Лидеры

Всем привет! Доделал наконец-то видео со второго дня отпуска в Геленджике. Мы начали с реки Жане, прокатились вдоль водопадов. К обеду вернувшись на грейдер идущий в горы мы повстречали ребят из Казахстана на Ниве и отправились с ними выше, к местам съемок фильма Грозовые ворота. Места конечно потрясающей красоты, аж дух захватывает. Отобедав и испив чаю в развалинах декораций фильма мы отправились по треку наших товарищей. Ах как мы тогда заблуждались! Мы спустились по обратной стороне хребта в долину из которой судя по треку был другая дорога. Ну как спустились? Как-то еле-еле скользя на сырой глине и валунах. А вот выезда другого из этой долины не оказалось. Дороги либо уходили еще дальше от моря либо были совсем непроезжими. Почти до темна мы искали выезд, проверяли разные тропки и дорожки, но больше ничего не осталось кроме как подниматься назад по дороге по которой мы спустились. Мужик из туристического приюта, который оказался в этом ущелье, сказал, что другой дороги не знает, а сам он тут живет с ноября. И так началось наше четырех или пятичасовое восхождение в гору. А проехать-то надо было километра полтора серпантина.. Ну видео вы видели, все еще осложнялось тем, что закончилась вода и наступила ночь. Заглушил мотоцикл, лег на камушки и смотришь на звездное небо.. Горы учат. Но вспоминать потом весело.

Холода как-то резко отступили,- "выглянуло солнышко и нам как будто нечего боятся" - Мой добрый товарищ озверевший от двухнедельной отлучки от мотоцикла, покончил с огородными заботами и мы выехали покатать наш прекрасный юго/восток: Покатлись, и уселись на холме - Спорим, мол, - "Дело не в деньгах и не в количестве женщин..." - Потом снова катались, раза три пересекли полузаброшенную железку заросшую весенними цветами - Переезжали по сохранившимся мостикам - На старых шоссейках и в лесу нашлась и грязючка - Но наш день, безусловно, сделали зайцы - Мы их встретили аж три пары (они сейчас гуляют/брачуются), подпускали очень близко, - И лишь когда мы подходили к ним совсем близко, они убегали - Возле речки Русская, встретились двое огромных русаков, мускулы под серыми шкурами - шварц отдыхает! Вели они себя вызывающе, яб сказал нагло себя вели и у нас было опасение, что те зайцы нас отмудохают и мотоциклы отнимут.)))

Грузин устраивает сына на мясокомбинат и объясняет: - Вот, сынок, это аппарат, туда суёшь барана, оттуда 5 палок колбасы. 2 себе, 3 в машину. Понял ? - Нет... - Повторяю: вот аппарат, туда барана, оттуда 5 палок . 2 себе, 3 в машину. Понял ? - Пап, а бывает такой аппарат - туда 5 палок, оттуда баран..? - Да, сынок ! У твоей матери !

Шишкой по любому, утром

Если не хотите эффекта "силиконовые губы" из резиновых деталей, то никаких литолов. В магазине купите смазку МС 1600, бывает в маааленьких пакетиках (рублей 80 стоит). Иногда под брендом Felix. Правильное обслуживание тормозной системы. Смазка для суппортов.

Привет други! у меня такой тока красный. ничего не клеил Правда под сильными дождями не был пока. Послезавтра выруливаю на небольшой дальняк. Сейчас пробег 2000. почти сток. только свет светодиодный,цепь поменял и ведущяя звезда 18 ну и багажная система большой ёмкости для дальняка и автосмазчик цепи. .Маршрут по дорогам. Пока ориентировочно Калуга-Рязань-Пенза-Саратов-Волгоград-Ростов-на-Дону-Воронеж-Елец-Тула-Калуга.Палатка,примус. По ходу дела возможны отклонения от маршрута потому как времени неделя на всё. По возвращении отпишу чё как по технической части.

в 8-30 звонил Дима. Проехал Тверь.До меня чуть больше 200км. Мот разваливается потихоньку. Приедет - видимо будем пол ночи собирать...Запасайтесь попкорном. . Завтра 700 до Пензы...

что такое хорошо и что такое плохо — Доктор, у меня с ногами плохо!— С ногами хорошо, без ног плохо… Плохо без женщин... — Если плохо без женщин — это хорошо. Вот когда хорошо без женщин — это уже плохо...

К прошедшей субботе немного подсушило, в субботу солнце заграло по взрослому и резко потеплело: прилетели стрижи; каштаны выпустили свои свечки; алкаши стали пить во дворах, а по дорогам , от магазина к магазину, стали гулять человеческие семейства всем составом - с детьми, с пьяенькими папами, мамами и прочими нетрезвыми домочадцами - в нашем городке наступило лето! Наши дворовые мужики с утра начав кушать водку, в обед впали в жёсткое опъянение, в этом состоянии перекопали придомовые газоны и обложили их по периметру кусками кирпича - теперь вместо вытоптапнной голой земли, у нас под домом типа клумбы - вот что водка с людьми делает!!!

Можно попробывать поставить перекладину на руль - будет попрочнее. Поцокивают - ничего страшного. Возможно зазор чуть увеличился. Если есть желание проверьте. Вот видос по регулировке клапанов:

Я вот боюсь что как замена пенке не пойдёт, как матрасу вполне, а пенку вниз. Материал судя по всему хлипкий и любая веточка или шишка может проткнуть

когда мне было лет 12-13 был у меня такой аппарат, назывался на местном сленге "утюг", имел глубокое капотирование, что позволяло катать по грязи в домашних тапках, и еще отличался нереальной плавностью хода, ибо задняя подвеска с моноамортизатором имела прогрессивную характеристику. В силу доступности "их у мужиков было", а нежелание или неумение ремонтировать приводило мотороллеры на задворки сараев, откуда их у мужиков за жидкую валюту вполне себе можно было приобресть, а починить такой классный аппарат было делом "техники и прямых рук". на этих утюгах мы с пацанами катали и летом и зимой, и что интересно вопреки всем прогнозам зимой утюги летали на летней резине на ура. Попался такой фильмец, решил поделиться, как в детстве побывал ...

В первый день Бог создал корову и сказал ей:- Ты будешь все дни проводить в поле, давать молоко, кормить своих телят и семью фермера. За это я дарю тебе жизнь длиною в 60 лет.- За что мне такая адская жизнь на 60 лет? - возмутилась корова, - мне хватит и двадцати, а остальные сорок оставь себе!И Бог согласился. Во второй день Бог создал собаку и сказал ей:- Ты будешь все время сидеть у ворот своего дома и облаивать всех проходящих мимо. Дарю тебе жизнь длиною в 20 лет.- М-да, многовато для гавканья, - расстроилась собака, - мне хватит и десяти лет, а остальные забирай назад.Бог опять согласился. И вот на третий день Бог создал человека и сказал ему:- Ешь, спи, развлекайся и наслаждайся жизнью, но сроку на это даю тебе 20 лет.Человек возмутился:- Что?! Только 20 лет? Знаешь что, Бог, я беру свои 20 лет, потом 40 лет что корова тебе вернула, и еще 10 лет, которые отдала собака. Семидесяти лет мне вполне хватит, договорились?- Ну, будь по-твоему, - вздохнул Бог.Вот так и сложилось, что первые 20 лет жизни мы спим, едим и развлекаемся, следующие 40 лет вкалываем, чтобы прокормить свою семью, а в последние 10 - сидим на крыльце и облаиваем каждого кто проходит мимо.

Ребята, не ставьте Ураловские амортизаторы. Готовился я значит, готовился, к сезону, все сделал ! Все работает, заскучал и пришло мне в моск послание свыше! А не поставить ли тебе амортизаторы от УррраЛа! А че? Решил я, сказано - сделано, ну те кто постоянно тут тусуется в курсе. Примерил, с вами посоветовался, но не найдя нужной головки открутить китайские амортизаторы не смог (провидение наверное) и идею эту на время оставил, только старательно накрутил стоковые до максимума! Я обычно все люблю делать по максимуму, пришлось однажды даже динамометрический ключ купить, а то кусок свернутого болта крышки коренного подшипника из блока вытаскивать то еще удовольствие. А тут как раз открытие сезона в ближайшем городке, а что такое 130 км. для нашего мотоцикла, если ручку газа вывернуть до максимума когда ооочень зудит ехать? Прально - ничто. Посадил я жинку на коника и мы поперли, ветер быыыл жуткий, я после поездки некоторое время голову ровно держать не мог. Ехали туда, все нормально было, кафешки, тусовочка, езда в колонне, солнышко +18, все прекрасно, восторги, впечатления. Наступил вечер. Дорога домой превратилась в одноименного пушного зверька. На улице +7, на дорогах ямы, свет хреновый, визор ска.. бликует, встречки как полоумные сверят в четыре фары, торможу на заправке, кофе, огни, тишина, кайф! Смотрю жена в голос ревет, тушь всю по лицу размазала. Я говорит никуда с тобой больше нафиг не поеду, в следующую субботу езжай сам куда хочешь, это не мое, еб..ый мотоцикл, такая же дорога, такая же погода, я говорит уже километров 50 реву еду, тебе сказать боюсь. И тычет пальцем, показывает где болит. Я ей, че то везде куда не ткни у тебя болит, может это палец у тебя болит? Она шутки естественно не оценила. Ладно говорю поехали, дома посмотрю, потрогаю, че ты там себе отбила.. Ты еще дорогая спасибо скажи, что я спорт не купил, вот где сидеть не удобно, помнишь, парня с девушкой на спорте? Так вот, они из Челяяябинска аж приехали! И ни чего терпят. А ты почти что на круизере едешь, терпи казачка, байкершей станешь! Лежит сегодня кайфует, как хорошо дома в теплой постели, около теплой батареи и никаких мотоциклов!!!! Я вот думаю, что бы было если бы я Уррраловские аморты на максимум накрутил??? Так что не ставьте их ребята не продавит их подвеска, эт точно. А я, а что я, я вот сходил косарь сегодня на бензин себе заработал, в субботу ведь опять за 200 км ехать.

Когда я сдаю кровь, я же сам у себя ее не выкачиваю — это делает медсестра. — Да, но тут банк спермы. Здесь все по- другому. — Ужасное, ужасное обслуживание! Тиллерсон приезжает в Москву и спрашивает Лаврова - Че это у вас так холодно в мае? - Да у нас всегда так, когда черемуха цветет. - А на хрена вы ее сажаете?

Очень не хочется думать, што сцепа забуксовала при таком пробеге, но... Много наслышан про краснодарские пробки и понимаю, што в них без учащённой работы сцеплением никак. Для города - настройка рычага в начале выжима, свободный ход можно сделать маленький - 10 мм. А попробуй для трассы ослабить трос по максимуму, штоб прекращало вести только при почти полном нажатии рычага. Кстати симптомы буксующего сцепления - это ускоренный набор оборотов двигателя на любой передаче с недостатком скорости и мелких, зудящих, выносящих мозг вибраций. P/S/ А утро так весело начиналось.

Акимыч поздравляю с покупкой. У нас в Гусь-Хрустальном Альфы 110 куб стоят 43-46 т/р ,а тут Лифан 125 куб за 40 т/р считай как украл.

Рюкзачок приехал сегодня.Все хорошо,даже не ожидал такого качества от китая.Как походный,маловат,но как каждодневка и для мото,самое то.А уж карманчиков и ремешков там,ого го.. https://ru.aliexpress.com/item/9-Color-Unisex-Outdoor-Military-Army-Tactical-Backpack-Trekking-Travel-30L-Rucksack-Camping-Hiking-Trekking-Camouflage/32788253434.html

Хм и у меня штатный винт крепления кожуха выпускной трубы остался лежать на какой-то дороге. Пришлось заменить на парочку других на гроверах. Вибрация . Полезно для здоровья. Камни в почках превращаются в песок

Я думал, их не осталось уже, лифанов таких. CG125 называется мотик. 76 год. Интересно кстати, я никогда не обращал внимания, а и правда, копия!

Ребзя, Спасибо за участие. Значит так. Цепь 520. Звезда перед.стоковая, зад на 32 зуба. Кстати, звезду и цепь поменял сразу же, как купил. За основу брал твои, Андрюха, изыскания. За что ооочень тебе благодарен. В итоге, получил, что хотел. Никогда не поднимал выше 7,5 тыс. т.к. надобности не было. Это и имел ввиду, что, мол, еду "сотку и не парюсь" (по GPS). А то ,что там показывает штатник -- давно забил я на него. Я вообще не насилую БМку. Всё это время только в таком режиме и катаю. За исключением очень кратковременных обгонов. Потом опять обратно на крейсерские значения. 6-7,5, максимум. Просто под рукой не было GPS в этот момент вот и привёл значения штатных спидака\таха, какие заметил. Я тоже не думаю, что это сцепа, т.к. никаких предпосылок к этому нет. Если я правильно понимаю симптомы (будет срывать передачу и обороты резко скакнут вверх в момент срыва и типа погаснет лампочка включённой передачи ,верно? Или что ещё?) "Бен", я не катал никогда на 8000 ибо, как писал выше даже, когда и пытался проверить, не смог дойти до этой отметки.

Вот нарисовал, может еще кому то надо будет 1-super-carburetor-.jpg.37b1b624fa0c05cbf2adb08134ee294f.jpg

Подшипники умирают от попадания воды, пыли и грязи через хреновые сальники. Сами по себе - очень редко и совсем уж у говняного китая. А попавшая вода может за пару тысяч км уничтожить даже самый дорогой фирмовый подшипник. У меня так умер фирмовый SKF и уничтожил посадочное в ступице. Для снижения вероятности этого нужно: снять сальники ступиц (не повредив кромку), снять пыльник подшипника (ножиком, аккуратно подцепить), набить подшипник водо- и термостойкой литиевой смазкой (пример - Mobilgrease XHP 222, Castrol LMX), я набиваю в несколько приёмов из тонкого шприца, чтобы смазка попала на беговую дорожку и заполнила весь подшипник. Закрыть подшипник пыльником. Проверить, хорошо ли сальник ступицы обжимает втулку. Если плохо - укоротить пружинку сальника. Далее набить той же смазки под посадочное сальника, обильно, чтобы излишки выдавились. Запрессовать обратно сальники ступиц, удалить излишки смазки, поставить втулки и поставить на место колесо. При такой обработке воде, чтобы попасть в подшипник, потребуется пройти четыре барьера: сальник, смазку под сальником, пыльник подшипника и смазку в самом подшипнике. Это очень малореально даже в бродах, при условии, что смазка гарантированно водостойкая (Mobilgrease XHP 222 плохо смывается даже керхером). Для понимания вопроса: при такой обработке открытые подшипники в переднем колесе YBR125 проехали с завода 145 тыс. км и помирать не собираются, на Stels Flame 200 проехали в обоих колёсах 35 тыс. км и ситуация аналогична.

11 000 км. Рассыпался подшипник в задней звезде. Хорошо, при трогании, а не на полном ходу. Цепь слетела и заклинила колесо. Расходы: 1500 эвакуатор, 400 подшипник, 200 доставка подшипника (сам не смог вырваться). Вечер на разборку, вечер на сборку. Проведите ревизию ходовой.

А планету полностью разберу,пескоструй,покрас,и притащу домой,дома соберу без тех жидкостей и будет стоять,украшать интерьер,продать её у меня рука не поднимется

Экскурсовод: -А это Венера Милосская, к сожалению она дала трещину и у нее отпали руки! -Я дико извиняюсь! А хто такой Трещин?

Сцепа не проскальзывает? очень похоже...

Краснодар тоже даёт прикурить. Утро начинается со смеха. Тебе никогда не приходило в голову, што тахометр способен показывать температуру воды в Бискайском заливе? Или коммутатор выдавать орбиту Меркурия?

Киньте фото, какие винты куда крутить

На открытии Ява неплохая была! Давно таких не встречал.

крутил смесь по урокам, на слух, мот как то все равно не стабильно себя ведет. на скорости орет больше чем едет. по давнишнему совету Чапая просто выкрутил на 4 оборота. пока это самое стабильное положение-мот прям дышит. и на пятой ощутимее быстрее едет

Зёма как всегда ЖГЁТ)))))))))

А я плюнул на эти градусники. Гонял в сильную жару по горам, по горнолыжным трассам. Ни разу не было проблем с перегревом не было.

Это вентиляция картера. Выведена вниз. Я на неё одел сетчатый фильтр с отстойником и вывел вверх под бак.

Хочу такую штуку купить, как замену туристическому коврику-пенке. Перевозка груза падения Быстро Надувные Ленивый мешок Спальный Подушки Кемпинг Портативный Воздуха, Диван-Кровать Пляжа Воздуха Гамак Нейлон Банан Диван http://s.aliexpress.com/YZr6BZru (from AliExpress Android)

Не выгодно китайца настолько модернизировать, т.к. звёзды наверняка понадобятся другие. Я на стоковой цепи езжу ужо 3 с лишним года - без нареканий.

Защиту тупо по старым местам засверлил.

Я про то, что одни вылечил, решил заняться заново)))

Владея китайской техникой эта работа становится призванием Ну а так там сделано: переход на 520 цепь и нормальные звезды с помощью адаптера от Дырчика, установлен масляный радиатор, масляный фильтр, переделан воздушный фильтр, стоит мелкомодульная КПП, задняя ступица на двухрядном подшипнике со стороны звезды, буксаторы, электронный спидометр и ещё всякие мелочи типа переделанного, но не громкого глушителя и так далее...

Сначала необходимо точно определиться,что ожидаете получить от мопеда.Мотард одно,гряземес-совсем другое.Из личного опыта-для серьезной переделки в гряземес не лучший вариант.Самая лучшая его ипостась-софт эндуро для увеселительных покатушек,без прыжков и хардкорного внедорожья.Так же мини-вояжи вполне по плечу.С мотардом не припомню,чтоб кто-то заморачивался,не наш это спорт)))

Толя! Тут ветка конкретного хорошего мотоцикла имеющего достоинства и недостатки, как всякая вещь. У нас с тобой телосложение весьма различное, особенно судя по более ранней аватарке). Что удобно мне не обязательно будет удобно тебе и наоборот. Скованная поза на спорте, имхо). Что касается погрузить, то через неделю мне это предстоит и, если народ не возражает, фотка будет)).

Замена масла в перьях вилки. Для замены использовано MOTUL Fork Oil Expert medium 10W с одновременным увеличением преднатяга пружины. Немного инфа по перу: - ход амортизатора 105 мм - пружина с прогрессией (витками с минимальным расстоянием ставится вниз) - длина пружины 302 мм - максимальное сжатие пружины 155 мм - преднатяг пружины 44 мм (20 мм + длина пробки 20 мм + толщина шайбы 4 мм - диаметр шайбы 30 мм - объем слитого масла 235 мл на перо Итак процесс замены: 1. Снимаем суппорт, колесо, крыло 2. Ослабляем верхний болт траверсы (головка на 10) 3. Откручиваем руль и чуть сдвигаем его вперед к баку. 4. Страгиваем пробку (головка на 22) 5. Ослабляем нижний болт траверсы (головка на 16). Тут насадить головку на болт может мешать стакан, как оказалось он крутится руками. Крутим немного освобождая доступ к головке болта если необходимо. 6. Снимаем перо. Тут оказалось не все так просто. Перо упорно не хотело сниматься даже с применением грубой силы в виде молотка по пробке через деревянную проставку. Оказалось что в стакане резиновые уплотнители и в них перо сидит очень плотно. Вышел из положения головкой на 22 и удлинителем крутим перо через крышку по часовой стрелке прикладывая одновременно давящее вниз усилие (крутим и давим). Да, ослабленная ранее пробка затягивается, но не так сильно как она затянута изначально. 6. Выкручиваем крышку пера. Тут возможно придется как-то зафиксировать само перо чтобы стронуть эту пробку. Мне сил рук хватило. Осторожно, пружина имеет преднатяг, потому немного давим крышку вниз чтобы не стрельнула. 7. Вынимаем проставку, шайбу и пружину. Заметьте что витки c минимальным расстоянием между ними находятся внизу. Насухо их вытираем и откладываем в сторону. 8. Сливаем масло с перьев. Я их погрел строительным феном градусов до 50 чтобы масло лучше стекало. Обязательно качаем раз 10-15 чтобы из телескопа масло все вышло. Оставляем так на часок чтобы все масло стекло в емкость. У меня с обоих перьев слилось 470 мл. 9. Хорошо все вытираем внутри пера. 10. Заливаем масло (я залил по 270 мл в каждое перо), качаем раз 10-15 чтобы масло заполнило телескоп. 11. Собираем перо. Ставим пружину, проставку преднатяга, шайбу, проставку трубчатую, закручиваем крышку. 12. Собираем все в обратной последовательности. Теперь насчет проставки для увеличения преднатяга пружины и повышения жесткости на сжатие. Ход амортизатора 105 мм: Максимально возможное сжатие пружины 155 мм (302 - 37 витков * 4 мм). Т.е. остается 50 мм на которые можно преднатянуть пружину. 45 мм там штатный преднатяг. Т.е. все возможное расстояние почти выбрано. Но я рискнул натянуть еще на 13 мм поставив проставку (пробку от алюминиевого радиатора отопления просверлив в ней отверстие для перетока масла. В качестве проставки можно использовать любую подходящую шайбу диаметром 30 мм и нужной толщины. Не забываем отверстие в ней просверлить если она глухая (как в моем случае)). Да, ход амортизатора теоретически уменьшился, а практически до пробоя у меня никогда не доходило, но за счет увеличения жесткости работать стало намного лучше.

Дорога до Иткуля щедро сдобрена щебнем и ямами. Озеро Иткуль. Иткуль- по-башкирски "Мясное озеро", но я думаю, что правильно- "Собачье",эт (башк.)-собака. Самые тяжелые дороги-на границах областей. Низкое солнце слепит через пыльный визор. Я пропускаю ямы и раза три или четыре заднюю подвеску пробивает. Только потом догадался поджать пружины, ехать стало жестче, но подвеску больше не пробивало. Тридцать четыре километра этой дороги! Полдневая Чусовая- Полевской. Солнце стремительно садится, но дождевик защищает от наступающего холода. Чтобы не затекала задница периодически приходится ехать то в стойке, то лежа на баке и с ногами на задних подножках. Я безмерно благодарен своему мотоциклу,что вернулся домой здоровый, а он(наверное) мне, что я его не сломал. Для себя я уяснил,что собираться в дорогу нужно с вечера, спать больше, выезжать рано утром и тщательнее прорабатывать навигацию, составляя маршруты (основной и запасные). P.s. Я думал,что я долго не сяду снова на мотоцикл, но что-то снова бурлит в крови и глаза все чаще ищут горизонт. Счастья всем!

Фотоальбом о приключениях БМ250 в Киргизии можно посмотреть в контакте вот тут

BM250 в Киргизии. Отчет будет в контакте вот тут

Про электрику: Случайно обнаружил около рулевой колонки передавленный провод стоп сигнала. Крутил-вертел рулём, никак сообразить не смог, что его могло передавить. Отрезал, припаял новые папу-маму. Пустяк одним словом. Сейчас одно из интересных явлений. Было это весной, пробег был 192 км. Решил посмотреть, что за карбюратор установлен. Приглядываюсь, и вижу рядом из жгута проводов один оплавленный выходит, весь позеленевший от окисления. Он идёт на массу катушки зжигания. Только до него дотронулся, он и отвалился от крепления к катушке. Я мот на грузовик и к продавцу. Починили по гарантии. - что конкретно сделали? - провод поменяли. - и всё? опять не повторится? причина в чём была? - не повторится, плохой контакт был. - из-за плохого контакта оплавился?? не может быть! Одним словом, я так и не понял, что конкретно было причиной. Провод заменён, он и сейчас живой. До замены провода были выстрелы в глушитель при сбросе газа, о которых тут много уже что написано. После - ни разу не стрельнул. И свеча слегка подкопчёная была. Делаю вывод, что могли быть перебои в образовании искры, иногда смесь не воспламенялась, вылетала в трубу. А там уж чего не бахнуть?