Ро... Ланд...

Дык, я грю, именно про центральную Россию, а не про всю европейскую часть. Мск, в аккурат, хде-то посередке и получается тады)

Северный слёт чинамото должен быть как минимум на севере))) Так что варианты южнее вологдэнщины, вааще не рассматриваются)) А вот слёт чинамотовцев из центрального региона, вполне себе вариант исходя из географии. Но, лучше таки его сделать в лесу и на берегу, какого-нить водоёма, кудой ни один пузотёр на тревёзую голову не попрётся ))

Ну, дык пробеги то у всех разные. 8500 эт такой не шибко насыщенный мотосезон обычно, на пару-тройку поездок без повседнева. А если люди помимо повседневки ещё и дальнобоят активно, дык там каждое межсезонье это: Резина, колодки, цепи-звёзды, троссики, сальники, лампочки, мембранки всякие, фильтра, побитые приборки и фонарики с пластиком, и тому подобное.. И если с цепями, звёздами и лампами ещё более-менее, то с пластиком и фонарями, фарами, приборками, рычагами, защитами, датчиками температур, можно и заморочиться))

Присоединяюсь к поздравлениям!!! Дядь Дима - дорог тебе красивых, коней надёжных и здоровья богатырского!!!

https://moto18.ru/catalog/zip_dlya_mototsikla_cobra_crossfire_rc250_c5b_/benzobak_cobra_crossfire

А порвало хде? Под баком?

У кого? У меня, вродь, второй Магнум уже и на нём, кстати, родной болт спереди не рвался, пробег 23000 примерно. На первом рвало этот болт и заменил я его на сыромятную шпильку из метизов с контр-гайками по месту. С рамой ничего не произошло.

Я бы на миллиметрик поубавил)

Ой, да к ентим гружёным мапетам нормальному человеку и подходить то страшно, того гляди завалится и греха не оберёшься, ещё и испачкаешься ненароком))) Я раньше и навик оставлял, когда на руле торчал.. И часто шлем с перчами на руль вешаю, если не совсем центр города, а какой-нить посёлочек или деревня. Кстати, пару раз на заправке перчи забывал и нафиг они никому не нужны, лежали себе на колонке)) Ну, а уж сумки отстёгивать, дык оно и подавно в мыслях нет.

Судя по написанному, у вас не работает система холостого хода. При полностью закрученом винте хх, мотор, наверняка, уже будет работать не на системе холостого, а на основной системе (слишком высоко заслонка должна задраться в таком положении винта) Если глохнет под сброс газа, то это слишком богатая смесь ХХ, но в вашем случае это просто отсутствующий холостой. Не знаю, что там было перед этим, но надо "плясать от печки)) Вернуть стандартные настройки карба, устранить возможность подсоса воздуха и перепроверить зазоры в клапанах. П.С. На своём PZ 30 заметил, что приподнятие иглы на одно деление, уже не даёт мотору адекватно работать на ХХ

А это как раз к тем, кто проповедует замену масла на китай-воздушках раз в 4000 км, при рекомендации производителя в 1000км, да ещё и льют ровно литр, вместо 1.1л. Лучше проще да чаще, чем дороже но реже)) А при том - при всём, что не меняли вовремя масло, дык наверняка ещё и газили во всю дырку, и за уровнем не следили, а оно угорало..

Да этот "математик" ещё пару - тройку лет как, всем в группе ВэКашной по Дельтычам, плешь проедал про эти свои иголки в ВГШ и про мега-экономичность Восхонды. Ток там народ попроще и помоложе, ну и быстренько послали тудысь - кудысь очередей не видно)) Вот он тяперича здесь тусит, учит всех и откровениями сыплет)) Эт он ещё про "Русь изначальную" чот не глаголит, странно)))) То ли клиника, то ли секта какая))))

Да хто ж так замеряет? Цежь +/- трамвайная остановка)) Вот, вааще, нефига не понял про густоту смеси и для чего это надо учитывать)))) И тем паче не понял для чего сравнивать расход 4т китайца, с совершенно не похожим советским да ещё и 2Т мотоциклом, при том имеющим другую кубатуру.

Это не про ГТЖ разве?))

И что? Там совершенно другой двиг. Водянка и более крутильная, да и в КПП другие числа и там 6 передач. Исправный 164 нижневал спокойно по асфальту переваривает звезды от 17-41 когда в одну каску. Я по асфальтам в одного дальнобоил, вообще, на 17/39 и никаких проблем не ощущал. Максималка, наверное, проседала, ну и в горки, и против ветра тяжко на пятой бывало порой, но эт не критично и не часто. Мой крейсер обычно около 95+/- км.ч. по брехометру. Расход зависит от скорости и оборотов, ну и исправности мотора и настроек карба. Если тахометр выше 6000 заваливаться не будет, то и расход выше 3.5/100 не должен быть при исправном моторе. Люди здесь уже посоветовали золотую середину по звёздам для асфальтовых пробегов на Дельте - Магнуме, 17-41 в одного и 17-43 для езды с пассажиром, если не горы каэшно. Лечите ЦПГ и возможно голову))) А про расход 2л/100 км в городе на Восходе, эт ток если накатом с выключенным мотором, там паспортный 4+ и как показывала практика примерно столько он и ест. 2/100 это 100% ошибка в расчётах. Готов поверить в 3-3.5 при езде на скорости около 70км.ч. Для исправного Магнума 200, реально вписаться в 2.5/100 при совсем асфальтовых звёздах и при скорости 80-85(брехометр) по равнине и в режиме "дзен", без резких торможений и ускорений. Самое малое, что я видел - это 2.3/100 при езде с минимумом шмурдяка по идеальной не загруженной дороге и тахометр при этом не поднимался выше 5000об. часами. Максимум на 200ке у меня был 3.7/100 при 100-105 по спидометру и обгонах с выкрученной до упора ручкой, и это на открытой равнинной местности. Но, сразу скажу, что на двухсотке у меня стоял поршень от ТТР250, соответственно, рассточеный цилиндр и тонюсенькая прокладка под головой. Штатный жиклёр для Магнум 200 по моему 100, 105 у меня на 250ой версии сейчас стоит в стоке. А про сепараторы с иголками, ну эт вообще конкретно мимо и незачем))) Кстати, по грунтовкам при спокойной езде эти мапеты кушают очень скромно..

Глупости какие)) 5 КПП в природе не было. С 14 года модель снята с производства, по крайней мере конкретно Stels. Скоростной режим до 120 на 14/39(14/38), если газить так на стоковых звёздах, то долго мотор не наживёт. Долговременную езду свыше 6000 об. очень не любит. Максималка около140 на "скоростных" звёздах, но эт в режиме вибростенд и для обгона. Шпонку не слизывает, если протянуть с нуля болт на роторе. КПП ломалась в основном у "быстрых парней" в условиях города или у эндуристов. Обычно это происходило, из-за недовтыков при быстрых переключениях под нагрузкой, но и какой-то процент заводского брака, каэшно, не исключён.

Если дальнобоить и мапетка всем устраивает (кроме вибронагруженности), то почему бы и нет? Помню безбалансирную верхневалку 150см³ Крейсер был никакой именно из-за вибраций. Игрался звёздами, что бы на асфальте до 80 можно было ехать без дрожи, а потом на грунтах маялся - травил и трещал сцепой))) Подрывалась эта 150ка задорно, но долго вваливать желания не возникало - грелась и тряслась, а при относительно долгой езде с ручкой открученной 3/4+ ещё и масло поджирала. Нижневальная балансирная 200ка(164) в сравнении с ней - сама амморфность, но дрожью не донимает, свои 90 едет часами.

Sfr 520 безсальник, которая типа золотая)) Пробег 1300 кэмэ(одна поездка) 500 кэмэ по дождю(асфальт от идеального до убитого, около 200+/- кэмэ ПэГээСки) Один раз помазал трансмиссионкой и подтянул. Звёзды свежие. Мапет 15 л.с. звёзды асфальтовые, крейсер по асфальту 80-95км/ч Грейдер 40-70км/ч (Всё по брехометру) По приезду цепь оказалась убитой в хлам. Половина звеньев потеряли подвижность, из "золотой" превратилась в ржаво-бурую))) Предыдущая цепь sfr 520 HPO(типа супер-усиленная) Сальниковая, тож золотистая. Прошла 10000-11000км, неравномерно вытянулась, подзадубела, условия и мапет примерно теже, в основном асфальт и грейдера без гряземеса или с малым количеством оного.

Всем привет! Приношу свои извинения, но меня тоже не будет.

Нормальное утро в китайской деревне)))

Кирилл Парчаапи, на ВМ200 за два дня с той же Териберки до подмосковья пулял, по всем дождям, а эт подалее будет) Ну и на Онегу он на нём одним днём прикатывал. Но, эт скорее из области героизма, ибо мапетка эта реально не славится комфортом. Зато практически не убиваемая, хлавное подножки пассажирские на прочность не испытывать?

Ну, зимой-то мух нет, ток белые, а это несчитово)))

Да хде же везёт? Вот кудыть в хороде ездить? От светофора до светофора?)) Вот мне даром в хороде мапету не надобно) Таки открыл сезон, первую муху глазом словил)))

Я тут на колясыче своём 72 г.в. решил пипку на камере поправить, спустя четыре года владения)))) Дык, вооот.. Покрыха из ранних 80х, К-74 3.5-18", вскрываю, а там отсутствующий флипер и камера 3.25 -19" И она блин толстенная и охрененная, ваще как новая, покрыха тож мелко- морщинилась при бортировке))

На стандартных звёздах да, преимущества нет, но зато есть запас по тяге, что позволяет играться звёздами в более широком диапазоне. Эт просто мысли, никакой агитации))