Serega_80

Наверно Ява мертвая, у нас сейчас у товарищей две Явы, по месту я их даже на Гарпии рву как Тузик грелку, а по трассе они меня. У самого была Ява, разгонялась, причем не до максимума, 130-140 км/ч, менты на Юнкерах только в зеркалах скрывались.

А я наоборот, на так сказать, тур-эндуро пробую перейти. Если чисто по асфальту, ну или по нормальной грунтовке, лучше чоппера нету. Проверено двумя сезонами. Скорость 80-90 км/ч и мне хватает(хотя по спидометру на Гарпии 100-110 км/ч, знаю что врёт, но приятно глазу).

Если замена РЗ не поможет, расчехляй жгут возле рулевой колонки, ну или сразу просмотри, вылетал у меня там провод из обжимки, помойму жёлтый на свет идёт. Был бы рядом помог с удовольствием(люблю электрику).

А тут раз и ещё засада, провода не под баком, а в раме, и чтобы распотрошить косу, надо её всю выдернуть из рамы, а потом ещё как то туда засунуть. Фара работает только на заведённом двигателе(на Альфе тоже возился), причина отказа реле зарядки, заменил и все заработало.

Сразу не скажу, мот не дома. Попробуй вытащить фишку с перемычкой(перемычка нужна для глушилки), Тормозные микрухи точно не причем. Стартер будет крутить в обоих положениях глушилки. Проверяй фишки на коммутаторе, контакты на катушке, фишки из движка(одна коса с генератора, вторая индикатор передач).

Тема начинает оживать!!!! переделал крепление сидушки, теперь её можно снять не снимая пластика. подточил ограничитель на кик-стартера, теперь не выпирает и не мешает ноге. закрепил кофр, зная что часто ломает крепления на самом кофре, подложил между площадкой и дном кофра кусок плотного туристического коврика, а так же притянул его к площадке через фанерную площадку, подложив под фанеру вспененный линолиум(не первый кофр таким методом поставил, проблем нет). а вот так светит доп.стоп на кофре. Так же видны поворотники над выхлопными трубами. Задний фонарь зимой заменю на нормальный, с лампочками. Пусть даже будет прямоугольный, вкорячу, но с таким ездить нельзя, это все таки собственная безопасность. Покатался на звёздах 14/38(520 цепь), буду переводить его на 428, звёзды 17/47 будут(уже определился) плюсом сделаю ролик натяжитель приводной цепи, это лучше чем ловушка.

Сейчас ставлю кофр, в кофр под катафот поставил две светодиодные ленты красные, дублируют стоп(на родной стопарь надёжи нет, потом сам увидишь). Фото вечером закину.

Не задействованые фишки, это на поворотники. Сами поворотники(чудовище ещё то), в пластике на баке.

На подножке концевика нет.

Что бы был. Я когда снимал коллектор, выкрутил штуцер и вкрутил туда болтик на сером герметике(только болтик надо обрезать чтобы во внутрь коллектора не торчал, а был заподлицо).

Если не секрет, во сколько мот обошёлся? С ПТС брал?

Лучше фото сделай, будет точно понятно. Поздравляю с преобретением!!!! Пролез своего почти все, так что будут вопросы, пиши.

У нас парень вместо салейнов, выточил алюминиевые боченки, посадили на горячую и с самого начала сезона катает(причем по лесам и горам) и по сей день вспоминает как страшный сон эти солейны.

S2 Дакар, колесо на 17, крепление звёзды болтами, без сайлентблоков.

свеча при контрольном пробеге 10 км. Обороты от 3000-6000. пробег так же 10 км, обороты 6500-7500. С утра мот завелся хорошо, пробная поездка показала не много богатую смесь до 4000 оборотов, вылечил опусканием иглы, сначало на центральную риску, потом ещё на одну. Фотографии уже с опущенной иглой. Пока с утра пробывал крутить винт качества, обжёг палец, и даже не заметил, увидел когда кожа слезла. Сделал полезную вещь, может кому пригодится. край, с двух сторон, обработал надфилем, кусочек жести, отверстие 4 мм, расстачиваем края и одеваем на винт, пояется простым припоем и канифолью. Стало очень удобно, можно спокойно крутить с любой стороны мота. Всплыло два косяка в карбе(заводские). 1. Винт качества смеси короткий(рабочая часть, без резьбы которая), при полном закручивание канал не перекрывается, из ремкомплекта длинее на 2 мм, вкрутил его, стал нормально реагировать на регулировку. 2. Канал холостого хода(в который вставляется эмульсионная трубка и жиклер), на выходе имеет перекос, причем не хилый, в половину отверстия эмульсионной трубки. Рассверливать не стал, отрегулирывался карб вроде и так, но обороты плавают плюс/минус 100, пока все работает, оставлю так.

Кстати, на Ирбисовский квадрик и 15 звезда спокойно становится. На звёздах 14/38 при оборотах 7000 скорость на спидометре 87-88 км/ч(что даже более-менее похоже на правду), максимально разогнал 108 км/ч(обороты не смотрел, сейчас ещё доработки и настройки карба и очередной заезд, посмотрю). Это на Дакаре.

Если лазили в клапана, могли слишком большой зазор поставить, вот и цокот. Возьми железный пруток и при рабочем двигателе один конец прижми к ГБЦ, а другой(через ладошку) к уху, и будет слышно, клапана или нет.

В смысле другие? Или ты имеешь ввиду то что у моих выход трубка? Так я их переделывал, он сейчас на холостых работает тише чем Гарпия, и на ходу на много тише.

вот такие поворотники сегодня нашел, надо теперь подключить. Так как мот будет постоянно ездить с центральным кофром(родным), пришла идея сделать в нем дополнительный стоп. Снятие красной полосы порадовало, становятся три ряда светодиодной ленты(кусок был попробовал), завтра куплю ленту сделаю. Причем среднюю сделаю габарит, а верх и низ тормоз. Фотоотчёт по готовности. Кто-нибудь делал ролик-натяжитель цепи вместо ловушки? Слайдер жрет неимоверно, кто что делал с этим?

Сегодня поставил 14 звезду, крышка вообще не становится. Сейчас 14/38 тяга нормальная, можно ездить на первой теперь спокойно. Надеюсь к концу недели провести нормальные испытания по трассе.

В Ютубе даже ролик есть, где заслонку верх стачивали, мол она будет доходить до самой крышки(правда там "пионеры" судили).

Фото даже делать не стал, по резьбе подходит, диаметр 0,4-0,45-0,5 и так до 1,35. Головка под ключ, но по длине короткий, вообщем не наш. мой жиклер ХХ. И сверло, которым жиклер и был удачно рассверлен(0,39 по микрометру). Вкрутил жиклер, поставил карб, и о чудо, мот завелся с подсосом просто с полтычка, при этом без ручки газа и уверенно работал, прогревался. Чуть подрегулирывал карб и проехался, ОН НАЧАЛ ЕХАТЬ С ХОЛОСТЫХ, НЕТ БОЛЬШЕ "ЛИХОРАДКИ", я доволен!!! Заметно меньше начал греться. Теперь контрольные заезды для осмотра свечи.

подтверждение!!!

Поставил 14 звезду(еле нашел, 520 звёзды дефицит, 428 валом), зад 38, по тяге вроде не потерял, но на первой теперь можно ездить. Крышка ведущей звёзды не становится. Покатаюсь пока так, понаблюдаю(работы по доводке мота ещё много, в магазинах нет нихрена, так что нормально покатать не получается).

Скорей всего немного богатая смесь, попробуй иголку на риску опустить.(было такое, поднял на риску, жрать начал литра 4 точно, и на 5 передаче хуже раскручивался).