Лидеры

Привел рамки в более-менее завершенное состояние. Покрасил: И установил на мотоцикл. Для снятия/установки рамок на мотоцикл достаточно открутить/закрутить по два болта с каждой стороны, то есть конструкция, можно сказать, быстросъёмная. Пока что планирую разместить на них вот такие, совсем небольшие сумки. Для того, чтобы кинуть туда набор инструмента и какие то повседневные мелочи - вполне достаточно. Впоследствии, возможно, приобрету что то более вместительное, а эти сумки переедут на бак. В любом случае: ещё вся зима впереди, будет чем заняться

В сеть скинули фото места, которое можно посещать без QR-кода

Не вижу необходимости возить тальк с собой, его достаточно при шиномонтаже в гараже подсыпать. С собой полезнее возить кусочек мыла, при шиномонтаже оч помогает) обод смазать мыльным раствором и покрыха сама слетает или залазит. Пауэр банк если только на дальняк, при покатухах нафиг не нужен, мои отлично заводится с кика, если акум подсел.. Диодная фара лютая дичь, будешь всех слепить. Лучше поставь дополнительные диодки и подключи на кнопку дальнего, при встречке пкреключишься. Приборку менять - выброшенные деньги, имхо. Лучше спицы в заднем колесе на нормальные заменить, полезнее будет.. просто один раз прокатись с гпс и запомни погрешность спидометра, всё. Одометр работает более менее нормально.

Некоторый преимущества трёхколёсного транспорта -

Перед установкой нужно все каналы тщательно промыть спецсредствами и продуть сжатым воздухом... во избежание. После установки требуется полная регулировка(проверка уровня), с пониманием что делается, а не просто кручение болтов(( зы. Подсос может быть еще от плохого уплотнения тросика газа к крышке карба, как и самой крышки((

по трансмиссионке от лукойла: вчера гонял в Вятку, в смысле пробег был чтоб опробовать, плюсом к тому ночью температура упала до -23, к утру правда стало жарчее, -20, но машин за ночь проколел, и был повод посмотреть что к чему, итак в моторе 5-40 полусинька, мотор запустился нормально, не скажу что как летом, но вполне, при запуске выжимаю сцепление, после старта медленно опускаю и, на старом масле (мобил, цифры не помню) в мороз машина делает попытку поехать, на лучке такая попытка была, но сильно меньше, что уже радует, дальше при трогании нет ощущения что на ручнике, в мостах у меня было тад17, все же основная эксплуатация летняя, на лукойле же едет нормально и накат ништяк, днем стало -10, потом и того теплее, так что вся разница разве что только от воя зимней шипованой резины, это все к тому, что в моих условиях выбор лукойла вполне оправдан, шаговая доступность, оригинал, не дорого, осталось "на долив", вспомнил про любовь с сальником заднего моста, приходилось иногда доливать, не всегда оказия сразу отремонтировать, проще долить, потом найдя запчасти разом разрулить проблему

Ну если не будет лень по холоду суппорт скидывать, то отпишусь, но вроде по размерам один-в-один. Про наклепывание - ну х.з., не так уж дорого купить заводские, чем заморачиваться с наклепкой, да и тормоза дело такое - тут лучше не заниматься "кроиловом" на мой лично взгляд.

Вот и дай вам хороший мотоцикл...

На квадрике (у меня) вообще нет приборов и езжу газ во всю дырку, третий год, компрессия 12-13 кг. Перекрутить можно только на месте, ну или были умники(в Ютубе, да и на форуме обсуждалось) которые на Флейме, на нижневальном движке, при движении выжимали сцепу и крутили его больше 9000 об, пока клапана не встретились с поршнями. Ограничитель нужен в голове, а не на мотоцикле!!!

Из Калуги. 80-90 примерно.видео ускорено в 1.5 раза

Ещё вот такое видео смотрел.

В самом начале, мужик на Гарпии, это же вроде Петрович? На 13 минуте, когда желтоцикл хотел избавиться от лишней детали, видать удачно поправил, стид еле догонять начал!!! Ждём продолжения!!!! С какой скоростью идете?

Много обещающая новинка от метра кино, рейтинг на кинопоиске уже под 8ку

Мне с корешем в МОТОТРЭР на Большой Косинской в августе дали нового образца, маленькие.

Все зависит от того,от чего подножку ты купил.Ухо срезай. Я когда купил такого не было.Лапку для удобного подъема мопеда приваривал дополнительно... Только подножка прожила всего полтора сезона - стала гнуться,сказался больший вес.

Я в Синявино, далеко, думал подъехать помочь.

... ну... реально... давайте сюда.... ведь челу помощь нужна.... где ВЫ там эксперты и профи? ПРОШУ ВАС Давайте поможем...

Значит теперь будет коробку разбивать. Раз демпферов вообще нет. Отправлено через Tapatalk

Сезон закрыл, пробег 7600 км, поломок никаких, на 6000 км была регулировка зазоров клапанов и всё, больше никуда в мотике не залезал, цепь только растянулась конечно, надо менять. Было одно падение на скорости около 60 км/ч, без последствий, только поцарапал фару с левой стороны. Мотоцикл хороший, управляется легко, по надёжности тоже вопросов нет. Единственный минус для меня - мощность, слабоват конечно, всего 14 лошадок. Весной буду продавать.

Не, приборка стандартная, просто в сумерках сфотографировал Тогда же (поездив поздно вечером) и ощутил что лампу в фаре надо точно менять. В итоге тут на форуме делился кто-то ссылкой на светодиодную с aliexpress, прикупил - вот она гораздо лучше светит. А приборку вообще думаю заменить на что-то покрасивше да поточнее, это в планах.

Теоретически да, получается так, если эту чекушку удастся раскрутить достаточно. Вот только у обычных двухклапанных воздушек всё равно может просто не хватить "дыхалки" на это, или сыпаться начнёт от перегрузок на таком режиме. А на тех моторах что дышат получше, типа 177MM, 28й карб маловат уже, там 34 обычно и опять получается та же история с нехваткой скорости воздуха для работы мощностного жиклёра. Хотя возможно на двухвальном уже поинтереснее - у него диапазон рабочих оборотов шире вверх. Да и сам по себе этот жиклёр по сути - простенький костыль, а не панацея. Нормальные системы подачи смеси на предельных режимах посложнее. Вот, например, относительно успешная (не без изъянов) самодельная реализация более рабочего варианта мощностного жиклёра на PWK:

так давай разделим. потек бензин - это не поплавок, а запорная игла, которой управляет поплавок. Ты переставил поплавок целиком с иглой... Да? со старого.. При идентичности карбов... ну да примерно тот же самый уровень. А вот теперь интересное. Ты пишешь что летом было все норм. Какой у тебя регион? Город?. Сейчас зима уже... Температуры к минусу. Влажность повышенная. CVK карбюраторы карбы на подтяжках.. как я их называю. Когда холодно главная диафрагма дубеет и не работает как положено. Во вторых - при больших нагрузках когда проходит большее количество топлива (бензина). А бензин не ручьем льется, а переходит в топливо воздушную смесь, а еще бензин испаряется. А при испарении что происходит? Правильно - понижение температуры. А при понижении температуры - что происходит? Правильно - влага находящаяся в воздухе - замерзает. Итого - имеет место быть - обмерзание карба.

масло деградирует не только от пробега, но и от времени, так что свежим маслом технику не испортишь

... видел таких и причем достаточно... Одного из них вижу каждый день в зеркале)))и он тебе пишет))) когда пересел на домика... на 1-й и 2- до отсечки... благо она есть на 9500.. правда на 2-й это уже 90 км/ч.

А он не стабильно работает? Я вот тоже с почты только что PWK32 приволок

Это мощностной жиклёр. Он работает вроде как только на бешеных двухтактниках в режиме "на все деньги". Должен решать проблему (если она есть) недостаточности ГТЖ в верхней части рабочих оборотов без увеличения пропускной способности ГТЖ. Расширяет диапазон рабочих оборотов вверх в общем, без ухудшения характеристик в средней и, особенно, нижней части рабочих оборотов.

Чтобы камера не прилипала и не приваривалась к покрышке, даже вспомнилось что-то из детства такое

Жигаланские водопады. Река Жигалан по праву считается главной жемчужиной среди многочисленных рек и речек, стекающих с хребта Кваркуш на Северном Урале. Этот короткий левый приток Улса буквально обрушивается в долину. Судите сами: при длине около 8 км устье реки ниже истоков почти на 700 м. Речка начинается на плато Кваркуш между горой Гошьянмык и скальными останцами Три Брата. Устремляясь вниз по склону, река падает каскадами водопадов в высоту до нескольких метров. Наиболее внушительных водопадов четыре. В этом месте река течет в скалистом каньоне, с шумом и брызгами падая с каменных уступов. Высота падения наибольшего из водопадов достигает около 15 м. В водобойных ямах вода бурлит и пенится. Всего протяженность участка реки с водопадами достигает 550 м. Наиболее красиво у Жигаланских водопадов утром, когда струи падающей воды освещаются солнцем. Любоваться красотой падающей воды можно долго. GPS-координаты Жигаланских водопадов (первый из водопадов от начала тропы): N 60º 10.091´; E 58º 48.302´ (или 60.168183º, 58.805033º)

Плато Кваркуш. В сотне километров на запад от города Североуральска (Свердловская область), уже в Пермском крае, находится одна из уникальных в природном отношении и поэтому популярная среди уральских туристов достопримечательностей – хребет, а точнее плато, Кваркуш. Уникальность Кваркуша определяется целым рядом обстоятельств. Во-первых, хребет располагается «в тени» Большого Уральского хребта, который простирается с севера на юг в паре десятков километров по границе Пермского края и Свердловской области. Хребет несколько выше Кваркуша и в какой-то степени защищает его от жестких сибирских антициклонов, не мешая более мягким и влажным атлантическим циклонам западного направления накрывать плато. Во-вторых, высота плато около 1000 метров, на нем представлены почти все виды природных ландшафтов, которые можно встретить в горах Северного Урала. У подножия – темнохвойные пихтово-еловые леса, выше появляются высокие травы и папоротники, а еще выше обнаруживается так называемый субальпийский пояс с елово-пихтовым и березовым криволесьем. На самом верху представлена настоящая горная тундра с обилием мхов и лишайников. Поэтому неудивительно, что в течение многих лет высокий Кваркуш служил обширным пастбищем для стад северных оленей, пригоняемых мансийскими пастухами. В-третьих, с плато во все четыре стороны стекают многочисленные реки. Плато с востока огибает достаточно крупная река Улс, текущая на север и впадающая в реку Вишеру. В Улс в буквальном смысле падают притоки, из которых наиболее известен Жигалан. При длине не более десятка километров Жигалан падает более, чем на 650 метров, образуя четыре каскада живописнейших водопадов (кто-то выделяет пять каскадов). Особенно красив нижний каскад высотой 15 метров. Вдоль водопадов уже натоптаны широкие тропы, путь наверх займет максимум полтора часа. Как добраться до Кваркуша и Жигаланских водопадов? Хотя Кваркуш находится в Пермском крае, попасть сюда проще всего со стороны Свердловской области – от города Североуральска. Из Екатеринбурга следует ехать по Серовскому тракту и далее до города Североуральска. Оттуда – на Баяновку и дальше по грунтовой дороге (вполне пригодной и для легковушек) в западном направлении примерно 80 километров. От дороги до водопадов остается около километра. Далее от Жигаланских водопадов на хребет Кваркуш идут хорошо натоптанные тропы. https://uraloved.ru

давно пора, в современном автомобильном потоке пожалуй только уазик и нива имеют индивидуальное лицо () новые авты как под копирку

Немного автоновостей))) Хиндаевцы представили новый прототип электромобиля. За основу концепта взяли Hyundai Grandeur 1986 года. Ну, там конечно стильная пиксельная решетка и фары, модерновый салон, но я ... ЗАСМОТРЕЛСЯ! КРАСОТА КАКАЯ! КАК СТИЛЬНО!!! :yes: :yes: :yes: Возник общий вопрос - А не открыли ли они ящик пандоры? Уже витает мнение, а не запустить ли вообще хотя бы мелкосерийное производство современных авто в ретро кузовах?!!! Это вам не теперешние одинаковые унылые обмылки, похожие на покемонов)))))

Мечта детства

Из жизни.

Тоже смотрел на Ютубе, тоже менял. Опыт приходит с годами. Есть ещё лажа в карбах PZ30(и подобных, но не во всех, т.с. исключения), малая пропускная способность самого воздушного канала гтж, от воздушного жиклера до эмульсионной трубки, "упирается" в направляющию иголки, можно определить проливом из шприца. Мне пришлось эту направляющую стачивать надфилем(сточил максимально), после этого проход стал отличный, а когда собрал и поставил, то был в шоке, он (квадр) так в жизни не пёр. Подхват во всем диапазоне охрененный(но там и двиг водянка без баллансира, и как говорят "честная 250"). Пробывал на Альфе, эффекта нет, проход и так нормальный. На Дакаре то же нормально, но рассверливал жиклер ХХ (с 36 до 40) и замена ГТЖ на 112( был 107, смесь была даже на холостых обедненная, грелся сильно, обкатаю до 2000-2500 км, поставлю 109).

Хороший фильм для тех кто не знает куда прокатится, ну что бы не забывали, настоятельно вымарываемое столетиями, супостатом - кто мы, откуда и зачем

На картинках с заменой масла, это абсолютная норма для нового двигателя любого производителя. Выше писали , что спидометр врёт на 10%, для корректировки нажмите и удерживайте обе кнопки и поверните ключ во включенном положение, отпустите обе кнопки и нажмите сразу же верхнюю кнопку один раз на месте пробега измените цифры на 2100 и спидометр будет показывать на 1кч/с больше относительно gps.

Ну я бы в такое дерьмо не полез, даже если бы меня в конце пути ожидал ларь с пряниками))) сомнительное для меня удовольствие. Ненавижу грязь в принципе и грязную технику в частности))) хотя сам рыбак и поиходилось по уши в грязи лазить, машины вытаскивать. Может поэтому и ненавижу)))

В реалии в челябинской области есть поселки Париж, Варна, Фершам пенуаз. Просто во время походов в Европу (войны с Наполеонм) народ нагайбаки из местных степей служили в казачьих формированиях. В ознаменование побед в степи появились такие села. В Париже есть своя "Эйфелева башня" (в несколько раз ниже и по форме отдаленно повторяющая именитую настоящую).

Конечно, есть инвалиды. Кто-то на полголовы, а кто-то на всю. И если один инвалид бросит мусор, то остальные его поддержат. На челябинских озерах грязно почти везде, где может проехать машина. П.с. А Павел Распопов "позеленел" уже давно и спасибо ему за его усилия. По моему, ни по одному из красивых мест нашей страны нет такого скрупулезного описания, как его проект " Ураловед" - https://uraloved.ru/