Vitalii1980

И что? Я понимаю если вы, например, колесо снимете. Без него даже утащить невозможно.

rotarru- а смысл? Я на мотах акб никогда не снимал. Проверял только на месте периодически.

Ни хрена себе... Я лил eni и i-pone вилочное- раза в два дешевле. Тут главное- вязкость подобрать.

Он же по чернине не работает, я так понимаю. Хотя- здравый смысл есть. Монеты ещё под вопросом будут ли. А если и будут- то ценные. А на чёрном хоть поездку окупить реально.

Что то в соседней теме не увидел особого преимущества zr по скорости на трассе. Крейсер так же 80, максимум под 120. Если учесть что там лошадей в полтора раза больше- как то скромно.

А где запчасти на этот баджад брать? Только через интернет

Ну, я бы не стал рассматривать мото без птс. Мало ли что... можешь даже на учёт не ставить- но чтоб какие то документы были. Уже гайки потихоньку закручивают. И не думай "да я по лесам езжу". Нас вон- тогда документы проверили даже у мотоцикла который находился в кузове. Даже боюсь предположить что бы было, если бы доков не было.

Скажем так, Авантис, kayo и, похоже, Регулмото- это кросс. Пантера- это почти дорожник. Вм- универсал. Там можно ехать стоя. Но, предполагается что водитель будет всё же сидеть. Поэтому и такой компромисс. Если совсем память не изменяет, то на пантере ширина сиденья 24. На страйке было 21. На вм чуть-чуть (на полпальца), уже. На тех- 14-16. Если ехать с рюкзаком- то на "кроссе" особо не встанешь перед ямами.

Нет, на вм ездить можно. Там не "кроссовая" жердочка. Я уже часов по семь в седле проводил- и всё нормально. На Авантис, kayo сиденье уже см. на пять- сравнивал в магазине телефоном- стояли там все три мотоцикла. На почти таком же седле страйка максимум четырнадцать, естественно, с постоянными остановками и небольшими разминками. Но на пантере сиденье заметно шире, см. на четыре наверно. И оно чуточку удобнее. Мне не актуально- у меня попа узкая. Но брат, например, именно из за сиденья и выбрал пантеру.

Ну, если сиденье важно- смотри пантеру. Там сидушка удобная.

У него бак семь литров, сиденье кросс, и он выше по седлу. И багажника нет. А дают ли эти 21 лошадь особые преимущества по скорости?

Жди лета. Может, появятся. По крайней мере осенью несколько интересных вариантов было. 14 год, состояние как новый. Они с завода идут собранные. Как мне сказали при покупке нового- мы только руль поставили. Даже зеркала все забыли- потом ехать пришлось. Я бы тоже в коробке взял так то.

Если сравнить пантеру 250 и 300 то подвески там разные. На 250ке задний аморт сразу в топку. Насчёт выбора- я не нашёл ничего. Либо хуже, либо намного дороже, либо немного не то. Авантис, Регулмото- это ближе к кроссу. Разные клоны ирбис250 делают до сих пор, отличия минимальны. Мне они не нужны.

Посмотри оба. Лично моё мнение- ни один. С новья косяков масса, есть недоработки и откровенные ляпы конструкции, на гарантию не надейся- они найдут сотню причин чтоб не ремонтировать. А если возьмут- сделают на от....сь. Почему то уже не раз встречал что в рулевой колонке не хватает шариков. Остальным либо везёт, либо, скорее всего, не лезут туда. Так то- на трёхсотой пантере лучше подвеска, чуть мощнее двигатель. Но- он повыше, тяжелее. Я тоже сейчас солидарен с тем кто советует вм. Даже двухсотку. Если основная задача- неспешно, и достаточно комфортно ехать по любым дорогам- то мот идеальный. Я даже бензин не беру- знаю, если в грязь особо не лезть то хватит почти на триста км. На асфальте можно надеятся на 350. Багажник есть- можно разместить нужный груз. Был бы чуть пониже по седлу, и чуть мощнее- вообще был бы идеал. Пантера 250 точно идёт хуже, и двигатель не мощнее.

Или квадроцикл. На него выдают псм (паспорт самоходного механизма), и нужны права тракториста категории а. И ставят такие тс в гортехнадзоре. Квадрицикл это немного иное. В наших условиях это, например, инвалидка, или баджад кьют. Я вот не знаю, квадр может ли вообще быть квадрициклом. По моему всё же нет таких.

При чём тут квадр? Белоруссия там вроде, нет таких болот. И на моте проедешь. Насчёт скорости- вот, возьми например каву шерпу. Небольшой эндуро, но 28 лошадей. Вдвое больше чем у среднего китайца. Низкий, удобный. Сотню пойдёт легко. Подумай над резиной- и по трассе пойдёшь на уровне хорошей нивы, и все задуманные дороги вне асфальта тоже твои. Но это явно не сотня тысяч, и запчасти на неё подороже будут. Серов тот, наверно, за сотню особо не пойдёт.

Вам бы Серов/джебель 200 подошёл. Но на них что то цены неадекватные. Я сам искал мот под подобные требования. Японцы очень дорого, Китай- разные клоны ирбис250 и рейсер сразу нет. В конце концов купил вм 200- на них как раз акция, и один магазин в екб стал их дилером. В целом доволен, хотя на трассе хотелось бы чуть большего.

Почему б/у не вариант? Я вон- патрон страйк купил с пробегом тысяча по асфальту. Но если хочешь крейсер сотню и лёгкий вес- это только японец. Китайцев таких нет.

Я вчера отметил с женой. Дождалось, наконец, шампанское- четвёртый новый год стоит! Включил куранты, разлил шампанское... С Новым Годом! Нынче без Путина встретил.... впервые за лет 20

Я вообще работал в ночь. С праздником всех!

Ну, купи мото. Их полно по адекватной цене. Только не этот мотюль. Есть статистика что мотюль у нас процентов на 80- подделка. Она не обязательно угробит вам двигатель. Может, разницы не заметишь. Но- зачем платить больше, тем более что в этой канистре может быть тот же лукойл? Есть даже дизельные15w40 с допуском- литр что то около 380 рублей стоит. Автомобильные подойдут. Двигателю точно не будет ничего. Есть мнение что на некоторых маслах сцепление будет плохо работать- но для наших это вообще не актуально. Главное- по десять тыщ не езди. Лучше дешевле залить, но менять чаще.

Интересная точка зрения.. Скажу свою. Народу в таких местах масса, согласен. Но- 99 процентов народу идут по дорогам и тропам, а их не так и много. А совсем рядом есть места где до сих пор никто не был.

А я ходил с немецким, французским, я настоящим, японским телефоном! Моторола не знаю чья была. И нокия

Вместо карандаша щётка от двигателя пойдёт?

У нас смотрят всё. Машину из за лобового не поставили- отправили менять. Все номерные таблички и цифры, стыки. Состояние.