),но всегда стараюсь ставить именно на солцепёке,на открытом месте,днём я в неё не залажу,только если барахло какое взять.а вот ночью это спасает,комаров намного меньше,чем под деревьями...

Это из области фантастики. Хотя один способ есть, генератор и напольный (мобильный) кондиционер.

Несмотря на относительную простоту подъёма, восхождение на гору мне далось нелегко. Выпитый накануне алкоголь заставлял желудок тянуться куда-то вверх, в печени больно кололо. Под ногами всё чаще вместо травянистого покрова оказывалась осыпь из мелких камней, на которой мотоботы предательски скользили и заставляли терять равновесие. Дыхание давно сбилось, я видел только спину Миши. В какой-то момент я понял, что всё закончилось и мы уже наверху. Хребет Нурали всегда вызывает ощущение какой-то инопланетности. Его голые склоны, лишенные деревьев, не характерны для этой местности и он кажется пришельцем из другого места и других времён. Возможно из тех, когда Восточно-Сибирская плита сдвигала породы, выталкивая их вверх. У подножия били горячие гейзеры и ходили динозавры. Дальнейший спуск и возврат в лагерь прошли без приключений. Но по прибытии нас ожидал новый сюрприз - к нам должны были приехать ещё два китай-мототуриста.

Солнце прочно осело в зените небосвода, по которому пробегали лёгкие белые облака. По всем прогнозам сюда шла мощная гроза. И мы, на всякий случай, растянули тент, чтобы укрыться от неё. Но из-за вершины горы Уйташ выплывали только воздушные белоснежные яхты, баркасы и шхуны. А мы всё ждали обещанный синоптиками флот тяжёлых галеонов с полными трюмами дождевой воды, но он так и не явился. Погода стояла тихая, дул лёгкий ветерок. Нина прикормила лесных ос кусочками сырой курицы, поэтому комары с мошками просто боялись высунуть нос из-за этих летающих жёлтых хищников. В какой-то момент нас навестили эндуристы, которые расположились лагерем на одном из соседних озёр, Аушкуле. Мы не знали, сколько нам ещё отпущено прекрасной погоды, поэтому решили не терять времени и съездить в соседнюю деревню Вознесенку, чтобы пополнить запасы. По пути мы забрались на одну из горок, возвышающихся над дорогой. В одном из таких радиальных выездов мы с Мишей добрались до селения Яльчигулово. От окраины села уже рукой было подать до хребта Нурали. Понадеявшись на навигатор, я изрядно поводил Мишу по сырому лабиринту из лесных тропинок, которые пронизывали берёзовую чашу. В конце концов, мы всё-таки выбрались в самый центр длинной безлесной гряды хребта Нурали. Отсюда мы решили прямо в лоб штурмовать каменистую стену.

Да, это правда,после "китая" очень тяжело осознавать тот факт, что мотоцикл это роскошь...но поверьте, оно того стоит)))

Тудой завсегда готов, но будет конец сентября и я там категорически надеюсь быть)) Али дважды в одну воду тож можно и нужно?))) А чо, прям вот реально намечается встреча чайна-мотовцев?)) П.С. Вытащите уже, хто-нить Акимыча с ентой его дачи, а то без него какой чайна - движ?)))

пописай на нее и все пройдет, так говорила моя бабушка ?

Хорошо что не Колыму!?

Северный слёт чинамото должен быть как минимум на севере))) Так что варианты южнее вологдэнщины, вааще не рассматриваются)) А вот слёт чинамотовцев из центрального региона, вполне себе вариант исходя из географии. Но, лучше таки его сделать в лесу и на берегу, какого-нить водоёма, кудой ни один пузотёр на тревёзую голову не попрётся ))

Какие дальнейшие планы? Где думаешь ночевать? Я завтра утром сменяюсь. Если располагаешь временем, можешь задержаться на денёк. Есть гараж, если мот нуждается в обслуживании, есть место для ночёвки.

Список текущих работ окончательно опустел и инструмент появляется на верстаке теперь только в ходе отладки. Первый выезд показал откровенно ватный задний тормоз. Ощущения не из приятных. В ходе осмотра оказалось, что штуцер заднего суппорта, который я установил от ВАЗа, попросту не держит. Резьбы совпадали и скорее всего я не дотянул. Купил он меня ключом на 10, в отличие от штатного на 8. Вернул родной, прокачал и собрал. Стало получше, но "юза" всё равно нет. Возможно дело в том, что отсутствуют две пластины между колодками и тормозным цилиндром. Но колесо пока снимать желания нет. Отмечаю неудобство работы с винтами крышки рабочего цилиндра - и подлезть сложно и есть шанс сорвать грани. Нужно заменить на винты под шестигранник. В идеале убить всех зайцев одним выстрелом и поменять цилиндр на что-нибудь, с расширительным бачком. Второй выезд оказался более информативным. Вечерело, жара спадала. Нужно бы разведать тропинку, что в балке рядом с домом. Тропинка стратегическая, поскольку сокращает дорогу до работы на треть. Только вот она пешая. Но ведь я её знаю наизусть - детство прошло в этой балке, и я смело тронул. Правда так вышло, что именно в этом году направлялся туда впервые. Фото общего плана этой балки у меня нет. Обычный заросший овраг, в русле которого постоянно течёт ручей, питаемый родниками, с перепадами до 10-15 метров (на глаз). Место шикарное! В пяти минутах от центра города, под боком, с соловьями по весне и ни души. Так вот, в самом пологом месте, тропинка с переходом на противоположную сторону. Ей я и собирался воспользоваться, в перспективе расширив до нужных мне размеров. Вопрос был только с углами съезда и выезда — как это будет именно на мотоцикле? Из растительности, конкретно в этом месте, только камыш: Углы оказались терпимыми, обратно с разгона, можно заскочить, а вот устье подкинуло сюрприз: тропинку не топтали. По низу до "переправы" всего-то метров 20, но вокруг ничего не видно, зеркала превратились в два якоря. Я упорно толкал вперёд заглушенный мотоцикл, благо под ногами было сухо. Чего не скажешь о воздухе, ощущения как будто попал в тропики. На лбу появилась испарина. Не хватало только москитов. И вот я на переправе: Впереди тоннеля появился свет, я забрался на мот, завёл и сразу застрял. Заднее колесо попал меж брёвен, обеими ногами я был в воде. Пытаясь выйти с газом, получил фантан из чачи в дыму собственного выхлопа. Начали появляться первые мысли, что возможно, где-то я был неправ. Спасибо лёгкому весу БээMа! Взяв его за багажник, перекинул через мокрое бревно и повторил попытку. И ура! перемахнув на выходе ещё через пару брёвен, я уже было расслабился, как в самом начале подъёма мотоцикл потащило, и я попал в ловушку. Вдоль тропинки была низинка, которую я не заметил из-за заросшего камыша. В неё то меня и снесло. Удержаться смог, но все направления были заросшие и тупиковые. Вернуться на тропу тоже не мог — колесо юзило на камыше: Одежда давно перестала быть сухой, и почему-то вдруг начало резко темнеть (не в глазах)). Мот, полежав на боку, перестал заводиться. Осознав свою беспомощность, позвонил другу. Пока он шёл, начал протаптывать камыш вдоль свала, в сторону его уменьшения. И даже где перепад составлял "по колено", мот юзил на месте. В итоге Лёха подошёл, и вдвоём удалось вернуть мотоцикл на тропу. Я направился в сторону дома, но уже по объездной, а Лёха предпочёл пройтись пешком))

Максиум что можно сделать,это купить палатку с технологией Fresh & Black , У нее специальная светоотражающая поверхность и черный внутренний слой.Не скажу что полностью спасает, но летом в крыму днем поспать удавалось. К недостаткам следует отнести ее вес,моя двушка весит в районе 5кг,и цена,сейчас наверное самая дешевая от 5-6т.р.

Накрыть палатку спасательными одеялами.

Кажется, это слабое место нашей проводки. у меня - видимо, после падения - там стала масса отходить: гасла приборка, при этом нейтралки лампочка горела, а ближний становился очень тусклым. Короче, странное поведение, но оказалось, что просто отломился проводок массы там. В этом месте косы много таких приколов, где провод например шёл один, и разводится на 2, причём разводка идёт через соединение скобой. Или как-будто некоторые провода просто наращивались таким образом, через скобу. Более того, не так велика длина проводов, а потому коса в небольшом натяге идёт вокруг того места рамы, в которое рулевая колонка вставлена. Нарастил доп. медной проволокой, нормально изолировал (там такие соединения скобой, как на фото у fx_r21, не особо изолированы, не считая самой косы).

Да, сейчас ночью только и ездить - днём у нас за 40 в тени переваливает, руки к рулю приговариваются!

Починили мне стартер, оказывается стёрлась и отвалилась от провода щётка. Послезавтра поставлю...

Да уж я великий спорщик, есть во мне такое плохое качество. Но я знаю человека, которому я в подметки не гожусь. ???

Саня, Акимыч, а я таки продолжаю выкручивать, да??

О така фигня ещё есть.

Шооооорррррсссик))))

Спасибо, как вариант тоже на эти крепления думал, хотя если мот завалится, то этим линзам конец. Ещё думаю через кронштейны с Али на перья, но надо будет пластиковые перьевые накладки подрезать, что б крепления эти не упирались в них при максимальном сжатии вилки.

... привыкли))) уже))) у меня еще есть электронный саксофон - так он тише)))... а так да... сакс - громкий... поэтому шопотом стораюсь играть, а это сказывается на звуке(((

А почему бы и нет?

Предохранитель цел? Зарядку на аккуме мерял? Каково состояние аккума, может ему кирдык приходит? Если зарядка не в норме, смотреть/менять регулятор напряжения.

Дима, замечу - Гарпия с семнадцатой ведущей звездой крейсер 90-95 без всякого надрыва держит (6200-6700об/мин). Правда при условии езды в одно лицо и не перегруженным.

Обязательно!))

Отличный, свежий асфальт. Машин мало.

Я сделал все, как показано в видео и это действительно работает. Заводиться всегда с пол пинка, едет бодрее. Лапку обогащения больше вообще не трогаю.

Не допил или перепил? Столичный ты наш.

Сделаю несколько предположений: первое - это непорядок в какой-то из левых ступиц (скорее, что в передней); второе - плохое растормаживание колодок переднего колеса. Возможен и третий вариант: это связано с манерой держать руль, - незаметно для себя подруливаешь. И я бы ещё рулевую трапецию глянул - это тоже подходит: при ровной тяге болтающееся колесо выравнивается, а при торможении, именно двигателем, "подламывается", а с учётом того, что колёса в норме выставлены на схождение, то скорей всего "подламывается" правое внутрь, но это неточно.)

День 9. Утром собрались быстро тк палатки росой не покрылись и сушить не надо было. Проехали Учалы, дорога похужее стала, далее Миасс, опять началась жара, заехали на озеро Тургояк. Место попсовое, конечно, сильно не забуривались ,заехали на центральный пляж, покупались, охладились вода- прелесть: чистая , теплая... Далее по плану был Карабаш, этот город много лет лидировал в списке самых экологически неблагополучных мест планеты, как сейчас не знаю. На въезде в город течет река насыщенно оранжевого цвета, стойкий кислотный запах в воздухе, кто бывал в цехе гальванопокрытий, поймет. Деревья еще как-то выживают, а вот травы почти нет, сопки голые стоят. Да и так картины: трубы,цеха, шлакоотвалы... Наблюдал уже такую картину в городе Оленегорск, там тоже медно-никелевый комбинат. Начался дождь, хотя прогноз обещал солнце на всем маршруте этого дня, синоптикам верить- себя не уважать))) Одну волну дождя в кафе переждали, заодно пообедали, вторую тучу тоже, третью ждать не стали, пока затишье поехали дальше. В Карабаше по-плану у меня был подъем на мотоциклах на гору Поклонная, видел видос как ребята на легких эндуриках туда заезжают, на видео все так легко и просто. На деле, когда мы подъехали к подножию горы все оказалось не так просто: уклон довольно приличный по щебенистой тропе. У них там на эндуриках явно ведомые звезды огромные стояли, да и на легке... Я на трассовых звездах даже пробовать не стал. Вова остался сторожить мотоциклы , а я пешком попер, почему-то напрямик: через овраги, промоины в мой рост, по курумнику. До половины поднялся как накрыла третья волна дождя: поднялся ураганный ветер, дождь с градом, молнии то тут то там били в землю неподалеку, короче получил целый комплекс не передоваемых ощущений.))) Зато когда забрался на верх буря стихла ,отдышался, посушил зажигалкой сигарету , закурил и сел любоваться видами. С одной стороны постапокалиптические окрестности Карабаша, с другой красоты Аргазинского водохранилища, на любой вкус... Посидел, отдохнул и пошел спускаться, на этот раз по тропинке, по которой на моте планировал подниматься, еще раз убедился в бесперспективности этой задумки. Поехали дальше пока дождь прекратился, началась трасса Челябинск-Екатеринбург, ничего интересного, трасса как трасса: фуры, легковушки... На объездной Екб стали в пробку, щимились по междурядью, обочине. Глобальная такая объездная, задолбались по ней пилить. Наконец-то свернули на Тагил, только покурить остановились, как пошел дождь, на этот раз дождь обложной, явно надолго. Решили в связи с непогодой до Тагила не тянуть, а заехать в Невьянск, Виталий из Режа рекомендовал туда заехать, и остановиться в гостинице, тк ставить палатки по дождю не было никакого желания. Заехали в Невьянск, сразу же недалеко от въезда нашли неплохую гостиницу за умеренную плату, заселились, поужинали и решили постираться...И когда шмотки уже крутились в барабане машинки я вспомнил что забыл в кармане свой блокнот... а там весь маршрут, зарисовки поворотов, развязок, схемы проездов городов, телефоны, хелп-листы, путевые заметки и много еще чего. Вещь очень удобная учитывая что интернет вне населенных пунктов мало где есть. Повезло, чернила не "поплыли " и блокнот спокойно был высушен на утюге. Пробег 500. Тургояк Молочные реки - кисельные берега... Виновник "торжества" Карабашмедь Виды с Поклонной Немного географических привязок: Пострадавший блокнот

День 8. Утром встали, нога у Вовы посинела, но опухла не сильно и более-менее шевелилась, значит просто ушиб и можно продолжать путешествие. Еще задача на сегодня найти шиномонтажку, накачать нормально колесо и заклеить запасные камеры тк моя запаска это петрошиновская камера, у них сосок толще, я обода под эти камеры рассверливал и Вове моя запаска , случись что не подойдет. Прошли грейдер, выехали на М5, километров 70 по ней с фурами воевать, много попадается шиномонтажек, но все почему-то закрыты, крейсер держим 60-70. Сворачиваем на дорогу М5-Верхнеуральск-Магнитогорск. Двухполосочка, местами с плохим асфальтом, так приятно по ней было ехать, началась холмистая степь. Ура, степь!!! Надоели леса... Это наверное мой любимый вид ландшафта, нравится открытое пространство. И в голове начал созревать план на следующий мотосезон: если будут деньги и время, и границы открыты, то это будет западный Казахстан, ну а если все будет печально, то это будет Калмыкия с Астраханщиной... Еще две недели кататься, а я уже планы начал на будущий год строить))) По мере удаления от М5 начала жара нарастать, градусов так 35 по ощущениям, я южанин в хрен знает каком поколении, жару нормально переношу, ну жара да и жара, потею больше, соответственно больше пью, да и все, Володя плоховато к жаре относится, хоть и крымчанин, частенько останавливались у магазинов пепси с холодильника попить. Километров двести уже прошли , а с шиномонтажками все глухо... То закрыто, то шиномонтажник отъехал на неопределенный срок, нашли только в Верхнеуральске, камеры поклеили, в этом же городке и пообедали, самая лучшая столовка на всем пути оказалась в плане цена-качество. Едем жаримся потихоньку, но вот на горизонте уже трубы Магнитогорска, а значит нам уходить в сторону,в горы, там должно быть попрохладней. Вообще планировал уйти южнее: через Баймак-Зилаир, и оттуда начать двигаться на север вдоль Уральских хребтов, но всвязи с низкой крейсерской скоростью решил урезать маршрут и повернуть от Магнитки на Серменево. Дейсвительно начались горы и жара спала ехать стало комфортней. Дорога очень красивая, шикарный асфальт, машин практически нет, едешь и кайфуешь... Только сегодня я ощутил что я в путешествии, до этого было просто перемещение, гонка какая-то, а теперь что-то щелкнуло в сознание, весь нервяк как рукой снято, пришло это состояние эйфории, за которым я собственно и ехал... Незаметно проехали Серменево, затем Белорецк. Отмечу башкирские деревни попадающиеся на пути, все как я и слышал: дома , заборы все покрашенно, ухожено, скот кругом пасется, русские деревни севернее будут попадаться в довольно плачевном состоянии. Почему так? В планах было добраться до Учалов, но впереди зависла туча и если бы двигались дальше то угодили прямиком в дождь, поэтому начали искать место для ночевки и быстро его нашли (в Башкирии вообще с этим проблем нет) в березовом лесу недалеко от дороги. Поужинали и спать... Пробег 550 (для крейсера 60-70 очень неплохо) Окрестности Магнитогорска Южный Урал Башкирские деревни Дороги... Ночевка...

Ну, продолжим. День7. Слет на Сабакае завершился, кто-то еще вчера уехал, остальные начали с утра собираться и в 10 утра все тронулись в путь. Тимур хотел заснять видео проезда нашей колонны на довольно колоритном повороте, но всеобщими усилиями его задумка была "пролюблена", двигались все хаотично и ничего не вышло. Гоша рванул вперед, домой сильно спешил, Олег на Екатеринбург повернул, остальные тормознули на источнике Кургозак, там пополнили запасы воды, попрощались с Ниной и Мишей. Тимур предложил прокатиться к скалам на реке Ай,к тн "Айским притесам", я сначала сомневался тк мои планы были двигаться на юг Уральских гор через Уфу в Оренбуржскую область,а это совсем в другом направлении ,но прикинув карту в голове согласился, решив зайти на южный Урал с востока, со стороны Магнитогорска. Далее двинули в четвером: я, Вова, Тимур и Виталик (Vitaliy80). Катили сельскими дорогами, с хорошими видами, доехали до места, Тимур был удивлен тк он тут был пять лет назад и место было диким, а теперь тут появилась целая индустрия развлечений, пофоткались, пообедали, далее по маршруту должен был быть город Сатка, я спешил, хотелось сегодня доехать до Магнитогорска, но судьба распорядилась иначе... Видимо потому что не "своей" намеченной дорогой поехал. Сначала у Виталия начались проблемы с карбом, подзасрался, нужно было разбирать и чистить, Виталик с Тимуром нам махнули, типа езжайте, что тут вчетвером с одним карбюратором мороковать, мы поехали, Вова как обычно отстал, стою жду, нету, возвращаюсь, а он на обочине с пробитым задним... Сняли колесо, я его разбортировал, поставил запасную камеру. Вот сколько раз зарекался при запаковке резины не пользоваться монтажками: ногами, руками, пердячим паром, чем угодно, только не монтажками... У меня Петрошина, довольно мягкая резина, ногами пакуется легко, да и камера толстая можно и монтажкой. Но у Вовы стояла китайская "пластмассовая" резина ногами ее задавить тяжело, поэтому решил аккуратно забортировать монтажками, как ни старался один хрен защемил тонкую китайскую камеру монтировкой, благо у Вовы была еще запасная. Но тут возникла другая проблема: мой мини ножной насос пришел в негодность: шланг перетерся за время пути, хотя до этого 20000 со мной откатал без проблем, а у Вовы был какой-то велосипедный насос, который , подозреваю, изначально толком и не качал. И вдруг откуда ни возьмись нарисовываются Тимур с Виталием: всей толпой запаковали дубовую покрышку, накачали тимуровским велонасосом, который он нам подарил в последствие, за что ему огромное СПАСИБО, хоть насос в дальнейшем и не пригодился. Поставили колесо , когда цепь подтягивал немного перетянул ее и сказал Вове чтоб он кружок проехал, посмотреть натяжку, если что подкорректировать. Вова трогается проезжает метров тридцать и падает, мотоцикл его накрывает, бежим снимаем с него мот, так вроде цел, единственно ногу завернуло под мотоцикл, толи ушиб, толи растяжение, толи вообще перелом... (впоследствии ушиб оказался) Как получилось: я колодки развел когда колесо ставил, Вова на тормоз нажал , а его нет, в панике зажал передний, ну и китайская покрышка сделала свое дело... Постояли, покурили, Вова в себя пришел после падения, едем дальше. Двигаемся медленно тк Вова больной ногой на тормоз жать не может, а передний боится опять заблокировать, естественно до Магнитогорска добраться сегодня уже и не думаю. Проезжаем город Сатка, интересный городок, жалко пофоткать не остановились: тут и заводик металлургический довольно древний и пруд красивый с набережной и парк в сказочном стиле (типа нашего Лога парка). Потихоньку докатываем до М5, Тимур советует остановиться на озере Зюраткуль до него 30 км хорошего грейдера, так и решаем сделать. На повороте на озеро прощаемся с Тимуром и Виталиком, довольно быстро проходим грейдер, платим 100р экосбора за въезд в заповедник и мы уже на берегу. Вову оставил с его ногой у магазина, сам поехал искать где переночевать, кругом таблички "водоохранная зона" "штраф", со слов местных за этим следят, поэтому с палаткой не вариант, нашел домик без удобств, по пятихатке с носа, туда и заселились. С ногой решили дождаться завтра, если будет лучше продолжаем путешествие вместе, если хуже, то Вова двинет до дома. Прогулялся к озеру вечерком, особо не впечатлило, может потому что людно, шашлык, музыка,не знаю, но че-то не зашло...Купаться тоже передумал: вода оказалась довольно холодной. Пробег 230км. Айские притесы Начали медведи появляться... Зюраткуль

Диаметр цилиндра 100 мм, как у ЗИЛ 130.?

Вернулся только что домой, сегодня опять замерял расход и скорость. На спидометре 120, на навигаторе 115. Почти весь сегодняшний путь 300 км так и шёл, где-то быстрее, где-то медленнее. Расход опять показал примерно теже цифры 4,3 литра. Очень болят руки, от вибраций тенеровской одностволки.

Практически ситуация как у меня, когда Гарпию брал! Разве что два раза на скутерах движки перебирал... 120км от дома, пообщался с хозяином ( он его новым покупал) и не смотря на весомый пробег ( 42ткм), доверившись чутью, взял, о чём не жалею! Для себя сделал вывод - технические проблемы (если не дай бог таковые возникнут) с карбюраторным китайцем решить куда легче и дешевле, чем с японцем!