Vitalii1980

Я тоже их не рассматриваю. Самый низ рынка. Так что- чего ещё ждать??? Двигателя там надёжные, и они не чудят с маркировкой 172. А всё остальное...

На них по трое ездят. Простой, надёжный, выносливый мотоцикл. Под 80 идёт. Их полно в горах того же Алтая, внедорожная версия которая. Не требователен к гсм. Багажники в базе. Достаточно комфортная подвеска. Что ещё надо??

Далёкий 15 год..... В прошлом году вместо пита стоял пульсар. Иногда вм. Прикол в том что недалеко есть ещё один гараж, раза в полтора больше, полупустой.

Именно. У меня последние года часто даже документы не смотрят толком, про страховку только спрашивали пару раз. Они очень не любят шибко умных, борзых, наглых, блатных. Я понимаю, они такие же мужики, делают свою работу, ограничены инструкциями и прочим. А нарушил- будь мужиком- признайся

Может, баджадж боксер?? Их полно вариаций, есть 150 кубов вне дорожная версия.

Ага. На новый 003, биг-бор, 25 лошадей. Всё остальное не даст результат, так, имитация.

У них своё видение тур- доминар touring.

Ну и бери его. Вроде, хороший мотоцикл, я вокруг такого долго в магазине ходил. Не дёшевка одноразовая.

Их два, один с балансиром, другой без. Оба есть на сайте. По "механике" всё очень неплохо, бак только восемь литров. Но в магазине мне показался тяжёлым, неуклюжим. Тот же zr поднять с подножки гораздо легче, покачать между ног тоже. Смотри.

Шесть. И тянет 172 лучше.

Вы не эти обзоры смотрите. Например, полно обзоров- сравнений того же Регулмото с балансиром и без. Модели 003, и zr. Первая более лайтовая, конечно. В основном народ доволен балансвалом, и на без балансирные обратно не хотят, несмотря на недостатки.

По деньгам нынче это 200-300 тысяч..... Что то сильно дешевле двухсот это низ. По балансиру спорные мнения. Для примера, каё т2 с балансиром тяжелее на шесть кило! Я ездил на 172 на балансире и без, но не долго, и не везде. Лично я за балансир. Очень много зависит от карбюратора.

Скорее аналог пульсар 200. Сам брать такой хотел вместо пульсара. И, наверно, зря не взял....

Не совсем. Разница, например, между каё т2 и т6 огромная. Длина, высота, удобство, база. Полноразмер- это база под полтора метра, высота больше 92 по седлу. Я вас умоляю... Это просто дно. Лучше- Регул, особенно старшие модели. Каё, вse, Авантис ещё выше, но полноразмер надо смотреть, тот же т6 стоит дорого. Цепь- 428я стоит на самых дешёвых моделях, с ней даже не смотри. Кроме этого- как правило такие модели имеют массу других "особенностей"- типа уё.....го крепления задней звёзды. Которую каждый второй периодически теряет. Двигатель... спорный вопрос. Для лайт вполне хватит 165, но это чисто по пенсионерски по ровному, для горок желательно 172 минимум для трассы лучше балансир. Без него крайне узок диапазон между "не тянет" и "сейчас развалится". По моделям.. Мотоленд дакар на 172 двигателе (не ошибись, они есть на 165ом с обычной вилкой, и надписью 172). Регулмото несколько моделей- тот же те, zr 172 с балансиром, каё т4 посмотри. Вse с птс это только z6. Авантис куча моделей. Gr2 есть с птс.

Эндуро полноразмер. Есть знакомый под два метра ростом- на эндуро нормально ездит. Даже больше- любой кросс под ним- как мопед. По качеству- как раз среди эндуро с вашими то ногами выбрать можно, качество китайских эндуро сейчас на уровне. Выбирай с птс, что то серьёзное. Вон- каё т4 на 172 с балансиром, тот же Регул масса вариантов. С баджадж не сравнивайте, у моего пульсар десять тысяч- двигатель в хлам. Причём случай не единичный, более того- гарантия не распространяется! Общался в личке с одним тоже пострадавшим- сценарий тот же. Типа "сам лох, перекрутил двигатель, ездить не умеешь". Не поверишь, но примерно так и сказали. Такие случаи фирма не афиширует, более того- изо всех сил скрывает. Трёт посты на форумах и соцсетях, блокирует участников.

Регулмото леопард почти в бюджете. 17 колёса стандарт в этом формате, отличия в ширине.

Тимур- что толку в этих новинках?? Один хрен до нас они не дойдут....

Ура! Наконец то консервантивная Kayo догадалась что многих потребителей не устраивают вибрации 172 движка- и стала ставить 172 двигатель с балансиром на т2, и т4. Отличия минимальны- на т2 enduro другие подвески, мотоцикл стал выше на два см, ну и вес сильно выше- на шесть кило. (Для такого мотоцикла прям сильно дохрена намного). Другая рама. Т4 не рассматривал, у него изначально длиннее база (на шесть см), выше, лучше подвеска, толще спицы. Так то интересный мотоцикл получился. Заточить т4 под трассу- можно получить достаточно универсальный мотоцикл, конечно, не для дальних путешествий. Зато- где нибудь на гравии Башкирии не надо бояться за спицы, за заднюю звезду, за объезды по полю, за поднявшийся уровень воды в Айгир

Нихрена она не проедет. Перетащить можно... но понимаешь какая фишка.. там где 21/18 едут, всё то же на 19/17 уже нет. А на альфе вообще 17/17. Плюс клиренс- на альфе сядешь на первом же бревне или холме. В общем- оставьте, пожалуйста, эти сказки деткам. У нас сейчас действительно, можно проехать почти везде- высохло всё. Правда, на мопеде будешь таскать его по брёвнам и колеям, а на полноразмере- ехать.

Я сидел в магазине на многих Регулмото. Этот здоровый, выше и больше того же 003.

Кстати- да- на 172 движке очень интересный мотоцикл, получше других. Такой стоял у меня в гараже, пару раз ездил. Минусов полно.. но если сравнить с тем же фаером то плюсов побольше. Тут и звезда зад сделана не через сайлентблоки, и колёса стандарт, и двигатель помощнее.

Знаешь... Китаец 250 пойдёт 80-90. Что то кубов 400 пойдёт условные 110 легко. В итоге??? На 200 км пути разница во времени будет минут десять! Значит, если эти двести км важны- брать надо такой который способен пройти эти двести км с максимальным комфортом для вас.

Не... мопед не сравним с эндуро. Я на вм легко по лесным направлениям иду км под сорок и выше совершенно не напрягаясь. Вес, да, имеет значение. Но резина важнее. И клиренс. И- мой вм легко берёт броды чуть выше колена.

Ну не сотку, конечно, тысяч пятьдесят за б/у. Новых то нет. Как и запчастей..... Регул те здоровый, высокий. Не каждая жена залезет, и не каждому водителю будет комфортно. Из Регул ещё можно посмотреть спорт 003 на 172 с балансиром- получше ck.

А хрен его знает.... Почему то одна из двадцати фур так отдаёт волной что прям сносит. А некоторые не заметны вообще. Наверно, да, аэродинамика, но не мотоцикла- а грузовика. А самый жесткач- это Федералки на лёгком эндуро. Когда почти вплотную тебя обгоняет фура- тебя сначала уносит на обочину, потом начинает затягивать под неё.