Лидеры

https://photos.app.goo.gl/dxfmauKvsochnq4J7 здесь собрал фотки с закрытия сезона

Можно я скажу? Этим летом меня вытащили на дальняк (518 км). Это мой первый дальняк. Было тяжело, опасно, но это все что я помню об этом лете 2021. Это самое крутое что было этим летом, да и пожалуй за три последних летних сезона. Может быть где-то рядом по ощущениям первая поездка на мотоцикле в автошколе на площадке.

Чем дальше,тем страшнее ? На самом деле, каждый раз поездки все дальше и дольше,поклажи становиться меньше,опыт растет.

Вопрос конечно интересный!) И, кстати, корректно поставлен - "назови СВОЮ причину", единственно, не могу сказать, что, вот, прям, - "обязательно Нужно" но оставлю это и начну с того, что для меня мотоцикл, это ТС которое стОит - плюс/минус сотню; едет - плюс/минус сотню и весит - плюс\минус сотню, если какое-то условие в формулу не укладывается, то преимущества ТС как мотоцикла теряются и лучше уж машина. Итак, моя причина - это разведка угодий: мотоцикл мало кушает; ремонтируется и обслуживается легко, в смысле физических усилий, буквально на коленке да и знаний особых не нужно; мотоцикл либо сам проедет, либо его можно протащить в узких местах; мотоцикл можно загнать туда, куда Макар телят не гонял, причём не теряя шанса самостоятельно выехать оттуда; в случае чего мотоцикл можно и бросить - забросать лесным хламом и пусть себе лежит до лучших времён; на мотоцикле лучше обзор и запахи чувствуются сразу; опять-же скрытность перемещения, да и мало кто в угодьях воспринимает мотоциклистов в качестве пищевых конкурентов...) Ну и куда это нас чёрт занёс?! А! Пофиг! - Едем!!!)) Чтобы избежать недосказанности, поясню - это мы ехали южным берегом Куршского залива на запад и уткнулись в канал, с закономерным названием - "Западный", поскольку через канал было не перебраться, то дальше поехали на юг по дамбе и через 10-12 км выехали в почти цивилизацию.)

Если еду "в одно рыло", у меня скорость 80-85 км/ч и если мне надо обогнать, запаса хватает, а кому надо меня, особо припятствием не являюсь.

Тоже к такому выводу пришел. Думал сменить мот в этом году, на что-нибудь более эндурное. Но посидев/прокатившись на других китайчиках перехотелось... Поэтому делаю апгрейд своей боевой подруге: двигатель поинтересней воткнул, приборку электронную, крыло подниму, дуги поставлю, арм шланги, так ещё по-мелочи всякого...

Да чего тут спорить. У каждого свои потребности. Вот взять к примеру нашего камрада Блина :). Он посмотрит на высокую подвеску, зубастую резину и узкую сидушку, повертит пальцем у шлема и поедет наслаждаться вечерним городом. Услышит про грейдер или проселок так вдобавок постучит кулаком по шлему над визором. Классик или круизер - вот его выбор. И это мотоцикл который ему нужен. Кому-то подавай кубатурного туриста. А мне же нужен среднекубаурный вседорожный диван.

Ну, я, в принципе, дал вилку, и мой мот в неё попадает: стоит +/- сотню - я купил новый за 63.800 руб. весит +/- сотню - пустой 116 кг; снаряжённая масса 126 кг едет +/- сотню - 115 км/час едет, но комфортная по нормальным дорогам 80 - 90 км/час, кстати, я и на машине в этом-же диапазоне ежжу. Теоритически, и практически, мопед лучше мотоцикла по первым двум двум параметрам, но "не едет", но зато таскать гораздо легше!) На мопеде можно залезть в более узкие места - А поскольку мопед низенький и на нём удобно "осьминожить", то и ездить на нём можно как тока снег сойдёт - падаешь гораздо реже, да падать не так высоко и не так больно как с мотоциклом)- Ну и пачкается он меньше (потому-что в грязи ваще не едет) и мыть его проще) -

=Десять причин, по которым в ответ на приветствие не машут пилоты Эндуро=- 1. пилот был слишком занят перелезанием через впереди стоящий грузовик что бы оказаться первым на светофоре; 2. грязь засохла и задубела и теперь нет возможности оторвать руку от руля или разогнуться; 3. оторвать руку невозможно ибо пальцы ВСЕГДА лежат на сцеплении; 4. пилот эндуро не щёлкать сцеплением просто не может, мотоцикл заглохнет или не будет ехать; 5. он слишком одичал в лесу и вообще не понимает где сейчас оказался; 6. он просто уже забыл что существуют другие мотоциклы кроме эндуро; 7. в пампасах поднятая в верх рука означает «осторожно в переди ПРОПАСТЬ»; 8. очки слишком забрызганы и он ВООБЩЕ ничего не видит, а едет на ощупь; 9. у него «чекушка» и он уже привык что водители ГолдВингов считают его мопедом, следовательно помахали кому- то сзади; 10. он точно знает что рано или поздно «все будут ездить на эндуро» (с), вот тогда и поздороваемся.

Когда с Кваркуша ехал- Меня даже с заправки охранник выкинуть хотел- думал, бутерброд клянчить буду у водителей.

Плато Кваркуш. В сотне километров на запад от города Североуральска (Свердловская область), уже в Пермском крае, находится одна из уникальных в природном отношении и поэтому популярная среди уральских туристов достопримечательностей – хребет, а точнее плато, Кваркуш. Уникальность Кваркуша определяется целым рядом обстоятельств. Во-первых, хребет располагается «в тени» Большого Уральского хребта, который простирается с севера на юг в паре десятков километров по границе Пермского края и Свердловской области. Хребет несколько выше Кваркуша и в какой-то степени защищает его от жестких сибирских антициклонов, не мешая более мягким и влажным атлантическим циклонам западного направления накрывать плато. Во-вторых, высота плато около 1000 метров, на нем представлены почти все виды природных ландшафтов, которые можно встретить в горах Северного Урала. У подножия – темнохвойные пихтово-еловые леса, выше появляются высокие травы и папоротники, а еще выше обнаруживается так называемый субальпийский пояс с елово-пихтовым и березовым криволесьем. На самом верху представлена настоящая горная тундра с обилием мхов и лишайников. Поэтому неудивительно, что в течение многих лет высокий Кваркуш служил обширным пастбищем для стад северных оленей, пригоняемых мансийскими пастухами. В-третьих, с плато во все четыре стороны стекают многочисленные реки. Плато с востока огибает достаточно крупная река Улс, текущая на север и впадающая в реку Вишеру. В Улс в буквальном смысле падают притоки, из которых наиболее известен Жигалан. При длине не более десятка километров Жигалан падает более, чем на 650 метров, образуя четыре каскада живописнейших водопадов (кто-то выделяет пять каскадов). Особенно красив нижний каскад высотой 15 метров. Вдоль водопадов уже натоптаны широкие тропы, путь наверх займет максимум полтора часа. Как добраться до Кваркуша и Жигаланских водопадов? Хотя Кваркуш находится в Пермском крае, попасть сюда проще всего со стороны Свердловской области – от города Североуральска. Из Екатеринбурга следует ехать по Серовскому тракту и далее до города Североуральска. Оттуда – на Баяновку и дальше по грунтовой дороге (вполне пригодной и для легковушек) в западном направлении примерно 80 километров. От дороги до водопадов остается около километра. Далее от Жигаланских водопадов на хребет Кваркуш идут хорошо натоптанные тропы. https://uraloved.ru

Я бы не сказал что при 90-95 по gps являешься большой помехой другим участникам дд. На 99% транспортных средств при этом спидометр показывает 100-105. И 120 крейсера от джигитов не спасут, всегда найдется тот кто едет быстрее и тот кому ты будешь мешать, просто из вредности.

Не, не так, просто захотелось!!!

Вот же блин... Вроде и кругозор широк, и словарный запас богат, а сформулировать кратко не могу! Просто НУЖНО! Причем нужно вдвойне, если в конце пути ждёт встреча и общение с единомышленниками!!!

А водитель эндуро вообще выглядит как совсем опустившийся, пьяный, побитый бомж... Ну- как Геклберти Финн, наверно.

... не ну а чё!!!! У Акимыча "ИЖ" как ИЖ - фара круглая, коляска ижевская, лицо не бритое)))))))))

Дима, если познал дзен от своего мотоцикла, другой не нужен

Периодически возникает мысль купить что-то по мощнее, а когда подумаешь, зачем?

Вернулся в гараж, допиваю не допитую вчера настойку. Ночью не замерз, взял зимний спальни и огромный теплый плед, на колясыче все это взять не проблема, в этом году нас было всего четыре человека. Классно отдохнули на природе у костра.

10 причин почему НЕ надо путешествовать на мотоцикле: 1. Жарко, холодно, мокро, грязно, пыльно, ветренно- не бывает комфортных погодных условий. 2. Травмоопасно - мотоциклист, как вампир, не отражается в зеркалах и его практически не могут разглядеть другие участники дорожного движения, поэтому вероятность ДТП возрастает. 3. Плохая багаже-вместимость - минимальный список немнущихся вещей, всё должно быть компактное и лёгкое . Постоянно что то не помещается. Подарки друзьям не повезёшь, сувениры на память не купишь. 4. Тяжёлая физическая нагрузка на весь организм - попа затекает и вообще всё тело затекает. Приходиться регулярно останавливаться, чтобы размяться. 5. Дорого - чтобы подготовить мотоцикл и себя к поездке необходимо значительное количество денежных знаков. 6. Скучно - потому что не возьмёшь с собой жену (мужа), троих детей и друзей. В дороге приходиться развлекать себя самому. 7. Мотоцикл легче угнать - из-за этого постоянное чувство тревоги. 8. Не удобно - попить-поесть, осматривать достопримечательности в экипе. 9. Насекомые - мотопутешественник выглядит немного лучше бомжа. Он грязный, чумазый и весь облеплен трупами насекомых. 10. Повышенное внимание окружающих - стоит тебе остановиться и тут же у всех окружающих тебя людей возникает множество вопросов, приходится отвечать. Послать всех не позволяет воспитание. А теперь назови свою причину - почему путешествовать на мотоцикле обязательно НУЖНО!

а вот это не стоит.

у меня ассоциации сразу со взрослой задвижкой.есть более аккуратные я сам видел.эл бензо кран на них делают.

Немного поискал..,например,клапан вместо краника - https://aliexpress.ru/item/4000268827489.html?item_id=4000268827489&sku_id=12000025737347407&spm=a2g2w.productlist.0.0.1bb53f78c3QD2B ,правда он один будет стоить порядка 800 р.,а ещё необходимо крепление мастерить.покупать или точить штуцеры,кнопка на руль (на али их полно разных,уже адаптированных на руль),к примеру - https://aliexpress.ru/item/1005001703630760.html?spm=a2g2w.productlist.0.0.5a03156cv2YtSF ,но надо разбираться,какую нагрузку может держать. В общем можно и очень просто всё - купить смазчик,который нравится,потом врезать в систему электроклапан..,на вскидку,обойдётся порядка от 3000 р.

В принципе согласен,с краником на "электроприводе"..,основным должно быть - включение-отключение смазки "по желанию" и что бы автоматически перекрывалось после того,как мотоцикл заглохнет..,сделать несложно,если все причиндалы найти))).

Не надо отнимать у меня стимул выйти из дома)))

Это подарок

Привет, соседи! Я из Кумертау. Отъездил сезон на Avantis MT250, 7 тысяч, на учёт не ставил. Проезжал до Старосубхангулово через Кук-Какраук и через Капову пещеру, в Оренбуржскую область ездил, на Сарский "водопад". Если куда соберётесь в сезон - зовите с собой. Всегда за любой кипеж, без экстрима.

Будем надеяться. Ведь мне еще надо подушку вернуть)

Я бы, все же, предпочел продолжении линии ("Хищники" 2010г), о возвращении оставшейся пары на землю, с заходом в систему хищников, для более подробного ознакомления с этой цивилизацией

Спрятал под сиденье иногда масло налил, что там обслуживать?

По сути ты купишь красивый бочок и набор хомутов со шлангом, это можно купить в любом автомаге за копейки и ждать не надо. Плату можно заказать или в радио магазине купить чуть дороже.

Значит ставь электро клапан и записывай например от габарита. Желательно ставить таймер,а то клапан долго не проживет и не сможешь регулировать подачу масла. Можно краником регулировать, но это не наш метод))

Значит ваш знакомый паять не умеет. Скрутка это всё от экономии времени, т.к. проще и быстрее зачистить два провода, скрутить их и изолентой замотать, чем зачистить сняв изоляцию нужной длинны, обжать и заизолировать. И уж тем более спаять соблюдая все условия и заизольровать термоусадкой. В авиации например, скрутка вообще запрещена (хотя по мнению некоторых автоэлектриков, это самое надёжное соединение), только пайка или обжим. Хотя сейчас и сейчас всё меньше и меньше используется пайка, но не потому что это ненадёжно (пайка самое надёжное соединение), а потому что это долго, ведь гораздо быстрее собрать разъём типа СНЦ (контакты обжимаются и вставляются в разъём), чем распаять разъём типа ШР. Как там ранее товарищ говорил "пайка ни есть фен-шуй, аккуратно скрученные и запаеные термоусадкой гораздо надёжней." так вот, спаянные и заизолированные термоусадкой будет надёжнее. Сейчас даже продаётся прозрачная термоусадка с кольцом легкоплавкого припоя. Зачистил, провёл зажигалкой - и всё.

Да разметку у нас тоже не особо, но всегда найдется чудак женского пола на Ауди, Мерседесе АМГ, СХ-5, у которых на прямых участках с разрешенным обгоном не хватает мощности мозга чтобы обогнать и создается пробка. Если Флекс может и 110 ехать и запас остается до максималки, то мой эндурик на злой резине упирается на 106 км GPS в отсечку на 9500 оборотах. Естественно основное движение происходит на 8000-8500 оборотах, а это уже создает некотоыре помехи другим участинкам движения. Учитывая, что асфальтированные дороги это 30% дорог в Башкирии замена на дорожник вообще не вариант.

А по грейдеру, Диман, ещё быстрее едет...

Сейчас почти все "альфы" так и продают. Тысяч в 50(плюс минус) можно уложиться. Если новый брать.

Олежа, зная тебя, с уверенностью скажу, что если я безьашенный монстр, то ты вообще сам сатана)))

Накидал видосик не большой на память

На одиночку вообще не хочется садиться, с тенерой скорей всего прощаться буду-не зашла мне она, командора в разбор на дельту, 90%к стелсу подходит. Дельта 200 лучший мотоцикл!!! Спасибо моему Другу Ромке (Ро... Ланд), что посоветовал именно этот мопед!!!

Как бухать молодой.., а как ехать так старый...

Вот и я наконец-то выехал на закрытие. Традиционное наше мероприятие, каждый год, не смотря на погоду, вторые выходные ноября, собираются старые кореша, ещё со времён "Костяновской банды". В одном и том же месте ,уже более 20-ти лет, это было любимое Костино место, спасибо ему, что ввел многих, в том числе и меня, в мото-дальнобойно-походную движуху. Каждый год приезжает разное количество человек, то яблоку негде упасть, то 3-5 человек. Я приехал первый, жду Тему Мопедуса-мастер присоединения колясок к любому мотоциклу, и Борю (Саабовод) с Зеленограда, может ещё кто подтянется. Разложил лагерь, Сейчас займусь сборкой дров, ну и стопочку махнуть надо. Всем привет, будет здоровы !!!

И если нарушил и изъяли права, то не можешь водить никакой транспорт, а не только той категории, на которой нарушил. P.S. При сдаче на прицеп теорию не сдают, если ничего не изменилось.

Я не могу назвать себя матерым мототуристом на байк сел то всего 2 года назад... На счету 2 поездки в Сурки (400км), в Ессентуки (600км) и на Соленое озеро (480км).Я был самураем и мечтал умереть в бою, моя война закончилась и сейчас мечтаю умереть в пути.

Естественно Андрей не объективен. Для кантри-кросса есть отдельный подкласс мотоциклов. Например WR250 от Yamaha это типичный кантри-кросс. У эндуро-мотоцикла несколько другие настройки. Собственно у китайцев нет такого класса. Но как человек, который прикладывает руки к железу могу сказать что временной интервал для подготовки был слишком короткий чтобы полностью подготовить мотоцикл. Если вы думаете, что покрутить крутилки = настроить подвеску, то вы сильно ошибаетесь. Крутилки - это 5% настроек. Много вы ими накрутите? Родной амортизатор вообще отрыгнул. Пришлось ставить какой есть от другого мота. Опять же у мотоцикла стоимостью 400+к недозалито масло в вилку (типичная история), масло превращается в авно за короткий промежуток времени (собственно и на кроссачах 8-15 часов и масло в вилке меняется), но низкий уровень качества налицо. Как на этапе производства, так и качество расходников. ********* Однако купив за 662 000 Yamaha WR250F вы не столкнетесь с теми косяками, с которыми столкнетесь купив гавантис за 413 тыс. И да, Скутерец, гонщик так себе. Любитель. Но ездит все равно лучше подавляющего большинства участников данного форума. И т.к. у меня есть мотоцикл "похожего" класса и я ездил на кроссовой трассе, то я очень себе представляю участие в гонках. Там соровнования по легкой атлетике разминкой покажутся.

это скорее всего настройка карба. у меня так летом было в жару, когда прохладно - такого не наблюдается. думаю что на холостых богатит и когда двиг глушишь остатки догорают. кстати со стороны выглядит стремновато))

По моему проще отучиться на категорию.

Витя "Виктор В." в этом году ездил на Нугуш. https://www.china-moto.ru/forum/topic/21691-куперля-нугуш-2021/ Сергей "Thunderbutt" катался на Кувандык и окрестности https://www.china-moto.ru/forum/topic/19676-avantis-mt250-он-же-kews/?do=findComment&comment=513907 Марата "Bizet" и Костю "Блин" со Стерлитамака я уболтал ехать на Ворожеич https://www.china-moto.ru/forum/topic/22478-мотолюбители-урала/?do=findComment&comment=524356 Так что на форуме мотоприкентовка не хилая. Особенно на Урале

Хороший фильм для тех кто не знает куда прокатится, ну что бы не забывали, настоятельно вымарываемое столетиями, супостатом - кто мы, откуда и зачем