Serega_80
-
Постов
5 315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
138
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serega_80
-
Сань, сам я почитал, просто может есть люди кто пользуется такой.
-
Это понятно, но намечается нажопник(сын хочет со мной покататься), а так да мне одному и палатки хватит и кофров что на моте стоят, а так придется менять задний кофр на большой, плюс на крышку багажник, пенки и спальники закрепить.
-
На Авито попалась палатка, правда трёхместная, но по объему(в сложенном виде) и весу + 500 гр. как моя(вернее кумова) цена 3600р, состояние новой. Нормальная палатка? Если что, простор люблю.
-
Чуть по теме замены ДВС(описанный выше). Товарищ вчера перекинул моторы, вместо 164 вкинул верхневальный 167. Карбюратор поставил свой, с ускорителем, чуть помудился с проводкой, завел и прокатился. С его слов, он в , такой разницы не ожидал, прёт как танк, разгоняется как ветер. ДВС встал как родной, по креплениям.
-
На Гарпии заменил штатную звезду (стояла на 16) на 17 зубов, в итоге получили снижение оборотов на крейсере 85-90 км/ч, скорость не добавляется, а вот тяга падает. На Дельте 200 тоже игрался звёздами, ну нету прироста в скорости на 30 км/ч, максимум на 10-15км/ч, (это если штатные сменить) дальше в теории должна увеличиваться, а на практике кони сдыхают. А ставить прямоток и слушать гул всю дорогу и "добрые" пожелания соседей, мне и нах не надо, а нулевик, какой бы распрекрасный не был, это медленная смерть для мотора. -
Вот описание мотора
-
Родная то же резина норм, и по дождю и по сухому, проверено.
-
В Авито написали (у продавца узнавали что за мотор) тот ответил, на движке выбито 167, распредвал в головке, привод цепью. А что это за мотор тогда?
-
А надо ли оно? Мне и родного хватает за глаза, мот создан для спокойной езды. Ценник на него будет приличный, хотя.... Мы парню искали 167 двигатель, нашли два, один 25000 другой 30000р, но бонусом мотоцикл в сборе(CBR пантер 250). То есть, нашли два мото с такими движками, теперь в планах снять с него мотор, отревизировать, и установить его на Рейсер ренджер 200, а мотор с ренджика на донора и по сезону пионеры его заберут для обучения и убивания(доки им не нужны). 167 мотор оборотистый, на верхах лучше работает чем 165, объемы одинаковые, разница в ходе поршня.
-
Если только от Wels или от Омакса заказать в сборе.
-
В Суровикино мужик предлогал два баллона и на перед и на зад, помой му Митос, 6000 рублей пара. Это тебе надо у Павел-74 узнать( просто Анатолия на форуме помой му нет, а у Паши связь с ним есть).
-
Нормально, дуги хром да и площадки под ноги(водительские) плюс боковые накладочки и между всем этим черный ДВС, а черный и хром хорошее сочетание.
-
Это далеко не отвертка. Длина 300-350 мм, диаметр 12-14 мм, и лопаточки хорошие.
-
это заводская, нашёл в гараже эту делал по образцу найденной. понравилась идея с покупной монтажкой и привариванием концов от ключей( благо ключей хватает). Лайки опять закончились, всех отметить не успел.
-
Все, начал мутировать в Трофейного. Норм получилось, забыл сказать, перед покраской надо было хорошо погреть строительным феном и после нанесения первого слоя прогреть ещё раз хорошо и сразу второй слой. Жду фотку установленного движка на моте, только целиком сбоку. В сочетании с маломальским количеством хромированных деталей должно выглядеть хорошо!!!
-
Сейчас гляну, есле не в гараже сфоткаю, бортировкой проверена-все нормально выдерживает.
-
Я себе делал из комбинированного на 22, а надо теперь на 19, вот и думал, что будут готовые на Алике, ну опыт есть-сделаем.
-
мужики, а есть на такие монтажки ссылка на Али или Джум? Я перекапал и то и то не нашел.
-
Это да, в Ессентуках пока сидели за столом, Олег его снял, разобрал, почистил и поставил обратно, а с инжектором, я так думаю, покачали головой бы, развели руками, облили бензином и сожгли. Все эти новшества "сырые", пройдет лет десять, все отладится, появится хоть маломальский сервис(в скромных уголках России) и тогда дружно пересядем на инжектор. Просто рассуждаю на личном примере. Работаю на Урале-водовозе, двигатель ЯМЗ-236, но с мозгами и коммонреил. Мозги(сам блок) инженеры, почему-то, решили закрепить на самом двигателе сверху, по итогу двигатель нельзя мыть горячей водой, паром, большим давлением воды и приминением химии(пены), а как его мыть? В командировке, за 400 км от дома, в чистом поле у речки, он заглох, что ему делать? Простой ЯМЗ-236(с ТНВД) если заглох, значить кончилась саляра, а тут куда копать? Но, используя методы великих шаманов и великого ученого(танцы с бубном и метод Тыка), он чихая и попукивая завелся и доехал километров пять до базы, а на утро завелся как ничего и не было.
-
Олег, я бы не запаривался, оставил как есть, нормально он смотрится.
-
Это с ПТС? Если да, то очень привлекательный, ещё бы в живую посидеть/проехать.
-
Мужики, а сколько у этого мота(последнего выпуска) цена у нас на рынке? Инет выдает только Украину.
-
Так а что с ГБЦ делали? Втулки, колпачки?
-
Олег, не ссы, у нас на Гарпиях есть багажная система, вот если ее снимешь, тогда все, у тебя будет WELS.
-
Мы в свое время(один товарищ где то вычитал, а мы, так как была возможность, исполняли), варили цилиндр от ижа в масле около 8 часов при максимальной температуре(цифры не помню, но в данном аппарате по температуре приборы гоняли до 180°С и то не на максимуме, мне так думается, градусов 200-220 точно выдовал, масло часа через четыре дымить начало), получилось (с его слов) оверенно!!! Цилиндр (оребрение) приняло темный цвет, и со слов хозяина, после установки и обкатки, греться стал меньше. Точно могу сказать одно, отьездил он на нем лет пять, зимой иногда гонял, а по теплу каждый день на работу и по делам( до 100 км в день точно, половину пробега не на бензине, а на газоконденсате-холява) выходные на рыбалку по 150-200 км в один край и потом продал( начал сын в тихоря катать, и он забоялся, что убьется).
