Serega_80
-
Постов
6 154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
186
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Вот так ложится(заказчик прислал фотоотчет, доволен).
-
Ну прогрессия и аморт точно отрыгнëт, и ждать не долго. Аморт контролируйте давление, если промухаете, то амморт может безвозвратно покинуть этот мир. Прогрессия тоже не долго ходит, или сразу нормальные подшипники и втулки ставить, или переводить на капролон. Мотор не прихотлив, сколько отходит один бог китайский знает. Воздушка, если её не убивать преднамеренно и вовремя масло менять, следить за воздуханом, отхаживает до 50тыс. Тут есть люди, которые и по 30, и по 40 проехали и моторы живы и здоровы. Удачи!!!
-
А вот мой вопрос, так и остался без ответа. Так сколько тысяч км вы хотите проехать до замены ЦПГ?
-
Нет, только клетку. Багажку делать только по моту, а его нет. Клетки с понедельника начну делать, по готовности напишу и объясню как заказать.
-
Если конкретики подкинете, поищем. Какой именно нужен диск? Я правильно понимаю, что тормозной? Фото скинте. А вообще посмотрите сдесь. https://mototehnika-bryansk.ru/menu.php?marc=264
-
Можно навесить канистры 5 литровые и доп свет.
-
Ну и про мощность на райнджере это тоже больше самовнушение, да разница есть, но не так что сел, тронулся и офигел. Я имел возможность сравнить рейнджера 250 со своим дакаром на 165 моторе, нету эффекта "ВАУ". На рейнджере стояли звезды 14/38(2,71 передаточное) на Дакаре 17/46(2,7 передаточное), резина на рейнджере 21/18, на Дакаре 19/17, рисунок и фирма резины одинаковая, давление в шинах одинаковое(качал сам своим компрессором). По итогу: рейнджер по трассе сотку идет чуть-чуть увереней чем дакар, запаса на обгон, чтобы крутнуть ручку и обогнать нету, на Дакаре так же. По гравийке(именно по гравию),грунтовке и пересеченке дакар уделывает рейнджера запросто, база короче на 50 мм и вес меньше. Как проводилось сравнение: завел один мот и поехал, приехал завел другой и по тому же маршруту.
-
Меньший ресурс? Хорошо, сколько тысяч км вы планируете проехать без ремонта/замены ГБЦ и ЦПГ? (Коробку и сцепление в расчёт не берём, там всё одинаково с воздушкой) Ну и так, для примера. Работал я 8 лет на автомобиле Татра (спецтехника), в двигатель залезли первый раз при пробеге около 400тыс.км(повторю, это спецтехника и на ней не то что часами, а сутками двигатель молотил стоя на месте, причем часто и густо под хорошей нагрузкой). А да, на татре воздушное охлаждение. Урал/КрАЗ/КамАЗ столько не отрабатывали. Свежие уралы ЯМЗ 236 турбовые евро 2, отхаживают максимум 100-130тыс.км(таже спецтехника).
-
Я тоже за водянку переживал, квадрик на водянке, года четыре(правда больше стоит, чем ездит), единственное что случилось(и ни как не доделаю, времени всё нет) это нижний отвод радиатора сточило до состояния фольги(и естественно потëк) песком, камнями грязью и прочей хренью летящей из под переднего колеса. А вот мот на воде даже не рассматривал к покупке.
-
Надёжность мотоцикла зависит от подготовки к использованию. Всё что можно разобрать смазать, где то что то подпилить/переточить, если крепëж не внушает доверия-заиенить. Пока весь будет разобран, провести ревизию проводки(фишки можно обработать специальным спреем), уложить её чтобы не где ни тянуло и не перегибало сильно. По данному моту(в живую не видел, но по фото и характеристикам): Подвески нормальные, под руль(если рост более 1,7м) сразу проставки ставить с вылетом(то есть руль поднимется и сместится на водителя, спина спасибо скажет). 175 мотор довольно весёлый. По надёжности это мотора особо сказать нечего, время покажет, но вот из знакомых это Паша 2206 на регуле тоже 175, проехал 11-13тыс км, причем у него стиль езды "во всю дырку". Ну и да, атаки не хвалят.
- 3 ответа
-
- 2
-
-
Из своего опыта могу сказать, что широкая резина хорошо себя чувствует только в трёх случаях: песок, пашня и гравий. В остальном ей делать нечего. В грязи особенно. Вспомните Тулу на широких колесах, это корова на льду. Да кстати, по дождю на широкой резине тоже не фонтан.
-
Да, и головы на них 4-х клапанные, мотор довольно веселый, но и косяки по нему часто(в профильных ветка много инфы, они и стелсы, и рейсеры, и мотоленд по-моему такой же был). Самая большая проблема на них это заднее колесо, бъет очень сильно, подшипники разбивает и ступицы убивает. Колесо "жирное" тяжёлое, дисбаланс большой, обязательно делать баллансировку. На 172 движке должен быть интересный аппарат.
-
В видео дуги и багажка на пантерку(багажка сразу говорю, для текстильных сумок через седло).
-
https://youtube.com/shorts/C_rmyHLHR2E?si=6E51dCLMtp20szns
-
Анекдот попался, просто убил!!! Приходит мужик с работы домой, разделся, умылся и говорит жене: -Что сегодня на ужин? Жена распахивает халат и говорит: -Сегодня я!!! Ну понятное дело "горячо поужинали". С утра жена просыпается, заходит на кухню, а там муж член на батарею положил и стоит. Она его спрашивает: -Что ты делаешь? -ЗАВТРАК ТЕБЕ РАЗОГРЕВАЮ!!!
-
Паша делай прицеп, реально интересная штука. Я прокатился и по дождю, и по месту тестировал по пересеченке (единственное колесо побольше надо), мот его не чувствует, по управлению всё штатно, пробовал с 90км/ч оттормаживаться, никаких проблем.
-
Как то так после операции.
-
Так и рули сами есть повыше и пошире. На моем руль 820мм шириной, как то тоже удобно.
-
Тоже такие ставил(только руль 22мм) со смещением, спина спасибо сказала.
-
7000р не окрашенная, отправка авито доставкой через почту(цена доставки приятно удивит). Начну на следующей неделе, заказов накидали пока был на больничном, да и занят пантерой 300 сейчас(багажка и дуги).
-
Сиденье, хоть и не рейнджер у меня, оперировал, срезал бугор, ну и верх перешил, сам верх из экокожи стеганой красной строчкой, а бока просто гладкой экокожей. Проблема только потом назад пристрелить чехол сидушки, простой степлер (хоть и профессиональный) не потянул, взял специальный мебельный рессорный(работаю и с мебелью) и скобы каленые.
-
Тяжесть Мота ощущается на пересеченке и когда поднимаешь, на себе проверено, когда после мотоцикла поехал там же на альфе кататься, небо и земля!!! У меня тогда возникло желание пита купить, попробовал пита не то, а вот если взять альфу/дельту, да подвески от пита кинуть.... вообщем мысль до сих пор меня не покидает, но пока нет времени и особо лишних денег. Но я верю, будет!!! Кстати, что с клеткой на рейнджера, поставил?
-
Там тоже не всё так просто. Даже простые коммутаторы бывают с разными углами. Я ставил на прогретый мот коммут с квадрика и поехал в город с образцом родным. Мот было просто не узнать, пëр как сумашедший. Решил оставить покататься. Утром на холодную завёл и заглушил, двигатель издавал стук. Поставил родной коммут и всё нормально стало.
-
Шпильку я менял сразу, на ось переднего колеса от какого то мопеда. Так же начитавшись об обрыве шпилек на выхлопе, сразу заменил на вазовские. Но это был первый китаец, теперь знаю впринципе слабые места, самое интересное на всех китайцах это проводка. На Дакаре снял всю облицовку, бак, распремил всю проводку и понял, что китайцы сэкономили на металле, потому что судя по длине косы, мот должен был быть минимум на сантиметров 20 длиннее.
