Лидеры

Вот и грядет новый сезон. Третий в моей жизни. И как-то странно складывается закономерность: попадать под окончание сезона в неприятные ситуации. В конце 20го я на кольце не справился с управлением и завалился на бок, как итог: сломанная лодыжка. Конец 21го, опять падение, но на этот раз слава Богу без серьезных травм, но стакан траверсы повело. Сейчас мой многострадальный Флейм стоит в сервисе, где раму обещали выпрямить. Вот такие у меня дела. С новым сезоном! Хорошего держака! И адекватных попутчиков на дороге

Так сказал, будто Суровикино - это полузаброшенный поселок золотоискателей на Чукотке и тебе ехать туда три недели

Добрый день. На выходных оживил Зонгшен и на радостях выкатился за город,но по дороге обратно обнаружил пропадание заднего тормоза. Оказалось что колодки просто "ушли". Итог- разборка суппорта, вдавливание поршней в цилиндры (не обошлось без стравливания тормозухи из суппорта) и постановка колодок Motoland. После подведения колодок к диску и приработки в режиме торможений по городу тормоз появился и я открутил снова!!! Радости много не бывает!

Лучше полчаса потерять-потом за пять минут долететь!!!!(фраза из известного мультика). Дим, когда гнул на Дельту багажник, из хлама был собран трубогиб за полчаса с перекуром, зато потом заложил трубу, согнул, отмерил где следующий гиб, продвинул трубу, согнул. Я же много работаю с металлом и деревом, по этому пошёл дальше и сделал гидравлический трубогиб, да и вообще люблю когда есть весь инструмент, и свой, и не надо бегать "просить дядю".

У меня багажник так сделан из трубы 15х15, жёсткости с головой,проверено не одной поездкой.

Я 31го буду выезжать,чтобы успеть пока не началось.

Для разовой да, согласен. Но у меня моты меняются, скоро буду на квадрик багажник гнуть, прицеп делать, есть ещё интересные задумки, но пока финансы не позволяют. С 16 мая сажусь на подмену, должно всё наладится.

Спасибо! Посмотрел цену за кусок пластика. Понял, что ветер в лицо мне не мешает, и это даже как-то романтично...

Круглую в "кустарных условиях", причем не большой диаметр и тонкая стенка, согнуть очень тяжело.

Принцип один и тот же, но, пробывал из 10*10, надо толстостенную(2 мм нормально). Для 15*15 лучше 2,5 мм(была 1,5 мм стенка заламывает и гармошку делает). Сейчас школьника заберу, а то дождь порет, накормлю и пойду прям отфоткаю, чтобы понятней было.

https://m.aliexpress.ru/item/32961344088.html Там есть два размера спойлеров: большой и маленький. Большой нам не подходит. Только маленький. Маленькие бывают четырёх цветов и двух типов крепления: - прозрачный со сквозным креплением - прозрачный в распор - темно-зеленый в распор - дымчатый в распор Я просил китайца сделать дымчатый с креплением для сквозных винтов. Он сказал: "全清!" И прислал тот, который был на складе, не заморачиваясь. То есть дымчатый в распор. Возможно, так даже лучше. Ветровое стекло у нас не плоское. Было бы плохо, если бы крепление спойлера попало на изгиб ветровика.

В РФ ещё не слышал о проблемах с задним амортом, кроме поперечного люфта, который лечится установкой шайб. То ли пробеги маленькие, то ли не прыгает никто, а может дороги лучше, чем в соседней стране. Поэтому и аналоги никто не искал. Впечатления от православных болтов только положительные. Еду и читаю молитвы О замене звезды ничего не скажу. Мотоцикл ещё в процессе подготовки к сезону, да и зима отступает довольно медленно. В рамках этой самой подготовки исследую пары трения, состояние расходников и провожу работы для повышения комфорта в дальней дороге: ветрозащита рук увеличенного размера, спойлер ветрового стекла, подогрев рукояток руля. Думаю над установкой багажной системы.

Олег похоже палатку купил новую,малогабаритную))

Надо поторапливаться. Вдруг не успеешь к разгону облаков, который устраивает Паша

31 какого месяца стесняюсь спросить.

В мануале к Гарпии 2016 года написано 1,4 литра(к Гарпии 2014 года 1,2 литра, но были случаи умирания подшипника КПП). Литр точно мало. 1,5 л лей, будет норм.

то то что и оно, они не парятся общепринятыми концепциями, и не знают что так нельзя, берут и делают

Владимир, а Вы знаете, я даже уважаю таких людей! Ведь у них нет никакой возможности что то купить готовое, где то чего то достать... зато смекалки полный вагон, далеко не кривые руки, и так или иначе способны добиться цели... ЗЫ У нас на форуме тоже такой есть. Не скажу кто, но на моей памяти он сменил три ника и города

видимо падение было не на парковке с подножки...

Болгарка сварка гнет профтрубу как хочешь. Делать трубогиб для разовой работы не вижу смысла.

берём трубу диаметром не менее 80 мм, отрезаем катушку шириной 15,5-16 мм(мне отрезал токарь 15,5 мм), берём электрод/проволоку 4-5 мм и привариваем по центру катушки, но не по кругу, а примерно 150-160 градусов. Края стачиваем на "нет".(на фото видно и думаю понятно). потом делаем "щёки" от катушки до краёв "щек" хватает 10-12 мм(щёки минимум из металла 4 мм, чтобы не вело). Остаётся сделать упор. это мой первый трубогиб, думаю понятно. Минус этого трубогиба, отсутствие щёк, что приводит к кручению на сгибе. Проволока по середине нужна для продавливания стенки профиля на сгибе во внутрь.

Профильную трубу не гнул. На работе (электромонтаж) гнули трубу (16,20 мм) такими устройствами.

святые угодники , тут клапанную крышку снимаешь, следишь чтоб ни мусоринки не попало, чтоб винт какой не перетянуть, а тут народ ничтоже сумняшеся как ковалерист шашкой: налево-направо хрясь, хрясь, молотком пристукнул, плюнул и погнал , в мопедном детстве товарищ был, у него весь мопед на проволочках, в зажигании береста проложена как изоляция, кругом изоленточка, колеса через спицу, но мопед сколь помню пер у него всегда что ого (сорян за офф)

ИМХО, 2.3 литра это через чур. Уровень масла в двигателе внутреннего сгорания не от фонаря существует. При превышении уровня коленвал, при вращении, начинает его вспенивать и по каналам вместо масла идёт воздушно-маслянная смесь, которая значительно ухудшает смазку трущихся пар, а при неудачном стечение обстоятельств, может создать воздушную пробку в радиаторе. З.Ы в машине почему то никто не льет масло, пока из горловины не потечёт!

Я проверяю по такой же технологии(по окошку на оборотах). Странно, но на Гарпии 1,4-1,5 литра лью, на оборотах 5-6000 в окошке 3 мм точно, в Дакара(с балансвалом и без радиатора), по той же технологии влезло 1,2-1,25 л, в окошке на оборотах те же 3 мм. Эксперементов не боюсь!!!!!попробую долить до 1,5 литра сначало(маслоуловитель стоит), по идее, больший объем масла, это плюс к его(масла) износу, коробка/валы ванна масляная больше, да и греться должен меньше. По итогам отпишусь, но не раньше Пасхи, начались дожди, на выходные вроде погоду обещают, но делов много дома, свой дом всегда хлопоты.

От падения повело раму? Что за бред? Так траверсу или перо повело? Правка пера занимает пары часов времени или 1500 руб. Я зимой отдавал перья править.

В этот радиатор вмещается столовая ложка. 2,3 литра это Овер дохрена. Но дело личное, сколько лить масла в свой мотик

Нет. Это квадрат 8й. В тисы зажимал, грел горелкой и молотком и рукой гнул

Мотоленд бандит он как бы и не мотоленд. Изначально его выпускал рейсер и назывался он Рейсер Нитро 200, потом его модернизировали и стал он Рейсер Нитро 250. После того как рейсер снял его с производства, его стал завозить Мотоленд под названием Бандит. Так же и файтер завозится мотолендом только с 250 кубовым движком.

Я себе в сеточку поставил неодимовый магнит маленький и знаете стружку он собирает. Чуть чуть было. Не знаю от чего, может от кпп или мне к капиталке готовиться, а может это норма....

Всем привет. С возвращением меня) А я накладку декоративную на выхлопную собираюсь красить. Заказал балон черный матовый термостойкий. Наверное для накладки и не было необходимости термостойкую брать. Но всё-таки лишним не будет

https://ok.ru/video/2364375370374

Это крупный производитель со своими линиями производства комплектующих и сборки, отделами разработки и контроля качества. Кроме того они стараются держать марку и выпускать достойную технику как минимум на внутреннем рынке Китая, а на экспорт отдают в общем-то почти то же самое. Не всё конечно у них замечательно получается, бывают косяки, но в целом всё это положительно влияет и на проработку конструкции, и на качество комплектующих и сборки. Разумеется по сравнению с большинством прочей китайской техники, произведённой гораздо менее жирными производителями, особенно нацеленными на производство бюджетных мотокомплектов на внешний рынок. Не скажу что Shineray это один из самых лучших китайских мотопроизводителей, но из очень неплохих. И стараются разрабатывать интересные модели, некоторые из которых успешны и пользуются спросом как в Китае, так и за его пределами. А не клепают сотни однообразных эндуроклонов. Кстати в Китае они ещё автомобили производят и, вроде бы (могу тут путать), от мелкой до крупной сельхозтехнику.

Так-то на глаз делали, но дойду до гаража наверно завтра и замерю)

Гайка у меня на 4 шлица, ключ сделал из свечного жигулевского за 10 минут. Резьба правая. Пружины снимаем, подшипник не трогаем. Корзина снимается в сборе . Вот устанавливается хреновенько. Возможно нужно диски вынуть и потом их ставить. Такая же гайка стоит и на центрифуге. Я поставил шайбу впритык 1,2 мм и сначала скорости включались с рывочком, но после 50 км пробега даже нейтраль ловится лучше. Шайбы идеально подходят от УАЗовской раздатки. 30х40 мм, размер можно подобрать любой по 0,1 мм. Корзина не задевает, скрип пропал и коробка вроде не шумит.

Ещё сделал домкрат, покрасил, высохнет сфоткаю. Ну и как итог, центральная подножка мне не нужна(зря крепление делал, лишний килограмм металла навесил). В дороге/на стоянке для обслуживания колёс/цепи хватит, а дома есть подставка, чтобы вывесить целиком. На днях доработка хагера и я готов на все 100% к выезду в Сурки.

аргументы - лучше охлаждение генератора, нет масляного голодания верхних отделов КПП ЗЫ: как я уже говорил, свое мнение не навязываю. просто эксплуатирую вот так. ЗЗЫ: пробовал мотюль. 1 литр. мало того что при оборотах езды в окошке масла почти нет так еще и в пробках в жару он у меня 2 раза закипел... вылит нафиг и предан помойке. на том масле на котором езжу сцепа работает норм, кпп не шумит, мотор норм работает. ЗЗЫ:это все верно для мотора С БАЛАНСИРНЫМ ВАЛОМ И РАДИАТОРОМ, без балансирного и радиатора как раз литр норм. с балансирным картер больше ну а по радиатору и так понятно

Сергей, я правильно понимаю, ты льёшь в движок 2.3л масла??

Скорейшего выздоровления.

Как я могу за тебя решить? На своей технике на гарантийные ТО не ездил. Так как за стоимость 2х то можно произвести любой ремонт мотоцикла, мотора(если делать самому).

ну да это хороший дальняк. тут уже надо думать об удобстве посадки и расположении груза. вот человек поехал за 11 ткм почти без опыта на б/у слабом китайчике. и доехал не смотря на все проблемы. https://pikabu.ru/story/iz_moskvyi_v_magadan_na_mototsikle_stels_flame_200_chast_1_nachalo_8125241 Сегодня ровно 2 месяца, как я выехал на мотоцикле из Москвы. 17-го октября в 01:00 я приехал своим ходом в Магадан.11 тыс км. Пробитое колено. Разбитый мотоцикл. Шоссейная резина. Снег и холод. Одна из самых сложных трасс в мире.Но всё это теперь неважно, ведь мы с вами ПОБЕДИЛИ! Я выражаю огромную благодарность вам за моральную и финансовую поддержку. Вместе мы смогли сделать то, что теперь уже войдёт в историю. Всем ещё раз огромное спасибо, ведь без вас бы я не смог!

Посмотрел задний тормозной диск, пятно контакта очень маленькое. Сам диск по размерам схож с Стелс Дельта 200(диаметр+посадка, но ещё посмотрю), суппорт Дельтовский больше нашего, вот теперь чешу репу, с чего начать? С замены цилиндра(наш какой то убогий) или сразу всего. (На Гарпии заднии тормоза барабан/колодки, так они хоть тормозят). Цилиндр от ТТР250 подходит, ни кто не ставил?

У баджика 220 кубов и 19л.с. - крути его, он хорошо крутится. На 300 кубах момент на низах больше значительно, но по мощности разница небольшая. У тебя сейчас механика, переключайся чуть позже(для динамики), крути газ сильнее, он тебя не сбросит

Несколько примеров: - шланги системы охлаждения двигателя проложены так, что в паре мест возможен контакт с ребром жесткости бензобака, защитой троса сцепления и т.п., а про близкое расположение выпускного патрубка лучше вообще не думать; - сидушка нормально не садится на место в задней части из-за несоответствия размеров; - оси колес (особенно передняя), хоть и "как бы полые", но весят, как гантели; - соединения болт/втулка крепления заднего амортизатора имеют люфт ~0,5 мм х2 шт., (пришлось заказывать токарю новые болты); - все четыре втулки колесных подшипников из мягкого ал.сплава запрессованы с натягом и, чтобы их снять, приходится применять молоток и кусок трубы, а потом надфилем заглаживать повреждения; - сигнал так установлен, что со временем может биться о радиатор; - дурацкий (по форме и размеру) рычаг сцепления, притом тормозной очень правильный; - не уверен, что при плановой регулировке клапанных зазоров будет просто подобраться к этим узлам; - нет возможности установить брызговик на переднее крыло, мешает выпускной патрубок; - в начале выпускного патрубка сварочные швы перекрывали ~20% внутреннего сечения; - трос сцепления проходит так, что упирается в острый угол радиатора, иначе будет внатяг, а шланг переднего тормоза просто болтается слева от пера вилки, т.к. не имеет направляющей; - и т.д. Зато наклеек с надписью Avantis, с переизбытком. Половину уже удалил..); При всем этом, мотоцикл явно старались сделать уровнем выше, чем многие другие китайские эндуроподобные. Некоторые узлы и комплектующие приятно удивляют. Пока, в процессе сборки. Проверяю, смазываю и т.п. все к чему могу добраться. От смазки подшипников до удаления буксаторов.

Спасибо, коллеги!? Вот фотки с соревнований:

На Первое Мая подменился и утром выезжаю! Что наклейки - мелкая формальность! Я еду ради встречи с вами, черти безумные!!!)))

Это вряд ли... По причине того что я не мажор московский. И даже не мажор таганрогский... )))))

Миш, чего лишнего??? На Гарпии боковые кофры то же литров десять, центральный кофр с Гарпии "переехал" на Дакара, плюс батон(пенка/спальник/котелок/печка/одежды чутка). Места хватает вполне. В крайнюю поездку, на стоянке(осмотр достопримечательностей) в центральный кофр спокойно ложился шлем, то есть вещей не так много надо, и с каждой поездкой лишнее отсеивается(на данный момент почти сформирован шмурдяк, который нужен, ещё пару поездок и думаю, что точно буду знать, что брать, а что нет). Ты бы видел меня в первую поездку, пол дома увёз.

в природе человека генетически заложено что он боится всего, чего не понимает, потому как это может быть потенциально опасно, и ежели человек не просекает весь кайф мотоциклизма для него навсегда мотоцикл останется грохочущей повозкой сеющей хаос и смерть окружающим и владельцу, таки если на чердаке вечный сквозняк то чел и без мота представляет определенную опасность для всех, а возраст многих наших форумчан, всю сознательную жизнь катающих на моте, как раз доказывает, что после покупки мота совсем не обязательно сыграть в ящик, мот это инструмент, которым нужно уметь пользоваться, кто то молотком забивает гвозди, а кто то лупит только по пальцам, так что, как сказал классик: разруха в головах, и коль вся наша жизнь череда случайностей и всякое бывает, то, как сказал другой классик: так лучше чем от водки и от простуд... , всем попутного ветра и удачи на дорогах