Лидеры

Покатались на выходных с местными хард эндуристами по маршруту с бревнами. Сказать что переоценили свои возможности - ничего не сказать Но тренировка хорошая, опыт получили большой! Мы на Dakar 250 и Stels Enduro 400

прикольно

Как обычно на выходных прокатились по карьеру, прибавилось в нашу компанию ещё два человека, теперь нас семеро ( две девчёнки ), скорость стала меньше меньшего. Вообще много народу было, то ли сезон заканчивали, то ли после дождей вылезли.

Всем здравствуйте. Являюсь счастливым обладателем эконик спорт 004 нью. Брал летом 2017. Катался месяц в отпуске. Пробег около 1300. Аппарат показал себя, на мой взгляд, хорошо. А в целом особо сравнивать не с чем, так как до этого владел советским Уралом. По с сравнению с ним подвеска показалась сказкой. Мелкие недочеты имеются как и на всех китайцах, но они разрешимы. Есть тут еще счастливые обладатели сего проходимца?

Уже всё вывез сам, теперь под круглосуточной охраной у меня на работе. Теперь хоть можно ремонт бокса сделать.

24 октября 1911 года родился Аркадий Райкин — выдающийся советский актер театра, эстрады, кино, конферансье, театральный режиссер.

Перед тем, как купить свою Десну, именно этот и рассматривал, но в день покупки в салоне появилась Десна 200 Кантри... Этот Мотоленд был дешевле где-то на 1,5 тысячи, не стал его брать из-за того, что задранное переднее крыло и обе покрышки для бездорожья мне ни к чему (и так на заднюю пришлось потратиться, купил Петрошину). Да, ещё один "плюсик" Мотоленда - наличие аварийной сигнализации, но для мотоцикла, на мой взгляд, это не очень актуально. Конечно, если бы покупал сегодня, возможно, взял бы эту модель из-за литых колес. У меня езда - асфальт, вот думаю, что мне более подошла бы модель Дельта 200, но, куплено то, что куплено (жаба задавила переплатить что-то около 4 тыс. килорублей за Дельту 200 и городить багажник), поменял зеркала, заднюю покрышку, снял передний багажник, дугу на руле, нижний кожух - и теперь мой мот стал ближе к городскому. В плане ведущая звезда на 17, боковые кофры, дополнительный светодиодный стоп-сигнал, возможно - дополнительная светодиодная фара вперёд.

Вот суки, за такое башку отшибить этим козлам надо.

После такого можно назад покатить не скоро)

Присоединяюсь к мнению о том, что если есть деньги - лучше не затягивать, только если копить на что-то.

Kanfuzz пожалуйста заполни полностью профиль(из какого ты города). Идея твоя хорошая и требует подробных пояснений. Как ты видишь эти обзоры, что в них будет? Где будешь брать информацию? Просто обзоров типа сел, посидел, понравилось, не понравилось в сети много. Интересует происхождение обсуждаемой модели, на каком заводе собрана, её клоны, болезни и где брать запчасти, тк в АВМ их мало. Кстати пройдя по залу с техникой в АВМ в Питере на Блюхера 12 и посмотрев таблички с VIN на технике, я увидел, что на всех выбит один завод. Меня интересует информация по rx200. На сайте завода (с таблички взял название) я эту модель не нашел, кто производит двигатель неизвестно, а где брать запчасти к двигателю тем более. В общем если в твоих обзорах будет эта информация, то это очень пригодится. Готов обсудить детали.

Сейчас цены ниже, а весной будет дороже. Китайца будешь брать или японца?

А чего тут понимать? Смотришь, резина какой размерности стоит на твоем мотоцикле, и выбираешь из списка. Размер может быть указан в мм, например: 130/80- , где 130 - ширина, 80 - высота протектора в процентах от ширины; либо в дюймах. Например 5.00-, в таком случае ширина и высота протектора будет одинаковой. Умножаешь это число на 25,4 и получаешь значение, в мм. п.с. Смотрю, разные магазины указывают два размера колес на Флейм, 17 и 18 дюймов.

Утром ничего не изменилось и надежда, что "оно само пройдёт" угасла.))) Поехал на работу со всей возможной илюминацией, на минимальных оборотах; доехал нормально, приготовил место для машины, нагрел бытовку... Холодный восточный ветер сыпал в ворота бокса биссер осеннего дождя, а за воротами серо, холодно и мокро; с залитой дождём машины на бетонный пол натекли лужи... Но я не унывал - погда для осени нормальная, на бетон поклал толстую, тёплюю подстилку, а ремонт генератора дело мне знакомое и очень несложное, - дольше сам генератор снять и снова поставить. Вскрытие показало: каким-то "чудом" петля провода одного из контактов статора упёрлась в ротор, ротор сточил изоляцию и когда дошёл до меди проводов, стал точить и её - появился коротыш и гена завыл. К моему удивлению, за 30км езды с таким багом, провода почти не сточились - просто чуть потёрлись, на ротре образовалась кольцевая отметина от коротыша, а вот обмотка статора местами почернела и даже кое-где осыпалась от перегрева. Разумеется, в магазине статора не укупить, а потому убедившись, что обмотка не коротит на корпус, я внимательно осмотрел петли, нашёл и развёл замятое место ( видимо камушек или что-то ещё попало в генератор и наделало делов), а потом пролил обмотку краской задувая её компрессором в петли, чтоб пропиталось получше. Поставив "отремонтированный" статор сушится под струю горячего воздуха, я занялся мостом и РР: прозвонил мост - он вроде не пострадал, но я, на всякий случай, заменил его на заведомо исправный, - благо в загашнике такой был, а вот реле регулятор навернулся, но кроме моста в загашнике нашёлся и рабочий РР, так-что даже и тратится не пришлось.))) После сборки, было сомнение в том, что подгорелый статор будет нормально работать, однакож пока всё в норме - геныч выдаёт положеный ток в положеном качестве и количестве; однако, чует моё сердце, что нового геннадия покупать всё-же придётся, но если кто-то из товарищей подгонит, за "сумму малую"), рабочий статор, то и этому ещё ходить и ходить. Статор нужен от генератора ВАЗ 21213 - 371.3701. Этот-же генератор идё на копейку, тройку и шестёрку - вдруг у когото валяется!)

А выпускает ли Петрошина резину флеймовской размерности?? На 17 дюймов у них на сайте представлены только альфовские модели и зубатая Л-290, размером 5.00-17 (130/100-17), которую, конечно, можно попробовать впихнуть назад, и возможно она туда даже поместится. Другие модели либо больше, либо меньше по диаметру и узкие по ширине. Так что лучше выбирать импортную резину. Там проблем с размерами нет. Да, будет дороже. Но что поделать? Митас, Шинко, относительно не дорого и вполне себе качественно.

В общем покатались в выходные с местными эндуристами по маршруту с бревнами. Ребята на серьезной технике и сильными навыками. Поездка получилась очень насыщенной и тяжелой физически. Полетал я вдоволь: и в песчаную канаву, и в грунтовую яму и поскользил на бревнах, и поплавал в лужах. Впечатлений масса! Но сделал 3 важных вывода (особенно полезно тем, кто читает ветку и размышляет о покупке данного мотоцикла): - Дакар очень крепкий мотоцикл, крепость его превзошла все ожидания, особенно после того как на скорости 60 я воткнулся в песчаную яму метр глубиной. После всех моих падений пострадал только рычажок обогатителя на левом пульте (что очень жалко, зимой куплю новый пульт)! Весь пластик, обода, руль целы! - Дакар не предназначен для харда! маленькие колеса, не энергоемкие подвески, и самое главное, ВЕС! Он настолько тяжел, что маневрировать в стесненных условиях на сильно пересеченной местности решительно невозможно и настолько выматывает, что не передать словами. Дакар - для лайта, для туризма! На нем можно дубасить по грунту, песку, преодолевать подъемы (и серьезные подъемы), но ехать в балансе по узким грязевым тропам и прыгать через бревна это мазохизм. - И самый главный вывод - это нехрен переоценивать свои способности и лезть на рожон на неподходящей технике. В целом Дакарыч замечательный мотоцикл для путешествий и лайт-эндуро, очень крепкий и надежный, несмотря на свою страну-прародительницу. И напоследок немного фото:

вот как то так примерно..осталось спицы притулить и центровку сделать)))

Первая поездка у многих такая.Я тоже засунул многое из того,что часто нужно,те же влажные салфетки в боковой кофр,у которого крышу сложно открыть не сняв баул с седла.Взял рюкзак в который напихал вещи,а рюкзак в водонепроницаемый баул.Получилось,что сам рюкзак был лишним,вещи можно было сразу в баул.Много лишних вещей из одежды взял,а некоторое забыл(шорты например,которые пришлось покупать на море,дома к слову их несколько),доджевик и накидки на штаны тоже засунул в боковые кофры,а вот защиту от дождя на обувь не продумал.В итоге,ехал часов пять с мокрыми ногами в мокрых ботах.. Все мы учимся постепенно,учитываем опыт других,но все таки совершаем ошибки.

не спорьте а лучше этот ролик посмотрите там на 9:30 - максималка

Похоже, пришла пора закрывать сезон. На выходных уже снег обещают. Пробег 17000 практически... незнаю, что добавить даже, заводился да ездил Хотя последнее время какой-то неприятный стук появился в районе цепи, как будто по пластику что-то бьётся(или нет) именно при открытии газа, но я так пока и не понял причины, т.к. цепь не болтается... уже до след. сезона видимо оставлю.

Не совсем так. Автомобили лиц, безопасность которых ценна - до сих пор делают прочными. А бюджетные - консервными банками как были так и остались. Они выдерживают строго необходимый минимум для поддержания видимости безопасности. Сравни видео краштестов бюджетных авто и премиальных. Дело не только в непосредственной стоимости создания безопасного автомобиля, но и в том факте, что защитить туза в представительском авто от консервной банки несравненно проще, чем от крепкого авто.

Я то не шучу... Посмотрите видео, они требует отметку в СТС.

У меня дуги заводские установленые заводом. Этих мотоциклов без дуг вообще нет. Но в СТС никаких отметок нет))))) Какая отметка в СТС вы шутите?

А в СТС разве они обязаны быть указаны с завода? Ни когда не видел запись в СТС о ЗАВОДСКИХ фаркопах, кенгуринах и т.д. на авто.

Корзина и диски (место передачи крутящего момента). У корзины гребенка в пазах образовалась, а диски об нее притерлись, поэтому прижимает только когда максимальное сжатие пружин, нелинейно. Если износ несимметричный, то при отпускании сцепления вообще начинает дергать с каждым оборотом корзины Трос тут ни при чем

Друзья, всем доброго! Писал в ВК, и здесь чиркану. О пользе бросать курить. Заехал я к приятелю, он с заговорческим видом позвал в гараж. - Иди посмотри. Вид у него был немного странный. Я думал, что купил чего, иду и думаю, что это может быть, уж очень Андрюха (его как и меня зовут) радостный и в волнении. Заходим... Он курить бросил полгода назад и денюшки которые должен был потратить на сигареты складывал в посудину. Я заехал минут через несколько после окончания счёта. Наверное надо было его фотографировать... Без двухсот рублей тридцать тысяч... Постояли, посмотрели, поболтали. Забрал я светильник для гаража, за которым заезжал и говорю, что в приёмке "цветмета" очень обрадуются. Слова пророческими оказались. Ходил он банк денюшку поменять, а оказалось, что данная процедура платная. Ну по магазинам пришлось раскидывать и где действительно обрадовались, так это в "цветмете" . Им мелочь нужна для сдатчиков пивных баночек. Так то, конечно, можно высчитать сколько экономия. Просто когда видишь наличку, то отношение к курению совсем другое. Ну вот он так попробовал завязать с сигаретами.

Приветсвуем ещё одного обладателя большой альфы коих продают много фирм со своим шильдиком и незначительными модфифкациями. Альфа валит! Вот те на: Stels Десна 200 (Country)/Stels Gryphon Orion 200 Country - Стелс - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае ABM ZW125-5 (Pegas200) - АВМ - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Если здесь тебе будет скучно, одиноко и тоскливо (думаю так да будет), то заходи на топик стелса мы там тусуемся и там пока ещё теплится жизнь!

Корейчата-детсадовцы отжигают ))) Трампу, засранцу, надо крутить это дважды в день. Это их он собрался победить? Один раз уже всыпали, отсыпят ещё. А потом сыграют )))

Прокатились мы тут намедни))) Золотая осень))) Жаль, сайт размер снимка очень сильно уменьшает. Тута полноразмерная картинка. Вид на Волжскую ГЭС и Тольятти с Жигулевских гор.

Увидев красную шапочку волк притворился мёртвым...

А может, пойти другим путём? Начать собирать свою мотобанду. Брат у меня тоже начинал вдвоём с другом. Вместе в походы ходили, потом мотоциклы взяли. Потом я питбайк купил- и стал третьим. Потом и родственник один наслушался историй, и тоже не выдержал- мот купил. Лично я вряд ли поехал с незнакомым. Привык один, сам за себя..

кто отсканил мой военник? ))))))))))

Сегодня начал установку всего и вся. Поставил ручки с подогревом. Защиту рук. Подключил магнитолу и провел колонки. Осталось поставить сабик, переключение скоростей и подсветку. Так же снял заднее колесо добрался до колодок. Размеры 130 на 30. Так же взглянул на подшипники. Вы в курсе что с каждой стороны они разные? Фотки добавлю в выходные если все закончу. Кстати колодки оказались нулевыми. Так что скрип не из за них. даже странно. Да кстати датчик зажигания под сиденьем нашим с правой стороны если сидеть на моте за рулем. Добраться можно только сняв седуху. Фотки колодок

Продал потому что не поехал он у меня. На момент покупки пробег был 500 км по спидометру, на суточном х пойми что, около 600, как сбросить непонятно. Явно не мили, у них к-т порядка 1.8, а не 1.2. Разогнал я его километров до 60 по асфальту - он гремит, вибрирует, звенит, визжит, орет, а ехать не хочет. При этом тахометр показывает уже прилично, тыщ 5-6. Впереди идет что-то типа старого пазика или фургончика, а мне его не то что не обогнать, а даже не хочется. Отпустил , подождал, разогнал до 80, а может до 90 - вибрирует поменьше, но тоже не комильфо. При этом тахометр вообще показывает уже в районе 10 тыщ оборотов. Не нравится мне такая езда. Но ладно, начал второй заход, и тут проткнул колесо. Или может сам виноват, не проверил давление и сосок срезало. В гаражах правда катался - не срезало, но все же, мог прошляпить. Ну и тянул на спущенном до гаража километров десять. Дорога - пригородный асфальт, всего 1 светофор на пути, но машин прилично. Сифонил тихонько, в основном на второй. А по обочинам лужи, грязь, а его носит уже из-за колеса. На дорогу соваться не хотелось, там и 80 километров ездят, а у меня 20, а мот шатает. При этом покрышка нещадно сбивалась набок и часто с визгом царапала по кожуху цепи. А камера через какое-то время сбилась комком. С трудом расправил штатным комплектом и доехал. Потом начал искать резину. Хотел сменить родную покрышку, чей протектор для асфальта все-таки плохо подходит. На торможении протектор отрывать будет, а мне это не нужно. Покрышек 3.25х18 в магазинах нет. Поставил ижевскую к-102. Это самое простое из доступных 3.5х18. Но места до перьев задней вилки уже осталось совсем чуть-чуть. Думаю что ехать на спущенной 3.5х18 совсем тяжело будет. Поставил, попробовал, вроде оно тяжелее идет, разгоняется потяжелее. Я не верил, когда Женя говорил что поставишь колесо потяжелее, и динамика теряется, потому что - какая там разница по весу, но потом ощутил сам. А потом на авито начали появляться ижаки в нормальном состоянии, запчасти еще не вымерли, это я узнал когда к-102 нашел, и потихоньку зацепился за эту идею. В детстве хотел планету, да отец мой тип вредный, плюс не все достать легко было, и был у меня восход. Потом как-то в другую сторону пошло: работа, потом в Москве, вернулся, женился, дети, машина, потом другая, куча всего. Короче, не думал о мотах тогда. А этой весной глянул на авито, и оказалось, что вполне реально. А у меня и прав нет и не садился я уже лет 10 минимум на мот. И начался марафон: на права сдать, мот выбрать, найти, купить, снарягу, и прочее. Кстати оказался и отпуск в мае-июне. Жену от истерики уберечь - рубился муж тихо (иногда громко) в компьютерные танчики, а тут на тебе, мот. Что она знала о мотах? "Витя, ты же дебил, ты же разобьешься" - эта фраза из стендапа, и все. Ну еще камикадзе, которые по городу сотку летают с визгом достают, и все. И была она, конечно, против. Короче, отдельный был квест, убедить. А один мот уже есть. Куда его девать? А половина отпуска уже позади.... Я был уверен, что на скоростях порядка 100 ижак будет гораздо комфортнее, чем китаец. Скоростей больших не хотел, это уже опасно, да и посадка у многих современных мотов мне не нравится. Поэтому с точки зрения возможностей ижак мне казался достаточным. В отличие от китайца. Что представлял из себя этот я уже видел, и мне не понравилось. Все же я хочу гонять в основном по асфальту по направлениям райцентров, иногда съезжать в лес, но в грязь глубже чем по обод не влезать. Рассматривал вначале вариант и рейсер-300, но он 105 т.р. у нас, а там рядом и стелс-400гт, это хоть и 130 т.р., но смотрится покруче. Рейсер я думаю должен быть норм машина, хотя форумы не курил, а от стелс-400 отвернули именно форумы, там какие-то странные поломки пишут и немало. И плюс я съездил посмотрел на один, но он оказался весь битый и паданный, никакого кайфа. Ну и подвернулся китаец десна кантри, продавался он за 40 т.р. с пробегом 500 км, я подумал, что за такую цену всегда его продам если что, и купил. Заодно узнаю что такое этот китайский мотопром. И когда купил одного китайца, на второй денег не хватало уже больше, и да и мечта далекая приблизилась. И отпуск уже заканчивался, а хотелось хоть что-то проездить все же, чтобы не долго покупать. Подвернулась планетка пятая 2006 г.в., по виду конфетка, я и взял. Полтос отдал: отпуск заканчивался, а ездить хочется, ну и год, и вид, а на авито их тогда поубавилось. Так-то я понимаю что можно взять раза в два дешевле. Сейчас, в июле. Понравилась она мне настолько, что я еще юпитер-5 прихватил, уже за 15 т.р., 92 г.в. А перед тем продал китайца, за 41500, потому что вложил я в него труда все-таки прилично. Сейчас у нас на авито один кадр продает такую десну 200, с пробегом 250, просит 60к. Третий месяц просит уже... Перед продажей купил ему камеру от минска и поставил родную заднюю покрышку. А ижаков полно, юпитеры предлагаются от 15 тысяч, и никто особо не разбирает, планеты на пятерку дороже. За 25-30 можно взять экземпляры получше и с коляской, многие с документами. Мои оба с документами. (И судя по внешнему виду даже не паданные. Юпитер был колясочный, но коляску я не взял с ним.) Мне трудно это понять. 20-30 тыщ за полноценный 350-кубовый мот.... Мне это кажется нереальным. И еще, мы сейчас живем на закате эры 2-тактных моторов. 4-тактные никуда не денутся. Их будет все больше. Хотя мне кажется лучше был бы 2-тактный мотор с топливом без масла, но я не уверен, как это можно сделать, а индустрия пошла в 4 такта. Слышал, что есть наработки по 2-тактникам, и используются на лодочных моторах, но мотофирмам почему-то не зашлись, может уже все хорошо и не надо. Так что китайцы и японцы никуда не денутся, к этому можно будет вернуться в любой момент потом. А насчет ижей такого не скажешь. Сборочный конвейер распилен на металлолом в 2007 или 2008 году, и они уже не вернутся. Интересный путь у яв. Новые сейчас есть. Но цены на новые в Москве я видел 290 и 330 т.р. Для меня такая цена заградительная. А ижаки плавно уходят за горизонт времени, и пока есть возможность попрощаться, я ей воспользуюсь. Поэтому у меня оба варианта: с одним цилиндром и с двумя. Надеюсь, не перенапряг вас мой мини-роман. Кому букв много, тому извините. Если кому понравилось, поставьте плюсик, мне хочется знать, было ли это интересно вам. Да, пробег на момент продажи был около 550 км.

После прочтения вашего первого поста я представил : снимаю сумочку с пояса,цепляю на бак,по приезду на место,снимаю с бака и опять на пояс (то же через плечо),согласитесь,напрашивается законный вопрос - зачем столько лишних телодвижений? Может я как то неправильно мыслю,например,меня всегда удивляет действия многих людей,выходящих,скажем из офиса,с папочкой в руке или из магазина,с пакетом - "маечкой",открывается задняя дверь,кладется папочка на заднее сиденье,потом человек обходит автомобиль,садится на водительское место,когда это все можно сделать в одно движение - садишься за руль,одновременно закидывая ношу на переднее пассажирское или на заднее. У Вас,примерно,тот же случай. Но вот если в руках портфель,то другое дело,на мотоцикле не очень комфортно ехать и держать его в руке,только магнит помощней надо,что бы не сдуло,с этим проблем нет,выбор большой.

хороший обзор двух мотов!! мне понравился, без унижения кого либо)

Ребята, у меня печалища, из гаража угнали мою тулу, " тмз 51 " , я на ней с 1986 года езжу, она на аватарке!