Лидеры

Съездил в Нижний Новгород.., уже на машине.

сразу чувствуется, сезон закрыт, резко возросла политическая активность граждан , читаю с интересом

Примерно вот так я всё это представляю ....

А складывается такое ощущение, что там вообще нисколько не нужно))) Да и не то я имел ввиду, что государству требуется определённое количество сельских жителей. Я о том,что мы, люди, должны чтить свои корни. Если государству и не надо, чтобы я жил в деревне, то это надо лично мне. Это мой край, это моя маленькая Родина. И пока у меня в душе есть такие чувства, никому я не отдам ни клочка этой Родины. В случае войны пойду партизанить с берданкой и сухарями, буду до последнего вздоха врагу нервы трепать. А большинству насрать на свою деревню, все смылись в город. А здесь кто жить будет?? Всем известно, что нежилая территория превращается в балаган. Страна у нас большая и нечего всем тащиться в скопища людей - города. Если жив душой, если остался предан земле и предкам, если не потерял лицо человеческое и любовь к отчизне, то останешься дома даже если дома не так сладко.

Я буду. Планку подниму до 1.5 тыщ. Можно и на майские, но тогда нужно сдвигаться на юг - чтоб заморозков небыло

Помню, не раз заходил разговор про расход топлива Нивы.. Вчера высчитал: на 250 км ушло 28 литров 92-го, при этом половина поездок с прицепом, нередко загруженным дровами или стройматериалами "до упора", по шоссе езжу 80-90 км/ч, ну и.. по лесу/проселку "аккуратно ползком". С учетом погрешности и округления получаем 12 л/100 км, что для вседорожной эксплуатации, на мой взгляд, вполне нормально. П.С. .."ошибку" снова сбросили, через смартфон, после чего проехал 40 км до хорошей бензоколонки, и, на всякий случай, залил 2/3 бака (сколько было места) 95 бензина. Понаблюдаю, что будет дальше.. К слову, никакой разницы в поведении автомобиля после заправки "топливом для богатых"(95), я не ощутил.

Во первых, приводя перепечатки исторических документов нужно давать ссылки на подлинники этих документов. Во вторых - историчесике документы следует приводить без сторонних или своих коментариев и толкований. В третьих - в том виде в каком приведён данный текст - это обычное, уже набившее оскомину шельмование советской власти. Речь то шла не о том, чтоб "огорчить" советский народ, а об обычном тогда, во время "отмены" НЭПа, регулировании шкурных отношений советского частника (НЭПмана) с советскими гражданами. В четвёртых - ну просил же - ну не тащите вы сюда вражью,пропаганду!!!

Да я не про то, я про родное, трепещущее душу... Про то, куда тянет вернуться, если уехал ненадолго.. Или только у меня у одного такое в крови?

Хм)) Ну или у тебя не достает паз на концевике тросика до шлица на редукторе, либо... шестерня редуктора износилась и под нагрузкой от тросика проскальзывает, т.е. не вращает тросик

Где-то не контачат детали привода. Если спидометр работает и редуктор в колесе исправен, то причина в тросике. Отсоедени трос от спидометра и крутни колесо, тросик должен крутится, прижми пальцами законцовку нутрянки и снова крутни - нутрянка не должна стопорится или втягиваться внутрь...

Всем привет. Приобрёл недавно новый аппарат. Решил перебрать, протянуть, смазать. На мой взгляд необходимая процедура на новой китайской технике. Вскрытие показало незакрученый маятник. Когда мот стоит на центральной подножке, и если взять и подёргать влево - вправо, вверх - вниз за заднее колесо, то маятник ходит ходуном. Полное отсутствие смазки в креплении маятника к раме. Всё смазал и собрал обратно. Люфты исчезли. Интересный момент: при сборке маятника нужно в определённой последовательности затягивать ось. Иначе люфт не устранить. Привет сборщикам))) Нашёл пару болтов со сорванными резьбами. Выправил заднее крыло. Немного подточил крепление напильником. Теперь крыло по центру колеса.

Давненько я уже не заглядывал в эту ветку. Как я понял, тема ещё не закрыта. Надеюсь, меня ещё кто-нибудь помнит ?Я уже не помню, прошло уже около трёх сезонов. Я катался даже зимой когда снега не было. И, кстати, за последние два сезона менял только масло. Пробег уже тыщ за 20. Мот, как радовал, так и радует. Сначала хотел помощнее, но потом привык и не заморачиваюсь.

Sakta До сих пор на чердаке лежит, Сверху пластинки крутит. Тяжелая, деревянная, обшита тканью, Зеленый глаз показывает настройку волны. Рычажки справа, слева закрывают окошко красными шторками тембра. Под надписью Sakta две кнопки, "музыка" и "речь". классный аппарат, звук объемный. У пластинок на 78 (а всего там их 3) скорости стерео! Вот в нЭте нашел фото 1:1 (только у моей вид немного усталый)

Наше Вам пламенное!!! Итог после 12000 пробега бяка случилась, с прогрессией. лопнул самый нижний болт. заодно выявился люфт(откуда то )) в зиму начну точить втулки по всей прогрессии), китайской родной резины хватает на 5-6000 км жёсткой эксплуатации, заодно и цепь JT так же разтягивается. на следующий сезон , задумал выписать цепь ЕК и звездочку на 39. Так же за 2 сезона измохратился слайдер цепи (нужно заказывать). Би ксенон 5000 не устраивает на мокром асфальте, ваапсе не видно . думаю поставить галогенку от филлипс..защита ручек руля 3 раза за это лето спасала, правда погнулся руль немного. есчо каждые 4000 примерно обязательно ломается трос спидометра. поэтому в декабре буду заказывать электронный спидометр с магнитными датчиками с али...в мотор за 2 сезона не лазил...даже свеча есчо родная стоит , ни разу не выкручивал..?

Дык ответ то был уже.. я не имею ничего против твоих друзей, но знаю точно - праведными делами такие деньги не заработать

Ну как сказать, 163 FML не так дорого тюнить))) Но всё равно доставляет: 1) Расточка каналов, выставление соосности системы карб-впускной патрубок-головка. 2) Нормальное прирезание фаски клапанов, если с завода косячно. 3) Установка плоскодроссельного карба и его отстройка. 4) Зажигание 5) Выхлоп - родной глушитель таки-душит 6) Увеличение степени сжатия до 10 (гарантировано повлечет за собой переход на 95-й бензин из-за высокой рабочей температуры двигателя) 7) Установка масляного радиатора для лучшего охлаждения двигателя. И это без увеличения кубатуры, а ведь можно и колено поменять на длинноходное, цилиндр более высокий и с большим диаметром (попутно расточив в картере посадочное место, чтобы влез) Но если делать это всё - то проще тупо купить двиг от япа типа джебля, ТТР или чего подобного и вкорячить. Или сменить мот)))

так это если есть где гонять, мне чтоб город сьездить и пятую иной раз можно не включать

http://www.china-moto.ru/forum/topic/5069-racer-ranger-rc300-gy8/?do=findComment&comment=402305

Это лючек для регулировки клапанов там метки верхней точки

Перебрал сегодня весь мотоцикл. Снял фильтр - бокс. Нареканий нет. Всё проклеено. Разобрал и смазал траверсу. Смазка была, но чуть - чуть. Снял весь пластик. Протянул и смазал болты - гайки. Лапка ножного тормоза была затянута - смазал втулку.

Не, на своем не встречал, чтобы что-то сыпалось, болты да, мягковаты. А на Лифане пришлось пропил делать на крестовой голове и здоровой отверткой выкручивать, но тоже ничего не развалилось.

Цепь ЕК у меня вытянулась за 2 сезона на звено. Свечу вывернул недавно, ошалел, зазор за 4000 пробега стал 1,2 мм Работала однако нормально. Мишлен старкрос хватило на на 5000 км. Купил теперь мишлен эндуро. Посмотрим как она походит.

Враги это те у кого ничего нет, кто давно проел свои ресурсы и теперь положил (ложит) лапу на чужие Так что все перечисленные тобой и есть - заклятейший враг, все остальное на что ты так упорно намекаешь - их пособники. Все это и есть капитализьм со всеми "прелестями"

Я со многим в вашем комменте готов согласиться. Только где вы тут капитализм-то увидели ? У нас тут дикая помесь феодализма, олигархического и государственного капитализма, корпоративизма , клептократии и бог знает чего еще . А по сути -оккупационный режим, только оккупанты не пришлые, а свои, местные . Насчет есть чего терять . Так и не надо терять . Профсоюзы -гигантская сила , и на сытом, где людям тоже есть что терять , западе -и власти и работодатели боятся их как огня . Если бы был реальный профсоюз перевозчиков -где были бы вротенберги со своим Платоном ? И так во всем .

А делов то птьфу, с гулькин нос, достаточно одного консервного(перерабатывающего) заводика на 10-15 сел, что бы хозяйственнику было куда деть излишки своего урожая или своего труда У меня наверное 2 камаза яблок сгнило в этом году.. даже за копейки сдать некуда.. А говоришь зачем политика.. вот как раз для того что бы своим было что жрать, а не кормить "партнеров" со всего шарика

Пред-Предыдущий владелец растачивал каналы на впуске и выпуске и менял главный топливный жиклер, как мне сказали. А так - установка НОРМАЛЬНОГО зажигания (*тоже в планах).

Еще посмотри как патрубок в ходит в воздухан. у меня патрубок круглый, в ходил в квадратную дыру. то есть толку с воздухана не было. воздух сосало с грязью после него.

Да не надо там ничего сверхординарного. Ты ж не претензию им пишешь, а простой вопрос задаешь.

Шо опять? Дык еще до выборов наирусейшего предупреждали, с наглядной агитацией.. что кинут как котят.. Так что хавать теперь придется по полной, долговые ямы уже ждут.. даже тех кто был зА наирусейшего. Это вам не руки марать отбирая награбленное что предлагали "олигархические" коммунисты)))))))))))

Вот и новый вариант, несколько фото, включая недостающие к первому посту.

Олег,пробовать мне не надо. Были японцы,бандит 400,ямаха спортлитр,вулкан 800. Так что я знаю,что говорю

Это временно. Накрыто от пыли. Я в декабре его перекачу и буду частично разбирать..

Оч полезный ресурс, кого то научит, в кому то поможет вспомнить.. ?

Писали тут кстати про канал "тревожный эндурист", так вот, там на протяжении нескольких сезонов Максим катает на китайской 450ке, в компании японцев (drz 400, ts200, crf250x итд.) Переодически они меняются мотоциклами ненадолго и делятся ощущениями, например что у дрз400 стоковая подвеска лучше чем у форсажа тюненая, но по мощи дрз уступает и.т.д. И нигде не видно РЕАЛЬНОГО приемущества япов, чтобы китайские кто то ждал, бревна не перепрыгивали, болота не проезжали итд. На лямках там все моты ездили, и япы и китайские. Двухтактних суза только с собой возит канистры постоянно ...

Ездить далеко и ночевать в лесу стало слишком холодно, да и погода совсем редко радует ясным небом, поэтому было решено в завершение сезона прохватить куда-то недалеко, а точнее, до порога Ревун на реке Исети. Над головой висели мрачные тучи и я всерьез опасался дождя, несмотря на надетый дождевик и бахилы ОЗК, все из-за возможной потери сцепления холодных шин с дорогой. Но дождя не случилось, точнее, он пошел, но по пути к земле совсем замерз и превратился в белую крупу. Хотя погода совсем не располагала к походам и пикникам, но на том берегу Исети дымилось пара костров. Ревун был обрадован появлением еще одного поклонника и голос его зазвучал добродушно и покровительственно. Вопреки порывистому северному ветру, я решил перекусить на вершине Шамейских скал и попытаться подвести итоги уходящего сезона. Больше всего меня интересовало, как поездки и путешествия меняют нас, что-то мы находим, а может быть, теряем. Но чем больше я размышлял, тем дальше был от истины. По всему выходит, что прав был Антон Палыч Чехов, когда сказал: " Если хочешь понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и чувствуй. " Так я пришел к тому, с чего начинал - все слова бесполезны.

Вот про дефективность наших моторов. Там про 170мотор, правда водянку двух клапанную в сравнении со 125

Справа по борту открылся неширокий пролив, через который англичане вошли в Белое море. Архангельска еще не существовало, но в Никольском устье Северной Двины стоял Николо-карельский монастырь, (ныне находится в г. Северодвинске), а близ Холмогор дымили деревни, на зеленых пожнях паслись тучные стада, голосили по утрам петухи, а кошки поморов признавали только одну рыбку – перламутровую семгу. В сенях крестьянских изб стояли жбаны с квасами и сливочным маслом. Завернутые в полотенца, под иконами свято береглись рукописные книги “древлего благочестия” (признак грамотности). Для англичан все это казалось сказкой. – Как велика ваша страна и где же ее пределы? – Поморы отвечали, что страна их называется Русью и у нее нет пределов, а правит ими царь Иван Васильевич. 1553г.