Лидеры

На Flex ездил до Раковки не один раз за день. От меня 960км и почти 200 через Серафимович по бездорожью.Назад так же за день. И не сильно напрягался.

Я такого не говорил. Речь шла о том, что есть хорошие стоянки, но их нужно ещё поискать. И можно это сделать в мае, съездить и посмотреть своими глазами несколько точек, и выбрать оптимальное место, чтобы в июне в судорожных поисках не шариться всей толпой по кустам и болотам, как это обычно происходит. Условия выбора вполне реальные: связь, вода и возможность проезда для тяжелых мотоциклов в сырую погоду. Беседку легко заменяет тент или кусок полиэтилена, походные стол и стулья. Обычно я закладываю 550 +-50 км суточного пробега по асфальту или просто восемь чистых ездовых часов, если еду в неизвестное "белое пятно на карте", чтобы ещё оставалось время для поиска оптимального места для ночлега. Если же ехать в заранее разведанное место или туда, где тебя уже ждут, то можно проехать и больше, и приехать хоть в сумерках, хоть ночью, хотя я против ночной езды.

Ну почему же. Если ехать не в грунтах, то обычный пробег. У меня мотик по сути такой же. 600 км за день проезжаю когда вдвоем с женой и в полной загрузке путешествую. При этом жена каждые 40 минут просит остановиться размяться, отдохнуть. Когда езжу один, то 600 км скучно. Пару раз 900 км ездил и доезжал еще солнце светило.

Самое главное посадка, яйца ложишь на бак и поехал, если еще и наклонишься чуть вперед, мот сам восьмерку проедет. У меня кент когда собрался А открывать, мы съездили на полигон, измерили восьмерку, нарисовали у себя и.... хрен он по ней на дельте 200 проехал, а я на альфе просто пролетал её, на дельте аккуратнее, но то же вписывался без проблем. В итоге два вечера он гонял по восьмерке на моей альфе, начал прям шустро пролетать, потом пару вечеров на дельте и всё в ажуре. На сдаче был стелс флейм на 17 колесах(по сути таже альфа, только жирная), сдал без проблем. Ещё раз: 1. Посадка(яйца на бак) 2. Скорость(на холостых тоже не проедешь восьмерку, но и гнать не надо) 3. Забудь за передний тормоз, только задний. 4. Самое главное, надо понять траекторию входа на восьмерку, переход между кольцами и выход. Удачи.

Тоже ругаю любителей дубасить ночью и сам не езжу. К вечеру итак уже уставший и внимание с реакцией никакие, а уж если к этому добавить тёмное время суток, то смесь будет крайне опасная. Всегда лагерь ставлю при светящем солнце. Лишь один раз не успел в заранее намеченное место стоянки и захватил темень примерно на час пути. Но это скорее исключение из правила для меня.

Ну так я выше написал всё. На альфе со скоростью в движении (не средней скоростью) 40-45 км/ч я проезжал за день 400 км на рыбалку. В позапрошлом году ехали в семейное путешествие, сын ехал с подругой на альфе, поэтому ехали 60-70 км/ч. Вот как раз 680 и проехали в первый день! А еслиб ехали без женщин, то и больше проехали бы. Не хочу сказать, что для мотоцикла Тимура 680 км - это мало, но и не много. Считаю этот пробег за день оптимальным и абсолютно обычным. Но соглашусь, что все мы разные и едем по разному. На работе вон мужики не понимают, как 100 км можно на мотоцикле проехать))) А я без остановки 300 проезжал. Правда есть одна оговорка в моей правде: все эти пробеги в 900 км за день или 300 км без остановки были сделаны в условиях движения по трассе, а не по второстепенкам с населенными пунктами и плохой дорогой.. А это позволяет держать среднюю скорость практически равной крейсерской.

Это всё из за адреналина... Когда находишься в гуще событий,адреналин зашкаливает и все болезни глушит. Потом когда оказываешься в тишине, все болячки начинают вылазить как тараканы со всех щелей.

Отличный район для поездки. Здесь, между Кунгуром и Усть-Кишертью, кроме закрытой Кунгурской пещеры и распиленного на металл кладбища паровозов, по берегам Сылвы есть многочисленные скалы и останцы (Грехова гора, камень Лобач, Спасская гора и др.), стоят старинные храмы в деревнях, зияют провалами дикие пещеры, водопад Плакун и село Молебка тоже никуда не делись. А по берегам Сылвы есть много стоянок, оборудованных туристами-водниками, которые обычно пустуют в июне. Но нужно ехать и смотреть эти стоянки, чтобы не получилось, как в Серменево, Ворожеиче, на Банном и в Сикияз-Тамаке. А не вот это вот все Напоминает ситуацию перед слетом в Саратове, когда из дюжины живописных мест, где можно было разбить палаточный лагерь, остановились на полянке в соседнем садовом товариществе, просто потому что никто не поехал узнавать, что за интересные места были по берегам неизвестных рек.

Выбора вообще нет. Одна контора. Говорил предварительно. Муть какая-то. Комиссию проходите где мы скажем, запись только с личным присутствием, теория и практика сдаётся в разные дни, по вождению сказали с инструктором разбирайтесь, экзамен в гаи вроде организуют, но пока сами не знают как и где. Вроде как товарищ по несчастью нашёлся с моего города, можно попробовать скооперироваться, не так скучно будет).

при всей похожести, несколько иная техника прохождения, так что не уповай, в смысле практикуйся на моте больше и все будет ништяк, удачи

А что ты хотел? Это карб а не инжектор. На горячем двигле обороты всегда выше чем на холодном.

Обдумай. Запишись дистанционно, поговори с ними, съезди в школу на 1 урок, чтоб все фигуры показали, скажи, что приедешь в конце на внутренний экзамен и экзамен в гаи, договорись, должны понять, не пацан ведь.

Тоже сдавал на планете 4 в 1987 году вначале декабря. Сдавали восьмëрку (левой рукой показывая повороты) то есть руль держишь одной рукой. Я первый,на планете до этого не ездил ни разу ,сдал сразу (две трети группы не сдали)

Я максимум проезжал 740 км и то только потому что, вечер застал меня на западных склонах Среднего Урала возле Теплой Горы и в поисках нормальной ночёвки пришлось ехать почти до Новой Ляли.

И добавь еще: забыть про передний тормоз, если и притормаживать на восьмерке, то только задним.

Я на Иж Планета своей сдавал, вообще отлично. А потом на Урале на одиночке приехал ради интереса попробовать и что-то не получилось восьмерку сделать)))

Не трогай, пока действительно просто холодно - не видишь всей картины. Лучше мониторь ситуацию по обучению на кат А. Обзванивай периодически все школы, что доступны, может они сейчас не собирают группу, а через неделю у них что-то поменяется.

Простая арифметика. Средняя скорость вряд ли превысит 60-65 км/час. Плюс обед. Плюс остановки по разным вопросам. Главное. Одно дело ехать по сотню раз пройденной дороге, которую знаешь до последней ямы. Другое- по совершенно незнакомой, интересной- тут гонки не к чему. Я тоже под тысячу проезжал. Но всё же мотоцикл чуть за сто ехал.

Тоже перенес инфаркт. Что-то мало полгода восстановления. Мне на год прописали таблетки и кровь разжижать аспирином. Велели больше двигаться и гулять. Хожу в спортзал заниматься.

Конечно я всё доделаю, о чём разговор. Просто слегка зацепило это дебильство, не более.

Согласен, красивых мест, может быть, и хватает. А вот нормальное место для компании нужно ещё поискать. Поэтому я и решил И тебе советую перестать жаловаться на то, как тебе далеко ехать, а сесть на мотоцикл и самому найти место, где собраться.

Дело было в далёком 1999 году... Решил я продать свою БМВ. Лет ей уже на тот момент было 17 от роду,пробег по спидометру был за 300.тыс,в общем было пора... Кузов и салон были в отличном состоянии!Люк,широкие шины и классная стереосистема,в общем не взирая на года,тачка выглядела вполне себе презентабельно! Я как раз в то время работал в Польше,думал там что то купить посвежее,поэтому цену ломить не стал..Заехал на рынок,стал в калачный ряд,прицепил бумажку и впал в режим ожидания... А как раз в тот момент у нас был наплыв мшин из европы на временной регистрации и цены они сбили конечно хорошо! Я купив себе кофе.юрешил просканировать толпу,кто реально приехал за машиной,а кто чисто клювом пощелкать... И из всей этой бодрой массы,мне на глаз упала семейная чета.. Глава семейства,такой себе лет под 50 ростом 190 и склонен к полноте.. постоянно молчавшая жена и двое детей! Ходили они гуськом,и останавливаясь возле каждой машины и читая характеристики авто написанные на листке,он многозначительно подняв палец, комментировал каждую опцию авто!!! Они медленно двигались по ряду и неумолимо приближались ко мне...))) Дело было летом и на улице припекало уже,я открыв люк(не на вытяжку а задвинул его в крышу),опустил стёкла,откинув сидение,включив ненавязчивую музыку откинулся на сидение.. И вот наконец подошла моя очередь.. Подошел папаша..следом жена с маской испуга на лице и дети,по лицам видно что они часто плакали.. Папаша читает. в слух.Так..БМВ 528 и далее по списку.. Обошел вокруг машины,посмотрел.. И вслух задаёт себе вопрос..А цена..? Озвучив цену,он задаёт своей жене вопрос..А чё она такая дешевая??? И недождавшись ответа от жены,показав на дыру в крыше от открытого люка сам себе ответил..Навеное потому что у неё крышки нет..))) Меня буквально разорвало от смеха...)))

С надувной подушкой будет не ЖЖ, а ВЖ (воздушная жопа)

Это же почти анекдот. - Привет. Есть кто-нибудь из Волгограда? - Ну, я из Волгограда. Знаю много интересных мест. Что рассказать? - Подскажи, как город объехать.

Дело в том что игла и жиклёр отвечают за разные режимы работы. 1. ХХ регулируются винтом холостого хода. 2. Средние обороты высотой иглы. 3. Максималка главным топливным жиклёром

на урале и на днепре одиночках катал, у них руль гораздо меньше поворачивается чем, скажем, на ижах, наверное потому что изначально задуманы для эксплуатации с коляской

Найди в интернете размеры восьмёрки, начерти и попробуй. Я сдавал на Флейме, он нормально проходил, а пробовал на Гарпии - не вписывался.

Каждые полчаса, 5 минут в пути.

Я бы так проехал ещё разок, была бы компания. Тимур, катнём? От Камышина до Иловли дорогу сделали. А от Иловли вместе до парома и там через Клетскую. Как вариант..

Здоровья тебе, воин! Ну и удачи, само собой. По поводу инфаркта я не специалист, да и не врач вовсе. Тут надо смотреть на меожество факторов. Предрасположенность может "подходящая".

а я бы уперся и добил бы, тем пачее мот уже есть, и его вроде как хочется, но, решать "за того парня" никто не может, сам расставь приоритеты и реши что нужнее и важнее на теперешнем этапе жизни

я там ни разу не был, с удовольствием поддержу (по возможности)

Так давай сразу жж, чего уж там.

Нет, я стал надувную подушку под жопу подкладывать

может в тему... пришел с фронта, пол года дома. не нервничал, ни пил. ночью в супружеской постели херак! инфаркт. довезли до операционной поставили стент через артерию и еще пол года восстановления. в конце апреля захожу обратно на службу...

Помню как то у Паши во дворе встреча была, когда и на полу в доме народ спал, и мы во времянке по трое на диване и палатки по огороду стояли.

Я смотрю если у всех срастется, то на поляне в этом году будет оживленно... )))

Тут еще такой фактор может быть, что людям нравится крутить гайки, создавать, менять что-то. Для таких людей китайский мотоцикл - это конструктор из детства для взрослых мальчиков. Я очень люблю кататься, но еще больше люблю возиться с мотоциклом!!

Когда ваш друг купил себе Вольво универсал, но еще не знает какой сюрприз на утро вы ему приготовили

тому, как стоит жить" - считал Сенека. А ещё он считал, мы делаем свою жизнь короткой, тратя свое время попусту. Но время, проведенное в путешествии - точно не пустая трата времени. Значит, каждая поездка продляет жизнь

Ничего ещё не сбылось. Все это пока вилами по воде писано. Готовность к походу околонулевая. Мопед не готов. Снаряги не хватает. Да и психологически я уже давно такие дальние трипы не ездил.

Ксефокам один из наиболее щадящих, посему и без рецепта отпускается. Гормональные препараты человеку в возрасте я бы не стал назначать. По поводу пояса. Злоупотреблять им не стоит. Он способствует атрофированию мышечного корсета. Он только помогат облегчить нагрузку и уменьшить вероятность травм. Пояс нужон при поднятии тяжестей и тому подобное. Оперативное вмешательство очень серьёзное. Надо смотреть на ритм жизни человека и чем он занимается. Период реабилитации после операции долог и насыщен(не у всех) теми же болями, что и были до этого. Нужен ОЧЕНЬ опытный специалист, который будет "вести пациента" как до операции, так и после неё.

Невролог может снять боль и временно облегчить ситуацию, но вылечить не сможет. Там либо операция, либо брать себя в руки и заниматься здоровьем. Результат будет реально виден через месяц полтора, а дальше будет с каждым днем легче и лучше.

Я на ногах мог 5-6 часов в мастерской пролазить и чуть ли не раком домой заполсти. Сейчас на много лучше, но вот беда, опять начинаю забивать на зарядку. Как то надо приучить себя на постоянной основе, а не когда припекло.

А вот тут засада небольшая и это из своего опыта обращения к специалистам. По поводу грыж, у самого и грыжи и протрузии, причём по всему позвонку, помогает вникнуть в строение костно-мышечного аппарата. Растяните и укрепите мышцы и сведете на нет проблему с поясницей. К растяжке: передняя и задняя мышца бедра плюс грушевидная. Для укрепления мышц есть ряд упражнений, но запомните одно, обязательно, нельзя делать наклоны и резкие скручивания. Инверсионный стол тоже не желательно использовать, можно как на операции 50/50 встрять. Корсет вообще жестко противопоказан(чтобы там доктора не говорили, на себе испытано, еще хуже сделаете). Грыжи оперируют у нас без проблем, одному сделали, неделю лежал в больнице, другому в обед сделали, на следующий вечер домой приехал. Есть еще несколько знакомых после операции, бегают как сайгаки (дай бог им здоровья). Но как мне сказала мой хороший врач невролог: это крайняя мера, с этим лучше не играться. Ну и изучив самолично, могу сказать, сама по себе грыжа фигня, проблема в мышцах, при перенапряжении мышца как бы опухает, расширяется и давит на грыжу(пытаясь держать костный корсет), а вот уже та, жмет на нерв и вот тут как раз и боль, и онимение ноги и прочие прелести. Так же, погружаясь в интересный мир устройства и функционирования организма, всплывают разногласия с врачами. Прихватил как то желчный от души, врач сказал, строгая диета, кашки, жирного не в коем случае. Начинаем изучать вопрос и даемся диву. Желчный очень хорошо откликается на жир, и в момент восполения (если не инфекционное) он переполняется желчью, мы сидим на кашках, желчный спит, желчь застаивается и образует сгустки, а потом и камни. Берем обычное сало(без мяса), нарезаем кусочками и на блюдце в холодильник. С утра проснулся, на пустой желудок закидываешься сальцом 30гр достаточно, через 15-20 минут можно пить воду или завтракать. В течении дня, проходя мимо холодильника, закидываемся сальцом по чуть(без фанатизма). Для профилактики рекомендую такую процедуру хотя бы пару недель делать. Причём сало самый полезный продукт, оно и печень чистит и плохой холестерин снижает.

Эхххх... Давненько не был тут. Пора обновить тему однако ))) Итак, поскольку у нас уже почти совсем зима: То мопед соответственно встал на зимнюю стоянку в мастерской: Честно говоря, я думал что не смогу затащить этого бегемота в мастерскую, однако он и в двери прошел, и у стены встал как всегда там стоял... Да еще и в одного умудрился закатить, что не всегда даже с Априлией получалось ))) К предыдущему посту сразу добавлю что радиатор таки оказался не поврежден, и утечки масла на нем нет, засим я его и не менял, хотя и купил другой радиатор с разборки (он так и лежит на полке). Накладку на клюв так и не нашел (с Али не подошла - продал), на первые года (до 2008 г) найти практически нереально, но это мелочи жизни. На край можно перекинуть вообще пластик от 2008 г на мой пепелац, говорят что подходит без переделок. Но пока ездим как есть. Фару отремонтировал родную, все отлично. Ну а теперь подведем итоги первого сезона: Этот сезон у меня оказался самым длинным, и очень интересным. Общий пробег за сезон на Гусе составил 19 500 км. Где умудрился накатать - не спрашивайте, все равно не знаю ))))... Съездил на Эльбрус и второй раз в Дагестан, пробег за дальняк примерно 8000 км. Где набирал остальное - не понял, но резину катаю второй комплект )))) Сразу скажу что были и поломки, мотоцикл не новый, но ничего критичного не произошло. Сначала сразу после поездки в Дагестан сгорела катушка зажигания (одна из четырех). Основная катушка на левом цилиндре, при этом мотоцикл продолжает ехать, по трассе можно разогнать до 140 км/ч, но при этом стоит забыть об активном разгоне и об обгонах попутных ТС, т.к. при откручивании ручки газа выше определенного положения двигатель начинает работать с перебоями, стреляет в глушитель. При этом есть несколько вариантов решения проблемы: 1) Тупо купить новую катушку (есть в продаже как и новые, так и б/у с разборок), правда б/у достаточно редки, а новая стоит почти 20 000 рублей )))... 2) Перейти на катушки зажигания от автомобилей (недорого, и весьма просто делается. В плюсах - катушки от авто есть в любом магазине и недорого) Для этого варианта я закупил все что нужно, но пока не реализовал. 3) Сколхозить что-то свое. Именно этот вариант у меня и реализован. По случаю в быстром и недорогом доступе у меня оказались катушки зажигания от 800-го Гуся. Вот одну такую катушки и приколхозил (в стоке не подходит). Пока ездим )) Вторая поломка (верней пока еще глюк): иногда в движении отказывает спидометр, перестает показывать скорость. При этом пробег считает нормально. Зимой возможно займусь, а может и забью ))) По симптомам - умирает шаговый электродвигатель стрелки спидометра. Купить и заменить не проблема. Второй вариант - контроллер этого двигателя ,что сложней уже. Но благо есть и полностью приборки в продаже, дороговато, но не каждый день их приобретаешь ведь. В остальном никаких больше проблем с мотоциклом не было, нигде не подвел, везде довозил. Ну разве что с уплотнения крышки балансирного вала подтекает маслом немного (масла у меня выше уровня залито, и намного, ошибся), зимой заменю уплотнение и посмотрю что еще можно сделать. Но в целом это не напрягает вообще, кроме того что двигатель спереди грязный... Вроде бы все вспомнил... Если есть какие-то вопросы у кого - задавайте, постараюсь ответить.

Немного освежу тему... Накатал 3500 км. Продолжаем притирку, первые затраты... В рамках послепродажного ТО все таки заменил свечи, тут их 4 шт, по две на цилиндр. Стоимость свечей конечно высоковата, но это точно не проблема BMW... 1500 р. за свечку, итого - 6000 руб. Старые свечи в идеальном состоянии, отложены на "доехать". Первая неприятность случилась недели две тому назад. В одной из поездок на трассе пролюбил бортовой шильдик BMW. Тот что сбоку на накладке бака расположен. Как он отлетел - хз, но факт. Правый шильдик испарился. Хотя может и детишки где-то сковырнули... Стоимость этого шильдика на разборках - 2500 р/шт... При этом шильдик от авто стоит 500-700 руб новый, но не подходит ни по креплениям ни по размерам. На следующих поколениях Гусей этот момент уже устранен, и там вполне подходит шильдик с авто. Ну и на днях, на трассе со встречной фуры прилетел кусок щебня. Да так удачно... В потерях: накладка клюва и стекло фары (стекло тут именно стекло а не пластик), снял защиту с фары ради удобства мойки, теперь вот расплачиваюсь. Ну и напоследок выяснилось что еще и радиатор масляный слегка зацепило камнем (он прямо под фарой стоит)... 1) Оригинальная фара под галоген с разборки (новую не нашел), на Авито торгуется в районе 10-15 тыс. руб. 2) Есть два не оригинальных светодиодных вариантов от китайцев на Али. Торгуются они в районе 16-20 тыс. руб. за первый и второй вариант соответственно. Отличаются форм фактором светодиодов, линз... Кроме того, на первом варианте не предусмотрена регулировка света по высоте, она по задумке китайцев осуществляется наклоном самой фары, что при ее приличном весе оказывается утопией. Второй вариант уже более продуман и регулировка уже имеется, и выглядит в целом симпатичней... Но и стоит он 20 тыр. на Али. На Авито будет естесственно дороже уже. 3) Отдельно стекло для фары (а оно тут вклеено) нашлось только на Али, стоит оно примерно 5000 руб. 4) Накладка клюва на первое поколение Гусей - как оказалось вещь весьма редкая, а со следующих поколений не подходит уже. В целом можно ездить и без нее, но с ней симпатичней, да и не будь у меня этой накладки, сейчас искал бы по разборкам сам клюв уже... Накладку нашел в одном варианте опять же на Али, стоимость примерно 2000 руб. 5) Радиатор нашелся на Авито, с разборки он обойдется примерно в 5-7 тыс .руб. Фару я нашел на Авито, первое поколение светодиодной китайской оптики, также не новая, с рук, но рабочая, в отличном состоянии. Обошлась она мне в 6000 руб. Что по сравнению с основными ценниками - по сути подарок. Радиатор также нашел на Авито за 5000 руб. А вот накладку клюва пришлось заказать с Али за 1700 руб. В сумме на восстановление потратил 12 700 руб. Фара уже приехала, уже поставил, светит реально хорошо (в гараже, на выезде пока не проверял, у нас тут белые ночи однако). Накладка клюва и радиатор на подъезде уже. На днях должны прийти. Но мотоцикл уже на ходу, и при необходимости ехать можно, радиатор хоть и поврежден, но не течет, а только потеет маслом. Также на Али заказал новое стекло для оригинальной фары, приедет - вклею на место, и будет даже выбор какую фару использовать. Ну или можно будет продать одну и практически выйти в ноль по затратам даже. Что можно сказать в заключение... Бояться старого баварца не стоит. Запчасти на рынке в общем то есть, можно найти и новые и б/у с разборок. Есть конечно вопросы по ценникам, они намного выше чем на китайские запчасти, но и в целом этот байк стоит не дешево даже б/у. Однако приобретая такой аппарат стоит учитывать момент по стоимости владения оным, иначе жизнь может неприятно удивить потом ))) Мне пока баварец нравится все больше.