Лидеры

Вот и грядет новый сезон. Третий в моей жизни. И как-то странно складывается закономерность: попадать под окончание сезона в неприятные ситуации. В конце 20го я на кольце не справился с управлением и завалился на бок, как итог: сломанная лодыжка. Конец 21го, опять падение, но на этот раз слава Богу без серьезных травм, но стакан траверсы повело. Сейчас мой многострадальный Флейм стоит в сервисе, где раму обещали выпрямить. Вот такие у меня дела. С новым сезоном! Хорошего держака! И адекватных попутчиков на дороге

Так сказал, будто Суровикино - это полузаброшенный поселок золотоискателей на Чукотке и тебе ехать туда три недели

Добрый день. На выходных оживил Зонгшен и на радостях выкатился за город,но по дороге обратно обнаружил пропадание заднего тормоза. Оказалось что колодки просто "ушли". Итог- разборка суппорта, вдавливание поршней в цилиндры (не обошлось без стравливания тормозухи из суппорта) и постановка колодок Motoland. После подведения колодок к диску и приработки в режиме торможений по городу тормоз появился и я открутил снова!!! Радости много не бывает!

Лучше полчаса потерять-потом за пять минут долететь!!!!(фраза из известного мультика). Дим, когда гнул на Дельту багажник, из хлама был собран трубогиб за полчаса с перекуром, зато потом заложил трубу, согнул, отмерил где следующий гиб, продвинул трубу, согнул. Я же много работаю с металлом и деревом, по этому пошёл дальше и сделал гидравлический трубогиб, да и вообще люблю когда есть весь инструмент, и свой, и не надо бегать "просить дядю".

У меня багажник так сделан из трубы 15х15, жёсткости с головой,проверено не одной поездкой.

Я 31го буду выезжать,чтобы успеть пока не началось.

Для разовой да, согласен. Но у меня моты меняются, скоро буду на квадрик багажник гнуть, прицеп делать, есть ещё интересные задумки, но пока финансы не позволяют. С 16 мая сажусь на подмену, должно всё наладится.

Спасибо! Посмотрел цену за кусок пластика. Понял, что ветер в лицо мне не мешает, и это даже как-то романтично...

Круглую в "кустарных условиях", причем не большой диаметр и тонкая стенка, согнуть очень тяжело.

Принцип один и тот же, но, пробывал из 10*10, надо толстостенную(2 мм нормально). Для 15*15 лучше 2,5 мм(была 1,5 мм стенка заламывает и гармошку делает). Сейчас школьника заберу, а то дождь порет, накормлю и пойду прям отфоткаю, чтобы понятней было.

https://m.aliexpress.ru/item/32961344088.html Там есть два размера спойлеров: большой и маленький. Большой нам не подходит. Только маленький. Маленькие бывают четырёх цветов и двух типов крепления: - прозрачный со сквозным креплением - прозрачный в распор - темно-зеленый в распор - дымчатый в распор Я просил китайца сделать дымчатый с креплением для сквозных винтов. Он сказал: "全清!" И прислал тот, который был на складе, не заморачиваясь. То есть дымчатый в распор. Возможно, так даже лучше. Ветровое стекло у нас не плоское. Было бы плохо, если бы крепление спойлера попало на изгиб ветровика.

В РФ ещё не слышал о проблемах с задним амортом, кроме поперечного люфта, который лечится установкой шайб. То ли пробеги маленькие, то ли не прыгает никто, а может дороги лучше, чем в соседней стране. Поэтому и аналоги никто не искал. Впечатления от православных болтов только положительные. Еду и читаю молитвы О замене звезды ничего не скажу. Мотоцикл ещё в процессе подготовки к сезону, да и зима отступает довольно медленно. В рамках этой самой подготовки исследую пары трения, состояние расходников и провожу работы для повышения комфорта в дальней дороге: ветрозащита рук увеличенного размера, спойлер ветрового стекла, подогрев рукояток руля. Думаю над установкой багажной системы.

Олег похоже палатку купил новую,малогабаритную))

Надо поторапливаться. Вдруг не успеешь к разгону облаков, который устраивает Паша

31 какого месяца стесняюсь спросить.

В мануале к Гарпии 2016 года написано 1,4 литра(к Гарпии 2014 года 1,2 литра, но были случаи умирания подшипника КПП). Литр точно мало. 1,5 л лей, будет норм.

то то что и оно, они не парятся общепринятыми концепциями, и не знают что так нельзя, берут и делают

Владимир, а Вы знаете, я даже уважаю таких людей! Ведь у них нет никакой возможности что то купить готовое, где то чего то достать... зато смекалки полный вагон, далеко не кривые руки, и так или иначе способны добиться цели... ЗЫ У нас на форуме тоже такой есть. Не скажу кто, но на моей памяти он сменил три ника и города

видимо падение было не на парковке с подножки...

Болгарка сварка гнет профтрубу как хочешь. Делать трубогиб для разовой работы не вижу смысла.

берём трубу диаметром не менее 80 мм, отрезаем катушку шириной 15,5-16 мм(мне отрезал токарь 15,5 мм), берём электрод/проволоку 4-5 мм и привариваем по центру катушки, но не по кругу, а примерно 150-160 градусов. Края стачиваем на "нет".(на фото видно и думаю понятно). потом делаем "щёки" от катушки до краёв "щек" хватает 10-12 мм(щёки минимум из металла 4 мм, чтобы не вело). Остаётся сделать упор. это мой первый трубогиб, думаю понятно. Минус этого трубогиба, отсутствие щёк, что приводит к кручению на сгибе. Проволока по середине нужна для продавливания стенки профиля на сгибе во внутрь.

Профильную трубу не гнул. На работе (электромонтаж) гнули трубу (16,20 мм) такими устройствами.

святые угодники , тут клапанную крышку снимаешь, следишь чтоб ни мусоринки не попало, чтоб винт какой не перетянуть, а тут народ ничтоже сумняшеся как ковалерист шашкой: налево-направо хрясь, хрясь, молотком пристукнул, плюнул и погнал , в мопедном детстве товарищ был, у него весь мопед на проволочках, в зажигании береста проложена как изоляция, кругом изоленточка, колеса через спицу, но мопед сколь помню пер у него всегда что ого (сорян за офф)

ИМХО, 2.3 литра это через чур. Уровень масла в двигателе внутреннего сгорания не от фонаря существует. При превышении уровня коленвал, при вращении, начинает его вспенивать и по каналам вместо масла идёт воздушно-маслянная смесь, которая значительно ухудшает смазку трущихся пар, а при неудачном стечение обстоятельств, может создать воздушную пробку в радиаторе. З.Ы в машине почему то никто не льет масло, пока из горловины не потечёт!

Я проверяю по такой же технологии(по окошку на оборотах). Странно, но на Гарпии 1,4-1,5 литра лью, на оборотах 5-6000 в окошке 3 мм точно, в Дакара(с балансвалом и без радиатора), по той же технологии влезло 1,2-1,25 л, в окошке на оборотах те же 3 мм. Эксперементов не боюсь!!!!!попробую долить до 1,5 литра сначало(маслоуловитель стоит), по идее, больший объем масла, это плюс к его(масла) износу, коробка/валы ванна масляная больше, да и греться должен меньше. По итогам отпишусь, но не раньше Пасхи, начались дожди, на выходные вроде погоду обещают, но делов много дома, свой дом всегда хлопоты.

От падения повело раму? Что за бред? Так траверсу или перо повело? Правка пера занимает пары часов времени или 1500 руб. Я зимой отдавал перья править.

В этот радиатор вмещается столовая ложка. 2,3 литра это Овер дохрена. Но дело личное, сколько лить масла в свой мотик

Нет. Это квадрат 8й. В тисы зажимал, грел горелкой и молотком и рукой гнул

Мотоленд бандит он как бы и не мотоленд. Изначально его выпускал рейсер и назывался он Рейсер Нитро 200, потом его модернизировали и стал он Рейсер Нитро 250. После того как рейсер снял его с производства, его стал завозить Мотоленд под названием Бандит. Так же и файтер завозится мотолендом только с 250 кубовым движком.

Я себе в сеточку поставил неодимовый магнит маленький и знаете стружку он собирает. Чуть чуть было. Не знаю от чего, может от кпп или мне к капиталке готовиться, а может это норма....

Всем привет. С возвращением меня) А я накладку декоративную на выхлопную собираюсь красить. Заказал балон черный матовый термостойкий. Наверное для накладки и не было необходимости термостойкую брать. Но всё-таки лишним не будет

https://ok.ru/video/2364375370374

Это крупный производитель со своими линиями производства комплектующих и сборки, отделами разработки и контроля качества. Кроме того они стараются держать марку и выпускать достойную технику как минимум на внутреннем рынке Китая, а на экспорт отдают в общем-то почти то же самое. Не всё конечно у них замечательно получается, бывают косяки, но в целом всё это положительно влияет и на проработку конструкции, и на качество комплектующих и сборки. Разумеется по сравнению с большинством прочей китайской техники, произведённой гораздо менее жирными производителями, особенно нацеленными на производство бюджетных мотокомплектов на внешний рынок. Не скажу что Shineray это один из самых лучших китайских мотопроизводителей, но из очень неплохих. И стараются разрабатывать интересные модели, некоторые из которых успешны и пользуются спросом как в Китае, так и за его пределами. А не клепают сотни однообразных эндуроклонов. Кстати в Китае они ещё автомобили производят и, вроде бы (могу тут путать), от мелкой до крупной сельхозтехнику.

Отогни крепления от цепи и перестанет задевать. Защита трескается от вибраций. Я ее и клеил, и металлической пластиной укреплял, бесполезно. Трескается возле крепления которое рядом с амортом.

Лучше не торопиться, я в прошлом году в марте на Сабакай приехал, так ни кого и не дождался)))

Экономия места какова!

А я пару месяцев так катал)) на них да, нет стрелок.

Трудновыполнимо в моих условиях. Больше склоняюсь к толстостенной трубе 15 мм и таким же отводам. Вместо рамок буду делать бугели, чтобы мотосумка не касалась глушителя и колеса. Осталось продумать крепления и общий эскиз бугелей.

Интересно, будет ли эффект от доп. ветровика. Ждем отзывов. И как он будет держаться. Я долго думал, смотрел, но не решился из-за сложности подбора по форме и цвету.

Токарю заказать ролики под квадратную и гнуть на этом.

Так, так, так, вот это интересно. Сам думал центральную мастерить) Еще вопрос, после зимы пропал задний тормоз, совсем, лапка до упора проваливается, ничего не происходит(пока не прокачивал). Было такое у кого? В чем может быть причина? Раньше проблем с тормозами не было, кроме дребезжащего переднего супорта...

Спасибо, учту. Вчера завел мотор, пощелкал передачи (без цепи), проверил вкл.вентилятора охлаждения (~88°), заменил масло + бумажный фильтр вместо сетчатого штатного.. Есть еще что доделывать..

Если планируются дневные прохваты километров в 200, то - жизненно необходим! Иначе этот "вибратор" доведет до брезгливости..., а мот надо любить)) Скажу так - разницы особой нет, плюс минус разница только в пластике и внешке Я уже рекомендовал этот, можно и мотоленд, и с балансиром

Решил освежиться вечером. Дубак на улице. Однако желание прокатиться пересилило)

Основной болт слива снизу. На обкатке сетку осматривать при необходимости чистить при каждой замене масла. После обкатки, раз в 2-3000.

Я в курсе, что Shineray*, в курсе про двигатель Honda AX-1, но планировал при сборке все смазать/протянуть, масло, фильтр, цепь заменить и кое-какие мелочи, а не устранять конструктивные косяки.., именно это напрягает. * Shineray.. это хорошо или плохо?))

Ничего не взорвалось и не прогорело, экспериментировал с карбюратором PWK32,думал максималка подымется(с родным карбом ехал104,звёзды 14-38)С карбом мучался две недели,настроил,но всё равно,не понравилось как работает,до четвертой разгон маленько пошустрее стал,но дальше на пятой,ничего не изменилось(103 по спидометру и всё),в итоге добрался до глушителя,решил сделать прямоток,ну и повыбивал все внутренности,чтобы долго не ковыряться.Не почувствовал что мот стал ещё быстрее разгоняться, всё вроде так же,но вот максималка выросла на 3 км(до 106).Следующим этапом установил звезду на 36,максималка не прибавилась,а лишь упали обороты где то на 500об.В итоге вернул родной карб,предварительно поменяв ГТЖ на 105(был 102)и этот вариант мне понравился больше всего,мот стал заводиться лучше,и разгон норм,и что самое интересное максималка выросла до 110,меня устраивает,оставил всё так.А, по глушаку,да,стало намного громче,но после установки задней декоративной накладки(назовем её так),стало потише(меня устраивает).

Ещё один шаг