Serega_80

Советую почитать свежие отзывы об индусах, качество "просело" сильно, некоторые вещи удешевили, не тот нынче бадж.

За мотор

Да я не про 300 кубов(их нет там), я про пантеру 300, она веселей 250 пантеры.

Да

А я ночью спать люблю, по этому повесил на мот две противотуманки двух линзовые(с озона), так как родной свет отсутствует можно сказать. Так они работают как ДХО, ну и за все время один раз пригодились доехать по темному(пока искал стоянку для ночевки).

У нас плюс в чём, нет работы, пошел домой, восьмерку на ремонте поставят. Пока "гайки" не затянут конкретно, буду работать, но уже начинают поджимать. Сегодня был разбор вчерашнего дня(отработанного времени на машине), машина по моточасам отработала 8 часов, а гребанный ГЛОНАСС показал 7ч43мин. Мозг делали конкретно, я просто сказал: чтобы впредь таких проблем не было, я пойду автомобиль и пусть он стоит в сопатом ряду на ремонте, нет машины нет проблем.

Обидеть не хочу ни кого, но блин, чем вы руководствуетесь покупая новые карбы если старый "моросит",тем более третий? Может надо разобраться как он устроен и работает, и попробовать устранить/допилить? Я лично брал один раз новый карб на замену PZ, взял вакуумник PD30, но я знал чего хочу добиться(снизить расход было самым главным) и он себя оправдывает, ну и бонусом мот начал спокойно заводиться с кика и ушли прострелы при сбросе газа. На квадрике карб делал мозг PZ, сел, разобрал, промыл/продул и собирая начал проливать каналы шприцом. Косяк нашёл, надфиль в руки, две минуты и косяк устранен, квадрик работает на всех режимах(были проблемы на верхах, заливал, оказалось бортик на эмульсионной трубке перекрывал сильно воздушный канал).

Это всё фигня, я тут давеча рабочего Урала завёл после простоя с осени(осенью заводил крайний раз, мотор ямз 238), понятное дело топливные шланги пошли по чём сами понимаете, заменил, прокачал, и завелся мгновенно. А вот вчера первый рабочий день на нем был. Завел, подбился, качаю воду, начинает от куда то капать масло, открываю капот, вроде из под центрефуги, ну да ладно, все не вытечет. Сегодня откручивать крышку центрефуги, насторожила что накручена простая гайка(а должна стоять колпачковая), откручиваю, снимаю крышку и Слов нет, одни эмоции, вот он молодой дружный коллектив.

Хрен его знает, мотоблок простоял минимум года три, осенью завелся без проблем на старом бензине, на выходных слил весь старый, залил свежего, а он не заводится, оказалась свеча шьет, новую вкрутил и он моментально завелся, вот что значит советская техника(двигатель дм), а вот культиватор чемпион, даже после месячного простоя, заводится только с магарычем, что только не пробовал.

17/46 и менять не собираюсь, скорость устраивает, тяги хватает, что бы не счелкать передачи на подъемах, ну на затяжном бывало 4 втыкал. И вот самое интересное, заметил еще в том году, что мне становится комфортней ехать на скорости 85-90км/ч, он и сотку часами по трассе переваривает, раньше так и ездил. Бог даст, на следующий год соберу "мопед мечты" есть желание именно мопед, вилку от пита, подвеску заднию переделать, а на мот хочу маятник от регула 300 поставить(он длиннее на 5 см), поискать бак побольше, и убрать клюв, поставив круглую фару, но это пока мечты(у человека должна быть мечта, человек без мечты-обычная биомасса).

Я в субботу кружек вокруг посёлка дал, охренеть, первый выезд, а раньше только снег и мороз останавливали мот, но запускали квадрик с санками на тросу.

Начни с клапанов

Я бы 17/46 оставил, на моём они стоят, хотя двиг верхневальный. Эксперименты были, 17/43 только по ровной и без ветра, мне скорость не важна, главное моту полегче.

А сток звезды какие? 15/46? 17/43 будет самый оптимальный вариант, если один ездишь. 41 уже украдет тягу прилично, а учитывая местность это не хорошо. Ну и максималки вряд ли добавится, а вот обороты на крейсере упадут.

Я брал на мото 18, года три назад, цена была отличная и качество хорошее, тоже серебристый.

У Сани Акимыча тоже такая беда была, цепь слетела и маятник завернулся.

На гарпии было такое. Сел на мот и кто то позвонил. Поговорил, завел и поехал, проехал метров десять и поворот на лево, ох и налажил я кирпичиков в штаны, теперь по два раза проверяю.

Добрый день. Мотоленда до сих пор не пригнали. Заказал штатные ручки в магазине, когда будут не знаю, буду по ним делать стапель под багажник. Трубогиб сделал, труба есть.

Только искать вилку или нижнию часть, в продаже вряд ли найдешь. Поиски облегчатся если напишешь что за мот(если модель ходовая то на разборках будет, если нет, то вилку искать). Наваривать тормозную систему лично я бы не решился.

У нас тоже был осмотрщик "хороший", лейтенант, в начале 2000г, дослужился до начальника отдела и не гребовал сам сходить на осмотр. Он меня с этих 2000 запомнил, когда на осмотре за маленький руль докапался (руль я всё равно менял, но уже после постановки на учёт), мы с ним начали по-нормальному, он в позу и давай меня крыть, я то же в долгу не остался. Говорю: ты понимаешь, что ты сам теперь придешь и подпишешь бумаги, и бонусом за то что ты себе тут позволяешь, без очереди всё сделаешь(а раньше очередь занимали с 5 утра и не факт что зарегестрируешь). Он посмеялся, послал меня и ушел другие машины осматривать. Я позвонил куму и через пять минут меня без очереди провели на оформление, естественно с подписанными бумагами осмотра. После этого, когда я приезжал в РЭО, он посылал другого осмотрщика, проблем не было ни разу. А вот когда ставил Калину на учёт в 19 году и подавал документы в окошко по талончику, он из этого окошка посмотрел и сказал: я сейчас лично приду. И самое интересное, мы с ним спокойно осмотрели машину, покурили, пошутили и он сказал, что помнит меня. Сейчас он на пенсию ушёл. У меня есть хорошие и весомые знакомые, но я ими пользуюсь в самых тупиковых ситуациях. (Меня даже с остаточным по молодости отпускали, причём я даже не звонил, а просто сказал от кого еду).

Бенз слей с карба и пролей с бака хорошо. Свечку выкрути и прогрей горелкой.

Тебе надо пару раз прокатиться на моте с нормальными(даже не хорошими и не отличными) эндурными подвесками. Я когда ехал по маршруту Нижний Новгород-Касимов, даже своему заднему полуживому аморту спасибо сказал. В стойке вообще можно было спокойно 80км/ч ехать. Работа подвески понравилась (после допила) на рейнджере 250 товарищу, я сам не ожидал такого, стандартного лежачего полицейского(резиновый который) проездаешь не отрывая жопы от седла и не сбрасывая газ на 4 передаче.

Олег, вот именно, дорожный мот.

За езду без категории в первый раз до 15тыр и задержание ТС.

Если мот ставишь на учёт, а категории нету, просто в страховку вписываешь кого-нибудь с категорией(я так делал)