Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 да как сюда,на форум, из вставить то???? не могу понять.... раньше добавлял..... и я не говорю что все типа дереволазы безрукие.... просто вы подходите к решению проблем, типа а что бы купить чтоб мот ехал лучше.... а тут проблемы глобальней - как из ентого .... мот сделать..... во всех плоскостях!!!! Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 ну к примеру - кто из форумчан задавался вопросом - как самому сделать полностью свое зажигание на мот? или как переделать двигатель чтоб он был не 18 , а 26-28л.с. хотя б? вон у шерпы 36 в стоке... ну допустим у нее 4-х клапанная голова да еще и с 2-я распредвалами.... но тут хоть 24- 26 бы было.... Цитата
satkara Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 да как сюда,на форум, из вставить то???? не могу понять.... раньше добавлял..... и я не говорю что все типа дереволазы безрукие.... просто вы подходите к решению проблем, типа а что бы купить чтоб мот ехал лучше.... а тут проблемы глобальней - как из ентого .... мот сделать..... во всех плоскостях!!!! Если бы мы подходили к вопросу "что бы купить" я бы наверно купил японца... А так мы и пытаемся мот сделать.... Может мы не сварщики 100 уровня и руки слегка кривоваты поэтому и пишет и скидываем фотки что бы понятнее было остальным... А как загрузить фотки да тонна всякий способов "http://radikal.ru/ через гугл диск через яндекс диск " можно просто в строке поиска в гугле написать куча сылок и ролик что да как и времени займет не больге 5 мин.... Цитата
ZNAKI Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 Откуда там 36 кобыл, если в kx250f их 38? А это уже четырехтактный кроссач! В шерпе всего 26 кобыл. Я бы не продавал ирбис- он вроде как даже нравился мне после моих изменений в подвеске. Но его мотор слишком слаб для моего веса и его максималка в 110 км/ч меня в печаль вводила. Когда у всех из моего окружения были эти ирбисы- было нормально, все ехали одинаково. Но желание попробовать что-то поинтереснее взяло верх над всеми. Зато каждый из нас понял, что нет универсальнее мотоцикла чем эндуро! Ирбис дал понять, что подобная техника- это то, что нужно. Даже тот, кто из нас на квадры перешел, все равно хочет вернуться к эндуро-теме. Цитата
satkara Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 ну к примеру - кто из форумчан задавался вопросом - как самому сделать полностью свое зажигание на мот? или как переделать двигатель чтоб он был не 18 , а 26-28л.с. хотя б? вон у шерпы 36 в стоке... ну допустим у нее 4-х клапанная голова да еще и с 2-я распредвалами.... но тут хоть 24- 26 бы было.... Те кто что то глобальное сделал написали FAQ что бы поделиться своими успехами с другими к примеру "Дырчик" тоже человек занятой :) Может кто то и задавался может кто то и сделал ,меряться буем у кого длинее? xD (не в обиду) Цитата
HIRT777 Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 Андрей_С,ну у тебя телефон то хоть смартфон?Можно кинуть форумчанам через viber,fasebook,skype и кучу других приложений,а уж форумчане сюда зальют без проблем!Если конечно тебе это надо) Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 можно и так ,кстати.... ток через скайп. ЗНАКИ, который Дима... прошу не смеши.... у меня 4-ро товарищей с шерпами и у всех 36л.с. у одного был изначально стоковый 28л.с. поменял голову и стал стандарт - 36л.с. и еще - че шерпа у нас не 4-х тактная??? Куда на кроссаче 110??? вы че вообще умом двинулись... эт не в обиду ток.... он высоченный,вылетишь с трассы в повороте пулей,как дебилушко - соседушко мой.... обул ттр-ку в дорожку и давай по ДОП гонять,ну на повороте стартанул.... хирурги собрали слава богу. купи для гонок хр-250 или хоть ттр который с 225 кубовым двиглом.... а если вообще страсть к полетам,так возьми б\у зизера,или сбр-250\400. то хоть моты,которые на дороге держаться... и наш тетр не эндуро! а кроссач! в эндуро надо переделывать..... ручками... теперь вопрос - как сделать тех чертежи и шаблоны понятными любому? мож кто в кад перечертит? а то все от линейки да руки... Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 кто возьмется все окультурить? ток не долго чтоб... а то я еще че нить раскопаю и переделаю... нет у меня возможности норм фак расписать,а огрызками и урывками,так что хрен разберешь я не делаю... Цитата
satkara Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 кто возьмется все окультурить? ток не долго чтоб... а то я еще че нить раскопаю и переделаю... нет у меня возможности норм фак расписать,а огрызками и урывками,так что хрен разберешь я не делаю... Много чего перечерчивать? есть знакомые кто перечертит. скайп satana911 Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 половину надо еще на бумагу переносить... в голове почти все..., чертежей не помню... штук 5.... у кого нибудь есть двиг в разборе? Цитата
MaksTMF Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 половину надо еще на бумагу переносить... в голове почти все..., чертежей не помню... штук 5.... у кого нибудь есть двиг в разборе? ттр наш кросач? Не надо смешить народ)) До кроссача ему еще как до китая на коленях, его рама и дубовая подвеска подходят только для эндуро и то не везде, это он на бумаге кроссовый, а на деле нет Цитата
MaksTMF Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 половину надо еще на бумагу переносить... в голове почти все..., чертежей не помню... штук 5.... у кого нибудь есть двиг в разборе? его среда обитания говна и поля, а не кроссовые трассы, от них у него еще гляди рама возьмет и лопнет от китайской сварки, я так бегло осматривал ее и нашел штук 5 швов которые сварены через ж*пу Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 эндуро это мот для приятных,комфортных прогулок по весям,степям,буеракам и т.п. а кроссач это спорт - чтоб ломиться по трассе используя всю силу и ловкость ездока,т.к. он жесткий как бревно.... вот у меня иж-к-15 - кольцевик вообще то,но по разряду идет и на кросс,ток подвеска перестраивается,и передача меняется (звезды). сам мотокроссом в школе и после занимался и знаю прекрасео где что... ты на седуху тетриса глянь - эндуро и не пахнет.... и сравни с шерпой,ХР-250,ттр-250-рэйд... да хоть и с ирбисом хр-250,который для смешанной эксплуатации. 1 Цитата
serg-84 Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 эндуро это мот для приятных,комфортных прогулок по весям,степям,буеракам и т.п. а кроссач это спорт - чтоб ломиться по трассе используя всю силу и ловкость ездока,т.к. он жесткий как бревно.... вот у меня иж-к-15 - кольцевик вообще то,но по разряду идет и на кросс,ток подвеска перестраивается,и передача меняется (звезды). сам мотокроссом в школе и после занимался и знаю прекрасео где что... ты на седуху тетриса глянь - эндуро и не пахнет.... и сравни с шерпой,ХР-250,ттр-250-рэйд... да хоть и с ирбисом хр-250,который для смешанной эксплуатации. Поддержу, наш ттр по свой эргономике кросс. То что он в техническом плане выполнен так это уже другой момент... Андрюх фотки помещаешь в личном кабине в профайле в альбом, мотом когда пишешь сообщение нажимаешь "мой профайл и вставляешь. Цитата
Гоша1001 Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 .... чтоб написал прогу под винду,в которой выставляешь требуемый для данного двигателя угол в зависимости от оборотов и нагрузки. Андрей, не в плане подловить , а в плане совершенствования.... Вот зависимость угла от оборотов мне понятна, а вот зависимость угла от нагрузки - как с технической точки зрения реализована? Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 зависимость от нагрузки - просто! при повышении нагрузки, что мы делаем? поднимаем заслонку,т.е. газуем - но само по себе это действие не дает нам полной картины о загрузке двигателя.... а вот изменение давления во впускном коллекторе - самое оно! стоит MAP сенсор и превращает нам изменения давления в напряжение,которое подается на вход микроконтроллера,настроенный как АЦП. и мы получаем трехмерную зависимость - обороты - угол - нагрузка (давление во впускном коллекторе). если шагнуть дальше,то можно и адаптивное зажигание собрать. Серж-84 спасибо!!!! блин во я идиот! забыл.... точно не в форум сразу совать картинки а в галерею.юа потом сюда.... вот что значит долго отсутствовал.... Цитата
satkara Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 кто нибудь пропобал ставить такие рычаги сцепления? Рычаги Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 хоть ветку по зажиганию и электрике отдельно создавай,чтоб ребятам потолковей все разъяснять и давать советы и выкладывать конструкции... Цитата
Андрей_С. Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 ну енто складные ручки,с регулировкой под руку и чтоб при падениях не заламывались. штука классная,советую... особенно на тормозную машинку,а то при ее заламывании она зачастую погибает тоже... а я проще делаю,я тормозную и сцепления машинки просто не затягиваю до конца.... при падении просто проворачиваются и ни чего не увечат. Цитата
satkara Опубликовано 27 апреля, 2016 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2016 рычаги просто не маленькие ли будут? они на питбайн 125 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.