Лидеры

ПРивет! +7978-754-5124 Олег. Симферополь, магазин в районе авторынка. Там есть многое на пантеру, если нет, то на заказ он сделает. А чем отличается все эти ручки от пантеры 200-250-300? Правильно ничем)))). Зеркала панетровские стоковые ущербные. Такие можно сразу в мусор без капли сожаления... Я себе купил на алике вот такие и доволен как слон

Зачем тебе нужен этот гиморрой? Как я называю карбюратор на подтяжках. Который при разных температурах работает по разному. И с обогатителем который обоготит тебе тогда когда нафик не надо... потому что остыл.

А я планы начал строить?

Исправь опечатку в названии темы))) А то отпугивает дата)))

Кем это запрещено? Покажи пункт в ПДД. Просто надо быть человеком и при возможности пропускать скопившийся сзади транспорт. А опять лепить отмазки, что на этом путешествовать нельзя, так это самое простое. А я повторю - можно!

Неплохие колодочки. 500 р.

Ну и дерьмо...

Сколько лет все думаю: "Как бы поймать звезду мою". А звезда - рюкзак на плечи И пошел.

Нет не надо, если она не сломана и не разбита резьба... Еще могут подойти от наших советских мотокарбюраторов (К65-К68), но маркировка у них в другой системе нанесена. Вот номограмма для подбора: В системе "Солекс" маркировка жиклера - это диаметр его канала. Например маркировка 105 соответствует жиклеру с диаметром канала 1,05 мм. В случае этого жиклера, ему по пропускной способности соответствует наш жиклер с маркировкой 190. Это жиклер от К68У вроде бы, этот жиклер от мотоцикла Урал. Жиклер с маркировкой 200 (по Солексу между 107 и 108 как раз), стоял на Восходе. для Солекс 110 - наш 210... Такой не знаю где мог стоять... Я на снегоход себе поставил карбюратор Keihin PZ30 с ускорительным насосом. При подборе я туда как раз закрутил жиклер от Урала (190), встал отлично, работает тоже отлично. Уже несколько лет как...

Переделывали родную жесть газовой сваркой,матом и краской под хром.Окончательно удалось решить все проблемы с мотом,путем его продажи.

Родные стёр. Покупал в магазине в городе. Данный брэнд поставляет эти колодки команде Кавасаки по моьокроссу. В чемпионате мира участвуют. Тормозят как? С оригинальными не сравнить, что по предсказуемости, что по остановочной силе. Ни скрипов, ни дерганья.

Воздухозаборник (фильтр) находится под сидушкой, перед аккумулятором. Воздух к нему попадает через многочисленные щели между деталями обшивки и седлом, но основной поток идет сквозь отверстие в правом боковом пластике. Все индивидуально и зависит не только от толщины слоя воды. В статике, у большинства таких мотоциклов, глубина брода должна быть ниже свечи зажигания. Но, если кратко, то не советую залезать в лужи, глубина которых больше диаметра заднего колеса, это уже опасно для техники, а.. лучше вообще не злоупотреблять преодолением грязи и луж, только из крайней необходимости.

Лучшие сейвы в MOTOGP

Договорились???

Shorsik спасибо! Название исправил. ?Так ты и не прекращай, встретимся там в 2029 ?

Вы бы очень быстро почувствовали, что данное масло вам не подходит по проскальзыванию сцепления. Везде пишут что масло заявлено для мототехники, что действительно выглядит странно, учитывая GF-5 (энергосберегающий стандарт в принципе) и 5w-50, а не 10w-50 или 20w-50 (в мототехнике обычно стараются достичь вязкости за счёт свойств самого базового масла, а не загустителей, в то время как такой широкий диапазон как 5w и 50 сложно без загустителя изготовить). Тем не менее для беспокойства не вижу поводов. Достаточно следить за: а)проскальзыванием сцепления б)легкостю переключения КПП Эти сигнализаторы дадут гораздо больше, чем бумажка вся синяя от печатей лабораторий.

в теме пишут, что стоковый выхлоп громкий достаточно. Я так думаю, наоборот если досаждать будет, чем бы его приглушить

)))))))))) Чет прям нахлынуло.. Я химик по военной специальности, так вот, новую химзащиту испытывали в ротной выгребной яме, так что для меня эти слова синонимы

Может Вам подойдет мотард (но с универсальными шинами), на них колеса 17", соответственно, сидушка ближе к земле. Я так ездил 3 сезона.. - компромиссный вариант. По моей личной классификации мотоциклов - это.. лесной мотард..))

Очередная красивая внедорожно-гряземесная поездка, на этот раз утопили Suzuki Djebel. Отломили под корень лапку КПП на китайце. Реанимация утопленника, выводы о подготовке, ЗПИе и инструменте в эндуро-путешествиях. 4 Китайскийх мотоцикла, 3 японских. ита

Ребят я сделал свой выбор в пользу Флейма. Принимайте в ряды. Еще не забрал, но предоплату (чтобы не ушел) сделал. Смешанные чувства. И радость, и волнение, в общем, переживаю немного. Беру в коробке

? А есть фото этого чуда? Я конечно все понимаю, руль там, подножки. Но резиновое седло от урала на стрите, как??

При замене клипонов на классический руль посадка на БМ 250 стрит удобная. Вес тела распределяется равномерно на руль и седло. Можно сесть ближе к баку и будет как на кроссовом - весь вес на пятую точку. Можно отодвинуться до ступеньки назад и упереться в руль руками - вес на руки. Можно найти компромисс под себя. Проезжал так около 250 км не слезая. Можно и больше, но в туалет охота. Скорость с ветровым стеклом, тремя кофрами и с двойкой 90-100. Про обгоны забыть. Опасно. Фуры идут 80-90. Пилишь за ними и норм. Бывает, догонишь тихоход, так его без проблем обогнать и на 250-ке. Медленно, конечно, зато башкой крутить можно. Достопримечательности наблюдать, по рации свистеть. Да просто отдыхать. Расход при этом не вылезет за 3 л. На нашем баке это бесконечность. Если с кофрами и один, то едет до 120, и можно позволить себе обгоны фур. Ну мой разгоняется от 100 до 120, медленно, но тягу я чувствую, и рассчитать расстояние могу. Расход топлива тот же. После пачки фур, обычно свободно и можно ехать 100 км/час, не напрягаясь. Крутить башкой. Легковым не мешаешь, ты им не конкурент. Иногда правее к обочине подвинешься, легковые сразу по несколько штук обгонят, поблагодарят аварийкой, и опять спокойно. А ты так и пилишь 100-ку. Потом смотришь они или на заправке стоят, или курят. А ты дальше пилишь. Так на одном уровне и едем. 400-ка будет не на много быстрее. Крейсер 105. Расход поднимется до 5 л. Вибрации добавятся. Цена на них в 2,5 раза выше. Меня БМ устраивает. В дальняках стал больше созерцать, отдыхать и расслабляться. Перестал строить маршруты с учетом АЗС, гнать и считать километры и литры, стал полностью погружаться в путешествие. Мотоцикл стал частью отдыха, а не продолжением работы. Из багажа исключил экспедиционную канистру, что убавило весу шмурдяка.

Ну по мне на стрите на голову удобней посадка чем на эндурке. Скорость явно не меньше чем на эндурке 250й, а скорее больше процентов на 10, со звёздами только поиграть. Взять можно за недорого совсем. Вот по пластику в случае чего наверно трудно будет новый найти. ХР на дорожных звёздах 120 (реальные) по асфальту идёт уверенно.

Интересуясь информацией о возможном воздействии модификаторов трения, содержащихся в некоторых маслах, на работу мокрого сцепления, нашел в недрах интернета статью, составленную старательным мотолюбителем, в середине которой приведено довольно интересное сравнение в виде таблиц, отражающих содержание "скользких" присадок в автомаслах и мотомаслах. Возможно, кому-то еще будет любопытно увидеть:

Вторая часть

вот .качество не айс (