Лидеры

В минувшие выходные силами группировки "Мотолюбители Урала" была организована встреча на оз. Аракуль. Как всегда встретились в живописном месте и тепло пообщались. Спасибо Мише за инициацию движухи, Витале за эндуро маршрут, а Сане за постоянную, хоть и виртуальную, поддержку (жаль, что не удалось в этот раз пересечься). Но, надеюсь, впереди ещё много хороших теплых дней и сезон не окончен "Via est vita" - говорили древние. "Дорога - это жизнь".

Я снова в родных пенатах. За пять дней было пройдено около 140 км за плоту из тюбингов-ватрушек вместе с мотоциклом. Я ожидал, что буду расслабляться, загорать и читать книжку, направляя плот одной рукой, а пришлось практически выживать Во многом из-за моей общей неподготовленности к такого рода путешествиям. Мое судно под именем "Гребублик" оказалось весьма неуправляемым и ветрозависимым. Я три раза сдавался. На третий, четвертый и пятый день. Каждый раз хотелось плюнуть на всё и сходить на берег. Удавалось идти только с восьми до десяти утра и с четырех-пяти вечера до темноты, когда стихает ветер. Только ночью меня не донимал гнус: утром комары,днём оводы, вечером мошка. А я взял не тот аэрозоль. Акарицид , а не репеллент. Плюс постоянный дефицит электричества. Газ закончился на четвертый день. Чай и соль промокли в первый. Можно ещё добавить к этому отсутствие нормальной связи. Дозвониться до дома можно только с таксофона в умирающей деревне или с какой-нибудь сопки. Это был не сплав. Это была постоянная гребля. Наверное, самый выматывающий поход за всю мою практику. Вперёд сложно,назад невозможно. Но всё закончилось благополучно, не считая мозолей, порезов и ожогов. Чуть позже будет более подробный рассказ

Скатал я в приморье. Но только не на триозерье а на Ливадию. 2630 км у меня вышло. Ехал туда трое суток обратно по этому же пути двое суток. Практически всю дорогу туда и обратно была дождливая погода. Из ремонтного шмурдяка понадобился только армированный скотч и хомлента. Вашей взял мало поэтому использовал все что было. 2 дождивика очень выручили с одним было бы тяжелее. Вообщем жаль с погодой не фартануло. Пришлось не наслаждаться путишествием а бороться и идти до конца. Теперь планирую поездку ещё куда нибудь в августе. Ищу попутчиков. Один как самурай больше не хочу. Все что нужно было осознать я осознал в первой поездке.

12-го вечером планирую приехать на машине в Апатиты дней на 10. Если нужна будет помощь пиши или звони 8911705двадва77

Хотелось снизить центр тяжести, чтобы избежать переворачивания (оверкиля). Да и, если мотоцикл лежит, то падать ему некуда. Сам мотоцикл лежит на трёх опорах: двух колесах и канистре, опирающейся на выступ крепления бака и в распор в конструкции плота. Бензин из бака слит в канистру. Бак закреплён отдельно. Впускное и выпускное отверстия мотоцикла заглушены. Забегая вперёд, скажу, что жёсткие крепления показали себя плохо. Конструкция плота постоянно играет на неровной поверхности воды и крепления саморезами быстро разбалтываются. Использовать болтовые соединения в дереве непросто и трудоёмко. Я не ошибся, взяв за основу крепежа резиновые кольца из нарезанной поперек мотокамеры. Мотоцикл расположил поперек, потому что так его гораздо легче закатить или выкатить с плота, который постоянно качается на воде.

Спасибо, тут ливень такой, деревья падают, хрен я по грунтовке проеду, буду гостишку искать, палатка не варик.

Такая же фигня постоянно, поэтому почти всегда выезжаю в ночь. Хорошей дороги Виталь, отписывайся, ждем вестей от тебя!!!

Как всегда перед дорогой не могу заснуть, задолбался в кровати ворочаться , так что буду выдвигаться. Свет у меня шикарный, да и через два часа начнет светать, нормально. В планах проехать Липецк сегодня и заночевать в районе села Делиховое.

В автономке одна из важных задач, кроме передвижения - это экономия ресурсов. Тратить ограниченный запас топлива на малоэффективные вращение колеса в воде - роскошь. Хотя мне очень хотелось поставить мотоцикл вертикально и хорошенько зарядить мотоаккумулятор, чтобы потом от него питать гаджеты. Потому как все запасные пальчиковые батарейки для фотоаппарата оказались просроченными и с низким зарядом. А мотоаккумулятор сильно подсел, потому что генератор явно не справлялся с нагрузкой на компрессор.

Доброй дороги)

Мне нужно осмыслить этот опыт. Для переправы бублики и даже камеры легко сгодятся, но для длительного сплава плот уступает катамарану. Можно было бы для себя закрыть эту тему, но есть несколько маршрутов с местами, которые не увидеть ни пешком, ни на мотоцикле, а только с воды. Это и не дает покоя

Когда дерево падало мотоцикл стоял там где стрелочка, я в шоке был...

Паша, да не парься, я не спал всю ночь, хреново себя чувствую, тут 70км осталось, приеду и сразу спать завалюсь...

Обычно только читаю, а здесь не сдержался! Мот на плоту выглядит очень неожиданно! Я далеко от темы, но спрошу, вариант расположения лёжа чем то оправдан? Просто воображение само дорисовало: мот в центре плота стоя, с жёстким креплением к полу через подножки. Сверху лёгкий парус в треугольнике: вилка, багажник, верхушка мачты. Ну и в идеале мягкий привод от заднего колеса на винт или непосредственно само колесо с небольшим заглублением. Хотя перебор. "Водный мир" какой то получается.. Главное не потонули)

Это да, с воды виды потрясающим!!!! Тимур, слов нет, КРАСАВА!!!!!

32005 и 32006. Подшипники роликовые. ..я вот такое вычитал

На окраине Липецка. около 800км вышло.

В соседней липецкой

Ну давай тогда отдыхай, набирайся сил. Не буду тебя и себя мучить. Добро пожаловать на нашу землю и счастливого пути тебе завтра!!!!

https://vk.com/doc19481543_641082471?hash=2upAJesekjotFZPbb6ha67T6zUXaVmE8nJv50jLvrag&dl=UM7lS21I7pdqDHRRZEOhMmhbeFU4legkUECiDP3pSQX

Просто атас!) Других слов нет. Это не просто экспириенс и левел ап. Это такой новый уровень, гиперуровень штоле...Но, как всегда оно есть. В одного так делать нельзя. Просто повезло, считай. Не повторять, короче говоря. А так - да: - "Это вам не это" (С) Решпект

Продолжать это направление будешь? С учётом ошибок, конечно. Или у детей появится пожизненный запас "ватрушек" )))

Как и планировал, вчера посетил Кунгурскую пещеру. Оттуда поехал в парк истории реки Чусовой (музей Ермака). Ночевал на берегу Усьвы. Сейчас на байк-посту "BUNKER" в Серове. Завтра в Нягань, а послезавтра в Приобье, на паром.

https://ok.ru/video/3911691078154

Судя по ветке, данный аппарат никто не купил???? Сегодня перерыли всю инфу про него, посмотрели кучу обзоров, но так и не нашли инфы: есть балансвал или нет??? В одном из обзоров проскочило, что есть вибрация, мол одностволка китайская(но вибрации вибрация рознь). Двигатель Лончин RE 250 6ст.КПП. с масляным охлаждением(по фото, если и есть балансвал, то очень маленький). (Товарищ хочет на выходных ехать покупать, сегодня ездил посидел на нём, говорит удобный и подвески хорошие, так что если всё же купит, отчёт выложу).

Да, надо менять спокойную сытую жизнь на полную приключений!!! Ну или на фитнес... А то небось вес не контролируете свой, всё на фильтр грешите? :))) (тут только шутка, без обид)

Товарищи, всем привет! В мотоплане это лето у меня не зададлось - всего 1 выезд на ямахе, да и тот был в мае, а на даче я всего 4 раза был. Но каждый раз сажусь на Триклер и уезжаю в закат.... Так вот какой вопрос - в закат я раньше мог фигачить со скоростью до 85 км/ч, а сейчас всего до 70 с хвостиком. Хотя вроде даже аэродинамика улучшилась - в кофре от тряски лопнули места его крепления болтами и я его снял. Я вот два варианта вижу - либо воздушник засрался, либо залил на нефтемагистрали не лучшего бенза. Я за 1300 км в воздушник ни разу не лазил, я в основном по асфальту езжу. Пора мыть/менять?

Судя по сообщениям в тамбовской области.

Смеёшься?? На такую игрушку могут и каб горизонталку воткнуть

Мот молодец. От вибрации порвался впускной патрубок и только потому что перетянул металлическим хомутом ого. Заматал лентой и скотчем. Ехал 90-100. Мотор с баланс валом но вибрация все ровно есть , перенес легко.

Я точно про палатку не общался и не звонил ни кому. Скорее всего Саша.

Наверно, Александр с Челябинска. Первый день нас было трое- я, Тимур, И Миша79 с Уфы. На второй день я и Тимур разехались по разным сторонам, зато приехал Александр.

Вот посмотри про нашу вилку:

Не новость. Так то датчики, колодки, блоки весьма надёжны. А вот проводка... У меня провод который вставлялся в разъём позеленел, и стал пропадать контакт. Решение простое- чистка, пайка.

Долго сказка сказывается, но не долго столик делается. Так же поставил держатель для телефона, он же для навигатора(если прошьют на неделе), если нет будет "Виталин Гарпмин" :)).

Перегорела лампочка стоп сигнала, в городе такой не нашел, за то нашел на wildberries, так что если кому надо https://www.wildberries.ru/catalog/60572475/detail.aspx?size=107895491

Носил известному краснодарскому мастеру по мототехнике заднее спицованное на протяжку. Колесо, где спицы под 90 градусов загнуты, а ведомая звезда на 4 сайлентблока поставлена. Такое же ещё у Racer Panter 250 видимо. Проблема: спицы летели довольно часто, даже после лёгких прохватов по асфальту, без ям. В среднем, 1 спица в тыщу км )) Уже подумал, мб я их перетянул. Поэтому решил равномерно чуть прослабить. По-моему, лететь стали ещё бодрее После того как прослабил, померил их натяжение: взял разводной ключ, с отверстием у конца рукоятки. Через это отверстие под 90 градусов тянул безменом. Таким образом, 0.6-0.8 кг - усилие затяга ниппелей, это где-то 0.9-1.2 н/м. Чисто самим безменом тянул спицу у перекрестия спиц, т.е по середине, тоже под 90 градусов - 4.6-5 кг посередине (у перекреста) спиц - чтобы визуально отклонить ее на 1-2 мм. После протяжки у мастера, в среднем, значения стали: 1.2-1.5 кг (0.6-0.8 кг было) усилие на закручивание, 11-13 кг (4.6-5 кг было) чтобы визуально отклонить. Почему говорю "в среднем" будет ясно со слов мастера, как он делает протяжку. Я отдавал обод на правку биений. Как он это делает (далее, в основном, с его слов, но не прямая цитата, дословно не помню. Но смысл такой): с обода должно быть снято полностью всё, подшипники в хорошем состоянии. Если обод железный, то он проходится первый раз, исправляя оба биения. Затем оставляет обод на 1-2 дня, т.к. "память" металла всё равно работу подпортит спустя время. Через эти 1-2 дня он проходится ещё раз. Бывает, что приходится подольше (вроде особенно - с алюминиевыми, но я могу уже путать, подзабыл), или даже ещё дополнительный раз пройтись. Все спицы одинаково натянуты всё равно не будут, особенно на походившем ободе, т.к. его форма уже - не идеальный в сферическом вакууме круг. Поэтому и по звуку их прям точно не протянешь. Важно убрать биения, чтобы уменьшить собственно усилие, создаваемое на деформацию спиц. Вот собственно и всё. И действительно, не сказать, что спицы все с одинаковым усилием протянуты. Но я прошёл уже 2500 км после их протяжки, причём они выдались особенно жёсткими: несколько раз на трассе ночью влетал в колдобины, да и эндурил не щадя спиц, в этот раз До сих пор ни одной не вылетело, не ослабло. В целом, с его слов, на некоторых китайцах бывают такие ободы, что тяни спицы, не тяни - всё равно будут лететь. Проще обод поменять. Конкретно по ободу нашей модели (Fireguard (Shineray) 250 x-trail) нареканий не было. Только шов чутка в одном месте неровно проходит, но со слов мастера, "сейчас и на КТМах такие попадаются - и ничего".

Доброе утро!

На 520 цепи 13 максимально , на 425 цепи 17 максимум

Найди приют себе по нраву На светлых берегах. И те, кто лгут, и те, кто правы, Тоже бродят впотьмах. А если ты кому-то нужен, Забудь про лень и покой, Найди себе свое оружие, И стань самим собой.

Вдоль обрыва по-над пропастью по самому по краю Я коней своих нагайкою стегаю, погоняю.

В честь праздника собрались сегодня на нашей местной смотровой "у танков". Чтобы зря не терять время, сели и поехали в небольшой тур по местным дорожкам. Увы, но погода нам не благоволила, поэтому сократили маршрут, чтобы встретиться с мотобратьями из соседнего города на нейтральной территории. Сделав местной дорожной кафешке месячную выручку, под усиливающийся дождь решили возвращаться по местам своей постоянной дислокации. И пусть погода была холодной, но атмосфера встречи с единомышленниками на двух колесах всегда теплая. Всех с Днём мотоциклиста!

Поутру дорогой откровений Мимо родника девичьих слёз Выйду возле кладбища сомнений На крутой отчаянья утёс

А у меня возможность повидаться с Виталием тает на глазах. К концу рабочего дня как раз намечается весьма лихая гроза с сильным дождем. Ехать после работы в таких условиях даже не представляю как. А там ещё и палатку под дождем ставить. И толком не пообщаться в таких условиях. Если прогноз не поменяется, то не судьба в этот раз(((