Bizet

Вероятно. Китайцы ставят то что есть под рукой. У нас в цеху электропогрузчики китайские были. Есть насос американский - дюймовая резьба, европейский - метрическая. Даже гидравлические рукава были с одной стороны дюймовые, с другой метрические. В разные поставки разные комплектации. Под рукой нет, но если регулировка есть, тогда в самом низу маятника должны быть стрелочки серебристой или белой краской вправо и влево и буковки F и S кажется. С торца на передних амортизаторах могут быть пластиковые заглушки. Они снимаются прямошлицевой отверткой и появляется доступ к регулировочным винтам на сжатие. У меня заглушек не было (в мануале было описание амортизаторов с заглушками).

У Кайо 2018 лапка КПП складная :). По качеству аналогов дешевле нет. Со смазкой и сальниками можно на заморачиваться. Рычаги прогрессии стоят 1220+1400 руб. Если не обслуживать проживут 2 года и без смазки. Сальники поменять - пять минут на обоих колёсах с тремя перекурами. Эконик Спорт 003, он же Регулмото Спорт 003 неплох. Движок бодрее, карб мембранный (это и + и минус). Задний аммортизатор вроде начали человеческий ставить. Но его допиливать гораздо больше надо. Койот таки неплохо собран. Косяков минимум. Это просто я заморачиваюсь с обслуживанием т.к. больше механик, чем райдер :).

Вот в рулевой колонке порядок - подшипники нормально смазаны пластилином (поменял конечно), а сами подшипники роликовые!

Да, проверил все ступичные сальники сегодня. Все сальники не укомплектованы стягивающими пружинами!!! Мало того что резина полуразложившгаяся с буграми, наплывами, так ещё и пружин нет стягивающих. И сальник на переднем колесе справа надо поменять на NBR TC 20х35х5. Те, кто собирал этот мотоцикл в кЕтае - козлы и тридварасы ?

Вы смотрели видео по настройке аммортизаторов? Это моё видео. Причем я именно настраивал. Модель 2018 года Кайо Т2. На Т4 Фаст Эйс- их не спутать. Характеристики амортизаторов менялись и на сжатие и на отбой при регшулировке. Более того на амортизаторе даже нанесено изображение в какую сторону крутить. Официалы сами ничего не знают. Я когда машину покупал таких сказок наслушался от манагера, но я авто выбирал 6 месяцев, поэтому я знал что мне надо. Манагер в магазине, где я заказывал через Интернет, замерил ось на мотоцикле штангенциркулем и поклялся, что ось имеет с обоих сторон диаметр 22 мм. Сегодня пошёл и проверил сам - 20 мм, а сальник 22мм. Своим глазам и рукам я верю. Т.ч. передний амортизатор имеет и сжатие и отбой. Причем это даже в мануале было прописано. Правда мануал мне положили от версии MX и переводили его переводчиком с алиэкспресс. Добрался вчера и до заднего аммортизатора. Там тоже полный комплект регулировок.

На 2018 Кайо на переднем есть настройки на сжатие и на отбой. На заднем тоже есть. Сегодня спецом глянул. Пока ещё не разбирался какой регулятор за что отвечает. Счётчика моточасов нет, а он сильно нужен? Либо раз в 1000 км, либо как начинаются проблемы на горячую с поиском нейтрали и переключении с высших передач на низшие меняем масло.

Попробуй завести, и перекрыв больше половины воздухозаборника прибавить газ. Если отзовётся бодрее - смесь бедная. Можно сразу попробовать карбюратор покрутить. Если не помогает обогащение смеси возможно главный топливный жиклер подзабился. Попробуй карбюратор настроить и отпишись о результатах.

Отрегулировал амортизаторы

Народ, какие регулировки передних аммортизаторов у ваших койотов? У меня есть регулировки на сжатие и отбой. Плюс воздушники для стравливания давления. Кстати настроены правое и левое перо были по разному. Исправил этот косяк китайцев. Ну и масло поменял. Залил Eni 5w. В перьях было какое-то более похожее на моторку. Уровень немного различался.

Я бы сам себе бесплатно поменял. Я что, похож на человека, который доверит свою технику кому-то? ? Ценник на оригинал и озвучили не мне.

Когда озвучили замену тормозных дисков (2 спереди и один сзади) на CB400 в 55000 наших отечественных рупий китай засиял новыми красками ?. Правда китай как и Урал надо разобрать и сделать как надо с новья. Вон рычаги прогрессии снял, а там сухо. И лишь на нескольких подшипниках участками небольшое количество. При том что в целом мот собран качественно - все крепежи на разъемном герметике и протянуты.

Так то оно так. Но для меня обслуживание техники такое же удовольствие как и езда на ней . Опять же я хочу быть уверенным в своем мотоцикле. И проездить не залазия 8 лет ?️.

Знакомо. 86 китайских погрузчиков было на предыдущем месте работы. Называется найди два одинаковых ?. То гайки на 23 поставят когда у остальных на 24 там же были, рукава гидравлические то дюймовые, то метрические, бывало с одной стороны метрическая резба, а с другой стороны дюймовая. Рукава гидравлические от партии к партии разной длины. ППЦ какой-то.

Фото можешь сделать в какие именно места тавотницы установил? Хочется поставить чтобы и доступ был и не задевали ни за что

Разобрал почти весь мотоцикл ?. Шесть часов в гараже. Болты затянуты на совесть. Почти все на разъемный фиксатор резьбы. В плане крепежа косяки обнаружил только: датчик скорости был затянут "от руки", болт регулировки натяжения цепи справа был незаконтрен. Все остальное не открутится. Снял прогрессию и маятник. Смазки местами нет, местами участками синий пластилин. Обслуживать узел перед эксплуатацией обязательно!!! Хотя бы просто смазать нормальной смазкой в нормальном количестве! Т.к. данные узлы с малыми скоростями движения и большими нагрузками запоенять смазкой можно без ограничения - защитит от влаги. Сальники, точнее ссальники ужасные. Один сальник был вообще без стягивающей пружины ?. Ну нет пружины, что, теперь сальник из-за этого выкидывать, смеётесь, лаоваям пойдёт! Завтра объявляю поход за сальниками. Надо менять это убожество! Попробую найти в себе силы смонтировать видео.

Из кетая ёпонию строить сверхдорого. Зато наоборот очень быстро и незаметно ?.

Да там момент в районе 22-24 был. Точно не помню. На Юпитере момент небольшой.

Так, а вот с этого момента подробнее ?. А то вилка моего ИЖ Юпитер 5 меня не очень устраивает. Восстановить её я думаю смогу(пока руки не дошли), но замену тоже рассматриваю.

Вы неправильно задаёте себе вопрос. Вам надо искать не сальник помпы bashan 250s 11b, а сальник помпы двигателя 167MM (я не ошибся с маркой вашего двигателя?) с жидкостным охлаждением. А ещё лучший вариант снять помпу. Берёте штангенциркуль и замеряете какой диаметр посадочного места на помпе. Это будет внутренний диаметр кольца d1. Затем замеряете ширину канавки - то будет сечение кольца. Идите в магазин по продаже запасных частей к тракторам и спецтехники, либо автомагазин и покупаете это стандартное изделие (такое же стандартное как подшипник к примеру). При походах в магазин берите помпу и линейку с собой. Часто продавцы впадают в ступор, когда их просишь продать стандартное изделие типа уплотнительного кольца или сальника по размеру (они знают куда на автомобиле или тракторе это кольцо устанавливается), зато вы сможете на месте измерить линейкой и примерить на помпу. Стоимость покупки резинового уплотнительного кольца будет ровно в 5 раз ниже, чем стоимость покупки её как запчасти к квадроциклу. Причём если кольцо будет не китайское, то и качество будет выше. Вон к примеру я глянул сколько стоит сальник к переднего колеса Кайо Т2 - 100 рублей. В магазине такой сальник стоит 20 рублей :D. Удачи!

Вот и думю может "усиленную" Ликоту взять. Кстати по ссылке пишут что этот Джонисвей слабее, чем модель JAI-1054 которая "всего" 900 Н*м. У меня на обслуживании 3 легковых авто и теперь 2 мотоцикла не считая лодочного мотора, электростанции и бензопилы :).

Вот такой заглючил AQL-N3030 - Динамометрический ключ 3/8" 6-30Нм | Licota.ru - официальный сайт Licota (Ликота) Выставил нужный момент, а ключ проигнорировал эту установку и тянул до талого. И на 4 шпильках дал разный момент затяжки, просто превысив нужный момент раза в два, причем с разбросом. Флажок храпового механизма был установлен как положено. Ладно я по разному усилию на руках понял, что здесь нечисто. Ключом пользовался до этого раза 3 - устанавливал свечи и крышку разборного масляного фильтра на авто. Хранился в квартире при комнатной температуре в комоде. Всегда выставлялся на 0 при хранении. Глюк проявился через пол года - год. И мне до магазина Ликоты более 1850 км :).

Я почему спросил. Брал в Тулсе динамометрический ключ Ликотовский и у него однажды возник глюк. Причем когда я протягивал головку двигателя. Поэтому к бренду есть некоторое недоверие. Вот такой планирую

Да, обрезиненный металлический корпус. Только сальники из современного комплекта ЗИП к ИЖ Юпитер 5 (завод РТИ г. Чайковский) по сравнению с этими - как изящные игрушки. Разница в качестве на голову выше.

Перед покупкой тоже сравнивал, изучал и склонился к Кайоту. Правда мощность ДВС для меня не была решающим фактором потому как искать что-то на 177ом моторе земноводное задушило.

Вот задумал подарить себе ударный пневмогайковёрт. Ликота стоит своих денег? Момент честный? Мне надоело срывать несрываемое вручную.