Лидеры

9-й день.Сегодня приехали в райцентр Усть-Кокса. Заселились в гостиницу. Денек отдохнем и завтра снова в путь. Горный Алтай тоже не дает расслабиться. Есть места,где реально страшно ехать. Но очень красиво. Я от дома 4270 км. Сегодня хотим навестить какой-нибудь местный ресторанчик,и отметить некий рубеж нашего странствия!

Пару слов о потерях. Потек второй амортизатор. Наши аморты всетаки для асфальта. В третий раз лопнула труба глушителя,залепил на поксипол,пока держится,если опять лопнет,забью на это дело и буду решать проблему по возвращению домой. Рычит не много громче и все. Больше проблем с мотом пока нет. Ебрик начал подьедать масло и бензин,пробег у него 19 тыс. Других проблем с ним пока нет. В горах моты едут как будто у них забрали по 5 л.с. особенно на высокогорье,и особенно на перевалах. Резина у нас обоих ткс-80. Зад заметно подточился (пробег 6500),перед пока выглядит как новый. Бочка-кофр,радует все больше,значительно сокращает время и бережет нервы при раскладке-сборке шмурдяка.

Анекдот на эту тему: — Алло, дорогой, ты навигатор трогал? — Да, смотрел, как до Ростова доехать. — Ну, поздравляю ! Я в Ростове! ..Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране, которой уже нет... Евгений 100 Лайков за подпись!!!

В это воскресенье в качестве тренировки ездили на наши местные горы (не в плане, что горы - тренировка, а сама поездка), в апшеронском районе Краснодарского края, возле станицы Черниговской, ехать всего 200 км + 35 км подъем по гравийке, но дорога заняла около 11 часов туда-обратно (ехали с девушкой, по темноте медленно), вообще ехали на 3 мотоциклах и только один трансальп подходил под условия дороги, та девушка была на ниндзе, поэтому 35 км грунтовки - почти 2 часа. Так вот, доезжая до ст. Черниговская по асфальту (300м на уровнем моря) по грунтовке поднялись до 1500м высоты, в конце мотоциклу явно не хватало кислорода, хуже заводился и работал не ровно, трансальп тоже, а ниндзя нормально, видимо инжектор решает. Потом от стоянки 5 км по горам и мы были у невероятного водопада, фотографиями, конечно все не передать.

Вот видос, двиг раскруичвается без малейшего затыка и явно быстрее двух секунд)

Кстати, я иногда, со скуки, балуюсь навигатором: задаю ему задачу - А проложи-ка ты, мой славный навигатор, мне маршрут от этой точки до этой! Тот подумает маленько и выдаёт - Во! Ежжай, не ошибёшься! И вот едешь, едешь, вроде всё нормально а потом начинается - - Слышь, навигатор, помоему - это бровка болота в бобровых норах, а не шоссе... А тот и отвечает нечеловеческим голосом - - Мамой клянусь - это грунтовое шоссе с улучшеным покрытием!!! Короче, хочешь приключений - полностью доверься навигатору!

Сегодня сидел дома ждал газовщиков для перезаключения договора: звонок, открываю - Баааа! Знакомые всё лица!))) Старый знакомый пришёл, с которым давно не виделись, ну, между дел погуторили: спрашивает - Ты, что-ли, новую ниву купил? Или старую перекрасил? Смотрю, а на твоём месте другая стоит... Не. - говорю - Старую Димону пока отдал, а это новая. Он спрашивает - Лет десять ей есть? Я был искренне польщён За полгода довести нульцовый автомобиль до вида десятилетней ушатки - это дорогого стоит, и многое говорит о её хозяине!

А я вот как решил проблему с облицовкой...и получилось вроде неплохо...

Это для тебя ни о чем, потому как ты есть человек с опытом. Однако, существуют и другие люди, для которых оно будет полезным. Из него, хотя-бы, можно узнать название карба))).

В сравнении с пузотерками, на уазе тоже трындец.. что же поделать, расплата за проходимость. 157й Захарыч, тоже только в поле разворачивался с первого раза )), зато ехал где попало

Всех приветствую!!! Заканчивается восьмой день моего путешествия. Проехали все таки с не малым трудом равнинный Алтайский край и вьехали в республику Алтай. Алтайский край оставил о себе ТОЛЬКО негативные впечатления. Если кто туда соберется или будет проездом,выбирайте федеральные трассы. Второстепенки в ужасно убитом состоянии. В УЖАСНО УБИТОМ!!!!! В республике Алтай дороги на много лучше. Встали на ночь у бурлящей быстрым течением реки Мута. Прошли сегодня 542 км,спасибо дорогам Алтайского края. Горы здесь не похожи не на горы Крыма,не на горы Дагестана,других я не видел. Ехать очень трудно,потомучто за каждым поворотом потрясающие виды,хочется остановиться и фотографировать,но так далеко не уедешь. В общем я нахожусь в эмоциональном шоке,в хорошем смысле. Эти красоты стоили того,чтобы уехать от дома на 4 тысячи километров. С этого момента наши приключения только начинаются. Нам предстоит обьехать почти весь горный Алтай,пройдем по нему около 800 км,по горным серпантинам,будем ехать по Чуйскому тракту. Пока вроде бы все.

Всем привет.Планирую съездить в начале сентября из Москвы вокруг Ладожского озера, за посещением отдаленных от толп народа мест. Пеше-туристическое прошлое рвется к костру и в палатку, что с удовольствием готов разделить с такими же неравнодушными туристами.Времени, около 1,5 недель. Мот Pulsar NS 200, темп неспешный, в районе 90. Дороги трасса/грунтовка. Привязки населенных пунктов к конкретному времени нет. Ночевки преимущественно в палатке или хостелах. Нитка маршрута: Москва-Питер-Шлиссельбург-Старая Ладога-Олонец-Питкяранта-Ляскеля-Рускеала-Сортавала-Лахденпохья-Приозерск-Питер-Москва. И промежуточные точки: водопады, ГЭС и т.д.

от ижака дешево и сердито

Мега-«Иж» для каждого: новые подробности о российском супермотоцикле Монструозный аппарат появится в составе проекта Кортеж в 2019 году, а затем поступит в продажу. По данным осведомленного источника в силовых структурах мотоцикл особого назначения пока что находится в производственной стадии, и в следующем году он может занять свое место рядом с правительственным лимузином Aurus «Сенат» и минивэном Aurus «Арсенал». А после этого байк поступит в свободную продажу, причем не только в России, но и в других странах! Глава Ростеха Сергей Чемезов заявил, что на рынок аппарат выйдет под брендом «Иж», принадлежащим концерну «Калашников». В данный момент сложно сказать, будет ли гражданская версия полностью копировать модификацию для сопровождения первых лиц государства, но народный байк совершенно точно получит техническую начинку и основные дизайнерские решения монстра специального назначения. Напомним, что масса аппарата равна 510 кг, но 150-сильный двигатель со 180 Нм тяги позволяет ему достичь 100 км/ч за 3,5 с и разогнаться до 250 км/ч.

Привет! Готовься, что твой план может полететь вверх тормашками. Готовь запасные варианты - поездка более 2000 км даже по европейской части России - не увеселительная прогулка , приготовься к плохой погоде на всем протяжении маршрута - тогда каждый солнечный день будет, как праздник. Будет неплохо, если ты съездишь на пару дней в тренировочный заезд - тогда увидишь слабые стороны своей подготовки.

Видео смотрится как реклама плёнки?

"Безумству храбрых поём мы песню!"(с) ))

Я за своей ухаживаю и смотрю. Живу по принципу-возможно поменяю на новую через четыре года, если даст Бог, а возможно, если фарта не будет эта машина до конца жизни, соответственно надо ее беречь, за ней надо следить и ухаживать, что бы на дольше хватило.

Я поставил себе все таки фильтр от бандита, менять просто лепота

Нет Тимур. Управляемость не страдает. В бочке только тряпочный шмурдяк,все тяжелое в велоштанах. Закрепил надежно,захочет не отвалится!

Вот еслиб он с автопромом совсем завязал, то да - можно вздохнуть свободно, а так... - теперь будет трахатся с иномарками, сам - если денег на слесарей нету, разница тока в цене и в доступности запчастей, теперь изучит все авто-разборки, закупит нестандартные ключи... Я того богато бачив, у нас все тут с иномарками сношаются... Да и слесаря без дела не сидят, приём на ремонт ведут по предварительной записи, и почему это, интересно? Ведь иномарки не ломаются, а нашей техники раз, два и обчёлся - вот выглянул в окно и из двадцатичетырёх машин стоящих на улице, тока моя нива российская, да ещё дед на козлике к вечеру прикатит.))) Эх, святая простота... Даже завидую - у людей большие надежды...)))

Хмм.. Хорошие деньги. "Грамотная" экономическая политика расейской элиты опустила народ ниже плинтуса. Если я сейчас выйду на пенсию, получать буду около 11 т.р.При квартплате в 5 т.р. за 33 кв.м.)) Сослуживец катал на Гранте. За 5 лет сквозная ржа и куча мелкого косяка. Продал и перекрестился. От покойного отца ему досталась люксовая Шнива в полном фарше , 6 лет, 65 т.км. пробега. Столько гимора он с ней получил, капец. Я сам удивился, косяк на косяке. Продал её и вздохнул свободно. Сказал, что с русским автопромом завязал навсегда.

Вышло продолжение - ура!

Карб стоит 8630 рублей. Запчасти на Мотоцикл Racer RC200LT Forester. Низкая цена, в наличии

Да вот я уже понял, что фильтр надо поставить дополнительный. А вот, кстати, видос нарыл про наш карб: надо бы в фак засунуть.

Всегда, где есть возможность, расплачиваюсь картой, но ни когда не ,, до полного". Всегда примерно знаю сколько поместится в бак. Возвращаясь с Урала на одной заправке уточнили поместится ли всё , а то говорят у нас возврата по картам вообще нет. Так что всякое может быть.

Муравьи строят в воздухе длиннющий мост друг из друга смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве. Ира сделай мне лайк смотреть онлайн видео от Я снимаю... в хорошем качестве.

Мне эта сволочь обещала асфальтовую дорогу, а на деле получил в одном случае раскисшую под дождем глинистую грунтовку (пришлось возвращаться), а в другом случае пыльный до ужаса, грунтовый серпантин через перевал (прошел, но матерился громко) Точно!

Ну, тут дело ясное - это тот карб настроен неправильно. Кстати, после ижа и явы я ваще был приятно удивлён откликом этого движка на ручку, особенно это полезно на пересечёнке - ввалился в яму с грязью на холостых - ручку круть и мотоцикл рыкнув выпрыгивает на чистое, а не давится пытаясь переварить ввалившуюся порцию смеси.

Годится! Тоже запишу как до гаража доберусь. ВАЗ, любой, если не считать динамики, на дорогах пошустрей любой двухсотки.)

На форуме куча народа затрахалась с затыками и провалами на обычных PZ

Вот именно здесь мы с Андрюхой и проезжали. Видел этот указатель!!!

Для лучшего понимания заполните профиль.

По пункту 1 электрическая цепь должна быть следующей. Минусовая клема аккумулятора - рама мопедки - двигатель (стартер, свеча зажигания и возможно что то ещё, хотя редко). Я сдела это одним проводом сечением 10 кв.мм, наконечники на концах и один в середине. Остальные массы оборудования обычно подключаются к раме где то недалеко. Стоит отметить катушки зажигания. Если катушка имеет всего один контакт для подключения к CDI, то вторым контактом является магнитный сердечник катушки, и его необходимо надёжно прикрутить- подключить к раме. Если у катушки два контакта, то контакт помеченный зелёным пояском подключается к раме отдельным проводом.

вот как это на мотоцикле выглядит (для тех кому интересно)

Не видал ты извращенцев: на ютубе есть один "ёгурт", так от его роликов даже у видавших виды людей челюсти отваливаются! Он купил, этой зимой, новый нивас и не накатав вообще нисколько, изо дня в день только и делает, что меняет в нём, в новом нивасе, абсолютно ВСЁ!!! - От свечей с проводами до шумки, надо думать, что когда он поменяет всё что прикручено к кузову, то поменяет или переварит сам кузов, а когда он поменяет всё что прикручено к мотору, то поменяет всё что есть в моторе или весь мотор в сборе. Всегда считал, что я видел всё и всякое и что меня уже ничем не удивишь, но тут я просто в ауте!

Во извращенцы)))) Понакупали томагочей и сношают себе мозг.))

Привет всем! сгорел тюнер домашнего инета, хочу перейти на другого оператора, результат 2 недели без инета и неизвестно когда будет. Поэтому на форум не захожу... Планирую снять сравнительный обзор авм пегас 200 и рейсер пантер300 плюсы и минусы... Пробег 1500км, расход 4-4.1 литра при езде вдвоём в смешаном цикле. Иначе 500руб 10.8 литра(бак под завязку плюс резерв незнаю сколько там литра 1.5-2, учёт веду до резерва) и хватает от 250-270км 3 раза так заправляюсь и настолько хватает. веду журнал и всё это пишу. Установил вольтметр с юсби, мотомузыку с колонками на руле.. По факту на скорости 80км слышно на 100 и более нет, хоть не скучно ездить. Установил вентилятор на радиатор с кнопкой.. На тел снял видео по поводу вентилятора и телефоном скинул в ютуб. Уже покатался на нём в горах, надо смонтировать видео...

Я там везде был:) люблю горы, ходил в поход в Таганай, Карабаш и яму видел, Карабаш конечно впечатляет, каких то 50-100 км от чистейшего озера находится наверно одно из самых грязных мест страны, а то и планеты.

Хмм…

С таким удовольствием читаю, как ты ездил через "Башкирский тракт" - всё в живую представляю, много лет по нему ездил, красивейшая дорога и места замечательные ! Кстати там снимали фильм " Вечный зов", там даже названия кафе есть ( не знаю, как сейчас - лет 10 там не был, может на следующий год съезжу) связанные с этим фильмом.

День седьмой. Прошли сегодня 547 адовых километра. Свернули с ферералки в р-не города Татарск и начался ад?. Сначала была гравийка,с щебнем в кулак,потом зыбучий песчанный грейдер,супер убитый асфальт. Сначала ехали не больше 40 км-ч. Потом приноровились и шпарили почти в полный газ. Шли вдоль границы с Казахстаном. У меня после гравийки потек правый аморт, Андрюха проколол колесо,час потеряли на ремонт. А позже,Андрюха улетел на очередном гравийном участке,хорошо что ничего не сломал,обшалпал не много мот. Встали на ночь за минут 15,комары и мошка чуть не сожрали. Приготовили ужин прямо в палатке. Сидим сейчас выпиваем. Сейчас в Алтайском крае,завтра планируем прибыть в республику Алтай,в Усть-Коксу. Очень не привычно ориентироваться по времени. +4 к Москве. Уже 23-57.

По "рекламе" сделал себе бугель, третью траверсу, болгарка+сварка = 20 минут. Обошёлся без фрезеровки, в штатные места на вилке. Материал полоса 4мм*4см.

Всем здравствовать! Народ мало что пишет. Наверное все катаются, а техника не дает повода! Ну и ладно! Поделюсь с вами ещё одной доработкой. Предметом снова стала вилка. Не от одного человека слышал, что вилки на мотах 14-го года очень мягкие. На соседском моте 13-го года вилка вызывает зависть! Прям хоть иди ночью, и откручивай! Замена масла на более густое мало что решает. В моем случае. Кому-то может и нравится. Всё индивидуально. Установка дополнительных пружин и удлиняющих вставок позволяют увеличить ход подвески, отчасти нивелируя сильную просадку, но мягкость в целом сильно не изменяют. У меня, со вставками и доп. пружинами, ход подвески составляет примерно 200 мм. Но при движении от этого всего остается примерно 100-120 мм. Нужная жесткость появляется в самом конце хода подвески. При ускорении и торможении появляются заметные колебания вверх-вниз. При торможении сильные клевки, а если тормозить с высокой скорости, или ехать с пассажиром, то я чувствую, как вилка упирается. Всему виной, на мой взгляд, основная пружина. Она, во-первых, очень короткая. Я не знаю почему китайцы поставили именно такую, наверное какие-то проблемы с поставкой комплектующих, но недостаток длины они компенсировали проставкой. Тем самым они подвели геометрические параметры пружины под конструктивный ход подвески. А вот характеристики пружины под весовые параметры мотоцикла не соответствуют. Пока новый более-менее, а потом, с учетом усталостного проседания пружины, имеем весь получившийся головняк. К слову, у меня пружины просели около сантиметра. Чтож, время берет своё. Пружина такой же расходник. Поиск нужной по параметрам пружины результатов не дал. Может не там искал. Подбор от какого-то другого мота, по каталогам, долго и нудно. Но решение нашлось! У нас в городе есть, очень кстати, предприятие, которое изготавливает любые пружины по чертежам заказчика. В итоге я решил изготовить новые пружины. И как оказалось в дальнейшем это не очень дорогое удовольствие. Что весьма порадовало! Вообщем достал я свою пружину и повез показать. Менеджер снял с неё размеры и выслушал мои пожелания. Дал свои рекомендации и учел требования по внутреннему и наружному диаметру и по длине. Так же, опираясь на ранний опыт других заказов, порекомендовал отказаться от прогрессии. Не знаю, правильно это или нет, но время покажет. В итоге, предоплата, пара дней ожидания и в руках у меня новые пружины! По сравнению со старой (она слева) у новой толще проволока, 5мм (у старой 4,5), меньше витков и она длиннее Новая пружина имеет длину 595мм, старая сжалась до 515 мм. Как только я взял новые пружины в руки, то я подумал, что если установить сразу две пружины, будет очень жёстко. Поэтому для начала было решено поставить только одну пружину в одно перо. Догадка подтвердилась после сборки. Даже с одной пружиной, под нагрузкой вилка просела сантиметра на полтора. Чтобы дать на вилку больше нагрузки было решено отказаться от удлиняющих вставок. Вообщем я вернул состояние перьев и ход подвески в первоначальное состояние. Первые впечатления от поездки были восторженные! Пропала валкость и мот едет с гордо поднятой головой! При торможении больше сильно не клюёт. Вообщем пока всё нравится. Пока конечно чуть-чуть жестковато, но пружина потом немного просядет и будет отлично! Масло на более вязкое тоже менять не буду. По работе гидравлики вопросов пока нет. Время до конца сезона ещё есть, а там видно будет. Вообщем всем добра и много километров без поломок! ) : П. С. Новые пружины, если их поставить сразу две, дадут изрядную жёсткость. Трудно с первого раза сразу угадать. В принципе я был готов к этому. И те деньги, которые я на них потратил, пойдут в жертву первого опыта. И ещё осталась одна запасная пружина! Зато теперь, имея готовый продукт, можно точно подобрать пружины нужной жёсткости. Рядом, быстро и совсем не дорого... Люди тоже интересуются результатом и готовы сотрудничать дальше!

Это же очень здорово! Я надеюсь, что я никогда не скажу: "Я видел все".

Вот что на ценнике было написано

Решил проверить как поживает воздушный фильтр. Чтобы добраться до него, надо пол мотоцикла разобрать. Фильтр за 4500 км. фактически чистый. Но больше связываться с таким гемороем не хоотелось и был приобретен за 415 рублей фильтр от БалтМоторс В фильтр боксе увеличено отверстие со смещением в середину фильтра. В качестве уплотнения использовал силиконовый шланчик для омывателя стекла автомобиля. Ну и на всякий случай промазал герметиком посадку фильтра и из внутренней стороны фильтрбокса входящий патрубок. Пишу с телефона, поэтому информации немного. Все на фото.